【経済政策】2次補正、整備新幹線500億円要求へ　国交省方針［08/10/17］

国土交通省は、政府・与党が検討している追加対策に、整備新幹線の建設費５００億円程度を
盛り込むよう要求する方針を固めた。東北・北海道、北陸、九州のすでに着工している区間の
建設費の前倒しを財務省に求める。金融危機を乗り切るための経済対策に、旧来型の公共事業が
ふさわしいか、是非が問われそうだ。

対象は、東北・北海道の八戸-新函館、北陸の長野-金沢と福井駅部分、九州の博多-新八代と
武雄温泉-諫早。地方負担も含めて総工費は約３兆６千億円とも試算されており、
０８年度末までの投資予定額は１兆９千億円だった。

国交省は０９年度政府予算案の概算要求に約８００億円を盛り込んだ。この一部を前倒しして、
０８年度の２次補正予算案に入れたい考え。ただ、鋼材など資材の高騰で総工費は千億円単位で
膨らむ見通しで、完成時期を予定より早める効果は期待薄だ。

整備新幹線をめぐっては、既着工区間に連なる北海道の新函館-札幌、北陸の金沢-敦賀、
九州の諫早-長崎の早期着工を求める声が地元から出ているが、こうした未着工区間について
国交省は、先々の財源確保の見通しが立たないことを理由に、０９年度概算要求への盛り込みを
見送っている。既着工区間の前倒し要求には、地元の不満を和らげる狙いもありそうだ。

ソースは
【経済政策】追加対策は著しい景気後退回避のための措置、1次補正上回る規模に＝与謝野担当相[2008/10/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224259614/l50

http://www.asahi.com/politics/update/1016/TKY200810160365.html
関連スレは
【行政】公共事業費は3099億円　08年度補正予算？国交省発表 [10/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224204441/l50
【経済政策】2次補正：赤字国債増発は不可避に、財投特会を活用へ・追加経済対策の財源…政府・与党 [08/10/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224196550/l50
依頼を受けてたてました。

公共事業で景気対策。
一向に進歩が無いね。

向こう３０年以内に人口が８０％以下に減る地域へ新幹線を通すことは断固反対。

↓以下長野の山猿禁止

成田新幹線の轍を踏むんだろ。

未着工区間は中途半端に着工しない方がいい
着工区間は中断すると1円も回収できないからつくれ

公共事業反対派の中で、いまだに公共事業以外で有効な景気対策を見た事がないんだが…
ドカタ氏ね言うんなら、ニートゴミクズなんかもっと氏ねって感じだよなw

九州新幹線博多-鹿児島に全額突っ込んでさっさと完成させろ。

やっぱり朝日新聞だったｗ
ANAが大広告主だから必死だなｗｗｗｗｗ
空港に税金が垂れ流されてるのは一切批判しないのに

武蔵野線に快速導入しろ。

>7
規制緩和があるだろ。
お前の思考は、何十年前に止まったんだ？

>>7

政策減税は?ピンポイントでまとさえ外れてなければこれが一番有効だと思うが。

新幹線が「旧来型」で見当付いたがやはり朝日か。

>>3
補正だから既着工区間で先に使ってしまうわけだ。その分マシ。

2010年度　東北新幹線　八戸〜新青森
　　　　　　　九州新幹線　博多〜新八代
2014年度　北陸新幹線　長野〜金沢
2015年度　北海道新幹線　新青森〜新函館
完成年度不明　九州新幹線（長崎ルート）　武雄温泉〜諫早

未着工区間　北海道新幹線　新函館〜札幌
　　　　　　　　 北陸新幹線　　 金沢〜敦賀〜新大阪（敦賀以西のルートは未決定）
　　　　　　　　 九州新幹線（長崎ルート）　諫早〜長崎

http://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/All.gif

北海道・東北新幹線の八戸〜札幌と
九州新幹線の博多〜新八代は
列島を縦断する幹線として必要だろう。
北陸新幹線の金沢〜新大阪も東海道のバイパスとして必要
それに比べて長崎がわけわからん

>>14
長崎は地元民でも必要ないと言っている人が多いからね。
博多からの時間距離は、在来線とほとんど変わらない。

>>7
減税とか、昨日ニュースになった「お買い物券」みたいな実質消費者への直接の税金還元とか。

どさくさ紛れの自民党土建政治健在だな
小泉カイカク(笑)はどこにいったのでしょう

ええでええで、バラまいてバラまくんや
この際、談合も復活させときや

公共事業で儲かるのは、袖の下をもらった役人とその工事を受けた会社だけ

将来のビジョンはないんか政府は？

子供を増やす政策をどうして出せんのだ？

福井県を見習え！！（４７都道府県で唯一子供が増えてる）

>>17
整備新幹線に関しては民主党も推進派です。

新幹線では与党と民主党「呉越同舟」
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080403/biz0804032310013-n1.htm

民主党の「整備新幹線を推進する議員の会」の会合が３日開かれ、出席した議員から
「（整備新幹線建設費を）公共事業費からもっと投入すべきだ」との声が相次いだ。
与党整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（ＰＴ）も同じ主張を展開しており、
道路特定財源をめぐって対立する与党と民主党も整備新幹線では呉越同舟のようだ。

新自由主義終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1224466317/

方向性はまだはっきりしていないが、多方面に渡って政府の市場への
介入は避けられそうも無い。つまり大きな政府による
国家主導型経済になる可能性は非常に大きい。

地元だか長崎ルートはいらない

>>17-19
同様に空港や道路のスレも上がってるのになんで何も書かれないのかな（ﾆﾔﾆﾔ
朝日脳ですかねｗ

空港・道路・整備新幹線で、整備新幹線は唯一国と自治体に投資のリターンが
確約されてる事業だよね。逆に言うとJRが払いますって言わなければ着工しな
いのだが。
上で指摘されてるようにこれを「旧来型」と称して逆に空港・道路はスルー
するのは朝日独特の論調なんだが。いったいどんな利益が有るのやら…

金沢開業2年前倒ししろ

四国新幹線と北陸新幹線の敦賀ー大阪を早く造れよ。

>>11
規制緩和の結果どうなりましたっけ？
マスゴミが言うには年収２００万円以下の人間がすごい増えたって話じゃ無かった？
結果的に政府が公共事業を出すことである程度の収入維持が出来てたんじゃないの？
規制緩和はただ競争を煽って所得格差を大きくしただけじゃん。

>>12
政策減税は平成１０年頃から暫くやってたけど、景気浮揚にはならなかったよね。
将来の不安から貯蓄にしか回らなかったし。
累進課税制度の緩和は結果的にワープアを増やすだけだったしね。

>>16
地域振興券みたいのものを以前やった記憶があるね。
創価公明党がｇｄｇｄにしてしまって、異常に狭い範囲の人間しか恩恵が
受けられなかった記憶がある。

円高で輸出産業が停滞気味なら、国内での消費（支出）増大しか
国民所得を増やす方法は無いわけで、政府支出の増大は大切な事だと思うが。
また、所得配分の観点でも政府の必要性は大切だし。
規制緩和なんて体のいい言葉に踊らされて、結局自分の首閉めてる
バカな国民だよ。
さらにミンスになれば何か変わるとか信じてるアホがいるけど何も変わらないよ。
平成5年頃だったっけ、野党が政権取った時があったけど、結局、
安部や福田と同じように政権放り投げて辞めたじゃん。細川内閣だと思う。
それをもう一度思い出してもらいたいものだね。

補正予算＝地方の土建屋にお金あげます。
２次補正予算＝さらに地方の土建屋にお金あげます。

選挙対策です。

とくに古賀先生のいらっしゃる選挙区には手厚く予算もりいたします

新幹線や道路などの公共事業に反対するなら、
具体的な税を挙げて減税を求めるか、
どこの産業にかかってる規制を緩和するのかを主張しないと、
無意味だよ。

そもそも、引っ張る産業が無い中で、規制緩和や減税をやってもね・・。
全然効果が出ないばかりか、底辺層の雇用が崩壊するよ。

地方経済を支えてるのも土建屋関連
都市部に集積する会社のお客さんも土建屋関連
刑務所出所者やＤＱＮや農家の余剰労働力を吸収するのも土建屋。

土建屋を叩いてもいいけど、
日本経済の暗い部分を受け入れてる事実は認めてやらないとね

土木工事が部材が高騰してできないなら、新規区間の用地買収だけに５００億投じられないのかな？

北海道や北陸・長崎で用地買収をしていけば、地域経済にカネが回ると思うんだが・・。