【自動車】ホンダ、ミニバン「オデッセイ」をフルモデルチェンジ［08/10/16］

ところどころ省略しました。ソースは
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/16/051/index.html

本田技研工業は、ミニバン「オデッセイ」をフルモデルチェンジし、17日より発売する。
また、助手席に電動リフトアップシートを備えた福祉車両「助手席リフトアップシート車」
を用意し、11月13日より発売する。価格は、新型オデッセイが259万円〜361万円、
助手席リフトアップシート車が292万円〜316万円(税抜)。

外観では、フロントピラーをスリム化して運転視界を確保したほか、フロントグリルから
ボンネットへ広がる立体的なV字状のラインがスピード感と力強さを表現。
薄型のヘッドライトを合わせ、精悍さを演出しているという。

2.4L DOHC i-VTECエンジンと、トルクコンバーター付きCVT(M、L、LiのFF車)により、
高い走行性能とクラス(2.4Lガソリンエンジンのミニバンクラス)でトップの13.2km/L
(M、L、LiのFF車)の燃費性能を両立した。また、DBW(ドライブ・バイ・ワイヤ)の制御に加え、
CVT、エアコンの作動を協調制御して低燃費走行を実現する「ECONモード」を備えた。

運転支援機能では、車速/車間制御機能「ACC」と、車線維持支援システム「LKAS」を
タイプ別で設定したほか、車両挙動安定化制御システム「VSA」と協調制御し、車両の挙動を
安定化する操舵力アシスト制御「モーションアダプティブEPS」を全タイプに標準装備した。
また、カメラ映像をナビゲーション画面に表示することで、自車周辺の死角を低減し、
縦列駐車や車庫入れがスムーズに行えるように支援するほか、見通しの悪いT字路や幅狭路でも
安全に運転できるよう支援する「マルチビューカメラシステム」を全タイプに
メーカーオプション設定した。

同時に発売される福祉車両「助手席リフトアップシート車」では、助手席にスイッチひとつで
回転から昇降までフル電動で行えるリフトアップシートを採用し、ワイヤレスリモコンと
3列目シートを設置したまま車いすを収納できる、車いす固定用ネットと保護カバーを
標準装備する。

-以上です-
オデッセイ M (FF、ディープボルドー・パール)
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/16/051/images/001l.jpg
オデッセイ L (FF、ポリッシュドメタル・メタリック)
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/16/051/images/002l.jpg
インストルメントパネル (ベージュ、オプション装着車)
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/16/051/images/003l.jpg
インテリア (ベージュ、オプション装着車)
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/16/051/images/004l.jpg
ECONスイッチ
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/16/051/images/005l.jpg
ラゲージスペース
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/16/051/images/006l.jpg
マルチビューカメラシステム(フロントブラインドビュー画面)
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/16/051/images/007l.jpg
マルチビューカメラシステム(リアビュー + グランドビュー画面)
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/16/051/images/008l.jpg
助手席リフトアップシート車
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/16/051/images/009l.jpg
関連スレは
【自動車】ホンダ、新型「オデッセイ」をホームページで先行一般公開 [08/09/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221800560/l50
依頼を受けてたてました。

２ならオデのオレッセイ！！

ＤＱＮデザインもいいとこだな、栃木じゃこれがかっこいいんだ

パス１

オダッサイ

> 運転支援機能
支援じゃなく全面的に自動化してください。

初期型に乗っているが新型になるたび室内が狭くなってきて
買い替えする気がおきなんでいた。
もう子供と一緒に出かける事も減ったからち小さい車にしよ。

YO　YO！　マジで！　超だっさい！

>>7
ステップワゴンもそう・・・

リアは太ったアコードみたいね。
またオデコ出てますな。

>>7
低床だからと旧型より室内が広くなったわけでもないのにね。
実際に狭くなっているのは現実であの誇大広告はどうにかならないものか。

独身でミニバン買う奴はDQN

へぇ？
もうフルモデルチェンジ？？？

てっきりマイナーだと思ってた

　　　　　例　の　「　低　脳　・　低　学　歴　ミ　ニ　バ　ン　」　で　す　ね　ｗ

ホンダ車は運転しづらい

フロントピラーが細くなったのは評価する
ミニバンはどの車種でもあの辺りの視界が悪いんだよなあ
たまに人や自転車が隠れてしまって怖い

なにこのずんぐりむっくりダッセー車だなｗ

エイリアンか！

オデばっかりフルチェンジしすぎ

微妙

デザインの始まった感は全く無いが無難に纏めてあって
それなりに買い替え需要を満たせそうだね
どうせならインサイト並に飛ばして欲しかったがｗ

>>3
デザインは和光だから

これフルモデルチェンジなの？
デザイン的にはマイナーにしか見えない・・・・
これなら今が一番ウマウマな、現行旧型買ったほうがいいな

オデに乗ってるドライバーはみんな悪人に見えてしまうんだが。

外観変わったのか？

内装のレイアウトといい本当にマイナーチェンジレベルだな
若干顔が大人しくなったかな

２代目と同じで、中途半端なキープコンセプトだな

期待するのは４年後か

しっかし酷いエクステリアだなwこれならMPVかエクシード買うわwww

ホンダはオデッセイが売れなくてもアコードが売ればよい。
現在はアコードがまったく売れてないが売れなくなったのもオデッセイに流れてるというのは良く聞く。

一番安いのが259万って大幅に値上がってない？

フロントなんて現行アコードにそっくりじゃねーかｗ

四年前に買った。
買ったときは車のこと全然知らなかったけど、今じゃ後悔してるよ。

現行型
http://carmaniajapan.up.seesaa.net/image/odyssey.jpg
新型
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/16/051/images/001l.jpg

結論：デザインの暗黒時代走りまくりだw

>同時に発売される福祉車両「助手席リフトアップシート車」では、助手席にスイッチひとつで

安く売ってくれるなら、真剣に考える。

運転席から助手席倒せる機能復活させろよ

カッコイイな

フルモデルチェンジと謳ってる割には
たいして変わってないな

素直に格好悪い、田舎モンが喜びそう

>>33
現行型
http://www.goo-net.com/carphoto/10202004_200708.jpg
http://carmaniajapan.up.seesaa.net/image/odyssey.jpg
新型
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/16/051/images/001l.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20081016/1020044/?SS=trdimgview&FD=764014590

写真の選び方が恣意的すぎるぞw
デザイン的には大差ないようにしか見えん

車高を初代に戻せ。
ローダウン好きは、昔から元ヤンキーか走り屋と決まっとる。
所詮、三列シートのファミリーカーだろ？
こんなショボいエンジンで、高速ぶっ飛ばすバカのために低床低重心にこだわんなよ。
次回に期待。

たいして変わってはいないけど、フロントのデザインのワル感は薄れた。
先代はちょっと迫力ありすぎてパスだったが、これなら選択範囲になる。

二代目か三代目でﾃﾞｻﾞｲﾝをやらかすのは伝統ｗ
と思ったらこれ四代目か

なにこのアバンシア？
身長高い俺に車高の低さは我慢ならない
あと4年RA-6を乗り続けるよ

初代から見たら最廉価グレードで70万くらい高くなった上、代を重ねるごとにデザインが子ども向けになってるのはなんでだ？

はいはい個性の主張したい方や運転がうまいと思っている方は買ってやってください

旧型よりも狭くなってるぞ・・。
シートアレンジも少なくなってるし、もうブランドとネームバリューだけで売っている感じがする
それでも売れるんだろうなぁ

>>40
回転式立体駐車場が選択肢のひとつになる点は便利ではある。
俺は現行ストリームに乗ってるけど、ビジネスホテルとかだと
提携してる駐車場が立駐だったりするから。

昔のエアロデッキ思い出した。
あっちのほうがすっきりしててよかったな。

でもこれミニバンか？

これ、ミニバンじゃなくてワゴンだよな？

ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞした画像が見当たらないんだが

>>11
マジでか。
まんまと騙されていたよ。
てっきり広くなったと思ってたけど、
評判は狭いと持ちきりで不思議に思っていたんだ。

ワゴンに三列目はいらない。
同乗者はワゴンRに見下ろされ、地べたを這っているような窮屈な景色。
おまけにエンジンはおとなしいから、スポーティーなのは外観と視界だけ。

バカ売れしたアコードワゴンの次期モデルが出た時と同じ
衝撃的なダサさを感じるねー。
なんで本田はこうなの？

>>52
http://jp.youtube.com/watch?v=BQbrmJL-IAs&eurl=http://minkara.carview.co.jp/userid/151704/blog/10663417/
エンジンはかなりよさそうに見えるけどね。
まあ元々そういう車だし。

FMCといってもプラットフォームがキャリーオーバーされてるし
実質はビッグマイナーくらいじゃないのかな？

昔ほど売れんよってのは自覚してるだろうから、こういう展開でいいんじゃないの

アコードツアラーをよく日本で出す気になったもんだ。いや欲しいけど

また2列目中央席はヘッドレストなしか…中央席は3点式ベルトもないんぢゃね？
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/16/051/images/004l.jpg
後部座席もシートベルト義務化されたのにホンダは相変わらず人殺しだなｗ

都会の立体駐車場を利用している者にとっては
まともに座れる３列シート車はオデッセイ以外に
選択肢がないのが事実なのだが

欧州で出してるシビックのようなデザインを日本で出さないのはなんで？
日本のホンダでカッコイイと思えるデザインはひとつも無い。マツダはどれもカッコイイのに。

ぜひ、開発責任者の言い訳を聞きたい。
当然、ターゲットはファミリー層じゃないよな？
ミニバンを1人で転がすにはまだ恥ずかしい二十代独身とかかな。

外観が前より安っぽくなったな

>>58

都会なら逆に駐車場多くね？
地方の立体駐車場なら、CRVですら停められるスペースが用意されてるぜ。
それにナビ使えば、車高にあったところを探してくれるしな。
便利なもんよ。

アコードワゴンかと思ったぜ

>>59
たしかにマツダはどれもカッコイイねｗ

http://corism.221616.com/articles/0000080494/crsm0000000000.jpg
http://www.cc.e-mansion.com/~carib813/sample-mpv.jpg
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/MA/S015/MA_S015_F002_M003_1_L.jpg

確かにオデッセイよりはるかに良いデザインだな。

プレマシーはウィッシュの、MPVはイプサムのパクりだな。とくにプレマシーはひどい。

立体駐車場に入るか否かで車種を決める人がどれだけいるのかと

>59　欧州シビック　もうすぐ日本でも発売するんだろ
ソースはベストカーだからアレだけど

マツダ車のライバルは欧州車だからね。そりゃ気合い入れてかっこよくするだろうよ。
その成果が日本国内に表れてるかどうかはわからんけど
オデッセイは国内専用車。シビックのHBは日本で売ってない。そゆこと

>>64
デザインの良い悪いは別にして既成のミニバンだから比較は厳しいね。
オデッセイの直接的なライバルはエクシーガぐらいしかいない感じがする。（トヨタのアレは除外）

>>66
目と頭がおかしい方ですか？

>>71

現実逃避ｗｗｗ

ツダオタとマカーは同じ匂いがする

>>71
どの辺が現実逃避なんでしょうか？
現実逃避って言葉をわかって使っているのでしょうか？

また同じような顔か。

なんで最近のクルマはどのメーカーも
暗黒騎士やロビンマスクみたいな顔をしているの？

パクリとはこれを言うｗ

【自動車】ホンダ・福井社長、超小型車の投入を明らかに…2010年代初頭発売へ [08/10/17]
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224209350/


トヨタをパクリパクリいってるようだがこれはいったい何なんでしょｗ

>>69
ツダオタお得意の欧州でも売れてないんだけどｗｗｗ

ミニバン、SUV 系がこれから総崩れになることが
分からないのか？　＞クルマメーカー
New オデッセイ、エクシーガ、ムラーノ・・・間違いなく大失敗する。

空間のすばらしさはさすがだが、このデザインは

>>71
確かにお前はオツムが酷い有様だwww

会社で使うバンならいいんじゃない？デザインは地味で
でもプライベートでは乗りたくない車。こんなところかな。

>>76
小型車がトヨタをパクるって何でだ？

ミニクーパーとかスマートとか全然最初からあるでしょ

>>37
セルシオの初代→2代目もなｗ

>>76
やっぱり出たホンダ版ＩＱｗ

>>84
IQみたいな中途半端なクルマだけは作るなよ。ホンダの恥になるから。

>>82
まぁまぁ　今ある既存の物をさらに改良していいものを作り出すのが
日本人の得意技なんだからさ
ぱくろうが何しようがより改良されてなければ市場に出しても
全く相手にされないわけで

>>86
実用性を重視して４〜５人が乗れるように進化するらしいよ。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081017_37935.html

下の方にある
メッキじゃないアブソルートは結構良い感じ

>>87
ホンダって軽を除くとフィットより小さいのないんだし、フィットはBセグの中でもちょっと大きめだしな。

欧州シビックのフロントデザインでオデッセイを作ったらカッコイイのに。
http://ashuraken.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/honda_civic06_800_600_1.jpg

>>88
メッキじゃないアブソルートってボディ何色のやつ？
見当たらないんだけど・・・

>>91
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/935/22.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/935/21_s.gif

これとか？
メッキじゃないと思ってるけどメッキなの？

ちょっとアウディ的なグリル。
意外と市場のウケはいいのかも

オデッセイ やっぱりカッコいいな…でも高いから買えない。

なんだか室内狭くないか？
それともシートがでかいのか・・・

今までのオデッセイの中で、デザインは一番好み
あとは、前列3人がけなら

VSA標準装備北なぁ！とブレーキ会社の漏れ喜びます！

ケツが前のフィットそっくりだな

後ろがダサいな・・
安くなるだろうし現行買うか

北関東専用車だな

>>89
欧州Bセグは幅1700超えが主流になるからフィットは小さ目になるよ。

先代のオデと共通の部品がイッパイありまつよ。
まぁ、ビッグマイナーでつよ。今回のは。　　　　　＠中の人

オデッセイ改になった訳だ。
これで水属性の攻撃が可能に。

>>102
ビッグマイナーどころか華がない文字通り「マイナー」なデザインです＾＾

先代の方が纏まっているしいいな

もう燃費が15km/l以下の車はいいわ…
とりあえずホンダは新インサイト待ちかな…

違いがわからん

なんで最近のホンダのインテリアってこうゴチャゴチャしてるんだ
ゲーセンみたいで落ち着かない

>>108
同意
余計な造形が多いんだよな
シビックとかフィットとかも酷い・・・・

DQN専用車なのに、あのCMはない

常にパパが運転することが前提に考えられてるようだが。
なんか違うよな。

ホンダのヘキサグリルってのは結局
＜二＞じゃなくてこういうんで統一するのか

>>59

マツダがカッコイイって

お前のセンスはどんだけ昭和なんだよｗ

>>110-111
ホンダのCMはステップワゴンとかでもそうじゃん。
コドモアソブ！ユメツクル！！は、
いい歳した大人が、ユメのようにアソビ、コドモをツクルって感じだった。

ださっ！

CVTマニュアル操作もコスト削減で消滅
エアコン周辺もごちゃごちゃしすぎ…

ホンダ(笑)
ttp://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f1gp/2008/10/f1-3afa.html

フルモデルチェンジにしては大分キープコンセプトだな

背の低いミニバンはもう要らないだろうね。

なんで売れているのかさっぱりわからない車です

>>117
背低ミニバンの中では安定して売れてるからね。
マークXZioは自滅したし、エクシーガは見た目と4速ATがネックだし。


旧型はCVTにちょくちょくトラブルがあったみたいだけど改善されてるのかな？

日本より平均走行距離がずっと長いアメリカで
日産は3.5LのムラーノをCVTのままで売ってるけど
ホンダはフィットを態々5速ATに替えて売ってる。

ホンダ自身がCVTの信頼性と耐久性に自信がないの？

ストップアンドゴーよりも高速巡航が多いアメリカにおいては
CVTより伝達効率の優れているATのほうが燃費において有利
だからだよ。

つーか本田は6速以上のATは作らないのか？
さすがにレジェンドが5速ATってのはマズいと思うぞ。
日産も間もなく7速AT搭載した車を出すんだぞ？

レジェンドって５速なの？それはフラッグシップとしては痛いね。
個人的には、ATは６速までで十分だと思う。
変速ショックがほぼ皆無でない限り、多段化は乗り心地を悪くするし重量が増加する。

LSの８速は、差別化・プレミアム感を出したいというだけのような気がしてならない。
乗ったことないけど・・・・。

スライドドアにしたら1.5倍は売れるのに…
小さな子供が居るスライドドア乗りの家庭は次の愛車も必ずスライドドアを選択する。

やたら背の低いミニバン？いや、ワゴンだっけこれ？
もう勘弁してくれよ。
地方じゃ、ガラの悪い連中が好んで乗ってる。
作り手の好みはわかるが、もうそろそろ、ワラジのように低い三列シート車は止めてくれ。

多人数乗りセダンを継承してるからムリ

てゆーか先代からミニバンじゃねーしｗ

もうオデッセイ飽きた

デザイン気持ち悪い
ＭＰＶかエスティマかいます

女児来るってマーク�Uじゃなかったっけ？
オルティアとアルファードもそうだ。
意外とホンダとトヨタって仲がいいのね。

軽自動車でも、ハイト系が一番売れているし、
ミニバンでも売れているのは箱型。

それはともかく、ビッグマイナーチェンジくらいにしか見えんよ。

>>123
そこでエクストロイドＣＶＴですよ。

初代V6、二代目、三代目前期が大人っぽいエクステリアで良かった。
三代目後期は変にアメリカナイズしたせいでDQNに…

しかしフリードといい新型フィットといい、ホンダは今ガンダムチックがトレンドなの？
一時期の三菱並みに多角形を使いまくってるな。

所詮ゴミが乗り回すゴミ車

ハイブリッドなら買う気になったかもしれん

ハンドルだせーな。
あの銀色って金属、、、じゃないよね?プラスチックだと安物っぽくみえるんだが。
外側はまーいい感じだが。

どちらにしろ車自体を買う予定は0だがな。

CM見た。

格好いいな！




ジョージ・クルーニーが。。。

車体価格高いな　今まで気にしたことがなかったけど

ちんぴら風なリーマンが乗ってるのをよく見るから印象がよくないわ

>>137
オデはそういう層がターゲットですから。

最近バイクも辛くなってきたので
バイク繋がりでホンダの車にしようと思うけど
現金で今すぐフィット買うか、それ頭でローンか１年溜めて新型オデ買うか
都内独身通勤にも使用ならどっちがいいと思う？

なんでホンダのデザインは悪顔なの

>>139
>都内独身通勤

フィットでしょ

相変わらずDQN顔だなぁ。
遠目に見てDQN顔＝ホンダ　変な顔＝日産　月並みな顔＝トヨタってのは
間違ったことがないな。

ドラマの相棒（伝統的に日産車使用）で、ストーカー的な犯人が乗ってた車が
オデッセイでワロタ。さすがにレンタカーでHマークは消されてたが。

コマーシャルが 気に入った。 かっこいいなー 。 久しぶりに良いCM

>>125
あははは〜〜
受けました。

>>137-138
公式サイト行ってみろ。
土屋圭市がヤクザかぶれみたいな格好してオデ試乗してるからｗ
しかも走行性能の話ばかりで、肝心の内装とかシートアレンジとかの
話はまるでないw

俺はジョージクルーニーに乗りたい

ミニバンでオデッセイはないわ。
乗っているやつが皆ドキュン。

ホンダ車の中じゃデザインは良い方だな。
シビックやステップワゴンとかの醜いデザインから見ると。

立体駐車場利用がそんなに大切かよ？

アルファードの氾濫を見れば分かるだろ。

最近のホンダ車、見た目がこんなのばっかだな
デザイン統一するならもっとかっこよく統一しろと

結構かっいいコマーシャルやってるね、オデッセイって聴いた瞬間に呆れたけど。

走行性能がいいミニバンや車高1550以下の車がほしい人がおもにターゲット。

あのCM、ソフトバンクのパクリじゃん。

まあ、CM作ってるのは両社とも電通だからね

>>152
右ハンドルで右の路肩に横付けってのもなぁ

電通の正体
http://plaza.rakuten.co.jp/HEAT666/diary/200503030000

思ってたよりかっこいい

>>149
最近の都市部のマンションの駐車場は大半が立駐だから
背が高いとそれだけでアウトになるケースが多い

しかし都内では売れてないホンダ

ホンダって宗教団体じゃないの？

>>160
あきらかにトヨタより見かける。だいたい目にするトヨタはオヤジ臭い型落ちばかり

フルモデルチェンジで軽自動車になりました。
くらいのインパクトが欲しかった

オデッセイのＤＱＮ仕様はかなりの確率。

>>160-161,>>163-164
盗用多信者or工作員乙

盗用多は糞車，ヤン車，欠陥車大杉

軽で充分使えると思う

そもそも200万円台のクルマを買う奴は
軽との税金の違い（1年4万円、10年40万円）なんて微々たるカネなんて全く気にしないだろうけれど。

アコードtypeＲ待ち続けて疲れ果てた
俺様がきましたよ

軽自動車に乗り続けてこれで充分とひらきなおった
俺様もきましたよ

>>168


ﾅｶｰﾏ('A`)ﾉヽ('A`)


とりあえず車は走ればいいと
開き直りんぐ

>>138
また下品な奴らが乗り回すのか・・・

>>168

おれはコンパクト。
おいらの場合、走行距離から考えると
コンパクトの方がお得なのだ。

車のダウンサイジングが流行しているのであります

女は買うなと言わんばかりのCMがマイナスだな

ＣＭ格好いいけど、外装なんだこれ？特にテール。
ＤＱＮとか以前の問題だな。

狙ってたけど、しばらくアストロ乗り続ける事になりそうだ。

>>171

…えーと、S2000乗りの私は
もしかして異端？

オデッセイなんかどうでもいいからバモスをなんとかしてくれ

おまいらがトヨタｗｗｗホンダｗｗｗ日産ｗｗｗマツダｗｗｗ
とか車ｗｗｗってやるから俺車必要なのに買えないじゃないかｗｗｗ
結局どこのどの車買えばおまいら誉めてくれるんだ！！

>>177
そこでＧＭですよ

ホンダ ライフ、成約台数10か月連続トップ…オークネット9月
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081014-00000040-rps-ind

軽自動車部門は、1位は10か月連続でホンダ『ライフ』で、
2位は前月3位だったスズキ『ワゴンR』、3位が前回2位のダイハツ『ムーヴ』だった。
4位はホンダ『バモス』、5位が同じくホンダの『ゼスト』だった。

あのCM携帯持ってたらソフトバンクじゃんｗ丸パクリってｗ

自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
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パス
つか、もうオデッセイいいよ

>>56
無理に７ｼｰﾀｰ買うよりも、ﾂｱﾗｰ買う方が満足度高そうだよな

出来れば２lも欲しかったけどね

今回もヘッドライトの青いフィルムってあるのか？

どうしてこんなに高くなったの？

ジンベイザメみてぇ・・・・

ミニバンなのに低くなりすぎなんだよな。

内装のカラー、選択肢が少なくなったね。

>>180
ホンダもソフトバンクもCM作ってるのは電通ですからね

マイナー程度にしか見えんな

>>187
わざわざ車高低くして消費者の幅を狭くしてるんだよな。
あと5cm高かったらもっと売れるだろうに。
レーシングカーじゃないんだから少しくらい低重心になったところでほとんど変わらないと思う。

>>191
マンションの機械式立駐に入らないんだよ
1550mm以下じゃないと

車高ってｗ

Aピラーの分割線は何？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/935/67.jpg

新しい製法で作ってるみたいだけど一体成型できなかったの？
http://response.jp/issue/2008/1017/article115171_1.images/197403.jpg

>>194
インナーがアウターも兼ねてるのか？
なんて斬新な･･･

Logoはいいクルマだった

今日契約してきた。アブソルートのなんとかカメラ付き。
なんか色んな角度からの映像が写るやつ。
レガシィからの買い替え。
もちろん、マークＸ？の3列シートのは初めから論外。

最近の車は派手だな

こんなの外観がちょっと変わっただけのマイナーチェンジだろ
まあでも、先代は静かで小回りもきく運転しやすいクルマだったし、
今回もイイクルマにはなのは間違いない

所ジョージも買い換えるのかな

ウホ

デザインはこんなもんだ
試乗すれば違い判るやつには判るし
良い車なんだけどね

>>194
新聞でちらっと見たけど、流体形成だかなんだかで、最新の技術らしいな

売れないよ
今回限りだな

ミニバンミニバンミニバンミニバンミニバン っていうよね？

ミニではないバンってどういうのがあるの？？　　トヨタハイエースとか？

>>205
元はアメリカのマイクロバスくらいの大きさのバンに対してミニバン。

>>205
アメリカのシェビーＶＡＮとかダッジラムとか日本で言うマイクロ
バスぐらいのがＶＡＮと言うカテゴリ

前回のも試乗する限りではいいクルマなんだがな
メイン１人乗りで時々家族用というのなら他に選択肢いろいろあるからなあ
結局フィットかステップワゴンでいいやになってしまう

そのステップでかい フィットじゃ小さいが

フリードに流れるわけですよ

>>209
フリードはモビリオの進化系でいいんだけども、
スパイクは別系列で残してもらいたかったな

>>146
ぁ-

>>196
おまえ、冗談うまいな！

???これほんとにフルモデルチェンジ？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを

抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

>>214
毎行つっこめそうで感動しました！

なつかしコピペ乙ですた！
そいえばＧＴＯ｢ダッヂステルス｣ってディアマンテベースだったよね。
もう本田とかミニバンとか飽きちゃった、、。
なんか凄え惚れ惚れしちゃう様なクルマないかなあ

ムラーノのやっちまったデザインよりは無難
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞにしか見えないけど

これで２００万円で買えるとは安い。

>>202
前モデルの、低床にしたのに、感じるふわふわ感は解消されたの？

車関係のスレではどういうわけか
買えない奴の声がでかい。
オーナーよりでかいときもある。

今日見積もりしてもらいにホンダいったけどかなり混んでたよ。
とりあえず来週試乗して購入します。

昔、アコードエアロデッキという車があってだな…

しかし車高の低さは知能の低さとはよくいったものだな。

俺ならゴルフヴァリアント買う

>>222
普通のミニバンはミニバンで、○○と煙はって感じだけどね。

>>223
その比較なら、アコードとやった方が良くね？

>>222 エアロデッキを今こそ売るべきだと思うのは私だけかな。

ボルボC30みたいなのは、日本にも欲しいな。

オダッセイ

>>222
ホンダの4代目社長、川本信彦は背の高い車を好んだ。初代Todayのデザインも
背の高い方を推した。採用されなかったが。

>>128

MC後のMPVのほうが断然気持ち悪いんですけど・・

>>132

まぁ、批判はあれど
ホンダ車と一目で分かるデザインにはなってきた

それが良いか悪いかはともかく
マツダのような曲面を多用するようなデザインとは対極にある
どっちかといえば、BMWよりもアウディに近い方向か

まぁ、自分も子供の頃は
BMWの豚鼻グリルが大嫌いでしょうがなかったけど
今はなんてことはない
ホンダデザインだって、きっとそうなる

大阪民国の轢き逃げ車種はオデッセイw

大阪・キタのひき逃げ、「黒のオデッセイ」目撃

　引きずられ致命傷

大阪市北区梅田の交差点で堺市東区の会社員鈴木源太郎さん（３０）が
車にはねられ、約３キロ引きずられて死亡したひき逃げ事件で、大阪府警
交通捜査課の曽根崎署捜査本部は２２日、鈴木さんは車底部に
巻き込まれて引きずられたことが致命傷になったと断定した。
車についても黒色の「ホンダ・オデッセイ」とする具体的な目撃情報が
寄せられ、府警は重点的に捜査している。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20081023-OYO1T00229.htm?from=main2

>>223
外国かぶれもいいが、ゴルフはシビック、カローラのライバル。

インサイト・クラリティ・オデッセイ
フロントのファミリールックいいね。大好きだわ。

>>231-232
やっぱりオデッセイか

ホンダ「先代に引き続き3km以上のひき逃げ走行が可能な車に仕上がっております」

やたら車高の低いミニバン
車内をブラックライトで光らせ、重低音でカーステを響かせる。
iVTECは、良くも悪くも大人しいエンジンなのに、気分は街道レーサー、直線番長。
三列目は飾りです。

オデッセイ逝った…

鉄のムダ

オデッセイ(1994-2003)
先代と今回のはシビックシャトルの復活です

>>232
いいクルマが好きだ、男ですから （職業不詳・ひき逃げ犯）

この価格帯は売れなくなるよ。

CMがすごくいい

ちょっと待ってれば煮詰まって値引きがでかくなるなー
そのころにはDQN仕様が走り回っちゃってるけど

現行アコードワゴン海苔が通りますよ。
同じ２５０万出すならアコワゴのほうがいいっすよ。まぁもうじき
旧型になっちゃいますが。

夕刊みたらモロに（（（オデッセイと断定）））って書いてるな

今度の土・日は新オデッセイ発表展示会ですとディーラーから案内が先週来た

御成約者様にもれなく「フードプロセッサ」プレゼントはまずいだろｗ

クルマに300万も払うなんて　もう信じられん

計算したら俺様車体だけで20年間で7800万払ってた
下取りあるけどな　今はアイ

オデまあまあ売れそうだね

なんで荷室がこんなに狭くなったんだ???
存在意義がないじゃないか

>>230

>>ホンダ車と一目で分かるデザインにはなってきた
>>それが良いか悪いかはともかく

悪いんだって、悪くちゃ困るんだよ。金払う人にしてみれば
買う車がホント無くなったわ。ヴェルファイアモサイアクダシ

走るシケインのヴェルファイヤといっしょにするのはいくらなんでも可哀想w

走る犯罪車オデッセイ

ＳＭＸらしいぞ！！！！！

>>247

風俗に２０年間で6000万円払っている俺に勝てるかな？

>>254
単純計算で年間300万。毎月25万。
俺の手取り給与超えてんぞ。

>>196
軽いから出足が良かった。