【自動車】GM取締役会：クライスラー合併案、前向きな姿勢示さず・金融部門GMACと交換提案に…WSJ [08/10/13]

　［ニューヨーク　12日　ロイター］　ゼネラル・モーターズ(GM)取締役会はクライスラーの
合併案について先週協議したが、前向きには受け止めなかったという。ウォールストリート・
ジャーナル(WSJ)紙が報じた。

　一方、関係筋がロイターに明らかにしたところによると、クライスラーを81％を保有する
サーベラス・キャピタル・マネジメントは、クライスラーの自動車事業を、GMが49％保有する
金融部門GMACと交換することを提案した。サーベラスはGMACを51％保有している。

　WSJによると、GM取締役会は先週、このクライスラー取得案について協議した。

　GMはここ数カ月に、フォード(やクライスラーとの合併について予備協議を行った。
フォードとの協議は決裂、クライスラーについてはサーベラスの保有でどの程度企業価値が
下がったのかをめぐって協議が中断していた。

　サーベラスは、独ダイムラーが保有するクライスラー株19％を買い取ることについて交渉
している。


▽News Source　REUTERS 2008年10月13日15時56分
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-34265520081013
▽関連
【自動車】米GM：フォードに合併打診も物別れ、クライスラーとの交渉前…生き残り戦略の違いが鮮明に [08/10/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223849151/
【自動車】ＧＭ、クライスラーの買収交渉か　経営難からの脱却目指し [08/10/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223720238/

にげと

取れたｗ

久し振りだぜぇｗ

おれGMの内定もらってるんだけど。大丈夫かなGM

クライスラーのこれはサブイボ問題だけじゃないんだろ

ばば抜きゲームだなw

ウンコとゲロを一緒にしても…

ジャンクばかりでババばかりですけど?w

GMって今どんな状況なの？
そんなにヤバイのか？

ＧＭがゴキブリに見えてきた

GMって今現在の自動車メーカーでもっとも倒産に近いのに、
プライドが高いからいつまでたっても復活の兆しが見えないってイメージがある。

>>9
株価は暴落！本社ビル売却も検討？ ＧＭ破綻リスク95％の深刻
http://diamond.jp/series/analysis/10040/

＞債務超過額は日本円にして6兆円と空前の規模にまで膨れ上がっている。

＞26万人のグループ従業員を抱える全米最大のメーカーである。
＞取引先のディーラーや部品メーカー、広告代理店を加えれば70万人、
＞さらに年金受給者のＯＢも含めれば、120万人が
＞ＧＭという大樹に寄りかかって生計を立てているといわれる。

＞あるファンドの試算では、ＣＤＳプレミアムなどから算出されるＧＭの破綻リスクは95％にも達する。

＞ＧＭの社債発行残高は2800億ドル（約28兆円）と世界最大規模。破綻すれば、
＞ＣＤＳでリスクがあちこちに飛んでいるため、どこにどんな影響が及ぶかわからない。

決算予定：
　 10月14日（火）ウェルズ･ファーゴ
　 10月15日（水）ＪＰモルガン・チェース、ワシントン・ミューチュアル
　 10月16日（木）シティグループ、メリルリンチ、ＵＳバンコープ　※相当要注意
　 10月22日（水）ワコビア　※相当要注意
　 10月23日（木）クレディ・スイス
　 10月24日（金）アムバック、ＭＢＩＡ　※相当要注意
　 10月30日（木）ドイツ銀行
　 11月 4日（火）ＵＢＳ　※要注意
★11月 7日（金）ＡＩＧ、ファニーメイ、ＧＭ　※相当要注意
　 11月10日（月）フォード
　 11月20日（木）フレディマック　※相当要注意

ベンツだって、いつ、買収されるか分からん状態なんだがね。
株価は、ずっと暴落状態なんだけど？

時価総額でも、こんなに安いんだが？

【ダイムラーの株価はここ1年で45％も下落。時価総額は400億ユーロ（約588億ドル）まで落ち込んだ。】


＞ダイムラーに迫る買収の影
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20080905/169764/
独ダイムラーのCEO（最高経営責任者）、ディーター・ツェッチェ氏が、何かと比較の対象にされる同郷のライバル、BMWを羨む点があるとすれば、株主構成だ。
クヴァント一族が大株主として君臨するBMWと異なり、ダイムラーは欧州で唯一、招かれざる買収者を追い払ってくれるような支配的株主がいない自動車メーカーだ。
昨年のクライスラー売却以降、ツェッチェ氏は「メルセデス」や「スマートカー」など収益性の高い乗用車ブランドを擁し、
傘下に世界最大のトラックメーカーを持つダイムラーグループがいつまで独立を保てるか、という問いかけを幾度となく受けてきた。
ダイムラーが買収されるという憶測は、未上場のベアリング大手シェフラーが大胆にも、より規模の大きい自動車部品大手コンチネンタルの買収を実現させたことで一段と高まった。
さらに7月、ダイムラーが利益予想を下方修正したことも、こうした見方を勢いづかせた。
燃料価格高騰や市場の先行き不透明感から、ダイムラーの株価はここ1年で45％も下落。時価総額は400億ユーロ（約588億ドル）まで落ち込んだ。
企業価値の低下は同社に限った話ではない。赤字拡大を発表した米ゼネラル・モーターズの時価総額は今やわずか60億ドルになった。
主要市場の多くで需要の落ち込みが見込まれる中、自動車産業に投資する胆力、資金力のある投資家がどれほどいるかは疑わしい。シェフラーのコンチネンタル買収とは異なり、
ダイムラー買収を試みる企業は、ドイツの規制当局をはじめ様々な勢力からの抵抗に遭うと見るアナリストは多い。
同社が欧州航空防衛最大手EADSの株主でもあることから、外資による買収は国益に絡む問題にも発展しそうだ。
ただ、ドイツ企業の株主総会の出席率の低さは有名で、目先が利く投資家ならダイムラー買収は可能と見る向きは多い。
「50億ドルの手持ち資金に少しレバレッジを利かせれば、支配権を握れる」とあるアナリストは語る。

もはやアメリカに大きな車屋が3つ共存するのは無理

つか、サーベラスがGMから買ったGMACが重荷になってるんだろ。
で、クライスラーとGMACを両方処分したいだけ。
これじゃな（w
GMACはまたGMAC100％なった時点でさらに格下げですぐに資金難。

一頃に比べて原油高は収まったけどまたいつ供給不安になるかわからない。
今は化石燃料に頼らない移動手段の実物を早期に社会に送り出すべきだと
思うけど、自動車業界ってなんか斜め上な気がしてきた・・・

ＧＭの危機と言うよりは、本体含めた維持費の問題だな。


大きすぎる図体をどうやって食わせられるか？



それが自信がある奴だけが出てくるんだろうよ。
貧乏くじは引きたくないしな？