【鉄道】中国、鉄道建設に28兆円、「金融危機対策、内需拡大」[10/24]

中国の政治はまともなんだな

>>96
中国では使用権が売買されているだけで、土地が国のものだというのは変わらんぞ。

オマエラ、道路作るのは否定するのに、鉄道作るのは肯定するんだな。

どうせ最後は共産主義を前面に押し出して全て無かったことにするのがオチだよ
文革の経済版みたいな粛清が起きるさ

>>110
自転車道を作るんだったら賛成しますけど、
自動車道だったら、否定的に判断しますね。
鉄道で済ませられないか？とか。

エネルギー効率を考えちゃいますからねぇ。
自動車の利点は自由度。
鉄道の利点は経済性。

>道路作るのは否定するのに
必要な道路なら否定しないぞ。
冬になったら閉鎖されるような役立たずばっか作ってるから、怒ってるわけで。

>>112
なに、そのトンデモ価値観は

日本は鉄道は在来線と新幹線で十分。あと名古屋大阪までのリニア
ＪＲ東海が当初の大阪までの全額負担の主張を微妙に変えてきたので
名古屋まででもいい。

高速道路は新規路線はもうあまり要らない。料金完全自由化等は無謀だろう。
財源も問題だし、車が高速に殺到してかえって高速が混雑するだろう、
一般道みたくあちこちでわき道に出られない。ＩＣも少ない。

そういえば、韓国が自転車道作るってニュースがあったっけ。
日本も都心に自転車道作ってほしいなぁ。
むしろ、自動車道と半々くらいで良い気もする。

夏と冬はきついから、春と秋だけ自転車道になる道路とかないもんか・・・

春と秋は雨が降るから使えませんな

>>115
日本にはまだまだ土地がある！
新幹線に高速にどんどん作ろうぜ！
金は外国人の金でｗ

>>117
じゃあ屋根をつけて24時間365日、冷房暖房空調完備ならいいじゃないか！！！
エコロジーな自転車生活にしよう！！！１１

都市部や長距離では鉄道のメリットもあるけど、
郊外での移動、物資の輸送やドアツードアの利便性を
を考えれば、自動車も道路もこの先絶対に必要。

>>116
冬きつい?　自分は適度なウェアなら発汗や身体のオーバーヒートも
無く暖まって良いくらいだけど。サスペンション付ＭＴＢだと荒地など
楽だがいかんせん重たい。やはり舗装路ならＣｒ−Ｍｏやカーボンを
使った多段変速ロードレーサーが軽くて抵抗も少なく速くて楽だね。
重量10ｋ切るタイプが理想。だいぶ高くなるけど。

自転車も夜間対策や優れたレインウェアなどが肝心だなあ。
通勤なら会社についてからのみだしなみとか。スーツは汚れたり磨耗
するから駄目だ。会社に置いとくか、もしくはラフな服装で良い職場
かな。夏場は水分補給と、シャワーが使える職場。これなら通勤も
イケル。

>>119
常に追い風が吹くように、送風機装備でよろしく♪

>>120
うん。都市部の生活道路と、都市内の幹線道路は必要。
都市間を結ぶ幹線道路はこれ以上不要。
すみわけが大切だと思う。

あと必要以上に郊外に広がらず、むしろ郊外や離島の集落はたたんで、
都市部とその周辺に人口を集積してゆく事も段階的に進めてゆく必要がある。

複々線でなく線路を3本にすれば効率的、朝は上りが複々線、夜は下りが複々線。

正しいっちゃ正しいな
要はニューディール政策をやろうってんだろ？
中国は人口多いからこういう時どうとてもなるなぁ

>>121
ああ、そこまで完備すれば冬もいけそうだね。
冬の自転車っていうと、高校のころの、きつい
自転車通学が思い出されてくるので、ありえんと思ったけど・・・

>>122
じゃあ、ついでに動く床も追加で！

>>115
高速道路は必要。
むしろ無計画な一般道のＢＰ化は必要なし。

長距離移動のトラックが、信号渋滞に巻き込まれるなんておかしすぎる。

>>123
離島や郊外の集落をたたんだら、国防の面で大きな損害をこうむる。

作るべきは道路じゃねえかなあ？

市街地の道路をもっと綺麗にして欲しい。電柱だらけで狭い。景観上も
悪いので、ケーブルなど出来るだけ地価へ。街灯も適切な数で。

歩道や自転車が安心して走れるスペースも確保。水道管工事などで
ほりくり返したあとは段差無くもっと綺麗に再舗装してもらいたい。
一般既存国道もなるべく整備。道の駅なども良い。

高速は採算に合う必要なものだけ整備。ＩＣの数をもっと増やしていいと
思う。産業用地や宅地が便利になる。

>>128
なんで？

中共は、まだモニュメントが欲しいのか・・・


てか、巻き戻しを怖れてるんだね。
信用収縮・逆流は不可避ｗｗ

うそや！！
絶対ウソや！！

絶対チベットかインドに人民解放軍を送り込むレールだ！！

不況の時こそ国が率先して仕事を生み出すのは良い事だと思うなあ

あれ・・・おまえらにしては鈍いな
これ明らかに侵略フラグじゃん

感付かないのかな･･･
中国が税金で作った鉄道をかんたんに民間人に開放するわけ無いじゃん

どうせウイグル、カザフスタン、チベット、インド方面への鉄道増やして
人民解放軍送り込むんだよ
一番きな臭いのはカザフスタン

つうか、中国も韓国も運河やろうぜ運河。

中国には1000年以上昔から大運河というのが既にあるじゃないか

日本の鉄道技術をパクっておいてよかったな、中国ｗ

こればっかりはアメリカは相手にならんからな

新幹線とＴＧＶに客が流れてボーイング涙目

日本の内需拡大策は道州制に首都機能移転

>>139
それよりはるかに原油価格の高騰による
航空産業の不況の方が痛いだろJK

>>131
島や過疎地に不審者又は仮想敵国軍が進入した場合は、
国が危機に察知するのに時間がかかってしまう。

同胞が拉致されても気づかない国だから、
人がいなければ、拠点化されても気づかないだろうし。

日本もさっさとリニアやるざんす

>>140
保険料率・税率の累進性の強化（特に相続税）と徹底した少子化対策。
老人が溜め込んでる金を若い世代にまわして消費させるのが一番。
消費税増税が良いとは到底思えん。

リニアに列車砲のせて
九州を防衛しろ

国内の鉄鋼業界、鉄道車両製造・重機メーカーを救うつもりだろう・・。

本当に、うまい時期にやるな・・・。

日本は新幹線・高速道路でさえ、金をかけないと言ってる・・。

日本もバブル崩壊後に大量の公共事業をやって・・・
すべて借金にばけた

>>144
老人が溜め込んでる金を若い世代にまわすには、生前相続の優遇強化が一番。

一方日本は、鉄道には2兆円しか投資せず
空港には15兆円、道路には350兆円の税金を投入した。

土建にしか金を注がないいびつな公共事業

>>147
需要が飽和してる日本とインフラ不十分な中国やインド一緒にされても。

何割ぐらい、贈賄で消えるんだろう。

日本は道路に年間8兆円、過去50年間でtotal300兆円以上かけていますな
中国の鉄道投資は過去25年間で総額2兆元、30兆円くらい
国土の広さ考えると、日本の道路予算に比べれば少ないと思えるなあ
http://www.daiwatv.jp/analyst/asia/download/00974-001.pdf
中国の鉄道の大半は２０世紀前半に作られたものが多く、
量・質ともに現在の需要とマッチしていない。
旅客車両も逼迫しており、現在迎えている旧正月のような繁忙期には
日本のラッシュどころではないほど、車内が過密状態になる。
中国の鉄道路線１キロあたりの平均旅客数は７６０万人と、世界平均の６倍に近い数字だ。

四川、12本の高速道路建設の入札募集
http://japanese.cri.cn/151/2008/10/28/1s128360.htm

煬帝の大運河はいまだに南北の物流に役立っているらしいぞ

もっと上流に二，三本あってもいいんじゃね？

あと、韓国の大統領が推進してる運河、はよ掘ったほうがいいんじゃね？
運河は韓国起源っていえなくなるぞ。

>>148
相続税強化と生前贈与優遇の同時でなきゃ効果ほとんど出ないよ