【鉄道】新型車両「30000系」導入へ　大阪市営地下鉄谷町線［08/10/22］

大阪市交通局は二十一日、市営地下鉄谷町線に新型車両「３００００系」を導入すると
発表した。床面を下げ、つり革を増やすなどバリアフリー化を進めたほか、
市営地下鉄車両としては初めて液晶ディスプレーを設置。一編成（六両）を来年三月から
運行する。

同車両は、先頭が丸みのある柔らかなデザイン。谷町線のシンボルカラー・紫色の帯が
車体側面を囲むように描かれている。

市によると、車内は床面を四センチ下げてホームとの段差を縮小。つり革は、通常の車両より
四十本多い百十本を取り付け、その中には標準より十センチ低いタイプも組み合わせ、
背の低い人にも対応できるようにした。また、液晶ディスプレーをドア上部に設置。
日本語だけでなく、英語や中国語など四カ国語で案内するという。

同線だけ旧式の車両「30系」（全十三編成）が残されていたため更新することにした。
一編成は約八億九千万円。順次新車両に置き換えていくという。

同線の新型車両導入は一九九〇年に運行を開始した車両「新20系」以来十九年ぶり。

ソースは
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/081022/20081022005.html
市営地下鉄谷町線で導入される新型車両「３００００系」
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/081022/images/IP081021TAN000188000.jpg
依頼を受けてたてました。

一方、環状線は・・・

野江内代・喜連瓜破・関目高殿
東京の人は読める。

タニマチと聞いて・・・・・／朝青りゅ(ry

30から一気に30000なのか

>>3
・のえうちんだい
・きれうりわり
・せきめたかどの


だっけ？中学生の頃、大阪に住んでたから何となくわかる

今日の難読駅名スレはここですか？

>>3
どうして東京の人は読めるの？

阪急電車カラーは捨てないわけだなｗ

>>9
堺筋と間違ってませんか？

>>10
おお、これは谷町線かよ！！！堺筋線の車両かと思ったわ

たまに走ってるボロ電との置き換えかな。
毎日乗ってるけど、ボロ電のままでもいいけどな。

大阪市のパターンなら「新30系」or「32系」と呼ぶべきなのでは？

あまり代わってないな
低所得層地区路線谷町線

あまり代わってないな
低所得層地区路線谷町線

>>3
谷町線は長い駅名が多いんだよな

平野のあたりは大陸からの影響で読めない地名が
多いよな。喜連もそうだけど杭全とか竹渕とか。

>>17
喜連は音読みだけど、ほか訓読みじゃない？？

遠里小野

谷町線は加速→徐行→加速→徐行→の繰り返しだから乗り心地が
他線に比べてよくない
それが解消されるならうれしいな

>>16
谷町線から合体駅名が増えてしまったんだよね

さんまんけい？

>>18
本当だ。言われるまで気付かなかった。
以前、八尾の人にこのあたりは渡来人が多く
住んでたから、変な地名が多いんだよって
言われて、何の疑問も持ってなかった。

雰囲気暗い路線だよな谷町線って

放出中古車センター♪

>>24
谷六とかは結構明るいぞ

千日前線の圧勝

オレが小学生の時に「中崎町駅」が出来て。
小学校が近所だったから、駅で式典の時に旗振りさせられたのを覚えてる

>>4
大阪の谷町がその語源だから間違っちゃいないな。

万年赤字の上に初乗り２００円だから素直に喜べない。

御堂筋線よりも先に新型車両を入れるのか

谷町線のイメージ
・車両が汚い、駅も汚い
・大日とか文の里とかマイナーな地名が行き先でどっち向かうかわからない
・東梅田が遠い、わかりにくい
・東から来て東に向かう、ぐねぐね曲がる、なんか遠回りしている感覚になる
・堺筋線や御堂筋線より西に走ってたりするから余計わからん

谷町線は黒字だろ

>>32
それに加えて、毎日谷町線乗ってる俺が断言する。

谷町線の乗客に美人はいない。

>>33
御堂筋線は大黒字
谷町線はギリギリ黒字
他は真っ赤っか

>>28

中崎町は…
もしかして、渡来じ…

30000系って、インフレ・ナンバーやなぁ…南海電鉄にもインフレ・ナンバーがあるけど、
個人的には，あんまり流行らせて欲しないな。新系列にするなら、東京メトロみたいに
『03系』にするのもアリちゃうかな。

>>2

いい加減環状線のあの重たい車両を新しいのに替えて欲しいもんだｗ

>>38
最新の201系に次々に置き換えられてるじゃないか
贅沢言うな

>>37
3桁の車番を付けたら計5桁で同じじゃん…

来年三月かよ

試運転期間なげーな

紫と灰色ってセンスわる
これだから大阪は

堺筋線の天六折り返しなんて半減してもいいだろ？

>>40
…そうか？　漏れは30000系の後ろに車番が付いて『30001-001』みたいになるのかと思ったが。

>>42
大阪のほうがセンスいいと思うけどな
地下鉄もタクシーも

確か中央線も黒字になったんじゃなかった？

中央線はいまや谷町線より黒字額が高いぞ。

>>35
＞御堂筋線は大黒字
＞谷町線はギリギリ黒字
＞他は真っ赤っか

お前、情報が古いな。
去年、中央線が黒字になって大阪市営で黒字なのは3路線になった。
御堂筋線351億円、谷町線46億円、中央線38億円の黒字。
四つ橋線7億円、堺筋線6億円、南港ポートタウン線9億円の赤字は、真っ赤っかってほどじゃない。
千日前線31億円、長堀鶴見緑地線81億円、今里筋線108億円の赤字は多額だけど、
御堂筋線の大黒字で十分賄えてるｗ

>>36

確かに「チョ(ry」は多かった。民団の建物とか朝銀とか駅前にあったし




でもオレ一応ザパニーズだよｗ長野県産のｗ

見たカンジが東急の新型車に似てる

御堂筋線ハンパないなあ。てかなんで御堂筋線はそんなに黒字額が突出してるの？関東にすんでるので大阪はの状況がわかりません

>>51
キタとミナミの2大エリアとその間のビジネス街御堂筋を貫いてるから
その上、北の千里ニュータウン・南の泉北ニュータウン（難波で南海と接続）の2大ニュータウンを結んでる
さらに新幹線の新大阪に接続しているというのも大きい

>>51
関東でも有名な観光地の道頓堀や通天閣、大阪の玄関口・新大阪も、
みんな御堂筋線沿線。
｢大阪の新宿｣梅田も｢大阪の渋谷｣難波も
御堂筋線の駅。
大阪は御堂筋線にはじまり御堂筋線に終わる。

>>38
あれ30年ぐらい前の車両なんだよね。
でも体質改善工事(ようは若返り)受けたからまだまだ頑張りそうだ。

大阪市営地下鉄の車両は加速悪い、防音がなってない、エアコンがぬるいというイメージ。

52 53
へぇー。東京で言う山手線みたいな感じなんですね。大阪にも環状線が走ってるんでそっちが中心なんだと思いました。

>>56
真っ直ぐの山手線と言った感じで、私鉄は御堂筋線の接続駅から各地へ伸びています。
大昔は大阪も環状線が中心だったようですが、70年代以降完全にその座を御堂筋線に奪われました。

>>56
大阪の環状線は逆に大江戸線みたいな感じ。
そこそこ需要はあるルートだけれど、街の中心部から微妙に外れた感じ。

>>56
山手線の大正時代の「ののじ運転」（中野〜新宿〜四谷

途中で送信してしまった

環状運転じゃないことにこだわれば、大正期山手線の「のの字運転」（中野〜新宿〜四谷〜上野〜池袋〜渋谷〜品川〜東京）みたいな感じかな。

交通局の、詳しい案内。
http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdou/h20/081021_30000kei.html

デザイン的には、１０系に戻ったような気もしないではないが。

>日本語だけでなく、英語や中国語など四カ国語で案内するという。

　どうせ、あと１つは朝鮮語なんだろ?
　素直に書いとけ。

新型車両もいいけど、中途半端な文の里行きを全廃してくれ

大日・森口・太子橋今一・千林近江屋・隻目鷹殿・能重内代・宮古島・
天神橋筋六丁目・中崎町・東梅田・南森町・天満橋・谷町四丁目・
谷町六丁目・谷町九丁目・四天王寺舞雄飛ヶ丘・天王寺・安部野・
文の里・高麗川中埜・吉礼瓜破・出戸・長与氏永原・八百南

あってる？

>>57
環状線が中心だったことなんて一度もないよ。

そもそも、1960年代までは大阪環状線ではなく
天王寺〜大阪の城東線と大阪〜桜島の西成線だったんだから。
今宮〜西九条が旅客向けに開業したのは戦後になってから。

>>42
つ半蔵門線
つ名城線

>>62
ビンゴ。

漢字むちゃくちゃ？

東京は中央線がＪＲで東西線が地下鉄。
大阪は東西線がＪＲで中央線が地下鉄。

新２０系の言い方に倣うなら、「新３０系」または「３２系」と呼ぶべきだと思うけど。

谷町線は御堂筋線に比べて、またーりとした雰囲気が好きだ。
御堂筋線は人は多いし編成が無闇に長くて、しんどい。

夏場の冷房効きすぎ
冬場の暖房効き過ぎで蚊が冬でもぶんぶん飛んでる。

>>51

>>48が建設費等の償還後の黒字赤字だ、という前提で書くけど
御堂筋線は戦前からあるし延伸区間の借金も高度経済成長期
に全部返し終わっちゃってるので丸々黒字が出る
堺筋線とかは比較的新しいし他線と違って阪急との相互直通の
ために架線方式で建設しているので建設費も多額だった

長鶴線や今里筋線は最近も最近だしね

御堂筋線の場合は、純粋に乗客が多いってのも一因だろうね。

日本の地下鉄の輸送人員ランキング（2005年度）
【東京メトロ東西線】122万人
【東京メトロ丸の内線】107万人
【東京メトロ日比谷線】106万人
【大阪市営地下鉄御堂筋線】106万人
【東京メトロ千代田線】105万人
【東京メトロ銀座線】102万人

日本で一日平均100万人越えるのはこれだけ。
日本第4位の地下鉄の名古屋市交通局が全線で115万人なのを考えると、
この6路線は別格ｗ

東西線は総武線が止まったりすると地獄と化する

究極の読み方はこれ

中百舌鳥

大日の人口が爆発的に増えてるのに都島折り返しは廃止しろ
東梅田の半分は降車専用になってるぞ

せきめたかいどで一杯降りるのは何故？

>>58
大阪はともかくとして新大阪も難波も通らないようではね。

>>58
元々官（営）鉄（道）の大阪駅と関西鉄道（現在の関西本線）を接続
するために建設された路線なんだけど都心部の土地収用にはお金
がかかりすぎて無理なのでそこから外れた場所に鉄道を敷設した
のが旧城東線だしね
大阪環状線がメインルートであった時代など有史以来一度もない
よくもまあ>>57は臆面もなくこんな嘘を堂々と書けるもんだよ・・・

>>63
天王寺に車庫を作るスペースがなかったから文の里まで行くように
なったんだけどもっと先まで行くダイヤを増やして欲しいよね

>>71
あびこ〜なかもず間ができたのは昭和６２年
償還はもう終わっているrの？

なにこのインフレナンバー

>>74
百舌鳥がよめればたいしたことはない
百舌鳥は特種な地名でもないし、ちょっと賢い人なら知ってる

地元だからそう感じるのかもしれないが、
難読とは言ってもそれなりに読める駅名が多いと思う。

特牛とか石動ほど難読じゃないわな…

82 83
なかもたんちょう
とくうし
いしみち
何個合ってる？

西武線ユーザーでよかたーーーー

文の里行き逝ってよしですのっ！

営団08系？05系？

>>84
えっと、ひらがなで4つかな…、順序を問わなければもう1個。

ところで「動」で「みち」って読むとこあるの？

>>50
確かに東京はセンスが無いダサい電車が多いよな。
発車メロディーとか単調で韓国の鉄道みたいなんばっかし

水走、私市、杭全、喜連瓜破、放出…　　　なんか滅茶苦茶やなぁ〜

喜連瓜破は波動拳のポーズをとりながら
「きれんうりはっ！」と叫ぶと
なんかカッコよく聞こえてくるからふしぎふしぎ

>>25
ほ・・・放出

>>64
平野が抜けてる。
ていうか、何その変な当て字。

30000系はオリンピックを大阪に誘致して「たら」とっくに発注してたはずなんだよな。
人口ゼロの夢洲に地下鉄作って、その延長分を賄う構想だった。

が、北京になど勝てるはずもなく、中央線延長ともどもお蔵入りして
谷町線の30系取替でやっと日の目を見たってこと。

大阪港〜北港に海底トンネル作ったりせんでええ。
道路の方は出来てしまったらしいけど。

とりあえず遊んでる埋め立て地に市営住宅でも作れ。

>>95
大阪港咲洲トンネルは道路と地下鉄の一体型沈埋トンネルなので、
構造物だけは出来上がってしまっています。
夢洲や舞洲は、工業地帯として活用するしかないと思う。
住宅作るというなら、地下鉄が必要になるから

>>96は
咲洲じゃなくて、夢洲トンネルの間違い
咲洲はすでに大阪港-コスモスクエアで活用中だから。

【東京メトロ東西線】122万人
【東京メトロ丸の内線】107万人
【東京メトロ日比谷線】106万人
【大阪市営地下鉄御堂筋線】106万人
【東京メトロ千代田線】105万人
【東京メトロ銀座線】102万人

千代田線って客数多いのに昼間の本数少ないよな。
かなり待たされるイメージがある。
銀座とか御堂筋は本数も多くて乗り易い。地下も浅いし。

液晶モニタが１つなのは惜しい。
２つにすればＣＭ流しっぱなしで広告料を稼げると思うんだが。
あと、蛍光灯カバーがなくなったのは関西らしくないなあ。

価格は高くないか?
走るんですで充分だろ?

>>100
大阪市で、近畿車両への随意契約だからな。

まぁ大阪市営地下鉄は全国でも断トツの黒字なんだし、
少々高い車両を導入しても誰も文句言わんだろ。

なんちうか、２０系とあんま変わらんような・・・。

>>84
全問不正解。
正解は・。。

中百舌鳥・・・なかもず
特牛・・・とっこい
石動・・・いするぎ

>>104
「こっとい」だろ

なんか画像海松ともう表面がベコベコなんですけどw
これ　どこの標準筒体なんでしょ？関東から日立か東急
設計って単純だけど関西てよくわからん

>>99
元々地下鉄はカバーなしの車両ばかり。

>>62
あたり

>日本語、英語のほか中国語、韓国・朝鮮語の案内を行います。

朝鮮語と韓国語って、何が違うん？
ちなみに、大阪モノレールも同仕様です。

関西ってなんでスペイン語・ポルトガル語・フランス語のような国際的なラテン系言語、
ロシア語やタガログ語のような近隣言語を無視して中韓偏重路線を執るのだろ？

なんか一昔前のデザインだな…

>>109
そりゃ中国人と朝鮮人が圧倒的に多いからだろ

>>79元々天王寺だと阪堺上町線に乗り継ぐのに不便な為、阿倍野で折り返すつもりだったが、
カーブがある為、さらに先の文の里で折り返す事になった。
でも、文の里を利用する学生にとっては有り難い存在だと元ユーザのオレが言ってみる。

>>109
小田急でも英語・中国語・韓国語表記だろ。
基本は英語、余裕や需要があれば中国語・韓国語も表記ってのが普通じゃないか？
どっかに、フランス語やスペイン語、ロシア語まで表記してる鉄道があるのか？
愛知や静岡みたいに日系ブラジル人が多い地域はポルトガル語表記してるかも知れないけどさ。

>>108
韓国語っていうと語弊があるから普通公式には韓国朝鮮語って言うよね。
常識ないの?
東大の２外も韓国朝鮮語って表記されてるけど？

中国人や韓国人は日本の漢字表記でだいたい意味を理解できるだろう。
そこまでご丁寧にする必要はあるのか？日本に来る外国人の比率では
中国人が多いから？英語は共通語であるから代表として書かれるのは
ともかくとしても。

>>115
最近の韓国人は漢字が読めないんだよ。
ハングルまんせー主義で。

公式で「韓国朝鮮語」なんて常識しらんわ。
NHKがハングル語って言う造語作ったのなら知ってるけど。
だったら、アルファベット語講座とか、キリル語講座にしろよなー。
なんか、韓国とかに気を使いすぎだ。

>>114
wikipedia見たら、朝鮮語になってるけどな。
韓国語も韓国朝鮮語も朝鮮語にリンクされてる。
外務省のホームページを見たら韓国は韓国語、北朝鮮は朝鮮語になってる。

公式で韓国朝鮮語って、どこの常識だよｗ

>>35
地下鉄や鉄道の路線はトータルで見るもんだ。
おまえの理屈だと日本中の大半の鉄道路線が赤字になる。
ここの区間は赤字だからバスで代行とかまかり通る。

「東梅田−梅田−西梅田」循環線の建設を！
どうせなら、阪急もJRも全部回る「梅田大循環線」を作ってくれ。

>>120
確かに梅田の端から端まで歩いたら20分はかかるけど、
それがいいんだよ。
梅田で乗り換えるだけの人も、
駅から駅まで歩いてる間に店に立ち寄って消費するから。
仮に梅田循環鉄道を作ったり、究極的には相互乗り入れをしたりすると、
梅田での消費が減って梅田が衰退する。
副都心線が出来て池袋が衰退しつつあるようにね。

>>121
梅田は関西最大の街で
梅田を目的に来る人が圧倒的に多いから
素通りされる池袋とは違うよ

梅田と池袋の違いは、「梅田には地下道がない」ということだな。
東京八重洲とか、単なる通路も含めて「地下街」にして日本一とか言ってるけど、
大阪は、ずっと「地下街」で、単なる「地下通路（店などがない）」という場所が
殆どない。延々と連絡通路を歩かされて他の駅というのではなく、
店舗などのあるところを歩いていくと別の駅という感じだ。