【鉄道】リニア新幹線問題で長野県｢Bルートは5分程度長いだけ｣｢長野は大きいから駅が2つ3つでもいい｣★2[08/10/25]

長野県営リニアを勝手に造れよ
他の日本国民に迷惑かけるな

仮定の話として、ちょっと考えてみてくれ。
もし、南アルプスのトンネル掘削が技術的に
不可能だとしたら、リニアはどこを通るだろう。

もうひとつ。
もし、大深度法が成立してなくて、
地下40メートルにトンネル掘るのに
地権者の承諾が必要だったとしたら、
リニアはどこを通るだろう。

>>953
すでに、いけると
東海が公式で発表している。
お前は情報難民か？

不可能だったら東海が「やめた」って言うだろう

>>954
> すでに、いけると
> 東海が公式で発表している。

「仮定の話として・・」と言ってるじゃないか。
もしだよ。もし。

>>955
> 不可能だったら東海が「やめた」って言うだろう

なるほどね。
そういう選択肢もあるな。

>>953
何のための仮定だ？意味がない。
飯田を通るからいいじゃないか。
信州は本当にアホ
県北(長野)、県央(松本)、県南(飯田)で、一番バカにしてた県南が栄えるのが気に食わないのか。

どうせ村井は建設業者から金もらってるんだろ。

長野県は面積が大きいだけで、お金はない。

長野県人の５分と、都会人の５分じゃ価値が違うんだよ

長野市役所　職員　痛いブログ
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/blog/1224727736/
http://hacchuu.fc2web.com/index.htm

県費で立てるならBルーよりも長野←→飯田でしょ。

県営リニア　飯田←→松本←→長野で諏訪伊那はスルーでお願いします。

>>958
＞県北(長野)、県央(松本)、県南(飯田)で、一番バカにしてた県南が栄えるのが気に食わないのか。

その通りだろう。飯田じゃなくてほんの県南をかすめ通るぐらいなら、あれほど県知事もムキにならないだろう
東京〜名古屋〜大阪と言う最大の魅力路線に駅が出来れば鬼に金棒だからな
飯田に最大の便益がもたらされるのが気に入らないのさ。
飯田を通過しても駅は出来ませんとなれば、長野県は賛成するよ。
中央線・飯田線が廃止になるわけじゃないし、あずさ・しなのも今のまま存続する。
東海が長野県にカネを出せと言っているわけでもない。リニアが通っても不利益はなにもない

でも県内で一番最初に高速道路が開通したのは飯田なんだけどな。

>>953
大深度法は大都市圏のみ。長野の山間部は無関係。

>>965
＞でも県内で一番最初に高速道路が開通したのは飯田なんだけどな。

中央道が飯田に開通した時には、伊那・諏訪を通過することが既に約束されていた
今回のリニアは飯田を通るだけで、伊那・諏訪は通らない。ここが大きな違い
今は、飯田？あんな過疎地どうしようもないぞ、陸の孤島だ。住んでいるヤツの気が知れない　　
それがリニア開通により、飯田？　あんだけ便利になると羨ましい。
こうなることが、長野県内他地域が気に入らないのさ

>>967
まず、高速道路が通ると、物と人が活発に動くようになると言います。
でも実際は、物流は恵那山回避のため、木曽を通ります。
物を動かせなかったから、工業団地に空きがあります。
大都市圏から離れすぎているため、もっと近く（岐阜中津川）に持っていかれたということです。
唯一うまくいったのは、高速バスでしょうか？
電車よりは安く行けますから。
観光客を呼ぶには高速道路は、団体客を呼べるから、有利に働くはずですが、高遠の桜以外に増加した話は聞こえません。
園原インターは、飯田以北に客が流れにくくなった決定打でしょう。
飯田にリニアの駅が出来ても、無人駅に近い状況が容易に想像つきます。
諏訪より利用される見込みはないのです。
観光スポットに遠く、公共交通機関が壊滅的なのがその証拠です。
軽井沢にはなれませんし、県庁所在地でもありません。
佐久平を目指すなら、今の飯田駅前一帯を全て更地にしないと効果は期待できないでしょう。
郊外、座光寺あたりにかけて商業の中心が移った理由は何でしょうか？
さて、リニア飯田駅をどう生かそうと言うのでしょうか？
発想の転換をしない限り、宝の持ち腐れになってしまいます。

>>968
>諏訪より利用される見込みはないのです。

通る見込みがなく駅ができる可能性が０の諏訪より利用される見込みがないことはないからｗ

何か勘違いしてるけど飯田はあくまで緊急避難駅のついでだからｗｗｗ

>>968
この長文の必死さ。まさしく嫉妬…

長野県不買リスト

農産物など
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌
　「長野県産」と書いてある果物、野菜

家電製品
　エプソン、セイコー

酒類
　養命酒
　舞姫
　真澄

諏訪地域の企業を皆さんで付け加えてください

>>968
リニア駅が現飯田駅に出来る理由は何よ。現在の飯田駅にはリニアは入らない。谷越えも難しい
現在最有力視されているのは高森町だ。利用圏域は上下伊那で約３０万人だ
諏訪より確かに少ないが、諏訪に駅が出来と言う前提が間違っている。諏訪駅の可能性は残念だがゼロだ
理由は既に多くのレスで書かれているので触れない。

>>972
すまんな。
そもそも、リニアいらない
な人なんでｗ
地元全額負担なら、好きにするといいさ。
長野電鉄や、上田交通、松本電鉄の駅舎に県の金を突っ込んでほしくないのと同じレベルの話だと思ってるんで。
国の事業でやってる北陸新幹線の飯山駅とは、話の次元が違うんだよ。

>>973
それを言い出したら議論にならないね。

国家事業の新幹線整備の地元負担に比べたら駅建設費で済むリニアはずっと負担が軽いと思うけどね。

もうすぐ直線ルートで工事がスタートします
長野は飯田近辺に駅ができます
以上

駅なんていらねーだろ
名古屋ー東京のみで十分　お情けで作っても長野に１つ

長野、山形が並んでいたので、山形のりんごを選んだ。

長野県知事は、高校入試レベルの数学問題も解けず、リニアの特徴を理解していない。
現物、現実を見れない愚か者。
リニアは、新幹線の倍近くの速度で走行する。
よって騒音問題から住宅地をできるだけ通らないほうが良い。市街地を多く通るBルートはバカの極み。

＞諏訪より利用される見込みはないの

諏訪と比べてどうとか関係ないよ。
諏訪に駅を作ろうと、飯田に作ろうと利用客数なんて、
全体に比べてゴミみたいな誤差でしかないからね。

基本的に東京名古屋大阪以外の駅は刺身のつま以下。
作らないと県の協力が得にくいのと、保線作業用に必要なので作るだけ。

長野県大人気だな
話題にもならん岐阜県が妬いてるわ

完成したリニアを見て知事が一言「まるで、水すましだ。」

>>978
A…アホ
B…バカ
C…ちょうどいい

>>980
だって岐阜や神奈川はオナニーで言ったらほんのひとこすりだから。

名古屋なんて、首都圏では何か特別な事情がないかぎり、一生いくこともないド田舎なんじゃないの。
人生あきらめなかったら、間違っても愛知なんかにいく馬鹿はいないが。

危ないから駅なんか造らず、長野パッシングでオケ。

クマに襲われ観光客軽傷　長野・軽井沢
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/nagano/081108/ngn0811080321000-n1.htm

同署によると、女性は３人グループの最後尾を歩いていて背中を引っかかれたという。
クマは体長約１メートルで、遊歩道脇の別荘敷地内のやぶから出てきたらしい。現場は
ＪＲ軽井沢駅北西約１．２キロの観光地で、近くには別荘も多い。

長野はなんで上から目線なんだよ

滋賀のあのオバハンを長野県知事にすればよい

プリンター古くなったんで買い換えた。
前はエプソンだったが、今度はＨＰにしたよ。

Cで飯田駅設置でいいでしょ。
諏訪住民、エプソンが飯田に移ればいいだけ。

長野がなぜこれほどまでに、大きな態度に出られるのか
日本人なら下記のことは誰でも知ってる常識だよ。君ら勉強不足すぎ


日本で３都市しかないオリンピック開催都市！
将来の首都機能移転候補都市！
そば！

>>989
飯田市の税金でエプソン移転ですか！
すごいね飯田市ｗｗｗｗｗｗｗｗ

国内便減少で大幅減益　中部国際空港
2008.5.12 22:06

　中部国際空港会社が１２日発表した平成２０年３月期連結決算は、国内線の便数減や、空港の利用促進関連費用の増加で、純利益が前期比７５.０％減の２億９６００万円となった。一方、国際線や免税店は堅調で、売上高は０.７％増の５２８億円と過去最高を更新した。

　国内線は発着回数が９.３％減、旅客数が４.１％減となった。全国的な需要の減少のほか、県営名古屋空港との競合も影響した。記者会見した稲葉良●（＝目へんに見）社長は「コスト削減などで何とか黒字を達成できた」と話した。

　２１年３月期の業績予想は、売上高は０.８％増の５３３億円だが、純利益は６６.３％減の１億円とした。全日空の国際貨物専用便が全面撤退したこともマイナス要因となる。

燃料費高騰が直撃　中部国際空港、初の赤字転落
2008.11.10 18:59

　中部国際空港会社が１０日発表した平成２０年９月中間連結決算は、燃料費高騰によって航空路線の撤退・減便が相次いだことが響き、売上高が前年同期比６・６％減の２５２億円、純損益は３億円の赤字（前年同期は５億円の黒字）となった。
中間決算の赤字は開港後、初めて。

　同時に２１年３月期の業績予想も下方修正。純損益は当初の１億円の黒字から「２０億円から２５億円の赤字」（稲葉良●（＝目へんに見）社長）になるとした。売上高は前期比０・８％増の５３３億円から、６・８％減の４９３億円に下げた。

　中間決算は、着陸料などの航空系事業の収入が９・６％減。免税店など商業系事業の収入も３・７％減と不振だった。国際線の貨物取扱量は３１・６％減と大きく落ち込んだ。
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リニア開業で中部国際空港の危機かな。
もともと人が少ないしな。

>>990
> 将来の首都機能移転候補都市！

初めて知った。
というか、かなりの地方都市がそうなんじゃないの。

1000なら、村井知事が失職。

１０００ね

１０００ならリニア建設中止、としようか。

1000なら村井は福田のように辞める

何故Ｂルートにしがみ付くか、良く分かる記事ですね。

長野の経済情勢　３期連続で下方修正
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/nagano/081108/ngn0811080323002-n1.htm

1000

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