【鉄道】山陽・九州新幹線24日から直通試験走行−航空との新たな旅客争奪戦[08/10/17]

>>143
外の世界を知らない東京ヒッキー乙

>>140
指定席がリッチすぎるｗ

ＪＲ東なら普通にグリーン車

九州新幹線開通後のシェア予想

鉄道優位
東京〜岡山以東
京都・大阪・神戸〜福岡・熊本
岡山・広島・博多〜鹿児島

鉄道航空拮抗
東京〜広島・山口東部
名古屋〜福岡県内

航空優位
東京〜福岡以遠
名古屋〜熊本
名古屋・関西圏〜鹿児島

島内輸送、博多〜熊本は高速バス優位になりかねないがな

鳥栖〜八代間は使いづらくなる面もけっこうあるからな。あと値上げがくる。

快適さと時間短縮で飛行機と勝負 山陽・九州直通新幹線
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/081025/trd0810251919011-n1.htm

でも熊本〜福岡、鹿児島〜福岡は圧倒的に新幹線がシェアを握るでしょ。
名古屋〜大阪と同じように2極化してバスに流れる層はあるだろうけど。

>>140
グリーンよりも指定のほうがゴージャスに見えるんだが・・・

地方空港大杉。
政令指定都市以外の空港は閉鎖していいよ。

>>154
馬鹿は、病院にいけ

>>148
関西圏対鹿児島は鉄道航空拮抗になると思うぞ。
東京広島と同じ4時間だからな。鹿児島空港の場所も悪いし。
新幹線の本数によっては鉄道優位になるかも知れん。

JRはシェア3割を目指すとか言ってるけど、低めに見積もるのは
整備新幹線区間の常套句。開業当初の線路利用料にかかわるから。
シェアとっちゃえば数年後に見直されるけどね。

オレの予想

鉄道優位
東京〜京都・大阪・神戸
京都・大阪・神戸〜福岡
岡山・広島・博多〜鹿児島

鉄道航空拮抗
東京〜岡山・広島・山口東部
名古屋〜福岡県内・熊本
京都・大阪・神戸〜熊本・鹿児島

航空優位
東京〜福岡以遠
名古屋〜鹿児島

あと、福岡〜熊本は引き続き車の優勢に変わりはないだろう。

>>157
名古屋-福岡は現状新幹線優位なんだがな

>>158
鹿児島〜八代は新幹線開通で鉄道が2.3倍に増えたけど
車からシェアをとらないかぎりはこんなにふえないんじゃね？
距離的には大阪〜岡山や広島〜福山に近いけど
新幹線が出来たら車のシェアをかなり奪いそうな希ガス

>>160
八代から南は九州道が人吉〜えびの経由でやや遠回りになってる。
南九州西回り道はまだ水俣まですらできてない。

福岡−熊本とは事情が違うと思う。

>>157
関西〜熊本も普通に鉄道優位になるだろ。

距離的には鉄道有利だでそうなるかもしれんが、空港のほうが観光地や九州道のICに近いのがなぁ。
住宅地や工場群だって空港からそんなに離れてない。
いっぽうで駅は西のはずれで九州道からもはなれてる。

意外に航空が善戦しそうな気がする。航空がしんどいのはかえって鹿児島便のほうかも。
あの空港は使いづらい。

それでも航空の場合、本数と運賃と乗るまでの面倒さにネックがあるからな。
新幹線は1時間に1〜2本所要時間も3時間強で、航空との対抗上割引切符も出してくるだろうし。

仮に、航空が東京〜熊本並の便数を大阪〜熊本線でも飛ばして
運賃も前割1で12000円とかそのくらい攻勢をかければ新幹線を出し抜くこともあるかもしれないが
さすがにそこまでやる気力も底力も無いだろ。

鉄道は本気は出さないでしょ。そこそこ不便にして、そこそこ利潤を得ると言う方針じゃね?
たとえば九州新幹線は300〜320km/hが可能な規格だけど、現状260km/hしか出さない
300km出すと、新大阪〜熊本が2時間50分、鹿児島まで3時間30分くらい。鉄道が7割ぐらいとりそうな時間になる。
ただ下手に300km出してシェアを取りすぎると、線路使用料を値上げされるかもしれない。
今回の開通区間は、年間100〜200億程度の使用料になりそうだけど
JRQは1100億の収入しかない企業だし、100億の違いは大きいよ

>>165
値上げするときはそれ以上に儲けるってことだから、
ＪＲとしては別に悪い話でも何でもない。

いま造っている新幹線は時速２６０ｋｍの規格で設計してあるというのが
大義名分だから、いきなり高速にされると国の方が困惑するんだろう。
過大な予算でオーバースペックなものを造ったとか叩かれたりして。

>>119
オマンコついてるなら左翼でもＯＫさ

本当に３００キロオーバー出せんのか？

>>159
拮抗してるが・・
むしろ圧勝してる気が・・。

広島西−鹿児島便廃止で西空港もあぼんか

>>167
そうかねえ

名古屋〜福岡は新幹線が圧勝とまではいかないけど
完全に優位に立っている。
まあ新幹線の方が便数も多く、名古屋駅で直接乗り換えれるから便利。

名古屋駅に出て、そこで名鉄で空港まで行き、搭乗手続きするのは辛い。

>>171
ウヨクな女が母親になったら確信犯的に児童虐待やらかしそうな気がする。

地方から東京は飛行機があるけど
広島→名古屋とか微妙じゃね？
鹿児島→山口とかさｗ

>>172
福岡−名古屋便は、
名古屋空港から中部空港に移転したのが痛手だな。
不便な場所に空港が移ったお陰で新幹線の客が増えてる。
慌てた航空会社は最近中部をやめて名古屋空港に回帰する動きを見せてるけど。

県営名古屋と福岡だったら、本数次第で航空便の圧勝だろう。
新幹線側は、ＪＲ東海と西日本の連携にも限界があるし。

>>172
駐車場無料で、手続き５分で飛行機に乗れる県営名古屋の利便性はすごいって。
今日みたいに人身事故の影響も受けないし。

航空はもっとがんがれ！
酉が福山や山口に停めまくるからかなわん。

ここで新たに

９００系
最高時速３２０キロ　(いければ３６０キロ)
東京―鹿児島中央直通

１０００系
最高時速３２０キロ(いければ３６０キロ)
東京―鹿児島中央直通

陶器か磁器かはっきりしろ。

県営名古屋でも苦戦しているよ。
名古屋北部の住人には圧倒的に便利なだけで。
他地域からはそんなに便利じゃない。

それ以前に小牧自体が元々便利な場所には無い。
名古屋中心部から公共交通機関で移動すると小牧も中部も対して変わらない。
渋滞に巻き込まれない名古屋郊外から自家用車で行くと便利なだけだ。

>>166
国はそもそもそんなこといっていないし
JR束の記者会見等からも、260km/h縛りは明らかに線路使用料の問題だよ

航空便減少→ＣＡリストラ→俺の嫁に来る
(゜д゜)ウマー

「もやしもん」を見ていたら、鉄道が優位だとおもった。

>>119そこまでオッパイが大きい連中だと男は楽しいよな。
ベッドの上でもみながらディープキスなんかいいｗ

>>119
そこの管理人すごいパイオツだな。
彼氏は乳をもみながらディープなキスして
股間を膨らませるんだろうな。

ｖ

うわ！

>>119
左翼だってSEXぐらいするさ。人間だもん。
そこの管理人は正常。

なんか個人攻撃はやめとけ。出てくんな。

>>184
東北も九州も、設備は300km/hが可能な路線ということだね？

>>119
そこの管理人すごいパイオツだな。
彼氏は乳をもみながらディープなキスして
股間を膨らませるんだろうな。

>>192
カントを引き上げれば、320km/hも可能