【鉄道/兵庫】JR姫新線（姫路−上月間）に開業以来初の新型導入　最高10分短縮の見込み[2008/10/11]

◇カーブ多い姫新線−−来春登場の３両公開


ＪＲ姫新線（姫路−上月間）に来春のダイヤ改正から登場する新型車両「キハ１２２」と「キハ１２７」系の
気動車計３両が１０日、ＪＲ西日本神戸支社網干総合車両所（太子町福地光正寺）で公開された。

車体はステンレス製で全体は銀色。中央部にはオレンジ・白・赤のラインが入っている。このデザインは
３デザイン案から、一般の意見も参考にして決めた。

車体側面の出入り口ドアと窓の間には一般公募しているシンボルマーク（縦９０センチ、横９０センチ）を
張り付ける予定。

車両内部には、通路を挟んで小豆色の１人掛けと２人掛けの座席を設置、身体障害者対応トイレや車椅
子対応スペースを設けている。最高時速は１００キロ。

新型車両の試運転は０９年２月から始まる。２０１０年３月には線路も整備される予定。これに伴いカーブ
の多い姫新線でのスピードアップが図られ、姫路−上月間は最高で約１０分間短縮の見込み。

ＪＲ西日本は「姫新線開業以来、新型車両導入は初めて。地域に末永く愛される車両であってほしい」と
話している。【丸井康充】


毎日．ｊｐ ( http://mainichi.jp/ )[2008年10月11日　毎日新聞地方版(播磨・姫路版)]
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20081011ddlk28040386000c.html

地元民だが、そんなに業績いいのか？
とてもそうは思えんが。。。

都立大学〜渋谷も１０分短縮して下さい

>>1
別ソース

◆姫新線に新型車両　来春導入　３０年ぶり　高速ディーゼル１９両　姫路‐上月１１分短縮


姫路市と岡山県新見市を結ぶＪＲ姫新線（１５８・１キロ）に来春、最高時速１００キロの
高速ディーゼル列車がデビューする。新型車両がお目見えするのは約３０年ぶりで、
沿線では「まちの活性化につながれば」と期待を膨らませている。

姫路、たつの、佐用の３市町がＪＲ西日本や県と進める近代化事業の目玉で、同社は
１０日、太子町福地の網干総合車両所で「キハ１２２系」（１両）と「キハ１２７系」（２両）を
報道陣に公開した。来年３月のダイヤ改正以降、計１９両を運行する。

車体はステンレス製で、たつの市のシンボル・赤とんぼをイメージしたオレンジと、稲穂
の黄色をあしらった。座席は２人がけと１人がけで、通路を幅１・１５メートルと広くとり、
車いすが通りやすいよう設計。

また、トイレも出入り口の段差をなくして手すりを設け、体の不自由な人らが使いやすい
ようにしている。

最高速度が１５キロアップするため、投入する姫路―上月間（５０・９キロ）はこれまでより
１１分短い６５分。ＪＲ西では「揺れも少ない新しい車両でぜひ、快適な通勤、通学を」と
呼びかけており、たつの市の担当者は「将来目指す電化の第一歩。

イベントで大いにＰＲし、乗客増に貢献したい」と話している。

■ソース
読売ONLINE ( http://www.yomiuri.co.jp/ )[2008年10月11日 読売新聞]
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20081010-OYT8T00905.htm

利便性が向上すると、潜在的な需要が
見込める区間なのかもしれん

姫路からしばらくの駅まではやたらと客が乗ってたな。座れんほど。

ひ…姫新線…

電化よりも燃料電池の列車のほうがコスト少なくなるんじゃね？
ともあれキハE130系サイコー！

電化に金を使い果たして主力区間にポンコツ車両を回され、
たいして時短効果が無かった加古川線よりマシな選択かも。

安いお食事と宿泊に
播磨の小京都である龍野には、赤とんぼ荘にお越しください。
ヒガシマルのうすくちしょうゆで有名です。

姫新線で姫路から１５分の龍野。
龍野の紹介と赤とんぼ荘
http://www.akatonboso.com/

ＪＲ北海道のモーターアシストシステムをつけてやれば、燃料削減さ。

急行『みまさか』は復活せんのか。

山陽山陰のローカル線の中じゃ、力入れればそれなりに少しは期待できる線だろ。

要するに他線の下がりばっかり回されていたという事か
別に珍しい事ではないだろ

>>4
(ﾟ_ﾟ)乙

(っﾟ∀ﾟ)っ特急みたくカッコよし！

新快速顔なのは特徴が無くて面白くないけれど

アンパンマン電車みたいな薄っぺらい顔にならなくてよかった

姫新線に乗ったことないし、これからも乗ることはないと思うけど・・・

姫路は、政令指定都市になれそうだけど、
頑張れないの？

以前は新見行きがあったが今は津山直通列車すらない。
姫新線の花形時代は昭和40年代。急行列車がみささ、みまさか、かいけなどが大阪始発
因美線や伯備線経由で鳥取や米子行きとして走っていた。50年代に入り中国道の開通で
津山からの客は運賃と時間に優れているバスにほとんど代った。
　いまや、竜野や新宮からの姫路への通勤列車となってしまった。

最高速度がいくら上がったところで
あっちゃこっちゃに15km/h制限箇所があるから
意味ないな。

>>19
中国山地には15キロ制限箇所がそこら中にあるな。
当然ながら車と違ってリアルで15キロ内に落とすからあれはけっこうネック。
三江線なんか15キロのまま5分くらい走る箇所もあった気がする。

>>2
この車両の製造費は兵庫県が拠出しています。
(路車板での通称：お布施)

類似例に、滋賀県と福井県がお金を出して作って貰った521系
交直流電車というのが北陸本線で走っていますが、この電車は
基本的に石川県に入らないようダイヤが組まれています。
なんでこういう事になったかというと、近年、JR西日本は「アーバン
ネットワーク以外へは基本的に新車を自前で作らないかんね」という
姿勢を示しているからです。(広島支社が国鉄の中古ばかりなのはこの為)

>>18
智頭急行もできたから、鳥取からこの線を使う需要はなくなったな。

こんな田舎列車に乗るのは老人ばっかだろ。

老人が１０分短縮したからといって喜ぶのか？

>>21
広島の場合は組合絡みじゃない?

>>23
いや高校生が喜ぶよ

中国勝山から先がひどすぎ

15キロ制限とは凄いな。
東日本の本線筋に住んでるが、55〜65キロ制限でさえスピード落ちると
思うくらいなのに。

姫路駅と新見駅間とでレールはつながっているからなんだろうけど、
運転系統は途中で分断されまくっているから、
姫新線という言い方は実情にそぐわないですな。

中国地方は15kmで走ってるのばっかりだよ

人員削減で落石などにたいする線路の安全が確保できないからね

15km/hじゃあ自転車と変わらないじゃん。

ひ、姫新線

運行区間を　姫路　→　(播磨)新宮　にすれば黒字達成。　

それでも姫新線じゃん

スプリング８に繋げてくれ
まああの坂登れないと思うけどw

>>21
やっぱりねwww

いつものJR-Wだ。

おお！？
まさか、あの姫新線が話題にのぼるとは！

馬鹿じゃネーの？無くなるとかって話になったりしてたのに、よーやるわ。

何十年も以前、テクノポリスが出来る頃の話。

「千本駅からテクノポリスへ繋がるトンネルを掘って姫新線を分線化して、テクノ中央地下駅を作り、
　テクノ中央駅までを電化して、大阪まで直行する電車を運転すれば便利になる。」
と提案したけど、即却下。

ほとんど車が通らない高速道路が作られました。

その車が通らない播磨道、中国道の山崎IC辺りまで繋げるというプランは本当なのか？

ヲイ！
新見駅に行ってみな
ホームに姫路・大阪方面乗り場と書いてあるから、それに従え！

転勤で津山市に住んでいたことがあるけど、姫新線の使えなさには驚いた。

>>34>>37
地図で見ると、すぐそば(約2キロ)を走ってるんだな
本数も少なそうだし、最低限スイッチバックで東側から1本線路ひくだけでいけそうな

昔から不思議なんだが、播但線でなんで豊岡〜姫路間で直通便がないんだ。
有料特急はあるが、快速や普通電車で。
100km位なんであっても良さそうに思うんだが。

だからなんなんだ？

今度のダイヤ改正でできるよ
姫新線の車両が放出されるから

だからそこの沿線住民や地域が便利になっていいね、って言う話。お前んとこも良くしてもらえ。J-WESTに。

>>44
あのディーゼルカーが電化路線走るの？
ありえない

>>46
ディーゼルでも普通に電化路線走ってるがな

>>47
一般的な話じゃなくて

>>10
今更だが、安くて良さそう
国民宿舎って、普通に予約できるんだっけ?

>>37
トンネル掘ってテクノポリスまで延線して、地下に仮称「テクノ中央駅」を作って、
姫路駅まで快速(停車駅は播磨新宮と本竜野)を走らせば、姫路まで30分くらいだろう。
これなら神戸からでも、通勤通学できる。

あんな贅沢な高速道路なんか、ムダ以外の何ものでもない。
高速道路を車で通勤通学できるヤツって居る？

それに、テクノポリスの道路に、何故どうして街路樹が必要ですかね？
道路のすぐ隣は、自然林ですよ！

あのう、テクノポリスに車で来るなら、まじ、鹿に気をつけてくれ。
下手すると車なんておじゃんになるくらいひどいダメージを受け
るからぶつからないようにね。

狸はそれほど心配要らないよ、でもだまされないように。

猪は年明け以降は雄には手を出さないように。まずくて食えない
から。雌や小猪なら食える。

姫新線の西半分はそのうち廃止されるんじゃないか
三江線とか木次線とか因美線とかと一緒に

東海のようなデザインだな。最悪。

新型車両でも冬には乗客がドアを手で閉めるのか？

>>54
おそらく223系と同様に、押しボタン式かと。

ハバタン号は今も走ってんの？

>>52
因美線を廃止して智頭急行の「スパーはくと」を止める気？？

姫路-岡山間に新快速導入しろや

１５�q/h制限に萌えるのよね。ゆっくり景色見れて最高！

そんなに遅い区間あったのか
まぁ何にせよ、速く行きたい人には新幹線があるのだから、
都市部以外の在来線はゆっくりでいいよ。余所者にとっては。

中国山地のトレーダー分岐点、備後落合まで走らせろや

>>60
なにを言ってるのか全く分からん。
なんで新幹線が出てくるんだ？

はっきり言って、姫新線津山以西、因美線東津山−智頭、
芸備線備後庄原−備中神代、福塩線府中以北、
そして木次線と三江線の全線は、とっとと廃止した方がいいと思うぞ。

っつうか、産業もない山奥にこれ以上無理して住むな、過疎地住民

津山から大阪へ行く人はみんな高速バスを使ってる。JRは使えない。

♪こらえてつかあさい！鬼震線。

>>62
>>58の姫路岡山間の話

>>66
岡山エリア・広島エリアと京阪神エリア、嶺南エリアに
ICOCAと新快速でスルッとKANSAIして欲しい(w

姫路−岡山は赤穂線を山陽電鉄が買収して直特を走らせるしかない。
JRは終わっている

2番線に参りました電車は、新快速作用行きです
途中止まります駅は、尼崎、芦屋、三宮、神戸、明石、新明石、加古川、姫路、たつの、作用です
途中姫路で前8両を切り離しいたします
たつの、作用へお越しの方は、後ろ3両の気動車にご乗車ください

津山30人殺しの犯人もこの線使って大阪行ったんだろな。
そして猟銃など購入しお持ち帰りした、と。

>>66

>>59は姫新線の山間部区間の話でしょ。

この区間は減ってるんでしょ？
新型投入で需要の掘り起こしを進めるのかな

>>70
あの当時なら、津山や岡山でも猟銃なんぞ入手できたと思う
（津山線の前身の中国鉄道は、明治時代にとっくに開通してたし）

>>71
姫新線のスレとはいえ山陽本線新快速の話の直後なんだから、
>>59が前置きしてくれないと分からんがな。
>>58-59が新快速入れろ！→いや、ゆっくり最高！で話がかみ合ってたしなｗ
山陽本線にそんな制限があったのかとびっくりしたよ。