【鉄道/福井】北陸新幹線動向で左右−敦賀駅全面改築から一部改修へ[08/10/28]

　敦賀市は、検討を重ねてきたＪＲ敦賀駅の改築について、諮問委員会が答申していた
「全面改築」ではなく、「一部改修」へ方針転換することを決めた。北陸新幹線の敦賀への
延伸が先行き不透明なことを受け、全面改築後の延伸という二重投資を避けたいＪＲ西日本
から同意を得られなかったためだ。改修は同社が行う駅舎のバリアフリー（ＢＦ）【クリップ】化
に合わせて行う方針で、両者の協議が続いている。（敦賀支局　冨山優介）

　現在の敦賀駅は４代目で、１９５１年に建設。老朽化も目立つことから市は２００５年１０月、
住民や学識者らによる「駅周辺整備構想策定委員会」（委員長＝川上洋司・福井大教授）を
発足させ、まちづくりの核となる駅舎改築案などを練ってきた。策定委は０６年１０月、戦災で
焼失した２代目駅舎をモチーフに全面改築する案を河瀬一治市長へ答申。市も０７年３月に
基本設計を取りまとめ、０９年度には着工する予定だった。

　しかし０７年７月、参院選の応援で県内入りした安倍首相（当時）が、北陸新幹線の敦賀まで
の工事一括認可について「しっかり議論していく」と発言したことで、事態は少しずつ変わって
いった。ＪＲ西日本から「新幹線の動向が不透明な中では全面改築に同意できない」との考えを
示された市は同年１０月、再招集した策定委の場で「新幹線の動向を見極めたい」と改築の
先送りを表明した。

　結局、今年度になっても新幹線延伸の具体的な進展はなく、市側は今月２日、策定委へＢＦ化に
合わせた一部改修の案を提示。これに対し、委員からは「全面改築をあきらめるのか」などの声が
相次ぎ、川上委員長も「まちづくりが新幹線に左右されるのでは、本末転倒ではないか」と苦言を呈した。

　「議論を始めた段階では、新幹線が敦賀へ来るのは遠い先の話、という前提だった」。市幹部は
釈明するが、見通しの甘さを指摘する声は策定委の中でも根強い。策定委の次回会合は１１月。
ＢＦ化や一部改修の具体的な内容が示される予定だ。

　【クリップ】駅のバリアフリー化　２００６年１２月施行の「高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進
に関する法律」などに基づき、１日の平均利用者数５０００人以上（ＪＲ敦賀駅は約６０００人）の駅では、
鉄道事業者は努力目標として、１０年までに段差の解消や視覚障害者誘導ブロックの設置などを実現
するよう求められている。

▽ソース：読売新聞　（2008/10/28）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukui/news/20081027-OYT8T00706.htm

金沢から西は大阪へのルートが決まるまでいらない

特急で十分

>>2-3
敦賀までなら新快速が走ってるしなあ
リニアが開業して東海道新幹線が大幅減便になったら一気に
動き出すかも知れんけど当面は静観だろうなあ

湖西線に北陸新幹線通せよ

京都まで1時間30分もかかる新快速なんか使い物になっているとでも？

アホくさ。
帰りは京都から当分は立ちっぱなしだし。

しんかんせんなんか
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by　リアル市民

人口七万の街に新幹線

リニアが来るまでは必要ない
でも新幹線がきたら関西にいくのに米原で乗り換えなくちゃいけないんでしょう？
今まで直通で行けたのに。やっぱり新幹線はいらない。

リニアを早く作ったら東海道線に余裕できないだろうかな

>>6
滋賀作の嫌がらせ、途中から各てゐもあるしねぇ。
転職するなら京都にするよ。

>>6
> 京都まで1時間30分もかかる新快速なんか使い物になっているとでも？

正確には1時間40分だな。
通勤や買い物に使うにはためらう時間だ。学生ならともかく。

新幹線のほうがずっとマシだ。

乗り鉄としては北陸線は在来線特急の天国のまま残ってほしかった

北陸線全線一括私鉄化とか無理？

湖西線をそうしたら怒られるだろう

北陸トンネル