【二輪車】ブリヂストンサイクル：フルカーボン、高級ロードモデルを発売…11月15日から [08/10/29]

>>159
再入院
まだ生きてるみたいだけど…

50マンは高級といっても上の下って感じだね。

フルカーボン？

なんだ、ただの備長炭か

フレームといえばサンレンショー

163 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 20:00:50 ID:Pku5ssaX
50マンは高級といっても上の下って感じだね。

自転車ヲタはすげー自転車知ってんだなあ。。。。

>>166
本当に金かければ思いつくだけで300万くらいになる
コストが見合うかと言ったら怪しいが

>>167
消し炭みたいなブレーキシューとか
煎餅みたいな肉薄カーボンパーツ
うっすーいプーリーやチェーンリングの歯
摩耗の早いタイヤ・・・
交換時期は早まるばかりなのになw

0.6デロと書けば、不思議と安く見える。

消費税が上がる前にロードほしい
でも10ﾏｿくらいでいいやw

>>1
ドロップハンドルは禁止です。

>>120
言えてる。禿げ堂。

>>120
カラーリング、数年前のマウンテンバイクみたいで酷いな。

アンカーって名前も勘弁してほしいよ。
由来はそのまんま、最終走者のアンカーだってさ。
自転車競技とまったく関係ないじゃん・・・・ありえないよ。
少なくともプラスになるネーミングじゃない。

KOGAMIYATAはかっこいいぞ
http://www.miyatabike.com/koga/complete/roadracing/fcarbolite/

>>169
デロは小数点は使えないぞ

こんな自転車に乗ったらチンチンがやられて
インポになるって、ついこの間書いてあったろ!!

>>163
超高級なロードバイクっていくら位するの？すべて最上級パーツ使った奴。

>>167
よかったらちょっと教えてくれ。
どんなのを使ったらそのくらいするの？
全部イタリアのブランドで固めるとか？

速い奴は15万のロードに乗っても速い
速い奴はガンガン乗ってどんどん買い換える

フレーム　：チタン系で凝ったものなら70〜80万円
ブレーキキャリパー：AX-LIGHTNESSのやつで前後セット20万
サドル：AX-LIGHTNESSが一番高いだろう、8万
シートピラー：AX-LIGHTNESS　10万
ホイールセット：カンパ　ボーラウルトラ、50万
コンポーネント：カンパ　スーパーレコード、40万
ハンドルバー：FSA　8万
その他諸々で　＋4万

ちょっと考えてみた感じでは頑張って230万くらい？
確かによく知ってる人が選んだら300万くらい逝きそう。
ピナレロやデローザの記念モデルが150万くらいだったから、
最高級ロードバイクは150万くらいが相場だと思ってました。
でもこんな自転車組む奴はアホです。

>>180
見積もりサンクス。十分凄いっぽいけど、これ以上があるんだね。
３００万ってどんなんだろう。想像できない。特注パーツをふんだんに使ってる感じかな。
フレームってカーボンが一番高いんじゃないんだね。
個人的には高級＝カーボンのイメージしかなかった。
チタンって何が良いの？剛性？

>>181
剛性はチタンよりカーボンの方が出しやすいみたい。
チタンは軽く、独特のしなりや粘りがあって乗り心地がよく、丈夫で錆びないのがウリみたいです。
どっちかというとレース向けじゃなく長距離をゆっくり流す向けかもしれんです。

チタンはライトスピードなんかが有名だけど、変な加工をするドマイナーな
メーカーや、フルオーダーを受けるメーカーなんかが超高額なフレームを出してます。

カンパニョーロはあわない

>>182
情報ありがとうすごく参考になりました。┌●

サイクルモードでコルナゴのブースにフェラーリのロゴが入った例のロードがあった。
あれには全く物欲がわかないです。
性能は良くても自転車が趣味じゃない奴が買うようなモデルだろ？

ふーん、ブリジストンさんねぇ。
で、どこの台湾メーカーからのOEMなの？

KogaMiyata最強
ttp://www.miyatabike.com/koga/complete/roadracing/fcarbolite/index.html

運動不足解消のために最近自転車買ったよ。
最初はホームセンターとかに売ってるシボレーとかの2万円以下の自転車にするつもりだったけど、そういう自転車は見た目はマウンテンバイクだけど、実際は荒れ地を走ったらダメみたいだな。
最低限ましなマウンテンバイク買うなら6万くらい出さなきゃダメらしい。
俺はほとんど舗装路を走るから、結局初心者も使い勝手がいいクロスバイクってタイプのを買った。
ブリヂストンの自転車欲しかったけど、やっぱり高かったわ。
自転車で買い物とか行くと余計な物を買い過ぎないし、けっこういい運動になるしオススメだよ。

全部カーボンなんだな？
ホイールもカーボンディスク
ブレーキキャリパーもカーボン
サドルとピラーもカーボン
ハンドルとステムもカーボン
ディレーラーもカーボン
ハブもカーボン
ペダルもカーボン
クランクもカーボン

窃盗団が喜びそうな自転車

会社のパーティーのビンゴ大会で>>188が最初に言っているようなホムセンで売ってるようなMTBモドキを貰った
クソ重いしサスペンションが足のパワーを吸収してしまい全然走れなかった
ほとほとウンザリして前後ともサス無しの安くて軽いMTBを買った
これが大当たりでとても軽快に走り回れた
それからロードとランドナーを買って今では三台持ち

>>191
今時ランドナーなんて珍しいな。
どこのランドナーを買ったん？

サドルもディレーラーも選択肢が無くなって寂しい限り。
俺がアルプスとトウエイに使ってるイデアル90も92もはプレミア付いてるし、
ユーレーもサンプックスもマファックもみんな無くなったしなぁ・・・

>>192
やあ兄弟、自分のもトーエイだ
たまたま本当に偶然こいつに出会って譲ってもらったんだ
フレームももちろんだけど各パーツが宝だよね

もし今ランドナーを新品で手頃に買って気楽に使い倒そうってんなら丸石エンペラーかねえ
アラヤとダボスも良さげ

ルネ・ルセパターンとか懐かしいよな

>>189
それ、SPINって自転車でホントにあるから。
ブレーキシューやタイヤのゴム類等以外全部カーボンの自転車。
重量は2.97キログラム

>>185
フェラーリじゃないコルナゴの方が、明らかに格好良いと思うがね。
何が悲しくて、コルナゴの美しいカラーリングを捨ててフェラーリの色に
せにゃならんのか理解できん。

自転車は良いぞ！特にTREKがオヌヌメだ！

お前が1年我慢している間に、俺たちは'08モデルをつかみ、ブレーキを換えている。
お前が2年我慢している間に、俺たちは'09モデルの価格設定に息を飲んでいる。
お前が3年我慢している間に、俺たちはもう少し待っておけばよかったと後悔している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『もうやめて！ランスのＨＰは０よ！』
お前が5年我慢している間に、俺たちの愛車はすっかり撓んでいる。
6年後お前は、その我慢強さと慎重さ、アンテナの高さで最良のショップを見つけ、最適な
愛車を手に入れるだろう。
そして、そのショップと自転車という趣味を生涯の友人と心に決めることだろう。
イヤッッホォォォオオゥオウ！

俺のT800Hがいちばん。

Y-FOILに乗ってみたい・・・

>>186
メリダだよ。周知の事実だ。
OEMを避けるとオーダーするしか無いくらいの状況だ。

>>186
マジレスだがメリダじゃないかな？
でもアンカーに関しては開発はほとんど日本側だろ。

>>197
TREKのコスパは異常

ペダルって１００円ショップでも売ってるじゃん

>>202
GIANTだけどな

俺のCYFACはさっぱり話題にならん。人気無いんだな･･･

クロモリとカーボンのアンカーは国産じゃなかったっけ？

>>205
扱ってる店が少ないだろ。

軽量化はヒルクライムでしか効果ないのに…。
それよりエアロ化に金かけたほうがトップスピードは上がる。

>>190
家の中に置くからＯＫ

>>206
クロモリでも、グレードによって海外のと国産のがあるよ
カーボンは、素材は国産の可能性が高いだろうけど、製造は海外メーカーへの
製造委託らしいという話もあるね
自転車用のカーボンフレームを量産する設備が、国内にはあまりなさそうだし
ミズノとか、フォークは作ってるみたいだけど

>>206
一応そういう風に言われているが噂では>>210みたいになってるな
一応メーカー公式ではあなたのおっしゃる通り
ソースは自転車屋を招いた説明会