【地域経済】 北陸新幹線で結束確認　北経連と3知事、福井県で懇談［08/10/28］

北陸経済連合会は２８日、北陸３県知事との懇談会を福井市内のホテルで開いた。
北陸新幹線の敦賀までの一括認可・早期整備が、年末の予算編成までに方向付けされるよう、
北経連と３県が一丸となって運動に取り組むことを確認した。

石井隆一・富山県知事は「金沢止まりで当分先がない、というのでは富山にとっても困る。
敦賀まで、そして大阪まで１日も早くレールをつながなければならない」と強調。
西川知事が「つながっていないネットワークをつなげる大事な時期を迎えている」と、
年末に向け３県政財界のさらなる結束を呼び掛けた。

高規格道路に関し谷本正憲・石川県知事は「（７月に全線開通した）東海北陸自動車道が
背骨としたら、中部縦貫自動車道、舞鶴若狭自動車道はあばら骨。交流人口と物流の拡大には、
横にネットワークを広げることが大切」と指摘した。

道州制をめぐっては、西川知事が「あらゆる問題を解決する万能薬のようにいわれているが、
そうではない。慎重に対応すべき」との持論を展開し、石井知事も同様の意見を述べた。
谷本知事は「地方分権と道州制を同次元で議論することに問題がある。国から地方に権限と
税財源を移譲するのが先」と区割り先行の議論に異議を唱えた。

懇談会は３県持ち回りで毎年開催。
今回は３県知事と北経連の新木富士雄会長、江守幹男副会長ら３８人が出席した。

ソースは
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5458
依頼を受けてたてました。

北陸新幹線は金沢どまりで十分
敦賀から先が決まっていないのに無理をして造ることはない
それより金沢での乗換えを楽にしろよ

まだ延ばす気？

金沢から在来線併用する山形みたいな奴にしたらいいじゃん

>>3
> まだ延ばす気？

もちろん。
大阪までつないでこそ意味がある。
新大阪じゃないぞ、大阪だ。梅田だ。

日本海縦断新幹線を作る
青森から日本海ルートで下関まで

>>5
新大阪で乗り換えりゃいいじゃん･･･

北陸新幹線開業は北陸からの羽田便を根絶やしにして羽田の発着
本数に余裕を作ることに意味がある


>>4
サンダーバードやはくたかがあるのに改軌出来るわけないだろ

まあ北陸新幹線が本格開業したらサンダーバードはなくなるだろうけど

サンダーバードがなくなったら困る
東京は米原周りで良い
リニアがあるから
金沢以西はいらない

米原につなげば東海道新幹線のバイパスの意味が無くなる。湖西線改軌はもったいない。そこで湖内線の登板ですよ。琵琶湖の中央に地下トンネ(ry

結束確認ていうと懇談が談合に思えてくる

>>6
羽越本線は、在来線の高速化・改良が一番有力。

結局JR西はJR東海によるリニアの開業とそれに伴う東海道新幹線の
減便をじっと待ってるんだろう
そうすれば敦賀から米原に繋いでそこから東海道新幹線に乗り入れる
ことが出来る（現時点では運転本数が増やせない）

>>13
なるほど、そういうわけか。

>>14
東海道新幹線が15本になっても名古屋以西の各停すじとひかり筋を北陸新幹線に振り分ければ５本は北陸新幹線に乗り入れ出来るよ。
のぞみ10本以外は全て北陸新幹線に乗り入れても問題ないはず
毎時
サンダーバード型２本(米原通過)
雷鳥型 １本
(米原停車)
しらさぎ型 ２本
(岐阜羽島、米原停車)
とりあえずこのくらいはいける