【自動車】日産副社長「廃業寸前の自動車メーカーは多い」［08/10/24］

イギリスの面白い番組で、
韓国の自動車は安くてサンドウィッチを買うぐらいの値段で買えるとか、
大騒ぎしてたが、
実際は180万円ぐらいするらしいから、
普通の車は400万円ぐらいするのかな？

ルノーの子会社なんて、どうなろうと知ったことではない。

日産のデザイン最悪とかｗｗ　盲目ですか？ｗｗ
おまえらな一度スカクー見てみろよ　美しいぜアレは

来年はもっと景気悪くなるから浪費はやめて貯蓄しよう

車なんてホンダのフィットさえあればいい。
まともなデザイン、何の不便もない十分な動力性能、
奇をてらったような技術も使わず実用燃費は町中１４Ｋｍ／�g高速２０Ｋｍ／�g
真の国民車はフィットさ。

まともなデザインかどうかは置いといて、個人的にはフィット買うくらいなら軽でいいじゃんと思うけど、どうなんだろ？

日産、借金２兆円を４年で完済　過去最高益また更新
http://mfeed.asahi.com/special/kessan/TKY200304230246.html

軽だと何か起きたらすぐ死亡事故になるよ

車なんてどれでもいいだろ。そろそろ昭和的考えから卒業しろ。

>>253
金があれば欲しい。
安売りしてみんなが乗りまくるよりまマシなのかもしれんが。
このご時世に５００万をポーンとだせんよ・・・。

軽の企画を1300�tにして長さも一メートルは延ばしてくれ。

このご時世にンダは3ヶ月連続新車販売0台のレジェンドをビッグマイナーチェンジしたけど、マイナーチェンジにかけた分の費用を回収できるのか？

まっ先に潰れるのは資金余力がゼロの韓国のメーカーのようだな

『GM大宇の苦戦は「対岸の火事」ではない』
朝鮮日報　１１月１７日

>>262
フラッグシップモデルへの投資ってのは損得勘定だけではないってことだろ。

>>261
排気量は１０００ｃｃから、１３００ｃｃで、
長さは今より600mm延長する。
幅は120ｍｍ延長する。

で、自動車税も34,500円に。

>>261
>>265
普通車と同じ安全基準を満たせる最小限のサイズでいいんじゃなかろうか？

つまり現行のサイズのまま、排気量を1000ccぐらいまで拡大、
後進国まで含めたワールドスタンダードカーの基準になるような規格でさ。

>>262
北米での販売台数を調べてみたら？

やっと日産パジェロミニ四駆のCMにミニ四駆は田宮の登録商標ですって入るようになったな。

>>262
3ヶ月間ゼロっていうのは受注停止にしていたから。

趣味的な要素を除いて 本当に走るだけ（移動手段）なら 十年落ち十万走行のコミコミ三十万で十分 ま いいものを作ろうという努力が 自分達の首を絞めたというか・・・・・
かと要って壊れやすい車を作る訳にはいかんだろうし 日本人の車にたいする感覚が 白物家電に近づいたか？

ドジッコ・リンちゃん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ｵｯｻﾝ！ｵｯｻﾝ！
　⊂彡

>>269
キックス

来年はもっと景気悪くなる浪費はやめて貯蓄しよう

最後にソースが朝鮮日報ってのがニクいね〜

日産おわったな

お前とこが真っ先に廃業せえや
傀儡

日産て副社長まで外人なのかよ


ゆーコリンドッジぼーる首席副社長

>>276
>>277
法則発動間違い梨だな。
恐ろしい法則だから、
以前の日産重工業・満州重工業の因縁までくっついてきているからな。

フランスの半官半民の企業の傘下に入ったから強気に出れるんだろうな＾＾

CUBE(笑

さんざん日本人くびにしてチョン雇うのかよ
工場まで建てて

韓国ポスコ、川崎・東扇島の工場完成　車用鋼板加工
韓国ポスコが川崎港の人工島、東扇島に建設中だった自動車用鋼板の加工・物流拠点
「川崎コイルセンター」が完成した。同社の鋼板加工センターとしては国内で4番目となる。
週明けにも本格稼働する予定だ。

　ポスコの日本法人、ポスコジャパンや日産トレーディングなどが出資する
「ＰＯＳＣＯ―ＪＹＰＣ」（川崎市）が運営主体となる。同センターの倉庫・加工場部分は
鉄骨平屋建てで、高さは約16メートル。事務棟を含めた延べ床面積は約1万3200平方メートル。
総投資額は約30億円。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080905c3b0504k05.html
日本人首にして朝鮮人儲かるサムソンポスコ悲惨

>>1
正直だねｗ

自動車なんて先進国の産業じゃないよ。
ケーキのデコレーションように
意味のない電装品を増やしつづけるしか、
付加価値があげられない製品を売るのって、
子供相手の商売と同じじゃん。

中国やインドの人に任せておけばいいのに。

自動車は日本の代表的な工業製品

輸送機械だけに限定しても全体の４分の１を占める。

http://www.meti.go.jp/policy/trade_policy/tradeq_a_kids/data/2002_5.pdf

日産、速攻で格下げ対象なった＾＾；
フィッチはややマイナーだが

日産自動車<7201.T>の格付けをＡ─からＢＢＢ＋に引き下げ＝フィッチ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK021814220081121

来年はボーナス激減は確実浪費はやめて貯蓄しよう

栃木の上三川周辺は景気悪くなるね

やはり車の値段が相当上がったな。
昔は１５００ｃｃで、１１０万円から１４０万円で、
値引きは日○は２０万円でト○タは３０万円だった。
トヨ○にカリー○っていうのがあって、
それは４０万円から５０万円値引きしてくれてた。
値段は１５０万円ぐらいだったけど、
５０万円値引きすると、カ○ーラよりも安くなった。
いまは、１５００�tで、１５０万円から２００万円でしょ？
値引きは２０万円してくれたとしても、
昔（バブル前後）の約２倍になってるんだな。

日産って、派遣工員を2000人から500人にするんだっけ。
1500人削減ってトヨタより少ないと見るか、1/4に減らすって大きいと見るか。

　　ＧＭ、破産法適用申請を検討の意向　　
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1227330186/

おっと
PIG3の悪口はそこまでだ

>>290　50万値引きってすごい
最終カリーナＧＴを33万くらい引いたのが精一杯
一回目の交渉で引いてくれた

日産はポスコ鉄のサムソン車（笑）

日産が韓国産SUVに挑戦状

またホンダやレクサスといった既存の日本車とは異なり、提携しているルノー・サムスンの主要整備網が
活用できるのも日産の強みだ。
韓国日産のチョン・ウテク理事は、「ソウル・城南市盆唐・釜山のディーラーや整備工場など
自社の整備施設5カ所はもちろん、全国の市・道別にルノー・サムスンの整備網10カ所余りを活用し、
サービスを提供するつもりだ」と語った。
またローグは、ルノー・サムスンが販売しているQM5のガソリンエンジン・モデルと車体・エンジン・
変速機がほぼ同じため、一部で市場干渉現象が懸念される。

スタビリティ・コントロール（VDC）と六つのエアバック（前面2、側面2、カーテンタイプ2）が装備された
前輪駆動の基本型は2990万ウォン（約203万円）。またボーズ・オーディオ、サンルーフ、
後方センサーなどを搭載した四輪駆動型は3460万ウォン（約235万円）になる。
http://www.chosunonline.com/article/20081102000030

朝鮮人に買われた負け犬サムソン日産は本境地韓国で安さをアピール（笑）
http://www.chosunonline.com/article/20081102000031
中でも価格の面で、ムラーノの優位性が際立つ。ムラーノが4890万ウォン（約333万円）なのに対し、
RX350は7000万ウォン（約477万円）前後で、ムラーノの方が2000万ウォン（約136万円）以上も安い。

ムラーノの価格は、現代ベラクルズのフルオプション・モデルの価格とほぼ同じ水準となっている。
そのため同クラスの輸入車だけでなく、韓国車とも価格の面で競争できる見込みだ。


日産に関する記事で韓国からの提供が多いのは朝鮮車だったからですね

>>294
日産車でも売れないときは、
50万値引きがあったらしいけど、
たぶん50万値引きというのは下取りの中古車を、
査定で安く見積もって、実際は20万値引きぐらいじゃないかな？
下取り無しだと20万値引きもきついけど、
どんなぽんこつ車でも下取りがあれば、
30万は値引きができたらしいね。

>>290
他の製品と違って車だけは値上がりし続けているなあ。

>>290
それは違う。
エアコン、ABS、エアバッグなどの装備はかつて高額のオプションだった。
同じ排気量でも基本スペックも向上しているので実質的には値下がりしている。

トヨタ　と　三菱重工　ぢちらが潰れるリスクが高いと思う？

>>299
んなもん自動車が潰れるに決まってるだろ。
重工は製品寿命が長い上に、特注品だらけの世界だから、
今持ってる飯の種が突然消えることは無い。