【自動車】メルセデス、新世代直噴C350CGI発表［08/10/27］

独ダイムラーが、メルセデス・ベンツCクラスのラインアップに、新エンジン搭載の
“C350CGI”を設定し、ヨーロッパで近いうちに受注を開始すると発表した。

C350CGIは、スプレーガイデッド式の直噴ガソリンエンジンを搭載する。
これは、理論空燃比で燃焼を行う現在のストイキ直噴の一歩先をゆくエンジンで、燃費を向上
できるのが最大のメリットである。
燃料噴射を行うピエゾインジェクターは、ディーゼルエンジンで培ったノウハウを活かした
もので、微細な噴射を可能とする。

公表されたデータによると、C350CGIは既存のC350（日本未導入／ポート噴射式）と比べ、
出力が20hp／トルクは1.5kg-mアップ。と同時に、燃費向上を実現している。

具体的には、最高出力292hp、最大トルク37.2kg-mを発生。トランスミッションは7速ATが
組み合わされ、100km走行あたりの燃料消費は8.3リットル（12km/L）と、従来より1.4L少ない
数値に仕上がっている。

CO2排出量も193g/kmと同出力のエンジンと比べと少なく、排出ガスはユーロ5をクリアする
レベル。ドライバビリティの的を抑えながら、環境性能を向上させたのが新世代ガソリン
直噴エンジンの最大の特徴である。

C350CGIは、本国ではアバンギャルド仕様またはエレガンス仕様が無償オプションとして選べ、
価格は4万6796ユーロ（543万円／1ユーロ＝116円で算出）に設定される模様だ。

ソースは
http://www.carview.co.jp/news/0/90247/
画像は
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20081027_23223083_1_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20081027_23223083_2_l.jpg
依頼を受けてたてました。

工場は止まってます。ｗ

どんなに優れた技術を詰め込んでも見た目がなぁ・・・
サッコも戻ってこないかな

たとえばマツダやらの車に乗っている直噴エンジンと具体的に
どこがどう違うのかわからんちん

3500CCで最高出力292hp543万円ぼったぐり！

レガシーツインターボ2000CC　260ｈｐ360万円お買い得じゃない？
買えないけど。

あと５年でモーターの時代ですよ。

>4
ＢＭＷと同じピエゾインジェクターでの直噴だよ。

ttp://www.drivingfuture.com/event/2007/bmw_technology/article/001.html?view=text&page=3
＞これまでのガソリン直噴エンジンで使用されていたインジェクターは、ソレノイド式と呼ばれる電磁弁を備えたタイプが主流であったが、
＞新開発のスプレーガイド式直噴システムでは、このピエゾ式インジェクターを採用したことにより、ESUからの信号に対して、
＞インジェクター先端のニードルが極めて短時間に連続して反応、それゆえ非常に細かな噴射量とタイミングの制御ができ、クリーンで効率の良い燃焼が可能となった。
＞ちなみにこれと同様のシステムがメルセデスベンツCLS350CGIにも搭載されている。

ＢＭＷは積極的に展開してたけど、ベンツはそうでもなかったんだがようやく始めたみたい。

【自動車】独ダイムラーが1カ月生産休止　独紙報道［08/10/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225076098/

前にピエゾ直噴をボロクソに言ってた自称自動車屋がいたな。

しかしドイツの車って燃費の悪い車が多すぎだよね。

(´･ω･`)それ以前に高い

193g/kmって多いな
やはり車重のせいか

いまさら直噴とかチョーうけるｗｗ

ベンツって下から上までなんでみんなベンツなの

>9
> 前にピエゾ直噴をボロクソに言ってた自称自動車屋がいたな。

ディーゼルにピエゾインジェクターが採用されて無いとか意味不明な奴も居たな。

採用車種を探してコピペしても認めずに一人でブツブツと書き込んでた。

欧州車も最近はエンブレムみないと国産車と見分けがつかないな

>>5
どうせ、作れないだろｗ

【独国内にある１４工場すべてで１２月中旬から約４週間にわたり生産を中止】

【来春までに新車販売市場が回復しない場合、さらなる生産調整も検討】


ダイムラー、独１４工場で約４週間の生産中止へ
2008年10月28日10時15分
ドイツ自動車大手ダイムラーは２７日、独国内にある１４工場すべてで１２月中旬から約４週間にわたり生産を中止すると、発表した。
　ＤＰＡ通信によると、生産調整は例年約２週間のクリスマス休暇を約４週間に拡大して実施。
対象となる従業員は約１５万人に上る見込みで、ダイムラー側は労働組合と協議する。
年内に約４万５千台を減産するが、来春までに新車販売市場が回復しない場合、さらなる生産調整も検討する方針という。
　また、ＢＭＷは２７日から４日間の予定で独東部ライプチヒの工場（従業員２６００人）で生産を中止した。
http://www.asahi.com/business/update/1028/TKY200810280053.html

こんだけユーロ安になっても全然割安感無いな。

>>7

よくわかりました。どうもありがとう。
ピエゾは今までのソレノイド式よりも耐久性が高いようだね。

クリスタルに輝くメルセデスＳＬクラスに夢中な女達
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1225166215/

そろそろ馬エンジンに戻せば? 馬糞は肥やしにもなるし。

写真見て萎えた。
スマートみたいな糞小型車じゃなくて
高性能、４人乗りの小型高級車作ればいいのに。

フェラーリとポルシェはなぜピエゾを使わないのかね？

「現在のストイキ直噴の一歩先をゆく」って何だ？
リーンバーンという訳でもなさそうだけど。

失礼。>>7読んだ。
リーンバーンではあるんだね。
従来より高負荷域までリーンバーンのままカバーできるという事なんだ。

フェラーリはエンゾ
ポルシェはピエヒ

C180みたいな車にこそこういう機構を採用して欲しいわ。
でも高級車メーカーらしくエンジンのダウンサイジングはしたくないみたいね。
大排気量の方が儲かるだろうから。

>>27
小さいエンジンを作ろうとするとBMWみたいに他社を巻き込む形でないと割に合わないからね。
でも次期A/Bクラスは単独でやるらしい。

日本仕様は＋300万円のボッタクリ価格でお届けか？

ま、いまどきベンコー買うのは、イモだからな。

勝手に、ピエゾなり、ピエヒなり、えらそーに、
左ハンドルの好きな、アホに売りつけろや。

本国は一ヶ月間生産ストップです

>28
VWも結局はアウディと一緒だしな。
メルセデスも昔からスーチャー使ってきてるんだから
直噴＋スーパーチャージャーの1.6とかでCクラス出して欲しいわ。
マルチシリンダーの大排気量だけじゃなくてさ。

ハイブリ作れないから必死だな

>>22
Smart for FOUR って名前で三菱コルト売ってたけど止めちゃった
北米は導入されなかったんだっけ?
>>23
スプレーガイデッド方式で成層燃焼するんじゃなきゃピエゾはあんまり意味なし

>>33
作ってるよ。

>>35
発売してたっけ

>>36
ベンツでは使ってないけどクライスラー＆ダッジのSUVで売ってる。
ダイクラの名残。

>34
> スプレーガイデッド方式で成層燃焼するんじゃなきゃピエゾはあんまり意味なし

インジェクターを真ん中にしたんで、シリンダー壁面やピストンへのガソリンの付着がしにくいっていう部分もあるけどね。

>>37
凄まじい言い訳ワロタ

>>39
ベンツもアメリカで作ってるM、R、GLクラスで2モードハイブリッドの採用を検討してたよ。やめたっぽいけど。
てかこの辺は次期モデルの存在も微妙だし。

Sクラスはリチウムイオン電池使ったマイルドハイブリッドを試作してたな。

543万円のうち140万円くらいは環境とかエネルギーとか大ガソリンエンジン
に対する税金。
正味値段は400万、アメリカ定価なら40000ドルか。
日本値段は５割ぼって600万円余りだろうな。

相変わらずのボッタクリ価格だな。
もうブランドで売れる時代じゃないよ。

とレクサスのセールスマンが言ったところで説得力がありませんが。

>>43
実際ベンツの国内売り上げが下がってる件について一言

エンブレム何本折ったのか

>>45　ｶﾞｷはもう寝る時間だろ

>>45
宿題やったか？

MercedezもLEXUSも直噴か。

ちょくふん？　日本でも10年以上前にはやったよね。GDIとか。

>>44
地元でもレクサスをよく見かけるようになったよなぁ、
ベンツから買い替えたクチか、どうかは知らないけど。

http://www.graz-inc.jp/garally/p21img/0.jpg

http://www.woodstock-j.com/wshp/event/impre/0508/img/5.jpg

「とか」と言うが、GDI自体が直噴の英語そのものなんだが。

ハイエースにレクサスマークは良く見る

直噴エンジンって実用化できてたの？
日本では実用化できないってことでほっぽりだされちゃったけど。

トルクは以前おのジーゼルよりおとなしめだが、Cなら十分にハイパワーだなあ
ガソリンの３５０より走りそうね

間違ったｗ
ガソリンエンジンか
スマヌ

>>49
>GDI
すぐキャタライザがいかれる欠陥エンジンだったな。

>54
マツダが直噴ターボをやって、トヨタがＶ６以上のエンジンで続けてる。

以前の直噴は希薄燃焼エンジンからの流れで更に燃料を薄く出来る成層燃焼の為にいろいろ苦労してたけど、そのせいで燃焼室へのカーボン付着やエンジンオイル希釈の問題があった。

ＶＷとかも限定的に希薄燃焼をやってたけどね。

ピエゾインジェクターを真ん中に配置してピストンやシリンダー壁面への燃料付着を以前の直噴より減らしたってのが次世代直噴だけどね。

これまでの国産直噴エンジンで出ていた欠点とは
どんなものがあるんすか？

>>59
>>58
>燃焼室へのカーボン付着やエンジンオイル希釈の問題

あと廃熱の温度が高いとかね。
欧州車は昔からストイキで回す方針で、高廃熱に対してのノウハウはある。
しかし日本車はリッチバーンで廃熱を下げてきたので、対処療法的。

なるほどTHX。

ｸﾞｸﾞって調べてみました
http://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/gdi%20engin.htm

>61
あと希薄燃焼にすると排ガスのＮＯｘが増えるので三元触媒の他に高価なＮＯｘ吸蔵還元触媒が必要だった。

しかし古臭いデザインだな

現行Cクラスはベンツの中では格好いい方だと思う。

212型Eｸﾗｽかっこいいな
http://cwwcardesign.com/cars/pics/mercedes_w212.jpg

造形として悪いとは思わんけど最近の便通のカッチリしたデザインは高級車っぽさがあんまりないね

>>66
お、マーク2ブリットの後継が出たのか、明日トヨペットに行ってこよう。

ＧＤＩ！

>>68
シーマじゃないの？

>>70
シーマに角目4灯なんてあったか？

http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MARK_II_BLIT/latest/overview.asp

>>68
レクサスのGSだよ