【自動車】日産副社長「廃業寸前の自動車メーカーは多い」［08/10/24］

「日産自動車をはじめ、全世界の自動車メーカーは、今すぐにでも工場を閉鎖し、販売を
中断した方がいいくらいに深刻な状況に置かれているところが多い。自動車メーカーごとに
引き続き減産、買収・合併（M＆A）、共同開発を通じて生き残る道を模索していくことに
なるだろう」

22日昼、東京の日産本社で出会った日産自のコリン・ドッジ首席副社長は、最近世界の
自動車メーカーが減産する動きを見せていることについて「生産が需要によって調整されるのは
当たり前のことであり、今後はさらに状況が悪化するだろう」と指摘した。

日産の場合、九州工場と栃木工場が来月から来年3月にかけて6万5000台を減産し、
英サンダーランド工場も今月末から稼動を一部中断する予定だ。また「スペイン工場も
内需急減で3交代制から2交代制に、2交代制から1交代制に減らした」という。

ドッジ副社長は昨年4月からルノー・日産グループを統率するカルロス・ゴーン会長の下で、
日本、北米、欧州を除いた全世界143カ国での日産の販売を担当している。

「韓国市場には来年2月に中型セダンのアルティマを投入し、小型車のキューブと
高性能スポーツカーのGT−Rなどを追加することで、販売車種を7、8個にまで増やして
いく計画だが、まずは3車種だけに集中する方針だ」と話した。

さらに「日産がルノーの子会社であるルノー・サムスンの全国整備ネットワークを活用
することができるため、ほかの輸入車よりも優れたサービスを提供することができる
だろう」と期待を寄せた。

ソースは朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/article/20081024000040
依頼を受けてたてました。

>>1
自社の事ですか？

51 ：国連な成しさん ：08/02/02 23:29 ID:jmBzZRcU
ユダヤの手口は、他の民族内で個人間の争いを煽るという点にある。なぜなら、
仮に互いに結束を固めて反抗されたら、ユダヤは数の上で絶対的に劣るから勝てないからだ。
だから、敵対勢力を潰すために、内部に工作員を潜入させて、組織を分裂させるわけだ。
つまり、他の民族内の結束を破壊して内乱状態にするわけだよ。決して「協力の思想」などは教えて
やらない。そんな成功の鉄則は伝授してはいけないんだ。なぜなら自分の身が脅かされるからだ。
だから、独立だの競争だの、「個人の自由」だの、そんな欺瞞を植え付けて他民族をバラバラに解体させる
わけだよ。それが、ユダヤの常套手段だ。

株下げ、円高はまだまだ止まらない。
協調利下げ効果無し。
Ｇ７、Ｇ２０も効果無し。
ＩＭＦ出動開始。アイスランド、ウクライナ
、ハンガリー、パキスタン、アルゼンチン、
韓国破綻か。
グリーンスパン元ＦＲＢ議長も過ちを認めた。
緊急サミットやるようだがはたして効果は。
さらに富士樹海行きが増えそうだ。

今後の実需経済悪化が一番問題。
日本株下げ、円急上昇は日本経済に
マイナス。
さらに国会ねじれで政治混乱拡大。
輸出、運輸、不動産関係全滅で大不況の恐れ。
現役はリストラ、失業者増大。
学生や不正規雇用者は就職氷河期再来。
スタフレからデフレへ戻り。
まずまずなのは収入決まっている年金生活高齢者と
リストラ無く身分保障の公務員だけか。

今後実需経済大混乱で食料が危ない。
中国毒入りも怖いが、そろそろ保存食を
準備する必要。今後鳥インフル、地震も
有り１週間分は確保する。

ごもっとも

なかでもGMはすげえヤバイよな。

＞日産自動車をはじめ、

告白してるじゃないかｗ

納車１年待ち、が一番いい需給バランス。それを納車１週間。
４年に一回フルモデチェン、ハケン、臨時工、に作らせて、社会と下請け、
ユーザ騙して、２兆円儲けて、バチが当たったな。

しょぼい車ばっかりの日産が
いちばん危ないだろ

どんくさそうな名前の副社長だな

ハイブリッド車を造れないメーカーは廃業するしかないと思うよ

なんで韓国？と思ったら朝鮮日報かよ

日産なんて材料を安く仕入れてるニュースしかねーからな
こわくてかわねーよ　スカイラインさようなら

あぁ、この瞬間が日産社だね＾＾

コイツが買収推進派の張本人だっけか、覚えておこう

おまえが言うｎ

アメリカと韓国ヤバイ　日産もヤバイ？

Shift_TOSAN

日産だけは買ったことも乗ったこともない。これからもずっと

現在社会では自動車はまだまだ必要だが、
世界中には自動車メーカーは過剰ではないかという気がする。

1945/08/13 世界シオニスト会議、ユダヤ人100万人のパレスチナ入国を要求.
2008/08/13 ユダヤ経団連、ユダヤ人100万人の日本移民を要求.

去年5000ｃｃの外車から660の軽に乗り換えたがどれだけ車が無駄か判ったよ
車なんて走ればいいや

売れなくなったときの大企業は大変だな。

>>20
同意。特にビッグ３が政治力で生き延びてるのが最大の問題。
バブル崩壊前に片付けておけばまだ方法があっただろうに。
今更、どうやって処理する気だろう。

ソースは朝鮮日報 ？？？

日本のマスコミは死滅したのか？

最近の自動車メーカーって新型モデルを出すたびにデザインがどんどん劣化していくんだもの。

>>26
トヨタのボクシー、ノア、イストは最悪のデザイン

ウチも外車と国産コンパクトがあるが、両方共売却予定。
イナカで通勤に必要だから軽を買う。

ヒュンダイさん死んでしまうん？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 13:37:42 ID:L/yMr4ma0
日参のスーパーカーGT-R乗ってる。先月AT免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。見た目が安っぽくてダサいと言わ れてるけど
個人的にはカッコイイ方だと思う。
そりゃ外国のスーパーカーと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって
店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号とかで横に並ばれるとちょっと恥ずかしいね。スーパーカーなのに派手じゃないし。
速度にかんしては多分国産初のスーパーカーも外国のスーパーカーも変わらないでしょ。
外国のスーパーカー乗ったことないから知らないけど、どの国で作ったかでそんなに変わったらアホ臭くて
だれも国産スーパーカーなんて買わないでしょ。
個人的には国産スーパーカーでも十分に速いしカッコイイ。
嘘かと思われるかも知れないけど東名高速道路で東海道新幹線を抜いた。
つまりは東海道新幹線ですら日参のスーパーカーGT-Rには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

下請けに5割引きで部品調達する通達だせばいいんじゃねえの（嘲笑

止まった時計みたいな高い走行性能のGT-Rよりも
ハイブリットのプリウスの方がはるかに未来を感じる罠

最近の日産のデザイン醜悪。　韓国車並。
TIDAのフロントグリルとか、TIANAのブレーキランプとか、嫌悪感を覚える。

デザイナーは偉そうだけどねw

日参さんのトップを昨日テレビで見たら、外人だった、まじかっこいい、まじ即決で日参の車にした。社長が外人だと、違うと いうけど。

個人的には、日本人でも外人でも性能は変わりないと思います。

>>27
iQは入ってないのか？

日産追浜工場は大丈夫か？

ブラジャーの日産。

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱま！おっぱま！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

ミニバスみたいな世情にあったもの作ればいいんじゃない？
もう個別移動体の時代じゃない

ルノーのことかと思った

　フェラーリは？ランボルギーニは？　電気自動車開発予定あるのかな？

ふそ へ野 UD 与田 オッサン ﾏｼﾀﾞ 富士 恩田 大初 鈴木 ﾀﾞｲﾔ　椅子図


こんな小さな島国にどんだけあるんだよw

トラック２
乗用車２〜３
軽１〜２
くらいが丁度よい

韓国市場なんてキャパも小さいし
全く魅力ないよな
そんなところに固執してても全く良い事無いよ

潰れそうなんですか（笑）

日産自動車をはじめ、全世界の自動車メーカーは、今すぐにでも工場を閉鎖し、販売を
中断した方がいいくらいに深刻な状況に置かれているところが多い。

＞日産自動車をはじめ

おまｗｗｗｗｗｗｗ

なんだよ、廃業のご挨拶か。

＞今すぐにでも工場を閉鎖し、販売を中断した方がいいくらいに深刻な状況に
置かれているところが多い

…のにクライスラーに資本参加しようってか。精神分裂病者の言い分としか思えん。

日産は
クライスラーに資本参加する余裕がお有りですか(笑)

そんな余裕が有るならば、>>1 の内容は説得力ない。

ましてこの場合、日産をはじめではなく、トヨタをはじめだろう。
日産がこの業界の雄でもないのでね(笑)。

また、この内容は日産ではなくルノーの総意だし(笑)。
日産はゴーンに逆らう事は出来ない三流会社だからね(笑)。

トヨタが最強すぎるからな

経験が生きたな

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ作れない会社が良くそんな事言えるよな(笑)。

あらゆる努力した結果ならばわかるが、この会社は努力していないし逆に部品会社には年5％安く購入したり、販売店においては客に対して言葉、対応も悪い。

全てに対して配慮が足りない。
配慮が足りない上にクライスラー資本参加ですか(笑)。

そんな資本体力に余裕有るならば、もっと良い事に金を回せ。

また、工場閉鎖も有るならば、勿論日産全ての役員（工場長含む）の報酬半分ｶｯﾄした上での話だろうね？(笑)。

日産の方がサムスンよりダメっていうチョンのクソ記事じゃねーか。
毎度毎度ご苦労なこっちゃ。

トヨた、ホンダ、日産
の倒産はない

やはり自動車販売は
ソ連のようにお金を預託して５年間待つシステムの方が優れてるよ

>>53
つティーノ・ハイブリッド

世界のどの国でも都市部への人口移動が進みつつあるから、
自家用車の需要は長期的に減る可能性すらある

日産が苦しいだけだろ。

自動車がなければ生活が成り立たない地域は確実に存在するし、買い換え需要は確実にある。

確実に底打ちするし、力のあるメーカーは早晩利益を出してくる。

日本は自動車会社が多すぎる
淘汰でも合併でもいいから4社くらいにすべき

日産みたいな、あたかも日本企業と見間違うかのような名前を名乗ってる屑フランス企業リアルでうざいわ

ファブレス自動車メーカー誕生

＞日産自動車をはじめ

危ないところ筆頭かよw

コリンドッチって誰だよ、うざいから消えろよ糞野郎

確かに潰れそうな会社は多い

生産規模を拡大したら 倒産しやすいからな

麻生太郎も貧乏人を自殺に追い込む

小泉と同じ穴のむじなだったということだ。

麻生も日本人を減らしたいらしい。

こんなやつをいつまでも総理にしておいてはいけない。

こいつら自民党のやつらはわざと不景気を作り出している。

>>67
お前が貧乏なのは小泉でも麻生でもなくお前のせい。
無能が他人に責任を押し付ける様は見苦しい

>>67
もういい加減気づけ。オマエを助けてくれる政治家・官僚なんてどこ探したって居ないんだよ。
死にたくなければ自力で這い上がれ。

うは>>67大人気ｗｗｗ

>>67
銀行襲うか人混みで刃物振るって数人重傷にしろ。
殺したりしなければ、何十年かは国が面倒見てくれるぞ。

つーか、ルノーの方がヤバイんじゃないのかなあ。
GMとかもそうだけど、欧米の製造メーカーも金融バブルにどっぷり浸かってそう
だし。欧州企業というだけで信頼度が下がる。

トヨタと一度つぶしたGMが合体すれば、無問題。
で、中国・インドの自動車会社に特許訴訟やりまくればいい。

日産はハイブリッドで生き残れるかな?
これから勝負だね

日本で一番まともな自動車メーカーてどこさ？
ホンダあたり？

スバル

スバルはトヨタだろうが。日本の車メーカはトヨタとホンダのみ。

>>73
トヨタは合併なんて絶対しない

やるとすれば吸収(子会社化)だ

スバルを子会社にしたばかりだから、直ぐには動かないけどな

追浜は、次期型キューブ（1工場）次第だな…
K-12は、1、2工場両生産から、2工場生産のみへ移行

日産ｗ

金融倒産爆弾に揺さぶられる有名一流企業“２１社”

【上場企業のＣＤＳスプレッド】

◆ＧＭ／５０〜６０

（４）１０％でファイナルカウントダウン
◆アイフル／１６．１４
◆武富士／１３．６４

（３）７％で破綻を強く意識
◆日本航空／９．４１
◆ソフトバンク／７．６５

（２）４％でレッドカード
◆プロミス／４．３２
◆オリックス／４．０５

（１）２％を超えるとイエローカード
◆全日本空輸／３．９８７５
◆住友不動産／３．９１２５
◆日興コーディアルグループ／３．８
◆西松建設／３．１９４
◆荏原製作所／３．０９５
◆大成建設／３．０２５
◆アコム／２．９７
◆ＩＨＩ／２．７６７５
◆鹿島建設／２．２６５
◆丸紅／２．２５６５
◆パイオニア／２．２
◆ＮＥＣエレクトロニクス／２．１７３３
◆日産自動車／２．０７７４
◆野村ホールディングス／２．０１６７
◆伊藤忠商事／２．０１２５

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/n_bankrupt2__20081025_4/story/25gendainet02038878/

>>1
勘違いしやすいから、ちゃんとルノーを頭につけてよ。
外資であるルノー日産。

>>77
三菱忘れてんぞ。
あの時潰してりゃ良かったのに、電気自動車で返り咲きをはかってる。
トヨタ・ホンダ・マツダだけで良いよ。

>>77
スズキも独立系になったけど。

この会社は「世界の恋人」はもう永遠に流す気はないのだろうか？

MAZDAｵﾜﾀｶﾅ

お前の会社が一番危ないだろ

ルノーの奴隷が言うな！って漢字

>>8

2兆円もうける？
日産が？？？？

>>80
ものの見事に在日ｻﾗ金が軒並み入っているな
韓国が先か、在日ｻﾗ金が先か、どっちにしても日本には有益だ

>ルノーサムソン
なんとも壊れそうなのが二乗になったな会社名だな

ご主人様から「モウカルノー」ってせっつかれるの
もうやだ。

私ゎ紗希といいます。
このまえ彼氏と初Ｈをしました(＞ω＜)↑↑
彼氏の家でしました〜。
初めてだったから最初ゎちょっと痛かった(汗)
んで！！彼氏が写メとったのッッ(＞д＜)
私、恥ずかしいんだけど・・見られるのゎ好きなんだっ♪
だから・・・みんなに見てほしいんだ〜(＞Ａ＜)↑↑
でも、モロ見られるのゎ嫌だから、
この文章を５箇所に貼ってくれた人のみにみせようと
思いますっ♪
５箇所に貼れば、【★】←がクリックできるようになるの！
こんなのありきたりで誰も信じてくれないかもっ！と思うけど、コレゎ本当なんだよっっ！！！
ぜひ見たい人ゎやってみてねっ(＞ω＜)↑↑
なんかぁ〜すっごいエロいみたい！
もろアソコとか濡れまくりだった・・・(汗

家電メーカーさえ 廃業寸前が多いのにな

独ダイムラー、生産停止報道　地元メディア「１カ月間」
http://www.asahi.com/business/update/1026/TKY200810260161.html

ダイムラー、一部の新車生産を１か月間停止…独紙報道
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081026-OYT1T00434.htm

【自動車】ダイムラー、新車生産１カ月中止か　金融危機が直撃【ドイツ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1225008949/

【国際】ダイムラー、金融危機のダメージがあまりに大きく、新車生産1カ月中止 - ドイツ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225020234/

ベンツ買える人が急速に減っているんだなW

日産はキャッシュフローを全てルノーに吸い取られている
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2008/10/post-8307.html
こういった時はキャッシュフロー（当座の運転資金）の無い企業が厳しい。
運転資金を借りようとしても、貸してくれないからだ。いわゆる
黒字倒産してしまうワケです。
最低でも１年程度は極めて厳しい状況を堪え忍ぶ余力を持ってないと
生き延びられない。ちなみに自動車メーカーで余力あるの、トヨタとホンダ、
そしてスズキです。日産はキャッシュフローを全てルノーに吸い取られている
ため、利益あっても余力少ない。

日産も解散してルノージャポンになればいいだろｗ

イチローを社長にするしかないな

日産ってお客でも日産車以外だと工場内に入れないって聞いたけどマジすか？

派遣や期間がいなくなって、自動車業界は正社員比率１００％に近づくな。

非正規雇用の問題も、完全解決したな。

>>95
日産に大量土地保有させバブル崩壊させ仏に売り渡したのは日銀、国交省
政府が責任取るべき

糞車を作る日産の自業自得

そのうちダイハツ スズキが最高益を叩き出すぞ！

日産「ドージ」でも作りたいんか。それとも日産「コリーン」か。

キモいんだよ、そのネーミングセンス。

スレを一通り読んだが解ったのはID:nN448WP9が偉そうなインテリ口調で書き込んでる割には読解力の無いバカということだけだな。

日産がトヨタに吸収される日が来たりして

乾いた雑巾を絞ってたら、手首骨折

>>105
ルノーごと吸収するかもねｗｗｗ

>日産自のコリン・ドッジ首席副社長
こんな人もいたんだ。
ゴーンとタバレスのＷカルロスとペラタの名はよく耳にしてきたが。
世界的な業界不振でルノーも苦しいから
締め付けと搾取徹底強化のために新しくやってきた人かな？

廃業一番乗りということですか？

800人もクビかよ

既に廃業しているところに延命処置してもらっているだけだろ

日産、マツダ、三菱はいよいよ正念場です、どこが最初にコケるかな

日産いらないな

はぁ？
マツダはがんばってるだろ
日産こそいらねーわ

マツダはトヨタ入り、三菱もトヨタへ入りたいがプライドが許さない
三菱自工は一度潰れてから再出発でトヨタ入り、

日産はホームレス、ホンダは下手をすると野垂れ死にで外資

日産ってもっさいデザインばっかだからいらねーよなぁ…。
それにディーラーもヘボだし。

アメリカは当然やばそうだが、あとフランス、イタリア辺りか？
韓国も?

合併で７万４０００人失職 ＧＭ・クライスラー 工場半数が閉鎖の恐れ

米自動車最大手ＧＭ（ゼネラル・モーターズ）とクライスラーの合併が合意に至れば、７万４０００人が職を失い、
中小規模の関連工場の約半数が閉鎖される可能性があることがわかった。
会計事務所グラント・ソーントンが１０月３０日に発表した報告書で
衝撃的な見通しを公表

日産スレは大賑わいです。

日産は中間配当予想２１円（年間予想４２円の半分）だったのが、
１１円へ減配（４８％減）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081031-00000052-rps-ind

４２円としていた年間配当を「未定」に変更。
「現実を直視した」（志賀俊之最高執行責任者）といい、
大幅減配となる公算が大きい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081031-00000583-san-ind

それでも利回り4％

>>1
この発言があった後に、日産がどこぞの自動車（部品）メーカー買収したら
風説の流布になるんじゃね―の？

>>1
日産ってもはや日本の会社じゃないのかもしれないな。
昔は日本産業って会社だったんだが。

＞年間配当を「未定」に変更。

オワタ

みんなでデュアリス買やいーじゃん

糞車すすめるなハゲ

さらにリストラを加速させればいいだけ
まずは無能な派遣を全員契約解除だ！！

>>126
正社員の雇用を守るにはそれしかねぇよ。

派遣社員には気の毒だが、これも構造改革を支持した結果だと思って
粛々と受け入れてくれ。

>>116
もっさくない日本車メーカーなんてありましたっけ？
光岡とか言わないでくださいよ？

トヨタダイムラーＢＭＷフィアットＶＷルノータタ第一汽車きぼーん！

>>102
銀行が復活しないと、軽すら売れんよ。
トヨタが失速している理由がそれ。

おっさんの告白

日産が月産になるくらいヤバイのか

それなんて夫婦の営み？

それでも役員賞与が天井知らずの日産

まず社員を半分にカットだな
派遣はその後で善い
役職ばかり大杉で金泥棒だし
車体剛性弱くて街路樹にも負ける車では 海外にも売れないわな

もっと硬派で下手な派手さの無い質実剛健な車を造るべき

家計が大変なのでクルマをリストラ。

こんな時期に新工場建設中のHONDAは大丈夫ですか？

>>135
派遣は次の派遣先へ行けばいいだけだろ。

容易に生産力の調整ができるのが派遣制度の旨味なんだよ。
企業としてコアな人材である正社員を切るなんて自殺行為だろ。

> 車体剛性弱くて街路樹にも負ける車
「クラッシャブルゾーンは柔らかく、居住スペースはつぶれない」が今どきの設計。

車売るってレベルじゃねーぞ！！

KIAーNISSANは韓国（しも朝鮮）を代表する自動車メーカーである

日本のメーカーじゃないのに日産

日産もそこそこやばいだろ
マーチとか

バネットバンとオッティは評価されるべき

日経の記事かと思ってたら・・・・・朝鮮日報かよ。＞＜

日産を心配するより、現地生産が進まない輸出の韓国メーカーの方が厳しいぞ。

大統領はオバマだから、尚更だ。

また工場閉鎖するのか

役員の頭数を減らしてコストを削減

クルマをリストラして、家計をカイゼンしよう！

・クルマを売る
　ガリバー車買取
　http://satei.221616.com/
　ヤフオク自動車車体
　http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/26360-category.html

・クルマを安く借りる
　オリックスカーシェアリング［プチレンタ］
　http://www.orix-carsharing.com/
　ワンズレンタカー
　http://home1.netpalace.jp/ones-rentacar/top.cgi

・クルマの代わり
　１リットルで110km走るホンダスーパーカブ　
　http://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/spec/index.html
　屋根付スクータージャイロキャノピー
　http://www.honda.co.jp/motor-lineup/gyro-canopy/

日産はもうダメでしょ。
新しい技術を全部捨ててＶ字回復しただけ。
後が続かない

食うために、他国の企業と組んでコア従業員ともども海外移転、技術流出

ライバル車会社が、世界にできる

そういう流れになるかも

or国内倒産企業から、他国が、欲しい人材引き抜き

各銀行も融資を止める方向らしい。株を持ってる人は注意ね！

>>144 チョッおまっｗ
日産「バネット」はマツダ「ボンゴ」のOEM　「オッティ」って全部OEMじゃんｗ
日産入ってね〜

ソースが朝鮮日報って

奇術の日散

ルノーうざいし、もう一回日産潰した方が良さそう。

誰もフランス車なんか乗らないから
日産はとっとと日本から撤退しても一向に構わないよ

ちょっとの距離をタクシーに乗る贅沢より、
週末にしか乗らないマイカーを持つ方が、
ずっと贅沢。
買い物の行き帰りも、タクシーに乗ればいい。
エコ変えより、タクシーの方がエコ。

みなとみらいって呪われてるの？

ドジっ子副社長

本社は賃貸ﾋﾞﾙで社員の給料平均500万にしてから泣き言いえ

日本産業と名前だけは、
日本の会社のようだけど、
実はフランスの会社なんだよね。
フランスの会社なんだから、仏産とかに名前を変えるべきでは？

>>157
贅沢は敵だ。

カッコ悪い日産の車なんて買うわけないだろ

>>162
素が抜けてるぞ

>>148
ビジネスバイクを個人に勧めるなバカ。

カブなんて実燃費が4stスクーターよりちょっと良いだけ(50Km/L台、スクーターは40Km/L台)で、
後はパーソナルユースで使うにはあまりにも欠点が多過ぎる。
(ヘルメットすら収納できない、数ヶ月スパンでチェーン調整が必要、ギア比が離れ過ぎ、
安いのはギアが3速、カスタムでも4速しかないから上り坂だとエンジン過回転orトルク不足で失速、
燃料タンクが小さい、いまだにパンクが怖いチューブタイヤ、全然利かないブレーキ、車両盗難が多い、etc)
ジャイロキャノピーに至っては新古の軽ボンバンが買える値段で、燃費もMT車相手なら良い勝負。
しかも4st化で強烈に遅くなってる、2st時代ですら鈍亀だったのに。

薦めるなら普通のスクーターだろ。
トゥデイ、ディオ辺りは10万円台で新車が買える。

「なぜテーダには燃料系が着いているのか」

いやはや、ＣＭが悪すぎるわ。

何十年も根本的には代わり映えのしない
同じような性能のものを
世界中でアホみたいに大量に作ってたら
そりゃ廃業するよな。

来年はもっと景気悪くなるから浪費はやめて貯蓄しよう

>>167 何でそれに気がつかないの？アタマいいのがイパイ居たのに。
レクサスでも、値段に見合った技術が何もナイ。スイッチが多いだけ。
ゼロクラウンも、評論家に乗せられて買ったが、ＢＭＷと比べたら
格段の差で、新車で唸り音が出て直らず、もう乗る気がせず放置。
もう二度と買わない。

レクサスも初代以降はクラウン化したもんな。

ソースが朝鮮日報。
日産が他社批判したり業界再編を望んでるって感じで捏造。

ていうか、現実ありのままじゃね？

>>126
労働者＝消費者であることを忘れた企業に未来は無い！m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬ-

おまえの所だろｗｗｗ

>>169
BMWタイマーでよく壊れますよ、所有したことないのですか？
まだまだ品質の高い日本車がいいよ。

今週盛んにCMやってる日産ミニ四駆ってコピーがいいじゃないか。
てっきちミニ四駆って田宮が商標持ってると思ってたが違うんだな。

ゼロクラウンは、4回リコールで、大物交換して貰った。
エンジンマウント、ステアリング、ブレーキ、燃料ホース、アッシ交換、マフラの取り付け。
デフの唸りは直らず、放置。遠隔スマートキは、表面が割れて水が入ってパー。
コイツは、有料で8000円取られた。ソナーは鳴りっぱなし、で18000円かかるとかで、取り外した。
シートベルトは、引っかかって出ないので、運転席と助手席両側とも無料で交換。
まあくたびれたが、日本車が品質がいい、と言ったのは誰だ。
走行3万キロだが、くたびれた。

ゼロクラウンは、4回リコールで、大物交換して貰った。
エンジンマウント、ステアリング、ブレーキ、燃料ホース、アッシ交換、マフラの取り付け。
デフの唸りは直らず、放置。遠隔スマートキは、表面が割れて水が入ってパー。
コイツは、有料で8000円取られた。ソナーは鳴りっぱなし、で18000円かかるとかで、取り外した。
シートベルトは、引っかかって出ないので、運転席と助手席両側とも無料で交換。
まあくたびれたが、日本車が品質がいい、と言ったのは誰だ。
走行3万キロだが、くたびれた。

朝鮮をあてにしてるようでは、ねぇ

ルノーが利益を吸い上げて内情ぼろぼろの会社ってイメージ

アメリカのクルマ市場は、好調時の日本市場一つ分くらい販売が
縮小したらしいね。
他国も市場は縮小しているから、えらいこっちゃ。

ここんところ北米向けのデカい高い車ばかり出してたから大打撃ね。
相変わらず間が悪くて馬鹿な企業だわ。

>>178
ちょっと見かけの偉そうなマークXに500万も出すバカ。

東条英機、星野直樹、鮎川義介、岸信介、松岡洋右

満州「ニキサンスケ」の一角をなした、

鮎川コンツェルンの満州重工業以来の伝統の

日本産業もいよいよ最後のときが・・・・

>>178
素直にチョン代でも乗っとけ。

今乗ってる軽が後10年位してぶっ壊れたら買ってやるよ
中古を

>>180
赤字GMに比べ、トヨタ日産ホンダは3社とも現在の手元の現金が2兆円近い。

3年くらいの不況なら乗り切れるでしょ。

満州重工

>>188
略したらマンコーだな

危ないのか

まぁ
地球環境＞経済＞自動車業界
だし。

大量生産大量消費の時代じゃないし車みたいな高額な商品頻繁に買い換える意味がわからん

>>184
日本と長州の伝統だったはず。
日立製作所の流れだったからね。
鮎川コンツェルンが崩壊した時点で、
半分は崩れたんだけどね。

自動車産業丸ごと構造不況業種で、業界全体で淘汰再編で生産能力の調整は
不可避だろうなあ。

トヨタですら超絶クソ決算出してきたし。

ま、炭鉱や造船やITも通ってきた道だ。

ITなんか裾野が狭いから経済に与える影響はまったくないね
ほとんど派遣だし

日産車はZくらいしか惹かれる車がないけど
マリノスサポなんで潰れてもらっては困る。

轢かれる、なら何でもＯＫなのにね。

リコールだらけで信用も無くなったか

あわわ

>>178 お前に明日はない。

>>195
裾野はむちゃくちゃ広いよ
ただＩＴ業界は他業種に比べて転職が多いし
企業も起業も廃業も多いからＩＢＭやマイクロソフトが潰れても
影響は少ない（もちろん困るといえば困るが）

>>201
その程度で広いとはいわない、裾野は確実に狭い。

まわりを見る前に自分を先に見なよ、日産！

クラッチペダルを捨てた
失ったのは自動車を楽しいと
感じてくれる客層だった。

業界リーダーのトヨタと、競合相手としてホンダ、あとはニッチ需要でマツダかスバルがあれば
残りは潰れても全然困らんな
むしろ過当競争状態でどっか潰れたほうがよくね

むだにデカイ車は持ってるだけで税金を山ほど持ってかれるからな

>>178
エンジンマウント、ステアリング、ブレーキ、燃料ホース、アッシ交換、マフラーの取り付け

アッシ交換　てなんだよ。
無知丸出しw

>>204
同意。
見た目が多少かっこ悪くても、エンジンがしょぼくても、
マニュアル車というだけで運転してて楽しかった。
一昔前まで、トヨタやホンダだったらオートマしか設定のないような車種にも、
日産は律儀にマニュアル仕様があった。
今の日産のラインナップでマニュアル選べるのはほんのわずか。
マニュアル好きは今や少数派だけど、俺は面白くもなんともないオートマのクルマを買って所有するくらいなら、
必要な時だけ駅前のレンタカー借りればいいと思ってる。
今のP11プリメーラが最後のマイカーになりそうだ。

マーチとノートとティーダとZとスカクー
ほとんどATになってる日本でこれだけMT出してりゃ十分じゃないか

裾野、裾野と連呼されると、静岡県裾野市にある関東自動車工業を連想してしまう俺

日野、大型バス１１１台リコール　堺市では事故も
http://www.asahi.com/national/update/1111/TKY200811110277.html?ref=rss
2008年11月11日18時53分

　日野自動車は１１日、車軸の設計に問題があったとして、大型ノンステップバス「ブルーリボン」１１１台（９８年２月〜００年６月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

　同省によると、堺市堺区で１０月８日朝、６６人が乗った南海バス運行の同型の貸し切りバスが操縦不能となり、歩道のさくに接触して５人が打撲などのけがをする事故が起きた。
日野自動車などが調べたところ、前輪の車軸が金属疲労で折れており、設計上の強度が不足していたことがわかった。同型のバスは全国の路線バスなどで現在も使用。これまでに４台、車軸にひびや亀裂が入っている事例が報告されている。

こんな狭い島国でこれだけの自動車メーカーがあること自体馬鹿げている。

もし日産が潰れたら社員はどこに行くの(笑)。

まさか日本政府が助けてくれるといった甘い考えないよね(笑)。

>>207
アッシ自身を交換したんでやんす

あんだけ広くて年間2000万台とかひょっとしたら3000万台売れていたかもしれないアメリカが三社しか自動車メーカーが無いんだから日本は多いよな。あと議員の数も三倍ぐらい多いな。

利権王国の日本は問題がありすぎですね・・・
こんな狭い国で何故無駄が多いのだろ

アメリカって三社しかないのか？じゃあビッグ３って何って感じやね。
元々三社しかないやん。

映画タッカーみてみな
第二次大戦後ベンチャー的に車作ろうとしたところはみんな潰されてるよ

>>218
あれはフィクションが混じっている。
タッカーが量販されていたらシボレー・コルベアみたいに欠陥車扱いされたんじゃないだろうかって評価。
確か空冷のリアエンジン車だったよな。

>>219
鉄買えなくなったのは…
リアエンジンで図らずもポルシェと似たようなレイアウトだったっけ

図らずもというか当時はリアエンジンが流行っていた。VWのビートルを代表に。
日本だと日野のコンテッサか。

>>221
一応５０台製造でほぼ全部残ってるのがアメリカらしい

同好の士のようだが他の人がついてきませんよ…

日産はルノーに身売りをするのじゃなく、カルロス・ゴーンを引き抜くべきだった。
そうすれば今頃ルノーを子会社にするくらいの会社になっていたと思う。

合併しても足の引っ張り合いになるだけだと言うことを学習していない経営者がいまだにいることに驚愕

というか、なぜ金融不安ごときで、
自動車会社が潰れかかるのか意味が分からん。

工場止めて、工員減らせば、しばらく凌げるだろ。
実際日本の会社は、そうやってるわけで。

何でアメリカの自動車会社は大変なことになってるの？

>>225
ＧＭって３０兆円くらい借金をしているので利息払いが相当ある。
減産したら利息を減らしてくれるわけじゃないしな。

座間　村山　そして次は　阿呆の巣窟　
厚木が閉鎖されますように（願）

黙れ小僧！！おまえ日産が救えるか！？

>>225
自動車以外の商売に手をだしていた。
元々くるしくて、借金をしていたが、金融危機で貸し剥し＆新たな借り入れを断られた。

フォード・GMの有利子負債のほとんどは金融による損失と言われている。
元々売上が悪くなってとこに原油高騰。大型大排気量車しか作れないフォード･GMは直撃。
直後にリーマン破綻。株安、資産安…
年に6兆とも言われる支払いが出来なくなる事態になりましたとさ。

日産αβοοη自動車

おお、お前が言うなスレか。

>>226,>>229,>>230

Thanks!

なるほどねえ。規模がでかいからといって、安定していたわけでは無いのかな？

あるいは、自動車ローンがまともに支払われなくなって、
回収見込みがつかなくなったとかもあるのかなあ・・・

トヨタの１人勝ちか

アラブの王様に買ってもらえばいいのにな

アラブの王様って石油以外に興味なし？

>>235
【景況】ドバイ経済に変調　金融危機・原油急落…［08/11/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226030059/

「日産自動車をはじめ、全世界の自動車メーカーは、今すぐにでも工場を閉鎖し、販売を
中断した方がいいくらいに深刻な状況に置かれているところが多い。

的確な表現に　あーら　びっくり

自動車自体が売れなくなった。

中古車販売を禁止にすればいい。

原油高騰とかあるしやっぱり電気自動車だよ

日産栃木工場といえば、例のリンチ事件を思い出すな

トヨタのようなおおきな会社でも適切な利益を出しつつ生き残ってゆくためには、
いわゆるナンバーワン戦略、世界一の自動車会社にならなければいけないと考えるわけだ。
で、その為の重要なファクターが部品調達や従業員の人件費のコスト徹底削減もあったりする。
生き残るためには世界一にならねばならず、
世界一になるためには無情に斬り捨てるべきところを斬り捨てる。
そうしなきゃ、トヨタ全体がどうなってしまうか分からないという危機感あってのことだ。
だが、そういうやり方で有能な経営者が頑張って、
トヨタがナンバーワンの自動車会社になっても、
今度は自動車を買う人がどんどん少なくなる社会が出来上がってしまう。
そういう「悪魔の見えざる手」に導かれたようなパラドックスが起きているのが
今の時代なんだな。
トヨタに限らず、ナンバーワンになった会社は、
ある意味砂上の楼閣のあるじになるに過ぎない。
勝っても負けてもビターな時代だな。

日産の副社長が言うんだから、廃業寸前なのは、もちろん・・・・・

>>240
3年後の残価設定で売れなくなる。

＞コリン・ドッジ
自分の所が廃業寸前なのが解ってて言っているのか？

このメーカー
欲しい車ないんです
ほんとにないんです
デザインわるすぎ

パジェロミニをそのまんま販売するくらいだからね
三菱と合併すればいいのに

ここの会社って社員の質はどうなの？
俺の所属してた学会の口だけが達者なFランク理系修士が何人も入社してたんだが。

GM、クライスラー、BMW、日産．．．

イギリスの面白い番組で、
韓国の自動車は安くてサンドウィッチを買うぐらいの値段で買えるとか、
大騒ぎしてたが、
実際は180万円ぐらいするらしいから、
普通の車は400万円ぐらいするのかな？

ルノーの子会社なんて、どうなろうと知ったことではない。

日産のデザイン最悪とかｗｗ　盲目ですか？ｗｗ
おまえらな一度スカクー見てみろよ　美しいぜアレは

来年はもっと景気悪くなるから浪費はやめて貯蓄しよう

車なんてホンダのフィットさえあればいい。
まともなデザイン、何の不便もない十分な動力性能、
奇をてらったような技術も使わず実用燃費は町中１４Ｋｍ／�g高速２０Ｋｍ／�g
真の国民車はフィットさ。

まともなデザインかどうかは置いといて、個人的にはフィット買うくらいなら軽でいいじゃんと思うけど、どうなんだろ？

日産、借金２兆円を４年で完済　過去最高益また更新
http://mfeed.asahi.com/special/kessan/TKY200304230246.html

軽だと何か起きたらすぐ死亡事故になるよ

車なんてどれでもいいだろ。そろそろ昭和的考えから卒業しろ。

>>253
金があれば欲しい。
安売りしてみんなが乗りまくるよりまマシなのかもしれんが。
このご時世に５００万をポーンとだせんよ・・・。

軽の企画を1300�tにして長さも一メートルは延ばしてくれ。

このご時世にンダは3ヶ月連続新車販売0台のレジェンドをビッグマイナーチェンジしたけど、マイナーチェンジにかけた分の費用を回収できるのか？

まっ先に潰れるのは資金余力がゼロの韓国のメーカーのようだな

『GM大宇の苦戦は「対岸の火事」ではない』
朝鮮日報　１１月１７日

>>262
フラッグシップモデルへの投資ってのは損得勘定だけではないってことだろ。

>>261
排気量は１０００ｃｃから、１３００ｃｃで、
長さは今より600mm延長する。
幅は120ｍｍ延長する。

で、自動車税も34,500円に。

>>261
>>265
普通車と同じ安全基準を満たせる最小限のサイズでいいんじゃなかろうか？

つまり現行のサイズのまま、排気量を1000ccぐらいまで拡大、
後進国まで含めたワールドスタンダードカーの基準になるような規格でさ。

>>262
北米での販売台数を調べてみたら？

やっと日産パジェロミニ四駆のCMにミニ四駆は田宮の登録商標ですって入るようになったな。

>>262
3ヶ月間ゼロっていうのは受注停止にしていたから。

趣味的な要素を除いて 本当に走るだけ（移動手段）なら 十年落ち十万走行のコミコミ三十万で十分 ま いいものを作ろうという努力が 自分達の首を絞めたというか・・・・・
かと要って壊れやすい車を作る訳にはいかんだろうし 日本人の車にたいする感覚が 白物家電に近づいたか？

ドジッコ・リンちゃん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ｵｯｻﾝ！ｵｯｻﾝ！
　⊂彡

>>269
キックス

来年はもっと景気悪くなる浪費はやめて貯蓄しよう

最後にソースが朝鮮日報ってのがニクいね〜

日産おわったな

お前とこが真っ先に廃業せえや
傀儡

日産て副社長まで外人なのかよ


ゆーコリンドッジぼーる首席副社長

>>276
>>277
法則発動間違い梨だな。
恐ろしい法則だから、
以前の日産重工業・満州重工業の因縁までくっついてきているからな。

フランスの半官半民の企業の傘下に入ったから強気に出れるんだろうな＾＾

CUBE(笑

さんざん日本人くびにしてチョン雇うのかよ
工場まで建てて

韓国ポスコ、川崎・東扇島の工場完成　車用鋼板加工
韓国ポスコが川崎港の人工島、東扇島に建設中だった自動車用鋼板の加工・物流拠点
「川崎コイルセンター」が完成した。同社の鋼板加工センターとしては国内で4番目となる。
週明けにも本格稼働する予定だ。

　ポスコの日本法人、ポスコジャパンや日産トレーディングなどが出資する
「ＰＯＳＣＯ―ＪＹＰＣ」（川崎市）が運営主体となる。同センターの倉庫・加工場部分は
鉄骨平屋建てで、高さは約16メートル。事務棟を含めた延べ床面積は約1万3200平方メートル。
総投資額は約30億円。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080905c3b0504k05.html
日本人首にして朝鮮人儲かるサムソンポスコ悲惨

>>1
正直だねｗ

自動車なんて先進国の産業じゃないよ。
ケーキのデコレーションように
意味のない電装品を増やしつづけるしか、
付加価値があげられない製品を売るのって、
子供相手の商売と同じじゃん。

中国やインドの人に任せておけばいいのに。

自動車は日本の代表的な工業製品

輸送機械だけに限定しても全体の４分の１を占める。

http://www.meti.go.jp/policy/trade_policy/tradeq_a_kids/data/2002_5.pdf

日産、速攻で格下げ対象なった＾＾；
フィッチはややマイナーだが

日産自動車<7201.T>の格付けをＡ─からＢＢＢ＋に引き下げ＝フィッチ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK021814220081121

来年はボーナス激減は確実浪費はやめて貯蓄しよう

栃木の上三川周辺は景気悪くなるね

やはり車の値段が相当上がったな。
昔は１５００ｃｃで、１１０万円から１４０万円で、
値引きは日○は２０万円でト○タは３０万円だった。
トヨ○にカリー○っていうのがあって、
それは４０万円から５０万円値引きしてくれてた。
値段は１５０万円ぐらいだったけど、
５０万円値引きすると、カ○ーラよりも安くなった。
いまは、１５００�tで、１５０万円から２００万円でしょ？
値引きは２０万円してくれたとしても、
昔（バブル前後）の約２倍になってるんだな。

日産って、派遣工員を2000人から500人にするんだっけ。
1500人削減ってトヨタより少ないと見るか、1/4に減らすって大きいと見るか。

　　ＧＭ、破産法適用申請を検討の意向　　
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1227330186/

おっと
PIG3の悪口はそこまでだ

>>290　50万値引きってすごい
最終カリーナＧＴを33万くらい引いたのが精一杯
一回目の交渉で引いてくれた

日産はポスコ鉄のサムソン車（笑）

日産が韓国産SUVに挑戦状

またホンダやレクサスといった既存の日本車とは異なり、提携しているルノー・サムスンの主要整備網が
活用できるのも日産の強みだ。
韓国日産のチョン・ウテク理事は、「ソウル・城南市盆唐・釜山のディーラーや整備工場など
自社の整備施設5カ所はもちろん、全国の市・道別にルノー・サムスンの整備網10カ所余りを活用し、
サービスを提供するつもりだ」と語った。
またローグは、ルノー・サムスンが販売しているQM5のガソリンエンジン・モデルと車体・エンジン・
変速機がほぼ同じため、一部で市場干渉現象が懸念される。

スタビリティ・コントロール（VDC）と六つのエアバック（前面2、側面2、カーテンタイプ2）が装備された
前輪駆動の基本型は2990万ウォン（約203万円）。またボーズ・オーディオ、サンルーフ、
後方センサーなどを搭載した四輪駆動型は3460万ウォン（約235万円）になる。
http://www.chosunonline.com/article/20081102000030

朝鮮人に買われた負け犬サムソン日産は本境地韓国で安さをアピール（笑）
http://www.chosunonline.com/article/20081102000031
中でも価格の面で、ムラーノの優位性が際立つ。ムラーノが4890万ウォン（約333万円）なのに対し、
RX350は7000万ウォン（約477万円）前後で、ムラーノの方が2000万ウォン（約136万円）以上も安い。

ムラーノの価格は、現代ベラクルズのフルオプション・モデルの価格とほぼ同じ水準となっている。
そのため同クラスの輸入車だけでなく、韓国車とも価格の面で競争できる見込みだ。


日産に関する記事で韓国からの提供が多いのは朝鮮車だったからですね

>>294
日産車でも売れないときは、
50万値引きがあったらしいけど、
たぶん50万値引きというのは下取りの中古車を、
査定で安く見積もって、実際は20万値引きぐらいじゃないかな？
下取り無しだと20万値引きもきついけど、
どんなぽんこつ車でも下取りがあれば、
30万は値引きができたらしいね。

>>290
他の製品と違って車だけは値上がりし続けているなあ。

>>290
それは違う。
エアコン、ABS、エアバッグなどの装備はかつて高額のオプションだった。
同じ排気量でも基本スペックも向上しているので実質的には値下がりしている。

トヨタ　と　三菱重工　ぢちらが潰れるリスクが高いと思う？

>>299
んなもん自動車が潰れるに決まってるだろ。
重工は製品寿命が長い上に、特注品だらけの世界だから、
今持ってる飯の種が突然消えることは無い。