【鉄道】冬の東海道新幹線、運行最多に　1日平均332本［08/10/19］

新大阪のホーム１箇所、引上げ線２本新設工事中。完成したらもっと増発できる。

単純に5分に1本くらいの割合で新幹線が走ってるんだよな。
東海道は凄すぎ。

飛行機に勝てるし、東海のドル箱稼ぎ時だからなｗ
そりゃやれるだけやるだろ

のぞみ13年度に１時間に10本運行へ
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080925-412546.html
ＪＲ東海は２５日、現在１時間に最大８本運行している東海道新幹線「のぞみ」を、
２０１３年度には、最大１０本運転できる態勢にすることを明らかにした。

　同社によると来春、静岡県沼津市にある電源設備の増強工事終了に伴い、
夕方などの混雑時間帯を最大９本に増発。
さらに１３年度中に新大阪駅の線路を増設し、運転本数を１０本にする。

名古屋市の積雪記録（5センチ以上）

平成14（2002）年　17センチ　1/2夜〜1/3朝
平成15（2003）年　09センチ　12/?
平成17（2005）年　08センチ　2/1夜〜2/2朝
平成17（2005）年　23センチ　12/18午後〜12/19朝
平成17（2005）年　13センチ　12/22午後〜12/23朝
平成20（2008）年　13センチ　2/9午前〜夜

冬の♪東海道は〜♪

トラブったときに大変なことになりそうだが、東海様はそこまでお考えですか？

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ？：
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!!　イスラエルが勧告:金属と反射
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1224322727/118-

無線LANも導入していない車両に乗りたいんだが

列車本数が増やせないなら３２両連結ぐらいにすればいいじゃないか
途中駅とばして東京ー大阪だけにすればいい

>>22
東北上越と違って運転パターンが単純だからトラブルが起こりにくいし、起こってもすぐに復旧できる。

東北の複雑な運行パターンが生み出した祭りといえばコレ

福島祭り（通常時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　λ...　λ..　从从从..←名物福島ダッシュ＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣　　はやて　八戸行き　　こまち　秋田行き　→ ￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　 　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／

福島祭り（異常時）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　 　　　　　　 　　　　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで　　　 　　　 　／　 │14番線　从 从 从 从. 　↓ 仙台行がどれか│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに 　　　／　 　 │13番線　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　 ♀? 　不安になる福島人 　＼
.信号待ちをしている.　／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 曰　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣　 　曰　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　曰　　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　東京　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　至　仙台
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　orz.　←　 東京に行くのに 　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線　　 　　　　　　　ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣ ￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

もう少し新幹線安くしてくれ

JR東海にとっては、利益の源泉では在来線なんか無いに等しいから、少しでも
新幹線で稼がないといけないからな。
しかし、新大阪駅の改札内の店舗少なすぎ。２階にいくら店があっても、大阪駅
から在来線で乗り継ぐ客は利用できないじゃないか！

>>24
ホームの長さが１ｋｍになるぞ。

>>24
名古屋飛ばし復活かよw

そろそろ複々線を考える時期に来たな

いい加減
新幹線verのフリーきっぷ作ってくれよ
自由席こだま限定とかさ
東京ー博多２マソくらいで

旧東海道はどうなったんだ、いまは貨物専用になってるかもしれんが
昔の宿場町をふっかつさせで７泊８日で旅すればいいだろ


すみませんもう寝ます

>>24
なんで東海道新幹線列車がすべて16両で、各系統で座席定員まで固定してるのか考えたことある？

>>35
車両相互間の汎用性を高めることによって
ダイヤを柔軟的に処理し、よって安定性を向上させるため

もし東海道新幹線の増発がさらに必要なら、東京−大宮間をJR東海に売り飛ばして
しまえばいい。
上野は２面４線だし、大宮は真ん中の１面２線が使える。
大宮の新幹線ホームは、必要なら拡張も可能だ。
そうすれば中央線並みの密度で運行できるようになるよ。

名鉄線の超過密スケジュールができるんだから大丈夫だ。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=4_Up5vvuQCw

>都会の主要駅でありながら線路が上下各1本ずつしかなく、
>多方面への多彩な種別の列車 が1〜3分ごとに発着するという、
>ある種日本一アクロバット的な運行をする名古屋鉄道 の名鉄名古屋駅。

>>22
>>35-36

>37
東日本がＯＫするとでも？

>>37
交流のサイクルが違うから車両の対応に金がかかりすぎる

直通できる車両が限られ運用に制約が出るので無理

>>37>>41
むしろ東の東北等新幹線の運用が深刻ですよ。
1)東の新幹線東京駅が二面四線で改造ホームは12両編成までしか対応してない。
2)大宮以北に高崎、前橋、宇都宮、郡山と中核都市を抱えてるから通勤客が多いのでスピードを犠牲にして二階建てMax車両を投入して堪えている状態。

だからE2系やE4系だけでも東海道新幹線区間に“こだま”“ひかり”仕様で乗り入れる意義はあると思う。
細かい問題は二の次

東京駅は2面共に16両対応じゃなかったっけ？
両端は柵で仕切っているから使えないだけだと思ったが

>>42>>41>>43>>37>>35
古いけど参考になると思うよ
http://jr211k.hp.infoseek.co.jp/max-gatasinnkannsennnituite.htm

>>38
東京や大阪みたいに客が多い駅でそれやったら、
ホームから人が溢れて落ちちゃいそうだなｗ
一日平均14万人しか利用しない名鉄名古屋駅だから出来る芸当。

N700系で700系の初期車から順に置き換える計画もあるらしいな。
今度は高加減速度車両に統一かな。

>>46
熱海駅に、いかに早く減速させて停車して加速させて180km/hに戻せるか？
これを追及したら毎時16本ダイヤも組める！
こだまやひかりの
所要時間も短くなり
編成数も削減出来る

>>39>>42
4線だろうが6線だろうがあまり関係ない
問題は大宮以南の線路容量
束は3線5区間を抱えるので一直線の倒壊とは話が違う
因みに東京駅は16両対応だが

>>45
その数字は乗客な。利用客といえば降りる人も使う訳だから乗降客数約26万人が正しい。
今は金山駅が出来て分散され、JRに圧されて26万まで減ったけど、
その昔は乗降客数約40万人なんてときもあった。
東京、大阪でも単独駅で40万人以上の利用客がある駅はそんなに多くない。

開業以来、遅れまくりの関ヶ原何とかしろよ。
何十年、同じことしてんだよ。
何がN700系だ、リニアだ。
払い戻さないから平気ってか。
東海のバカ！

>>49
でもあのカオスを捌けるのは比較的人種が揃った名古屋だからであって、外国人も多い東京では難しいと思う。
関西の駅のように降車ホームへ先に掃き出すような仕組みがないと色んな人が乗る新幹線ではたぶん無理。
意外とアジア人らしき鉄オタでもない人が名鉄名古屋の映像を撮っているのを見るのは、あのカオスをどう捌いて定時運行できるのかというシステム制御技術が日本経済の成功の鍵だというのを見に来るためと聞いた。

>>50
だからこそリニアを建設しようとしているのじゃないか

>>51
いや、俺も名鉄のシステムが新幹線で使えるとは思わないけどね。
ただ>>45の数字を訂正しただけ。

>>45
>東京や大阪みたいに客が多い駅でそれやったら、
>ホームから人が溢れて落ちちゃいそうだな

だからJR束日本の電車はつめこみ仕様が基本。
全員着席できていないのに、土曜日の青梅線で減車したら
積み残しが出たｗ

名鉄名古屋駅は凄いって奴がいるけど、
乗車ホームと降車ホームは分かれてて、乗車ホーム2本で捌くのは1日14万人。
14万人と言えば、山手線だと五反田レベルな訳で。

>>55
比較対象として、車両の編成数も扉数も種別も停車位置も
ほぼ同じ電車が発着する山手線の駅を、利用者数が近いからといって
引き合いに出しても論点が噛み合わないだけだと思う。

こんだけ本数増やしたんなら１時間に一本は
名古屋・京都を通過するスーパーのぞみを作れよ

名古屋なんかにいちいち停車するから
飛行機に客を奪われるんだよ

>>7
ＴＧＶのほうが本数多い

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　またまた　ご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　　 /　　 ,.､　　　　 /

待合室の椅子増強
ラッシュ時の駅弁増強

　　　　　　　　　　おねがいしまつ・・・

>>58
閉塞方式いつ変わった？

>>30
長さが500mの駅がふたつ連続している。と仮定すればいいだろ
たとえば駅は北品川､南品川に分ればよい。止まらない駅は通過駅あつかいしておけばいいだろ

山手線を一周する編成を作って、ぐるぐる回しとけみたいな理論だな。

中国の新幹線(北京-南京)なんかも
輸送量がすごいことになるから
列車編成でなやむだろうけど
この方法なら５０両ぐらいでも大丈夫だな

早くN700に統一すれば。