【二輪車】ヤマハ発動機：ベトナム新工場稼働、2010年までに70万台…110―135ccを1日1000台規模で生産 [08/10/15]

　ヤマハ発動機は14日、ベトナムの二輪車第2工場を稼働したと発表した。まず、第1ラインで、
排気量110―135ccの二輪車を1日あたり1000台規模で生産する。2010年には第3ラインまでを
稼働させ、既存工場を含めた年産能力を現在の5割増にあたる70万台に引き上げる。
成長が著しいベトナムの二輪車市場で攻勢をかける。

　ハノイ市の工業団地内の用地16万4000�uで建設を進めていた。総額4400万ドル(約44億円)を
投資する計画だ。第2工場は主にベトナムでの二輪車組み立てに特化させ、第1工場を
部品生産に充てる。06年に35万台だった同国におけるヤマハ発の二輪車販売台数は、
07年に50万台まで増え、08年は62万台に達する見通しだ。

[10月15日/日経産業新聞]


▽News Source　NIKKEI NET 2008年10月15日07時00分
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008101408550c0
▽Press Release
ベトナムの二輪車組立新工場(第2工場)が操業を開始
−2010年には年間70万台の生産体制が完成−
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/10/14/ymvn.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/10/14/img/002.jpg
▽ヤマハ発動機　株価 [適時開示速報]
http://www.yamaha-motor.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7272
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7272.1

MyMiniCity

友達にURLを渡してアクセスしてもらうと街が育っていくゲーム
http://taneda.myminicity.com/tra

右側の赤い「Build my city 」をクリックして
街の名前と国籍を選べばURLが配布される。

不当なデモってベトナムでもあったんじゃなかったっけ？

市場は中国から東南アジアへ
反日国家から親日国家へ

つかその110ccとか125ccまでの原付二種をイルボンに輸出していただきたいﾆﾀﾞ。

カブ90が生産終了モデルで日本おわた。。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub90/

あ、ヤマハだった間違えたﾃﾋﾋ
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/business/mate/index.html
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/business/newsmate/index.html

つーか、この辺りの排気量モデルがほしい人　日本にもいっぱいいるだろ・・
メーカーが逆輸入って形とってくれればいいのに・・・・

スクーター出さないともう伸びないよ
カブ系は今後駄目じゃないかな

135ccって…
税制とか免許の関係なのか？

国内のラインアップは無視ですかそうですか・・・・

YZF-R125のもう少しましなバージョンを売り出して欲しいもんだ。
貧弱貧弱〜。

国内向けのまともなモデル出せよ
おぅ早くしろよ

きたータイカブきたー

本当に買う人がいっぱいいるなら国内はここまで縮小してないでしょ。
若者が減ってるし、人口だって減少傾向。
メーカーだって慈善事業じゃないんだから無い袖は振れない。

バイクは危ないからね

ほしいけどガソリンタンクが小さいから購入に至れない。

>>７
全く同感だ。
50ccなんていらん。
100〜120あたりがいい。

ホンダは海外ホンダ製品が国内に入ってくるのを極度に防ごうとするが、ヤマハは販売店の独自活動をあまり阻害しないという印象がある。
ぜひ良いものができたら、輸入するチャレンジングな販売店にご登場願いたい。
たぶん町のバイク屋レベルの数量の貿易にしかならんだろうから、国内向けの製品を出しもしないメーカーは余計な邪魔をして欲しくないな。

だって海外仕様車だと国内基準を満たさないものもあるし。
だからホンダなんかはわざわざ国内仕様車作ってる。

でもヤマハは新型R1とかの国内仕様車どうすんだろね？
海外仕様車の輸入を見合わせたのがいくつもあるようだけど。
http://www.presto-corp.jp/news/n20080930_02.php

ＣＤ９０の世界か
実用的でいい

バイクは作りがいい加減だから逆車がどんどん入ってくるかもな

逆輸入お願いな、５０CCがよか、１０万円でお願い、バイトでは、車維持できで、

ワープアのために中国産の逆車を輸入する時代が来るだろう。

原付では割高なズーマーやビーノ乗ってる女の子て多いよね。
アドレスV一択みたいな原２市場考えてもB'S・ビノ125・VOX90を
メットインリファインして国内生産すればかなり売れそうなんだが。

YSPをぐちゃぐちゃにした時点で国内捨ててる？

たしかに

バイクとか危ないから日本で乗るなよ

必死に工作しても四輪車は売れませんよ

台湾のバイクは結構いける。
デザインが如何にも若人ｗ向けだけど
あちこちのインプレ見る限り
外装の荒さを指摘する向きはあるが、それ以外は日本製と遜色ないレベル。

タイとかベトナムとかがそのレベルになるかどうかは知らんが。

バイバイバイク

http://www.nicovideo.jp/watch/sm354359

ベトナムなら5人乗りバイクを作れば売れるな

>>28
スクーターは何度も乗ったけど、新しい内は結構良いよ
やれてくるとATとかがたついてたな。
デザインは日本より良いと思う。

バイクは危ないから乗らないように

バイク駐車場の増設を政府と地方自治体に求める署名やってます。
（携帯）https://www.nmca.gr.jp/m/sign.php
（ＰＣ）https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
皆さんお誘い合わせの上、ご協力お願いします。
現在のオンライン署名数： 67161 名

【保有台数1000台あたりの駐車場整備台数（国交省調べ）】
自動車　 ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 44.6台
自転車　 ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 46.6台
自動二輪：|| 2.9台　　　　　　←こんなに少ないオートバイの駐車場！

バイク駐車場が整備されてないのに取り締まりは強化されて↓こんな状況。

【バイクの駐車違反取締り件数の推移（警察庁調べ）】
　H12　：|| 2.9万件　←11月、交通バリアフリー法施行
　H13　：||| 3.0万件
　H14　：|||| 4.2万件
　H15　：||||| 5.5万件
　H16　：|||||||| 8.2万件
　H17　：||||||||||| 11.0万件
　H18　：||||||||||||||||||||||||||||||||| 30.3万件　←6月から民間取締りスタート
　H19　：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 52.1万件　←ちょｗｗなにこれｗｗｗ

１日100円節約すると365日で3万6500円貯金できる。

これを利子だけで得るためには幾ら貯金が必要か？


普通預金金利を0.01%と仮定すると、一年で3万6千円利子で得ようとすれば
36,000円/0.01%＝36000×10000＝3億6千万を一年間普通預金口座に入金して
置かなければならない。

預金の利子には20%の税金掛かるので、手取りは元々の利子の80%と言う事
なので、手取りで3万6千円を得るためには4万5千円が元々の利子でなければ
ならない。

最後に4万5千円の利子を得るためには、45000/0.01%＝45000×10000＝4億5千万円
の普通預金が必要だ。

それに比べて駐車禁止で1万円近い金がものの数10分で得られる反則金は超ハイリターン
ビジネスと言える

>>34
これはひどいｗ

ひどいね

＞１日100円節約すると365日で3万6500円貯金できる。

日本人から１人1円もらえば1億貯まるとかいう理屈を思い出した

バイクなんて危ないから乗るなよ

バイク関係のスレがたつと奥田直轄工作部隊が登場するね

奥田？

あるいは張

バイクが危ないのは認めるけど車の方が危ないんじゃないか？

シグナスを作る工場を作ったのか？
安い人件費でスズキのアドレスＶ１２５より安くて速いスクーターを作ってほしいな

>>31


普通のカブに楽勝で一家５人乗りますが何か＞＞ベトナム人家族

あれは芸術だ

>>43
くるま：ぶつけてころして人生終了
ばいく：ぶつかってしんで人生終了

自動車であれだけ安全基準を厳しくしているのに、
何で裸同然のバイクを規制しないんだ？

セルつきリトルカブを80ccにして乗ってるけど、とても幸せになれる。

バイク乗ってる奴は負け組

トライクは勝ち組？2stは諦めても良いが、4stスクーターのターボモデルもよろしこ。。

>>24
売れると思う
現状だと売る側が逆輸入車ってことを小排気量だとネガティブに捉えてる
堂々と盛大に売りゃいいのに

ヤマハの逆輸入車で有名なのはここ
ジェネシス目白（旧YSP目白）
http://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/

バイクはもうダメだ

ヤマハ、この辺の排気量ってシグナスだけやん

流石に売ってるのは違うのかな？

バイクって馬鹿が乗るものだろ？

>>54
１日中部屋から出ない輩からしたら
そう映るんだろうなｗ

バイク（笑）

バイク乗らんで何の人生か！(｀･ω･´)

100ccディーゼルのカブ出ないかな。

バイクって・・・

楽しいよ。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/photocon/yuusyuu/index1.html

原付免許で125CCまでOKにした方が良い。
現行モデルの4ST50CCは排ガス規制で激しく非力なため、道を走ると危ない。
むかしの50CCと現行80CCだと、むかしの50の方が速いからな。

>>61
いや冗談じゃない。
原付免許の新規発行を停止、
自動車普通免許に原付免許おまけで付けるの廃止、
小型以上の二輪免許に統合すべきと思う。

原付の、いわゆる一種がウザいのには同意するけど
原付で125ccまで許してしまったらDQNが調子こいでしまうので
余計にウザくなってしまう。
二輪のハードルは高くしなきゃ。

加えて有料駐輪場などインフラ整備を進めるべきと思う。

安くてパワーのある原付二種を出せば売れる
スズキのアドレスＶ１２５に負けるな
シグナスは高杉

ハードルを高くするのは得策なんだろうか？
ハードルを高くすればするほど市場は縮小していくだろうし、高くしても
DQNは気合い入れて乗ろうとするからますますDQN度が上がるような…。
それよりも普通の人達にもっと乗ってもらってDQN度を下げた方がいいと思う。

普通四輪免許で125ccまで乗れるようにすればいいんだよ

>>61
それは禿同

これからは新興国需要がどんどん伸びてくるみたいだな。
地元組立なら更に当事国内需が高まりそうな感じがするが。

なんで日本から輸出しないの？

四輪のおまけ原付はペダル付きの電動アシスト自転車ハイパワータイプ（車道のみ走行）までにすればいいよ。
全てのエンジン付き二輪は二輪免許にすれば、16〜7歳できちんと免許を取って交通法規を守って60km/hで走るものに乗ることを若い時から教え込む。
18になっておまけ免許で乗るからいけない。
これまでにおまけ免許をもらったヤツは50ccに乗ってもいいけど、50年かければいなくなる。

普通自動二輪取得してるから125ｃｃまでのカブタイプ下駄に買いたいな・・・
しかし、400ｃｃ以下は新車ラインナップより中古市場方が魅力的だなｗ

大型二輪が取りやすくなったし、高速タンデム解禁とかあったし、
二輪のラインアップが大型と小型に二極化するのも然りだよ。

小型は下駄的な近距離コミューター、大型はツーリング志向が強まってく。
日本の中型クラスは世界から見たら特異だから、制度が変わるとかが
無い限り、このクラスは縮小傾向に向うのも然り。

日本もヨーロッパ型市場に近づいていくんだろう。

>51
ちょｗシグナス125RSとかユロB'WS安杉ちょーほすい。
流石東京モンは違うなｗ太っ腹だぜ。

逆車を買うチャンスだな。

>>51
バイクって軽自動車の商用仕様と比べると割高感が強いな

原付二種の時代だな

普通免許所持者は原ニ90ccまで乗っていいって法律に改正すべきでは？
普段クルマの流れに乗って運転してるヒト達なﾜｹだし、AT限定は適用で。

ペーパー試験だけの原付免許も維持すべきだケド、分けていいんじゃね？
原ニは、もっと伸びて欲しいな。

原付で３０�`までって時代遅れだろ。

逆らう奴はベトコンだ。

>>77
混合交通で制限速度がバラバラなのは危険だよな。

あと軽自動車は排ガス規制でパワーダウンしたのを360→550ccにして解決。
原付も排ガス規制で２ストから４ストに変わったし、排気量あげた方がいい。

だな。
免許も普通に限定解除付けておｋ
そしたら景気対策になる。
俺様も殆どのらないけど１台買ってあげますぜ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm354359

>>51
沖縄だと日本だから簡単に手に入らない。
台湾だと外国だから簡単に手に入る。
しかも、メーカーは日本のヤマハ　笑かしてくれる！

125ｃｃのカブの調子がいいですｂ