【自動車】マツダ、国内生産18%増　2008年度上期、欧州向け輸出好調［08/10/28］

マツダが27日まとめた2008年度上半期（4-9月）の国内生産は前年同月比18.6％増の
56万121台となり、5年連続で前年実績を上回った。
国内販売は微減だったが、欧州向けなどの輸出が好調だった。
国内生産に占める輸出比率は前年同期から6ポイント上昇し84％となっており、円高が
進行するなかで為替変動による業績への悪影響が強まりそうだ。

国内生産では欧州向けを輸出に切り替えた「デミオ」や、年初に全面改良した
「アテンザ」が全体をけん引。デミオは欧州や国内で好調な販売が続き、94.8％増の
10万6338台だった。アテンザも64.8％増の8万1536台。

輸出は27.2％増の47万2315台で5年連続のプラスだった。
モデル末期の「アクセラ」が5.3％増だった。
北米を除く全地域で2ケタの伸びとなり、欧州の国別ではロシアが前年比2倍超の
5万5000台と、ドイツを抜きトップとなった。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081027c6b2703f27.html
マツダ
http://www.mazda.co.jp/home.html
2008/10/27　マツダ、2008年9月および4〜9月の生産･販売状況について（速報）
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/results/2008/081027_product.html
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0001389

いいよいいよー

円高ユーロ安なのに何故？？？

トヨタとは見事に明暗が分かれたな。

新球場名「MAZDA（松田じゃないよ）球場」または「マズダ球場」

軍艦がことごとく沈没し、島民も玉砕してるのに
まだ「わが大日本帝国は勝利につぐ勝利なり」と
報じ続けてるようで痛い

マツダの車は昔から個性があるからな〜

アクセラやベリーサやデミオや
これはマツダきてるな



多分ビアンテが曲がり角だけど
なんでマツダ調子のると狂うん

ドイツで外車ナンバーワンなんだっけ、松田。
昔から人気高いよね。

ミッドウェー海戦の直後に緒戦の快進撃を報じてるようなもんか。

車はマツダ
バイクはスズキ
電話はwillcom
ゲーム機はメガドライブ
パソコンは美大だから周囲のMac率が9割だったのにwindows

自然とそうなった

生産カット
派遣カット
残業カット

ここ数年ずっとアクセラ好調だな。

来年出る新型アクセラにも期待しよう

アクセラはあと3年くらい現行を売り続けて欲しい。
新型ももちろんカッコイイけど、現行のほうがもっとカッコイイ。

スーンスーンスーン

のおかげだとは認めないのか

自動車業界の衰退は止まらないな
結局残ったのはマツダだけか…

>>17
スズキも入れてあげてください＞＜

ロータリーエンジンが水素燃料に相性ピッタリ

メイドインジャパン効果なのか？
電気製品でも、日本のメーカーでメイドインチャイナだったらガッカリだもんな

チョン涙目ｗ

>>20
近くのデオデオでは、メイドインジャパンは値札に日の丸が付いて目立つようにしてあるよ。沖縄だけかな？

で、利益はフォードが掻っ攫っていくと
日産とどっちがまともなの？

今度はマツダがフォードを助けてやれよ。

>>23
そうでもない
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081013AT1D1101Y11102008.html
こんな話もあるしね
どっちかというと優良児のマツダに見捨てないでーって泣きついてる形じゃない？
この状況で毟ってばっかいられないんじゃないかと思う

>>9
マツダはドイツで外車ナンバーワンだね。
フランスでも外車ナンバーワンだよ
ユーロナンバーがすごい似合うのは国内メーカーでもマツダだけだ。
販売数ではトヨタには負けるが
マツダの車はデザインでは唯一世界に誇れるメーカー。
日産？なにそれ？日産って田舎のおっちゃんが乗るイメージあるよな。

新型アクセラが吉とでるか

奥田さん顔真っ赤

>>26
マツダは外資卒業、フォードからも解放されるし、いいことづくめだなｗ

トヨタ、少しは空気読めよ・・・
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081027AT1D2702Z27102008.html

ヒュンダイみたいなもんだろ、売れてる理由は一つ、安いから

マツダは相変わらず自転車操業、この不景気で資金繰りが悪くなればいつコケてもおかしくない
日産もな

>>31
韓国の自動車メーカーは、殆どがレンタカー、タクシー会社に叩き売りしてるだけだから、一般の自動車メーカーの話題には関係ないよ。

>>25
おお、そうか
そういえばフォードのトップには元マツダの経営陣が多いと聞いたことがある

>>29
ホントに卒業できるのかな？

>>31
やっぱりチョンはアフォだな
マツダの車はデザインが良くてよく走り、足回りも上等、日本車らしく壊れない
内装はダメだけどそれだけ揃ってあの価格なら売れるよ
日本車の中であれだけ足回りがしっかりしてるのは今はマツダくらいなもんだよ
日産はこけるかもだけどそれでもチョン車よりはまし

バックミラーに映った過去というやつだ

ファミリア復活を期待したい

フォードとの関係は資本に影響されず、しばらくは続くべ。
欧州向け小型車とかマツダが主軸にならんと開発進まんし
離れてもOEM供給みたいな形で数年は行くと思う。

>>3
何故って、ユーロ安になったのは10月だから。

奥田涙目www

>>36
資本関係なくなっても、フォード車の変速機ユニットや燃料噴射関連とかマツダ製だから、切れないだろうな。

>>37
それ逆じゃないの？
ﾀｰﾎﾞの直噴エンジンとかフォードのパテント技術をまんま
ポン付けしただけと聞いたが。

新型アテ、国内じゃまったく見ないな・・・
通勤+ちょっと買い物程度にしか見てないけど、ホントに一度も見た覚えがない。

わり>>39ね。

フォードを買収してあげれば？

>>43
それでフォードのGTみたいなイカレたスーパーカーを出してくれると面白いな

フォードグループがマツダグループになるわけですね

>>41
割かし安いせいか、地方ではそこそこ見る
あのクラス自体が沈んでるからそう多くも無いが

通勤・街乗り用にデミオSPORTの購入検討中

デミオにターボモデル出ないかなぁ
1.5ターボとかさ

>>11
煽りでなく、中学生が好みそうなメーカーばっかりだなw

　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、　　　　　　コンビニのメシやスーパーの安米食ってる
　　　　　,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ　　　　　年収１０００万以下の乞食達を
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi　　　　　５０歳で死ぬようにしたこの自民党の毒食政策
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|　　　　　あんたらすばらしいと思わねぇか？
.　　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　　　　　乞食が５０で肝臓がんで死んでくれりゃ
　　　　　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'　　　　　　国民健康保険も年金も自民党も安泰なんだよ
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─　　　　　３０代４０代までは派遣奴隷としてこき使えるが
　　r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ　　　　　５０になりゃもうつかえねぇ　しんでもらわないとねぇ
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ　　　　貧乏人のくせに８０歳まで生きようなんて
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!　　　　　ちとずうずうしすぎるんじゃねぇか？
　 /|　　 ' ／)　　 |　＼　|　＼　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　８０歳まで生きられる権利があるのはおいらのように
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高級料亭か塗り重箱入りの弁当しか食わねぇ自民党様だけなんだよ


　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　底辺は倒れるまで低賃金で働け
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　奥田碩（1932〜200X年)

>>35
アクセラに移行後も商用バンには日産ADバンのOEMとしてファミリア名は残ってるがな。
ttp://www.familia-van.mazda.co.jp/

新型アクセラのマツスピが欲しい

>>41
広島じゃよく見かけるんだがな〜。
実車の現行型は重厚感あって旧型より全然いいよ。
ドイツ製の高級車と並んでも全然見劣りしない。
マーク�]とかはショボ・・・って感じてしまうけど。

こんだけ円高になると、現地生産比率が低いマツダは、赤字転落するんじゃないか
マツダは欧州への輸出が多いし
ユーロ円がとんでもない事になってるぞ

さすが俺たちのマツダ
さすが日本車の至高マツダ

>国内生産に占める輸出比率は前年同期から6ポイント上昇し84％となっており

これはまずいと思うが。この先は・・・・・・

>>56
なーに、船を沈めてしまえばいいさ♪

売れる台数は関係無い
為替がここまで円高になると、いくら売っても利益が出ない
"利益無き繁忙"という事

>>53
そりゃお膝元ならトーゼンだしょｗ

>>43
いまやフォード本体とマツダの時価総額は同じくらいだから笑えない

他社の稼ぎ頭のミニバンをあまり造らずに、
オーソドックなスタイルのFF車を極めたマツダの勝利だ。

このままじゃまただめなマツダにもどっちまう・・・

デミオはあのパッケージで良く出したよなー。すごいよ。
古くはロードスターＲＨＴもＲＸ８も良いと思う。
と思ったらビアンテだもんなあ。でも結構売れてるんでしょ？

マツダの車って塗装がしょぼいのか？モールとかをあまり使わないからか？
なんとなくディーラーのショールームとかの車がキラキラしてる感じがしない
んだけど。オーラがないからか？
モールがないのはいいことだと思うけどデザインに工夫が居るのかな？

販売は伸びてないのに、生産が伸びてるって最悪じゃないか。

しばらく工場停止かな。

トヨタホンダは落ちてるのに
マツダすげーな。

マツダ車上位販売都道府県
1位　大阪府　住友グル−プ牙城
2位　愛知県　自動車販売台数日本1位の県
3位　東京都　日本の首都
4位　広島県　マツダ本社がある所、お膝元
5位　埼玉県　首都圏一角人口急上昇中
6位　北海道　人口減だが広いため車の台数多い
7位　兵庫県　関西は比較的マツダ強し
8位　茨城県　鹿島ｱﾝﾄﾗ-ｽﾞ親会社：住友金属鹿島製鉄所あり
9位　千葉県　首都圏一角人口上昇中

マツダの課題は神奈川県
自動車販売多い県なのに、マツダ車の割合が極端に悪い
営業は神奈川県に力を入れるべき

安い奴隷が使えるうちに在庫を稼いでおけってか

株価が

ファミリアが欲しいけど、中古ですらない。

Ｓワゴンでいいから…

期間工ですら自社に誇りを感じてる会社だからなぁ。
さすがって思うよ。ほんと。

ただこれからがー・・・

>>33
おいらのアクセラ号は、起亜シードに、負けてたぞ。
現地誌の比較記事では。
>>64
アクセラの場合、海外市場向けには、モールあり。
国内向けには、モールなし。けちってるのかな？

>>70
http://www.familia-van.mazda.co.jp/

ビアンテ全然話し聞かないけど売れてるのか？

デミオで充分です

雑誌によると狭いそうだけど、後席に載せた母親は不満を言わない。

9月までの決算だからなあ
10月以降の欧州での自動車販売状況から
これからどうなるかだな

>67
神奈川は日産（地元工場あり）・三菱の牙城。そうそう無理でしょ。

ユーロ高はマジでやばいな。
せっかくいい感じに立て直してきたのに。

マツダの欧州車風味はバブル期から特筆すべき。
ユーノス800、RX7、ロードスター等の足回りは当時から世界一級品だった。

フォード傘下に入ってからは当時からの技術的利点を受け継ぎ
ブランドイメージのより強固な確立、よりヨーロピアンナイズされたデザインへと
品質、性能共に高めていった。

ユーノス800、500時代から欧州ではBMWと比較され今も尚、
欧州の人々が受ける「MAZDA」の文字そのもののイメージの良さもある。
日本車の中では特別に上質なイメージが持たれている。(事実そうなのだが)
そして欧州での主力となるディーゼル車のエンジンは最終調整に至るまで
日本人の手により最後まで一環生産している。

マツダは現時点での日本自動車メーカーでは唯一
世界の走りをリードできるメーカー。

走りの味付けは物凄くいいんだけど実際に走ると妙に遅いマツダの不思議

開発工場のボロさははんぱないです。
製造工場はちゃんとしてます。

山本さんにしろ井巻さんにしろ技術者叩き上げの社長のいるメーカーは素晴らしいな。
井巻さんを社長にしてくれたフォードに感謝しつつ、今度も協力体制は維持していかなけらばいけない。

>>81
ミッション製造の中関工場で使っている設備は本社からのおさがりがほぼ大半（20〜30年前）。
こんな古くても現在の品質を保っているのは凄いでしょw
ちなみに先週から現場は定時割れ…。たぶん今期いっぱいはそうらしいorzﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>76
親会社状況、株価（株安）、ユーロの下落、国内販売の低迷
１０月は急転直下でヤバイだろうな

>>67
茨城は、日立製作所関係者にもマツダに乗っている人が多いよ。
サプライヤーとしてマツダとの取引も多いみたい。
まあ、一番多いのはもちろん日産だけどね。

でもなんだかんだと言っても、国内メーカーではマツダが一番
傷が浅いんだよなぁ。
他のメーカーなんてとても悲惨なことになってる。

マツダって、なにげにファン多いんだな

マツダ車は、塗装と電装を除けばドイツ車並みの品質で低価格

日本で売れないのは、中古車市場のオヤジが敬遠するから

団塊引退で、マツダは波に乗る

マツダは足回りがいいと言われるけど具体的に
どんなところに力を入れてるんだ？

足回りはどのメーカーも力を入れて開発してそうだから
差が出にくいと思うのだけど？

フォードとマツダは、お互いの弱点を補うパートナーに
思えるから今後も協力関係を続けてほしい。

トヨタへの反応とえらい違いだｗｗｗ

日本人として日本人らしい経営を少しでも保とうと尽力してきたマツダは

2chでもトヨタとのぶっちぎりの差をみせつけるんですね。

>>89
役員が必ず乗る。役員責任でGOを出す。

>>89
無駄な味付けをしない。
車の挙動そものもを徹底的に洗いなおす。
原理を正論で貫き通す。

それが欧州で質実剛健なBMWと比較対照とされる所以

>>79
>>82
だね

ひどいデザインのトヨタとは大違いｗ

フォードってクライスラーやGMのように金融に
走らずに車作りしてたという話を聞くと、どうにかして
あげたいという母性本能のようなものがわくよ。
マツダさん、いっしょに今回の危機を救ってやってくれよ。

トヨタなんてアメリカとかアジアの文化音痴地域で頑張ってればいいんじゃ。

トヨタマンセー、マツダ叩きが好きな徳大寺センセは涙目だな

ところで、フォードはマツダ株をいつ売却するんだ？

アクセラ大人気なんだろ？
欧州人はハッチ大好きすぎてキモクね？

まぁ、マツダもトヨタグループ入りするから、元気良くって事だろうね。
マツダ経由-デンソー経由でGMとトヨタを結ぶ妙な立場だよなぁ

>>100
デンソーが取得するマツダ株は1％以下だし、フォード（マツダ）の意向で経営には口出しできない訳だから
トヨタグループに入るということではなく、ただの救済
あと、GMじゃなくてフォードだろ

>>99
軽・ミニバンが大人気なんだろ？
日本人は箱型荷物車大好きすぎてキモクね？

>>102
うわあ・・・・
お前がチョンであることを願うよ

少子化・核家族化が言われ始めて久しいのに、
多人数定員のミニバンが、しかも核家族の多い都市部で売れる怪。

アホだね輸出は売るだけ損なのに、マツダもうだめかも

ドイツ人はみんな金持ちでベンツかビーエムかアウディにしか乗らないとばかり思っていた。

>>104
地方の都市部だろ。
まあ、そういう願望があるのか、
単にラブホ代わりにしたいのか、
広いほうが得っていう
貧乏くさい発送なのか。

嫁(女)が選んでるからだろうな。

>>72
凹凸が嫌いな日本人にはモールは人気が無い。

フランスみたいに、ぶつけても大丈夫！なヨーロッパはモールが無いと危ない。
ただ、国産車に、欧州大衆車みたいなバンパーの黒パーツや、モールつけても、商用車っぽくなるので・・・

住友金属鹿島製作所では工場内で、マツダとトヨタの新車発表会＆受注会はしょっちゅうやってるよ！
昨年行われた鹿島アントラ−ズのファン感謝デ−でも
トヨタ・エスティマとマツダ・RX-8の体験試乗会あったし

おなじ茨城の日立製作所さんのことはよく解らないけど
日産はゴ−ンの時に切られたから鹿島の天敵なのは確実

元々ロータリーってドイツだろ、確かドイツに輸出するのに、無理矢理ロータリーの特許買わされて、じゃなきゃドイツでの販売は許しませんみたいな


ドイツ人ですらサジ投げたロータリーをよくここまでにしたもんだよな


松田って何気に凄いな