【自動車】レクサス、青山に発信拠点　販売低迷打開　ベンツ、BMW追撃[08/10/09]

　トヨタ自動車は８日、１０日にオープンする高級車ブランド「レクサス」の情報発信拠点「レクサスインター
ナショナルギャラリー青山」を公開した。レクサス直営ショールームとしては全国で４カ所目。北米の実績を
土台に２００５年８月に日本に上陸したレクサスは国内新車需要の低迷が長引くなかで苦戦し、３年間の
累計販売台数は約９万台にとどまっている。ギャラリーの開設を機に、圧倒的なブランド力を誇る
独ＢＭＷやメルセデス・ベンツなどへの追撃態勢を強め、レクサスの立て直しに全力をあげる。

　同ギャラリーは１２メートルの吹き抜けに斬新なオブジェを設けるなど、上質感と心地よさを徹底追求した。
あたかも自然の中にいるような音響の演出にもこだわり、スピーカーから流れる音を壁に反射させて、
間接的に聞かせるヤマハの最新音響技術も採用した。

　この拠点から発信する情報の主要ターゲットは、東京・青山地区に在住する外国人で、外国語対応
スタッフを配置したほか、商品説明や試乗などの購入サポート業務を手がける。これに加え交通法規の
説明や免許取得などの手助けもする。

　さらにギャラリーに併設する形で、地下にサービス工場を備えた販売店「レクサス青山」も同日、開設
する。両施設を合わせた延べ床面積は１３９２平方メートルで、５台の車両を展示する。

（続きは>>2-5）
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200810090021a.nwc

１０日オープンする高級車「レクサス」の情報発信拠点「レクサスインターナショナルギャラリー青山」＝８日、東京都港区
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200810090021a1.jpg

関連スレ
【自動車】レクサス：世界販売、13年ぶり前年割れ・08年見通し…｢富裕層の買い控えが深刻化｣ [08/10/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223331651/
【自動車】レクサス：｢IS250C｣発表、ISのオープンモデル・3分割式の電動ルーフ…パリモーターショー08 [08/10/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223045754/
【自動車】レクサス「GS」をマイナーチェンジ ハイブリッド車「GS450h」のラゲッジルーム拡大など[08/10/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222885363/

（>>1の続き）
【予報図】

　■国内ブランド浸透不足

　「メルセデス・ベンツの快適・安全、ＢＭＷの走りというような味付けの部分でいえば、レクサスの味は
まだ薄い。３年で結果を出せるほど、日本の顧客は甘くない」

　トヨタ自動車の豊田章男副社長はこう話し、高級車分野に食い込む難しさを認める。実際、日本での
「レクサス」認知度は短期間で９０％弱まで上昇し、ベンツやＢＭＷと肩を並べる水準に到達したものの
「好意度」では劣るといわれる。今回の「レクサスインターナショナルギャラリー青山」に象徴される
ブランド強化策は、この弱点を補完する狙いがある。

　自動車関連の調査会社、Ｊ．Ｄ．パワーアジア・パシフィックがまとめた日本の自動車を対象とした
セールス満足度調査では２年連続で首位を守った。この実績を弾みに好意度も高め、最終的に販売
拡大に結び付けられるかが最大の焦点だ。

　問題なのは、米国発の金融不安を機に富裕層の買い控えに拍車がかかってきた点だ。ローン審査
基準が厳格になっていることも購買意欲をそぐ要因となっている。

　レクサスの今年１〜９月の国内販売は前年同期比２４．５％減の約２万台と低迷し、欧米での不振も
顕在化。２００７年のレクサス全体の世界販売台数約５２万台に対し、０８年は１３年ぶりに前年を下回る
公算が大きい。

　利幅の大きい高級車の減速はトヨタにとって、重要な牽引（けんいん）役を失うほどのインパクトだ。

　トヨタは０９年３月期連結決算の業績予想を下方修正する方向だ。７月には０８年のグループ全体の
世界販売台数計画を９８５万台から９５０万台に下方修正したが、約６５％を米国に依存するレクサスの
失速と、大型車や一部小型車の不振も重なり、経営は厳しさが増している。８日、記者会見した一丸
陽一郎専務は「深刻な状況なので知恵を出しチャンスに変えたい」と強調した。一方で業界関係者は
「世界の金融の混乱で自動車市場の先行きがまったくみえなくなった」と指摘する。優等生・トヨタがこの
苦境から抜け出せるかも不透明だ。
（終わり）

普通に、トヨタのレクサスにした方が売れるよ。
ブランド構築に失敗してると思うわ。

レクサスのDQNナンバー率は異常

レクサスってトヨタ車を威張った人が売っているだけと言うイメージしかないのだが・・・

それがレクサスのブランド？

そろそろ撤退の準備を始めたほうがいいんじゃないの？

営業に出歩けば良いんじゃね？
何でレクサスは営業に出ないの？
価格を見れば一般客より中小企業経営者の法人名義での購入が
1番多いでしょ。
経営者のおっちゃん達は、いちいちディーラーに行くほど暇じゃない。
ヤナセなんか、よく会社に来るよ。
いや、俺は一従業員だけどね・・・。

青山って
ホンダに真正面からぶつかっていくつもりか？

>>3同意
レクサスという名前を時々忘れてしまう。。。
浸透してない証拠だね。
「ほら、トヨタのなんていったっけ・・・」

ホンダに喧嘩売る気だ。

ムリ！ムリ！。

>>4
低賃金DQNが中古で買った10年くらい前のアリストやアルテッツアにレクサスのＬマークを付けているから、ブランド価値が大暴落！
新車の場合でも土建屋がハイエースバンとかに付けてるから、レクサスは痛い車の代名詞になりつつある。




盗用多はF1から出て行け！

ベンツもBMWも別ブランドで売ってはいないけどね。
トヨタの名前じゃ恥ずかしいのかな。

アルテとアリストの後継を最初に持って来たのは失敗だろ
レクサスブランドの第一弾はメガクルーザーの豪華仕様とセンチュリーの２ドアにすべきだった

思うんだが、車の名前が憶え難いから売れないのでは
ＬＳ　ＧＳ　ＩＳ　ＳＣって言われてもすぐにはピンとこない！

>>13
ベンツやBMWは、逆に小型車を別ブランドで売ってるけどな。

レクサス（笑）

マツダがMS‐8とかMS-6とかMX-6で失敗してるの知ってるくせにトヨタもよくやるよ。

>>15
俺もそう思う。
アルファベット2文字とかじゃ車が思い浮かばない。
別にレクサス セルシオでもいいのにな。
トヨタですら苦戦してるんだから、ホンダはアキュラブランドは日本では全く通用しなさそうだな。
ホンダは高級車のイメージが薄いからアキュラなんて北米だけで名乗っとけばいい。

トヨタは少数のハイグレードなレクサス等以外
内装チープに作りすぎ！
せめてミドルクラスくらいまで日産並に
上品にして欲しい

販売戦略なんだろうけど、見劣りさせすぎで、
いやらしい

レクサス買うくらいならもう少しがんばってMB、BMW買ったほうがいいでしょ。

レイアースでおｋ

●２００８年の日経平均予想レンジ（笑）
1 ：山師さん：2008/10/08(水) 16:09:55 ID:AG25rts4
三菱ＵＦＪアセットマネジメント　
石金淳運用企画Ｇストラテジスト　　　　　　　　　　　　　　１５０００─２１０００
みずほ投信投資顧問　岡本佳久執行役員　　　　　　　　　　　１４０００─１８５００
ちばぎんアセットマネジメント　安藤富士男専務　　　　　　　１５０００―２００００
新光証券　瀬川剛エクイティストラテジスト　　　　　　　　　１５０００─１８０００
ＳＭＢＣフレンド証券　松野利彦投資情報室次長　　　　　　　１４５００─１８５００
みずほインベスターズ証券　稲泉雄朗投資情報部長　　　　　　１５０００―１８５００
コスモ証券　清水三津雄エクイティ部副部長　　　　　　　　　１４０００─２００００
東海東京証券　鈴木誠一マーケットアナリスト　　　　　　　　１４０００―１８０００
水戸証券　松尾十作投資情報部長　　　　　　　　　　　　　　１４５００―１９０００
東洋証券　大塚竜太投資情報部長　　　　　　　　　　　　　　１４５００―１８０００
丸三証券・専務　水野善四郎氏　　　　　　　　　　　　　　　１５０００─１９０００
草野グローバルフロンティア　草野豊己代表取締役、　　　　　１３０００─１６０００
ファンドクリエーション投信投資顧問
山田拓也シニアファンドマネージャー　　　　　　　　　　　　１４０００─１７５００
マネックス証券　清水洋介投資情報部長　　　　　　　　　、　１５５００─１９５００
エース証券　子幡健二専務　　　　　　　　　　　　　　　　　１５０００─１８０００
岡地証券　森裕恭投資情報室長　　　　　　　　　　　　　　　１４０００─１７５００
丸和証券　大谷正之調査情報部次長　　　　　　　　　　　　　１４５００─１９５００

センチュリークーペ出してくれよ！
押しの強烈な奴を

>15
分かる
いつ見ても
レフトスタンド
ガソリンスタンド
スポーツセンター（ESPN）にしか見えない

でも最近、レクサスはかなり浸透してきていると実感するよ。
数年前に比べてレクサスマークを付けたトヨタ車が明らかに増えたよね。

それでなくとも、最近分けの分からんマークでヒュンダイと間違える。ww

>>12 俺も見たwwクラウンにレクサスのマーク付けてた、あれ見るまでレクサスもいいかなあと思ったけどいっきに冷めた

決算大商談会とか全国土日はトヨタの日とか泥臭い営業しないとダメだろｗ

見積書を挟んで刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか

「よーしパパ、愛車セットカットと車庫証明自分で取っちゃうぞ」とかいってんじゃねーよ

レクサスって、ある意味ベンツより成金車な感じがする

レクサス(笑)

ＩＳ−Ｆの豪華装備を止めてＤＣＴを乗せ、税込み５００万以下にしてくれたら買うぞ。

今の値段じゃも少し足してＥ９０Ｍ３（ＤＣＴ）を買うわ。

笑うな、失礼だろ。。ぷっぷっ
でも、乗ってるやつ見て<
おもわず吹きそうになるのは
俺だけじゃなかった。ww

「麗臭酢」と書けば売れると思うのだが、、、、

　 ｩ　(⌒─⌒)　ｩ,､
　ｩ'` ((´^ω^))　ﾚｸｻｽｗ
　 '`　/ つと) 　ｩ　'
　　　 しー-Ｊ　 '`

　　　　↑
こいつをマスコットにすれば売れる

まあわかりやすく、レクサスにもマーク�Uとか付けとけばいいんじゃね？

レクサスの問題はトヨタ店ならどこでも買える所だろ〜〜然もレクサス店より普通のトヨタ店の方が割引して売るから
貧乏人が無理して買ってブランドイメージが作れ無いんだよ。

店舗が立派でも売りモンがしょぼいからな・・あんまオシャレに立派にしすぎると、しょぼいデザインが余計目立つと思うんだが。

レクサスは必死すぎて見ていて痛い。
なぜベンツやBMWが売れるのか、なぜブランドとして絶対的な力があるかをわかってないのでは?
日本人が欧州車にあこがれを持つ傾向にあることを差し引いても、やはり越せない壁があるのでは。
今までこれらのドイツ車はかたくななまでにクラフトマンシップを貫き、大切にモデルを育ててきた。

ドアを閉めた時の音と感触が非常に重厚なのがドイツ車の味の一つだが、それは車を作っていった
結果そうなった訳で、音を出すためにドア回りの設計をした訳じゃない。
対して国産はドイツ車に似た音を出すために腐心するそうだ。性能から来る結果ではなく、見せかけ
のフェイクだ。国産車の設計思想はそういう所を初めとしてドイツ車とは根底から違っている。

そういう本当の性能、価値に対してブランドが成り立っているドイツ勢に対して、おもてなしの心だとか
で豪華なショウルームを作ってみたり、席に座ると順番にランプが点灯するだとか、バカみたいな小細
工をする程度の、車としてはなんのポリシーも感じられないレクサスが並べる訳がない。

トヨタが儲かる車なのは結構なこと。しかし、相応の価値が伴わないものをいくら飾り立てて売りつけて
も、目の肥えたお客ならやはり見抜く。ドイツ勢と価格が近いところで勝負しているらしいが、関税抜い
た金額で両者を比べて見ればレクサスは見劣りするのではなかろうか。
ブランドイメージを作るより、お客が欲しがる車をまず作ったらどうかと思う。

>>39
ドイツ車崇拝者乙
同じ価格ならどう考えても日本車のほうが性能は上。
動力性能、足回り、故障の少なさ、全てにおいてね。

レクサスが失敗してるのはただのトヨタ車に変なブランドつけて
高級ですよ！といわれてるだけじゃ買う気がしないから。
日本でレクサスを売るには、完全に別工場、別設計にして別の会社として
売らないと無理だろう

ここまで壮絶にコケるとは思わなかった

MC後のISのテールランプとかアルミとか見ると、レクサスの迷走ぶりが良く出てると思う..

まあ、レクサスが良いかどうかはともかく
ドイツ車買う奴は嗜好品として買ってるんだろ

>>1フェラレディＺ？

>>1
遅きに失したな、トヨタレクサス…。
世界的な金融危機と株価急落しまくりでカネ持ち富裕層も高級車どころではなくなりつつあるのに、今さら何やってんの。

>>43
ドイツ車はブランドイメージが確立してるからね。
一般的な車の性能は日本車のほうが上だから
ドイツ車オーナーは>>39みたいなドアの音とか微妙なところを
ドイツ車の利点として述べる傾向にある。

遅かれ早かれ、あんなデザイン、しかもえるふぃねすだの哲学ぶってｗ

魅力ねえもん。日本や欧州では売れんでしょ。

こういうマーケティング手法じゃなくて、LS以外のデザインや仕様を何とか
しないとダメだろう。
ダメなものを露出するとかえってブランドを傷つけると思うが。

オレはアウディやBMWのデザインは嫌いだが、ISやGSは万人が見て、格好いいと
思えるデザインじゃないと思う。
青山歩く人に較べられるのって酷じゃないかな。
冷笑されそうな。

頭うじ沸いた発想だなｗ
なんの哲学もない金儲け主義の会社が
ベンツになれるはずはなしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

せいぜい無駄金使ってくれ

あ、SCのデザインも悪くないね。

>>49
ISとか、あれだけ後出しジャンケンで、性能面ですら同等価格のBMWに勝てな
いって、どういうこと？って思うよね。
作り手の志の問題なんだろうな。

無意味な180�`リミッターがある限り、高級外車の客は取れない。
せめてベンツＢＭＷみたいに250�`位にしとかないと。
出さないけどその気になれば出せるのと出せないのとでは違うのだよ！

レクサスは値段の割に馬力が無く、カスみたいなエンジン音、安い内装とシート、薄っぺらなドア

高性能と言うなら、走りの性能と安定性を上げろ

>>44
LF-Aだと思う…まだ、発売してないお。

>>44
新型
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.r1.kgp.ed.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.r2.kgp.ed.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.r3.kgp.ed.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.r4.kgp.ed.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.r5.kgp.ed.jpg

>>40
ドイツ車信者といえばそうだね。
数字上のスペックでは同じ価格の国産車の方が上のことが多い。
しかし、実際に競合する車を乗り比べて見ると全く違う。数字の上では負けているのにね。
その差を感じるかどうかはドライバーのセンサーにもよるんだろうけど、数字には出ない車全
体から感じる差があるのさ。これは感性の問題だからあくまで俺の感想。

故障については圧倒的に国産車が勝るね。というか、40氏の言うように数値上の性能は
国産は確実にドイツ車以上だろう。数字には出ない差をあえて表現すると、良くできた合
成皮革と天然皮革の質感の差かな。ドイツ車もフランス車も国産車も乗っていた経験から
言わせてもらうと、距離を乗るほどその差ははっきりと出てくる。その微妙な差が買って欲しい
層に受けないのではないかと。

>>40　の後半の文は俺も同じ考えだよ。部品の共用をなるべくせずに、最高級ブランドとし
てきっちり差別化して売らないと、お金持ちは気持ちよく買えないだろうね。

そんな俺はスバル乗りなんだが（笑）コイツは安くてよく働く。以上の点を納得して乗るなら
国産車は多分世界一性能対価格のバランスがよい車だろうね。

>>56
レクサスやＢＭＷ、メルセデスあたりのクラスで差なんてあるか？
確かに１３００ｃｃあたりまでのクラスだと直進安定性とかのものすごい差が
今でもあるが

レクサスのボンネット開けると驚く。
手を入れるすきまがないのだ。
ここまでパクるか！

決算大謝恩セール！とか、ボーナス大商談会開催中！とか
店の前でハッピきて呼び込みしたらちょっとは回復するお。

>>59
時間の問題だおｗ

日本の技術を結集した
レクサスですらお荷物扱いされ
問題視されてるのは何なんだ？

世界に通用しない事を証明しただけ？

ザ　名古屋、レクソス

レクサスのハイエースとプロボックス・サクシード出せたら認めてやる
ベンツだって特車やダンプあるんだしできるよな？

>>57
BMWやベンツあたりと比較されるモデルの国産を、同じ日にディーラーはしごして乗り比べに
行って見るといいよ。スピード出すだけの走り方じゃなく、きっちり流れに乗って走るだけで
車から伝わる感触が全然違うから。ただ、その差を感じる人も感じない人もいるけどね。
重箱の隅と言えばそれまでだけど、そこで感じる差に隠されているのは、紛れもなくその車の
作り手のメッセージなんだと勝手に思っているよ。

新車から3万キロ、あるいはそれ以上かけてゆっくりと各部がなじんでいくドイツ車に対して
比較的速やかに各部がなじむように作ってある国産を比べること自体がナンセンスなんだが
一度国産車を乗った人がドイツ車を買ってそれを体感すると、なかなか国産車に戻れない
というのもレクサスが外車の客を奪えない原因かもと思ったり。
レクサスも良い意味でまねれば、結構良い車になれる気がするんだけどな。買わないけど。

なぜ俺がドイツ車、フランス車からスバルに逝ったかというと、家買って貧乏になったから（笑）
特性に納得して6年程度で使い捨ての設計と納得して乗る分には実に良くできた車。
すまん、下らんこと書きすぎたから消えるわ。

名古屋が好調とかマスコミが騒いで、トヨタが名古屋というイメージが広がっちゃったからね。
今となってはマイナスイメージになってるのじゃないか。

難しいんじゃね？
ベンツやBMW程「走ること」に重きを置いているわけでもなし、
当然それに裏付けられた「プレミアム性」はない
あとレクサスはサービスが良いといっても、専売店が当たり前の日本ならトヨタ販売店が既にあるし、
そこでのサービスも中々いいよね
レクサスのプレミアム性って性能とか品質とかより、「スイーツ(笑)好みの雰囲気」ぐらいだからなぁ

>>64
そうか？
むしろＢＭＷやメルセデスの方が日本車より経年劣化でボロボロになる印象があるが
フランス車は高級感が無いし特に内装が安っぽいし
欧州車ではアウディが内装の質感が高くて魅力を感じるな

盛岡すげーな

東亜版やニュー速版のいかれた連中が来る前に言えることは言っておく。

車自体は見た感じ確かに良いんだよ、ただまだ日本じゃブランドが確立してないからな、ベンツやBMWよりも何が良いのか、購入者がうんちくを語れるようにしないとキツいと思う。
日本人って妙にうんちくを人に語って自慢したい人間が多いからね。購入者に｢レクサスはこういう物だ、お前まだベンツなんかに乗ってるの？よく飽きないねwww｣くらい言わせてられるようにしないとな。

素直に規模を縮小して、新しい研究に力を注げばいいのに。

散歩の度に高輪のＢＭＷとレクサスを毎日比較するとおもろいな

>>69
ブランドが確立していないと言うより、何によって立つブランドかが弱いんじゃないか
モトーレンやシュテルンより敷居が高く、値段はほぼ同程度、モやシュより豪華な内装、
品質や装備、技術はトヨタのものの流用

どう見てもトヨタ車だから嫌なんだろ。
なんか田舎臭いんだよね。

レクサス夕張でよろしい。

不評のデザインだけは、
お得意の「カイゼン」されないんですね・・・

最近流れているCMのコンセプトが変。
パツ金のねーちゃんを空港まで迎えに行くって設定だけど、
現実問題として、あんな女の子女の子したパツ金女などおらん。
あれがアジア人女性ならわかるけど。

レクサスじゃなくてトヨタブランドで打ったほうが売れそうな気がするけどな
みんなトヨタだとおもってるんだし

レクサス格好悪い。デザインがダサすぎる。

中身が同じで外見が違うだけで何百万も高くなるならセルシオ(レクサスでの名前は知らんｗ)じゃなくてマジェスタを買う。












と、古いダイハツの軽自動車に乗ってる俺が言ってみる

歴史や実績がねぇのにブランドも糞もねぇだろ、、

海外の某時計メーカーみたく、大昔の糞ボロをネタに
ブランドを捏造できりゃ、苦労せん

トヨタのレクサスて現代のソナタみたいな位置付け？

モデルチェンジ車にロゴ与えただけで「ブランド」気取ってる時点で無理。
LSくらいじゃない？刷新されたイメージもてるのは

特別に腐れトヨタに俺様が教えてやるよ。
レクサスに足りないものは

「思想と哲学」の確立と製品へのフィードバックこれに尽きる。

デザインがアレだよな・・トヨタと区別のつかない格好悪さ。

国産だとマツダあたりみたく質の高い格好良さがほしい。

>>82
マーケティングだけでなんとかなると思ってたのかな

外車勢に及ぶどころか実際に見ると全く売れてないプレジデントのほうが存在感あるね

トヨタ買うぐらいならスズキの軽買うわ

利益率がアホみたいに高いから今の販売規模でも十分もうかってそうだけど…

最近、車の名前が覚えられないのはおれだけか?
2歳から車名を暗記してたのに、最近は国産の名前がさっぱり分からん。
セリカとかサバンナとかスカGとか
レビンとかサニーとかZは・・・
どこいったんじゃゃゃゃゃゃー。
不細工なクラウンはまだおるけど、
セドグロは、死んだんかぁぁぁぁ。
ホンダZもう一回売ってほしい。ww

線香花火は燃え尽きる瞬間に最も輝く

追撃とか巻き返しとか言い続けて早三年・・・・

>>69
俺もそんな感じがする

思想と哲学に関してはL-finesseってのがあるだろ？
ただこれについては消費者の誰も知らないし禅問答みたいなポリシーだから説明もし辛い
が、せっかく毎年ミラノサローネに出展してそれをインスタレーションって形で表現してるのに
これを国内に持ってこようとしない（話題を持ってくるためだけに出展する企業よりはマシだが）
ここらへん日本市場ナメてる感じはするかな
でもレクサスは嫌いじゃない

勝手にレクサスのエンブレム付けてるＤＱＮカー結構見かける。
あいつらもカウントしてやれよ。

大体ベンツの（Ｅ，Ｓ　クラス）のような形に迫力が無い。
レクサスが来たぞ　と言うような感じがまるで無い。
まあ使ってる部品が100万クラスの車と共用しているのが
随分あるぞ。下請けいじめて作る車には卑しさしか出てこないようですな。

似たりよったりの普通のデザイン

ベンツとかは美しいかどうかは別としてデザインは常にインパクトあるよな。
レクサスは言われなきゃ高級車と分からないショボデザインというか、
とにかくデザイナーを変えれ。
あのデザインじゃ駄目だよ。

>>1
やってることが80年代の発想

>ギャラリーの開設を機に、圧倒的なブランド力を誇る
>独ＢＭＷやメルセデス・ベンツなどへの追撃態勢を強め、レクサスの立て直しに全力をあげる。

まずは自分とこをどうにかしてからだろ、いきなり仮想の敵を作るなんて
誰かさんみたいｗ。

ＢＭＷもベンツもレクサスも潰れていいよｗ
高級車とか２０世紀の遺物

>>8
ホンダ青山本社は国内本社
世界本社は、朝霞

　　　　　所詮は三河の百姓車ｗｗｗ

>>91
そのミラノサローネとかいうのに出せる程のデザインクオリティが
トヨタレクサス車あるとは思えないんだが。。

その恥知らず、厚顔無恥さがトヨタらしいといえばらしいのだが。

薄ら豪華なショールームだかギャラリーだかを立ち上げるとか
くだらないことやってないで、不評のデザインをどうにかすべきだ。
トヨタだけになんか思いっきり的外れなことやりそうだけど。

MCで一層かっこ悪くなったIS見るとそう思う。

だって、このしょぼいラインナップ見ろよｗ

ttp://lexus.jp/models/index.html

売れるわけない　苦笑

しょせんﾄﾖﾀ。

マークはﾛｯﾃﾘｱ。

悪い意味で国産家電みたいなんだよな。

ゴチャゴチャいろいろ機能くっつけて高機能・高性能をうたっていて
実際その通りなんだけど、本質的にはあまり意味のないものばかり。
センスのかけらも感じられない。

”全部入り”でお得感見せて売ろうとするような、貧乏性の発想から抜け出せていない。

もうちょっとデザインを大事にしたほうがいいと思うわ。
見た目という意味ではなくてな。

以前ハイエースにレクサスのエンブレム付けてる椰子見た。

>>101
卑屈な考えだな
レクサスのデザインが悪いって言われる理由は大体わかる、無個性とかそういう話だ
そんな時点で>>95みたいなインパクト・権威主義みたいなふざけた話になる
俺はそういうのをクソだと思ってるって断りを先に入れておくが
やはりそれにしてもレクサスのデザインには十分なまでの緊張感がある
少なくともクオリティとやらが足りないとは思わんよ

>>1
IS350で懲りた。
もうレクサスは買わん。

700万もだしてこんな車かうんなら、
300万のインプかエボ買って400万分改造したほうがおもしろい。絶対に。

vscとかvdc
無しで240キロオーバーで
スラロームできるシャーシ性能なら
is250買ってやる。

所詮トヨタ

>>107
無個性、というか、トヨタと大差ない。無味乾燥というか野暮ったい。
全体的な造形はともかく、ランプ類のディティールが田舎くさい。

セルシオの名前で売るべきだったな、あと価格を上げすぎた

そうなんだよな、ISとか検討してると「あれ？クラウン買ったほうが良くね？」って思っちゃうんだよ

>>112
多少野暮ったいのは認めるがランプは普通だろ
ただしインテリアは褒められん

>>115
IS（特にMC後）GSのテールランプ、ヘッドランプのアメリカマーカーとか、非常に野暮ったい。

インテリアは論外ｗ

>>116
GSの丸目はいいとは思わんがISに関しては同意しかねる
新型クラウンのほうがよっぽどもっさりしてるよ

グローバルプレミアムブランドとしてのレクサスなどと意味不明の発言を繰り返しており

セルシオを復活してくれ

http://pds.exblog.jp/pds/1/200810/10/62/g0151262_1154561.jpg

>>95
>ベンツとかは美しいかどうかは別としてデザインは常にインパクトあるよな。
ベンツもＢＭＷもデザイン良くない。オマエがデザインが良いと感じるのは
それがベンツ、ＢＭＷだからだ。
もし同じデザインで国産車だったら酷い評価だろう。
バイアスかけずに見ろよ。

俺が起死回生の策を授けてやる
ロッテリアマークをやめる

これだけで十分

オラクルの下にあるやつっしょ？

前通ったから見てみたら支那人朝鮮人印度人ばっかだったぞｗ

>>114
長年おっさん感全開だったクラウンをわざわざ方向転換して、
それからの新ブランド展開だからねえ。
しかも、トヨタとの関係を隠しもせず。
例えば、既存の高級車ブランドを買い取っての展開なら
多少違ったかもしれんが。

昔はＢＭＷが女性に人気があったが、最近はベンツに乗っている
かっこいい女性が多い。

「貧乏人の考えた金持ち」感は、なんとかならんのか。

少なくとも今生きてる日本人が全員死んでいなくなるまでは
ブランド力でトヨタ＝ベンツと認識されることはないわなｗ

てか次期ハリアーもトヨペットから出してよ
バッジ変えただけで意味も無く高くすんなっての

ベンツもＢＭＷもレクサスも
金持ってない高所得者が乗る車だけど
どうせ金使うなら国産品買って散財しろよ

ランクルとハリアーとプラドはいつになったらレクサスになるの？
ウィンダムはｲﾗﾈだけど、この三台は早急に投入すべきなのでは？
販社が潰れちゃうよ。

青山のどこに出来るの？

DQNの憧れ・レクサス

プアマンズベンツ・レクサス

張子の虎・レクサス

BMWとかベンツはデザイン・設計思想に普遍的な要素が
あるから固定のファンを囲えるんじゃないかな。

一方国産車は、車種によってデザインも乗り味もバラバラ。
しかも最近はミニバンだらけ。
クルマに実用性だけを求めるなら日本車は最高だけど、
嗜好品としては面白味に欠けるような気がするわ。

>>84
フォードが半世紀位前に、そのマーケティングとやらを鵜呑みにして大失敗しているのにな。

>>108
差し支えなければ仔細を。

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>121
>ベンツもＢＭＷもデザイン良くない。オマエがデザインが良いと感じるのは
それがベンツ、ＢＭＷだからだ。
もし同じデザインで国産車だったら酷い評価だろう。

そうなんだよね、どこの国も（お隣の国は除く）
自国のブランドはけちょんけちょん。
知り合いのドイツ人も、ドイツ車に対してすっげー批判的。

レクサスに乗っている中小企業経営者は

早版倒産する

ＤＱＮに売るのやめればいいのに
無理か
俺の中ではＤＱＮが乗る車として定着してしまった

個人輸入は知らないが 基本的にベンツとか買う奴は かなり税金も払ってるからな

愛国車だよ ベンツ
一台で百万くらい税金払うだろ

欲しいと思わないし見ても羨ましいと思わないんだよねレクサスって
それが売りなのかな？ｗ

レクサスハイエースって型式なんですか？

今朝出勤中にみたんですが。。

>>141
大分前から良く見るけど

>>140
レクサスに限らず
外車も国産車も高級車に乗ってる人を羨ましくなんて思わない
個人的な知り合いだと高級車に乗ってる人はほぼ全員
首吊るか夜逃げしてるよ

カローラにレクサスマークつけてカローラ店で売ればいいのに
値段は２００万円くらいで
結構売れると思うよ

日本では
消極的に乗る高級車としてクラウンが最高だよ
あまり安い車に乗ってると仲間から嫌われるし
積極的に高級車に乗るような奴は最小的に
首吊りか夜逃げだからな

訂正
>積極的に高級車に乗るような奴は最小的に
積極的に高級車に乗るような奴は最終的に

SCだけはカッコイイと思う

>>147
唯一レクサスになって売り上げが増えた車なんだよな

>>143
あなたのギョーカイがどういうギョーカイかよく分かります。

レクサスで興味あるのはＳＣ４３０だけだな。全般的にじじくさい。馬鹿でっかいエンジン積んだＩＳなんかダサすぎる。

ＬＳは良いと思う。

ただ同クラスドイツ車と比べるとインパクトに欠ける…

トヨタは高級車を作るのに大衆車と同じ作り方をしているのがダメ。

誰が見ても綺麗に、カッコよく見えるようなデザインを目指している様に思う。
最近マツダもそうだけど、レベルが１つ低い感じ。

大衆車のマツダはそれでいいけど、スペシャルな車を作るならデザインは冒険するべき。

ＬＳは良いと思う。

ただ同クラスドイツ車と比べるとインパクトに欠ける…

トヨタは高級車を作るのに大衆車と同じ作り方をしているのがダメ。

誰が見ても綺麗に、カッコよく見えるようなデザインを目指している様に思う。
最近マツダもそうだけど、レベルが１つ低い感じ。

大衆車のマツダはそれでいいけど、スペシャルな車を作るならデザインは冒険するべき。

大衆車のマツダよりもプレミアム感の感じられないデザインセンスって一体・・・

発信拠点というから、てっきりネット工作専門の拠点だとばかり思ってました。
LSは600ｈLみたいなのまで売れるのに、GSはほんと見かけない。車種によって売れ行きに差が付きすぎてる。
LS以外はトヨタブランドで良かったんじゃないか。

デザインがトヨタ臭ぇーーーッ！！

クラウン以下の大衆臭がプンプンするゼェーーーーッ！！！

>>151
>>152
大事なことなので二回言ってみました　ってかｗ

>>71
用賀のレクサスとBMも毎日比較するとおもろい
正直レクサス可哀そ杉

更に環八下ったレクサス直営の中古車屋なんかベンツBM一緒に並べて売ってるし

て言うか、所詮トヨタでしょ？

>>133
BMWとかベンツのデザイン・設計思想に普遍的な要素とかねーだろｗｗｗ
あると錯覚させる力があるだけ、

ま、トヨタはそれが無理なんだがｗｗｗ

まずは適正価格に値下げでしょうが。
どうしてトヨタからロッテリアになったら
値段が倍になるの

バカの買う車だろ？

世界恐慌突入のタイミングで店だすとは・・・

>>160
ナビ代だと思えばまぁ納得出来た

アンチなナビ屋がいるんだが車体の値段と装備品考えれば前より１００万プラスは仕方ないって言ってたよ


オラ飽きて売ったけどまた買うかもなぁ

池袋のサンシャイン前でも扱えよ。

レクサスの本木目はヤマハ製
レクサス店内音響元もヤマハ製
レクサスISFのエンジンチューンはヤマハ発動機が担当

プレミアム感を出したいから高くしてんのか知らないけど価格が中途半端

安くするんなら500万にすればいいし
しないならDQNが簡単に買えない1000万超にしろよ

あとラインナップもややこしい

レクサス セダン
レクサス クーペ
レクサス SUV
の3車種だけでいいんだよ

なにかっこつけて訳分からん車種展開してんだ

まぁわざとやってんだろうけど

ブランドイメージって一朝一夕でできるもんじゃないと思うんだがなぁ。
30年後にはトップブランドになります！
的な戦略の方が長期的に見て有利だし、現実的じゃないのかね。

>>159

正直、ベンツはよく知らんが、BMWに限っていえばキドニーグリルという
統一されたデザインを守っているから、いつの時代の車体でもひと目で
BMWとわかるじゃねーか。
設計思想にしたって、メーカーが謳っている「前後重量50：50」も車検証
を見ればほぼ50：50になっているわけだが。

レクサス→高いトヨタ車てイメージなんだもん、イメージだけじゃなくてデザインも

高級車なんて見栄の世界なんだからもっとはっちゃけちゃえばいいじゃん。

>>1
まず、一見さんに対する高飛車接客止めろよw



…今は亡き三和自動車は、一見さんでも内覧会に潜り込めたのに、
レクサスって今のポルシェ以上に酷いよw

レクサスのディーラーに入りたいとは思わんな。
高級感を醸し出そうと一生懸命なあの雰囲気が純粋に嫌だ。

>162
前々から準備していて、偶然の一致だろうが、
日本人一人当たり200万円もの富が消えた、という日経のニュース。
一家だと880万から1000万。レクサス購入どころじゃないね。

ま、いずれにせよ、このスレの住民には縁がない話。
高飛車接客に怒ってるニイちゃんがいるけど、
どうみたって冷やかし客なんだから、仕方なかろ。
ウダウダ言うなら、現金持参でのりこんだら？

>>160
高くないと高級車でないので、値段だけ上げましたｗｗ

加藤君みたいのが作ってるんでしょ？
なんか怨み妬みで呪われてそうで恐いっす。

>>159
ベンツは知らないけど、BMWの鼻のデザインはずっと変わっないと思うよ。
パッと見ると正面からは団子鼻みたいで好きではないけど。

しかし、あんなかっこ悪い車に何百万も出す気が知れない。中身だって「所詮トヨタ」でしょ？

>>169
おれも思ってた。
あれじゃ見栄坊の食いつきは悪いだろう。
エンブレムも安い感じだし。
愛知なんだから、葵の御紋でもつければ売れるよ。
アルファロメオもポルシェも、領主の家紋がエンブレムなわけで。

高級車なのにデザインが悪いのが致命的だよな
デザイン決定の実権を爺さん役員が握ってるんじゃないの

青森にみえた

所詮トヨタなんだよな
アホ草

>>１７９
確かにその辺あたりがお似合いだｗ

信用が無いメーカがブランドｗ

値引きしない時点で終わってるなレクサスは。

リコール率100%じゃなかったっけ？ｗ
広告費ばらまいて口止してるんだっけ？ｗ

トヨタって頭の悪い体育会系ばかり採用してるからな

日本じゃなくて中国に販売拠点作れよトヨタ

133 名前：音速の名無しさん：2008/10/12(日) 12:31:37 ID:vNqBrU/10
トイレ待ちの現状…
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/0/8/08a3bac1.jpg


順調です(´∀｀*)ﾄﾖﾀ最凶

大恐慌だというのに上級車の展開増強って
トヨタはどういう経営感覚してるんだ

239 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2008/10/12(日) 13:26:36 ID:dD8PviKY0
こいつら北朝鮮並みにきめえええええええええ
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/308175.jpg

レクサス見たことが無いから行ってみたいんだけどな。
やっぱりジャケットとネクタイが必要なのかな？

トヨタがビッグスリーに酷似？−仕事ない米従業員は公園でペンキ塗り
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003001&sid=ama0tu.QkTzo&refer=commentary
 米メーカーに似てきた

サンアントニオ工場の広報担当者によると、
同工場の従業員らは市内の公園でベンチにペンキを塗ったり、
清掃活動に取り組んでいる。同市の市長はウェブサイトで
「トヨタは、真の社会貢献企業であることを実証した」と書いている。

米センター・フォー・オートモーティブ・リサーチのデービッド・コール会長は
「製品ラインが似てきて、トヨタは米国メーカーにより近づきつつある」と
指摘。「ビッグスリーはトラックを減らし乗用車の生産を拡大しており、
現在の販売落ち込みや市場環境の変化からすると、
トヨタは米国勢にますます酷似してくるだろう」と語った。

>>1
>東京・青山地区に在住する外国人
金融系はぞくぞく、日本から撤収して居ていると聞くが。。。

日本人なら、日本車に決まってるだろ。
BMWやメルセデスに乗ってるのは売国奴。

>>193
http://celebcar.blog78.fc2.com/blog-entry-207.html
過日、何気なくテレビのニュースを見ていてビックリ。そこにはアウディ・A8に乗る麻生太郎自民党幹事長が！

調べてみると、以前はジャガーやメルセデスベンツを、現在はアウディ・A8の他にBMW・2002も
所有しているなかなかの車好きである事が判明しました。

>>193
中国製エンジン載せてる車はいりません。

車板でも書いたが、地方にこそレクサスの需要はある。

地方（田舎だと）金持ちが
ベンツ・ＢＭＷに乗ってると「あの野郎、贅沢しやがって」と言われるし
クラウン・フーガ（旧セドリック）だと「金持ちのクセに、けちけちしやがって」
と言われる。

そんな層にこそレクサスはピッタリなんだけどね。

黒に金のディーラーが仏壇連想させるし下品。

実際には地方の金持ちは、軽の高級グレードを新車で買っている。
スティングレーとかムーウ゛カスタムとかあたりで。

裕福層狙いなら永田町に出店しろw

>>196
じゃあ、先ずお前が乗って手本を見せろよ、

居るんだよな、
自分がその立場でもねぇのにバカな持論を言う

兜町や永田町は、リーマンショックで勃発した株価大暴落で
車どころではない大変な状況

やっぱり日本ではセールスマンの訪問販売でないと駄目なんじゃないの？
特にレクサスがターゲットの層とかは

>１２メートルの吹き抜けに斬新なオブジェ
>あたかも自然の中にいるような音響の演出
>外国語対応スタッフを配置
いい加減車そのもので勝負しろよ白痴共

>>199
永田町はクラウンな公用車ばかりだろ。大臣になればセンチュリーだし。
誰も自腹で買わないし、ディーラーなんか行くかよ、
まあ、チンパンが環境対策（笑）でLS600hを買ってくれたがｗｗ

toyotaのぼったくりカー……それがレクサス

取ってつけたようなブランド名を冠すれば、あら不思議
中身はただのトヨタ車なのに、馬鹿がボッタクリ価格で買ってくれるんだお

これぞトヨタマジック

まあ南アフリカ製のベンツも欲しくないけどな。

まずは頭下げに来いよ

ハイエースもレクサスで販売してみろよ
内容次第では化けると思うのだが…

日本国内で最も知られているレクサス車はES300だろ
あの宣伝みりゃぁ誰でも憶えるよ

徳島の知事がLS600h乗りたくてLED会社のアピールとかわけのわからん理由つけて乗ろうとしたが当然反対にあって頓挫

地方知事はクラウンロイヤルサルーン、せいぜいマジェスタがいいとこだろ

おれ、いまいちレクサスってのがわかんないんだけど。
魅力がないから、興味がわかないのかも。

あんなもんに金使う意味がないと思うんだよ。
なんか、ドイツの追っかけみたいで情けなくないかい?

トヨタらしいもの作ってくれよ。
クラウンワゴン(クジラ)なんてよだれモンよ。
セリカが出たときも感動したぜ。(子供だったけど。)
ソアラが出たときも感動したぜ。(子供だったけど。)

セルシオ、萎えた。
レクサス、大いに萎えた。

もう国産は買わないことにした。つまらんよ。

もうひとつ。
えせホストみたいな兄ちゃんの対応ははっきり言ってウザイ。
車に対しての理解度の深いベテランメカニックが大切に応対してくれる方が有難い。

まずは売る客を選べ。
乗ってる連中の質が悪すぎる。

相変わらず富裕層向けにだけ全力を注いでるのか？トヨタは、
少ない顧客で高い利益なので楽して稼げるんだろうけど
富裕層の資金が底をつきかけてる今、これじゃ顧客が逃げていく一方だろ
もともとカローラのような大衆車に力を注いでたから会社が大きくなれた訳で
もうすっかりその事を忘れてるんだろうな

>>197
>黒に金のディーラーが仏壇連想させるし下品。

そういえば位牌と一緒だｗ

一方、トヨタ車を買えない層を相手にしているダイハツではトヨタから来た社長が顧客を連中呼ばわりしていた。

極東の黄色いサルはヨーロッパ様が好きなんだから
レクサスなんて無理。

無理っていうか、レクサスって普通の豊田車だからねえ。
魅力がない。

本気で追撃するなら、糞デザインをまずなんとかしろよ！
どれも買う気おきねぇーんだよ。
時計もそうだけど、なんで日本製のデザインはどれもウンコ状態なんだよ。

>同ギャラリーは１２メートルの吹き抜けに斬新なオブジェを設けるなど、上質感と心地よさを徹底追求した。
>あたかも自然の中にいるような音響の演出にもこだわり、スピーカーから流れる音を壁に反射させて、
>間接的に聞かせるヤマハの最新音響技術も採用した。

ｸﾙﾏのｺｽﾄは限界までｹﾁって店舗に兼ねかける不思議なﾒｰｶｰｗ
客もそこまで馬鹿じゃないよｗ

名前がＬＳ　ＧＳ　ＩＳ　ＳＣって意味不明

ソフバン携帯ユーザーにF705iとかSO505とか話すのと同じでイメージできない。


いっそデラックスクラウンとかアッパーソアラとかにすれば良いのに

日本のメーカーはさ、30〜40年前のデザインのほうが良いんだから、
そのころのガワに中身だけ新しくして売り出せばいいと思うなぁ。

追補
ハイエースのバンをレクサスブランドで売れば需要有るよ。
自営業者が買うから。

天皇はマイバッハに乗ってる

三河の田舎でなら大人気なのだろうか？

昨日も高輪のＢＭＷとレクサスの前を通ってみましたよ

新車価格最高グレード
ﾚｸｻｽ､SC430､710万
BMW､Z4 3.0si､610万
ﾎﾟﾙｼｪ､BOXSTER S､709万
ソアラにLマーク付けただけのボッたくり車(笑)

黒と金の悪趣味な看板と、かっこ悪いレクサス車が景観ぶち壊し。

http://www.thefirstpost.co.uk/assets/library/080428motoring--120903858332892500.jpgボクスター

ミニヴァン投入は急務だろうな｡
アルファードにV8突っこんでMV500とかネーミングして600万位で出せば
売れるよ｡

>>206
車が売れるヒントがありそうだな。
儲けは少なくなるだろうが、この車は日本の工場でマイスターが責任を持って組み立てました。
責任者のサインを入れれば、確実に信頼は上がるだろう。
逆に揉み消しは難しくなるだろうね。

レクサスよりマツダのデザインの方が気を引く

れくさす

エンブレムは丸に「れ」でよかったんじゃいのか
なんで「レ」にしたんだろう

>>222
まさに、その程度のブランドだよね。（ブランドと言うのも恥ずかしいですが）
ハイエースのロッテリアバッジは本当に多いから、次期新車種はハイエースに1票！
それから、ボロいウインダムとかセルシオにも多く見受けられるので、過走行専門中古店をレクサス店にしたら良い。
ターゲット層も黒金大好きな方々だし。

>>220
カローラ・ザ・グレイト、キングカローラ、ビッグカローラ、ブラックカローラ、ワイルドカローラ等々でいいだろ

トヨタはカローラにもっと埃を持つべきだろ。

>>233
あれって…

Ｌ じゃないの？

>>236
ム　だとばかり思っていました

ふつうにトヨタで売ればいいじゃないか…
老舗百貨店すら潰れる世の中で、ブランドで勝負しようとする発想自体が古くさい。
ま、高給とりだから、消費者心理なんて本や総研のマーケティング分析結果でしか分からんのだろう。

値段が高過ぎる。
元の車がバレバレ。だから尚更高く感じる。
すっげえ高飛車なスタンス。軽で来る客は相手にしないとか。（←金持ちはゲタ代わりの車を持ってるもの。）

こんなの売れる訳ないじゃん。
悪い事言わないから、全部トヨタロゴ付けてそれなりの値段で売り直しなよ。
かつてマツダが、ユーノスとかアンフィニとか無駄なブランド展開してた頃の失敗を繰り返している。

いまだにＦ１で勝てない糞ブランドだろ
ワークス連続未勝利世界記録また更新ｗｗ

自動車技術の発展期の１９５０年代から1970年代に耐久レースやＦ１で勝ち続けてブランドを
築いた欧州車との差はそこなのでは？

>>239
ボロボロのサニーで行って、相手にされなかったので
受け取ったDM(10年前にセルシオ買った名簿だろうな)を渡して帰った。

次期エルグランドでも買うかな。

ぶっちゃけ市場調査の失敗だと思う。中間所得層以下は壊滅してるからこんなの
買えないだろうし、一握りの高所得層は外車に行くだろうし。

車両本体が安い軽にして、その浮いた分を
ETCとかカーナビPNDとかABSオプションつけるとか
ガソリン代にまわすとか
車以外のことに金を使う

ベンツ買って海外に金を流す連中よりまだレクサツ買う連ｔ乳の方が高官できる。

>>109
おもしろいかも知れんが、その手の車を都内で見かけたら
間違いなく笑う。あと、そいつの服装なｗ

>>238
ブランドで勝負と言うこと自体は悪くないと思うよ
ただ中身がトヨタなのに、高級そうに見せかけて「ブランド」と言い張っているからおかしいのであって

実際のところ物同士を比べてみると、ISは3より狭くてスペース効率が悪くて視野が狭くて装備は豪華
自動車としてみた場合3が実に真っ当な作りをしているのに、ISはひねくれているから、
「自動車」としてどういう価値を客に提供したいのかさっぱりわからん
走行性能自体は決して悪くないと思うのだけど、静粛性なども
でもそれだったらトヨタの車が元々そうだろうってことだし

その点で言えばライバルのBMWやベンツは手法は違えども、「優れた自動車を提供する」という点に置いて、
明確な方向性があるだろうしな
だから運転もしやすいし、走行性能も結構高いと

ガソリン価格は、別に高級になったわけでもないのに180円台まで値上がりした。
ハイオクも、別に高級になったわけではないのに190円台まで値上がりした。

今は30円ほど安くなったとはいえ品質が落ちたわけでもブランドなくなったわけでもないが
それでも走行すれば燃料代は結構高いと。

>>243
そんなエグゼクティブはいませんよｗ

>>211
そうなんだよ！

まあ、南アフリカで組み立ててるベンツより、日本で作ってるレクサスのほうが工業製品としての出来はいいと思うけど
トヨタの態度が嫌い。

薄利多売で価格が安く消費者の味方である軽自動車メーカーの態度は好き。

ギャラリーフェイクですね、わかります。

トヨタの失敗は、この設定をしてしまったことに尽きる。

　　　　レクサス ＞ トヨタ


本来ならこうすべきだった。

　　　　レクサス ≠ トヨタ


レクサスをトヨタの上位と位置づけてしまったために、
ハイエースにレクサスマークをつけるバカが増えた。

ガソリン暫定税率を30年も続けるのはさも当然の顔をして
25円増税を強行した与党の態度が嫌い。

レクサスのエンブレムをつけたコペンを見たことあるよ
そのときはトヨタすげーと思ったけどあれパチモンだったんか

どうやっても
一般の金持ち層からは
センチュリー＞＞クラウン＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞レクサス
ていう図式が出来上がってるからな
レクサスブランドは1度撤収した方が良い

>>250
＞日本で作ってるレクサスのほうが工業製品としての出来はいいと思うけど
朝からラリッてるブラジル人が作っているんだろｗｗ
この前、日航がブラジルの飛行機を買うスレで、パッパラパーのブラジル人が作るとネジがないとか
言っていたのがソースですがｗｗ

ランドクルーザーにＬマークがついてたり
日産セドリックにＬマークがついたりしてた。

変な人も世の中には多いものだ。

もっと大衆化路線に徹してレケサス・ミニとか作ってみたらどうか

>名前がＬＳ　ＧＳ　ＩＳ　ＳＣって意味不明

これ禿同。。。意味分からんから、覚えられん。
LSってロングサイズ?
GSってグッドサイズ?
ISってインターナショナルミディエイトサイズ?
SCってスーパーカー?
と勘ぐってはみたが。。。誰か教えて。

ＬＳはラグジュアリーセダン
ＳＣはスポーツクーペじゃないの？

ほかは知らん

>>258
ランクルは海外だとレクサスブランドで売っている(前モデルの国内向けだとシグナスがそう)
のもあるから、それ程変ではない。
ただ、客観的に見て、あまり格好良い行為ではないな。

なんつうか購入するには年収1000万以上ないとダメでホストやキャバ嬢みたいな風俗系への販売はなしとか無理か

ドカタや安い女が乗ってるの見ると
誰も「高級車レクサス」なんて思わないよ

センチュリーやプレジデントは審査あったんじゃなかったかな

GSはグランドサルーン
ISはインテリジェントスポーツ
RXはランナバウトクロスオーバー
LXはラグジュアリークロスカントリー

レクサスってトヨタの出入り業者の社長が買うために存在しているんでしょ。

>>263
審査云々は都市伝説。
ただ、あれは「後席に乗る人の為の車」だから、購買層は自ずと限られる。

>>264
RXやLXもあるんだ。ぜんぜん理解してない。ありがとう。

http://blog.livedoor.jp/nevada_report/archives/2008-10.html#20081013

経済速報（激減したトヨタ：レクサスの売り上げ）
７７％減少

【トヨタ】の＜レクサス＞の９月の販売です。
【トヨタ】にとっては悪夢のような数字ですが、米国でも９月の全社新車販売台数は２７％減少と１７年ぶりの水準にまで激減しており、【トヨタ】の今期の営業利益は４０％減少と伝えられていますが、実際には更に落ち込むことは避けられない状況になっています。

今、自動車メーカーは目一杯設備投資を行い拡大一方でしたが、世界的景気後退に直面し、軒並み不振となっており、今後、【ＧＭ・フォード】だけでなく、ヨーロッパの自動車メーカーの中にも経営危機に直面するところも出てくるかも知れません。
すでに、【ボルボ】は、２，０００人の人員削減を発表していましたが、８日には更に４，０００人を追加削減すると発表しており、これで全従業員の２５％が＜削減＞されることになるのです。

今後、自動車業界には淘汰の嵐が吹き荒れ、【トヨタ】グループとて目一杯戦線が延びきったところで今回の激震に見舞われており、最悪の場合、営業赤字に転落することもありえます。

上記の＜７７％減少＞が全車に及んだ時、【トヨタ】のみならず自動車メーカーは存亡の危機に直面することになります。

実際、BMW３かISで悩んだら、BMW３買おうとしてる俺がいる。

買える予定が立ってなかった頃はISの方が断然いいじゃん！って信じて
疑わなかった俺が・・・

だって、目の前にしてオーラが全然違うんだもん。
両方とも値段以下の作りでしかないのは知っていても、それを覚悟で
ブランドほしさに買うなら、BMWの方がまだまだ圧倒的に上。

ISなんて普通の人がみたらただのトヨタにしかみえないよ。

BMWのブランドは、そういう車好きじゃない一般人にはむしろ３も５もみんな同じに
ビーエムじゃーん！すごーい！でしかない。

その神通力を逆手にとれば、３シリーズの低グレードでも十分OK

結局外国人向けかよ。
つまり日本市場はもう諦めたと。カネ持ってる日本人はメルセデスやBMWをメインに買うからなｗｗ

>>269
運転のしやすさ、居住性のよさ、使い勝手のよさは圧倒的に3だろうな

ISをアメリカで買うより日本のほうが100万高いってのが許せないな。
レクサス店の出店費用払わせられすぎ。
値引きもないしBMW買うほうが全然すっきりする。

>>269
でも今じゃ、昔ほどの圧倒的な神通力はないっしょ。クルマ自体に関心を持つ奴が少なくなってきたし。

>>264

ＳＣが…

BMWやメルセデスが醸し出すオーラ(？)みたいな表現よくわからんが…
直6FRのBMWとかにハマるとトヨタなんて選択する理由すら見つからない。
てかトヨタのいい所逆に知りたい。アフターサービスとかなしな。車本体でなにが優れているのか教えて。

>>99
逆だぞ。
国内本社が朝霞で海外本社は今でも青山。

>>250
南アで作ってんのはCｸﾗｽとかの下級ｸﾗｽだろ。
ﾐｽﾘｰﾄﾞすんな。

>>275
人間がｽﾃｱ握らなくていいようにする余計な機能とかじゃね？

アリストは復活させろ
バッジだけ替えて値上げとかアホか

デザインがよくないんだよなぁ。

>>277
GS買って、アリストのエンブレム貼りゃ良いじゃん。

高級ブランドを数年で立ち上げようとするのがそもそも間違いじゃない？
もっと長いスパンをかけて確立していくものじゃないかと

まぁいきなり全国展開は止めといた方が良かったと思う。
三大都市圏から初めて徐々に拡大が良かったかと

まああの価格と接客の姿勢を改めれば、まだチャンスはあると思うけど、
クラウンやセルシオがあれだけの地位を勝ち得たのは、トラックやハイエースが
あるトヨタ店／トヨペット店で法人の会社の社長さんを相手にセールスしてきた
からってのもあると思うんだよな。
商用車が全く無いレクサスは、販路を作るのって結構難しいと思うんだ・・・

>>200
正論を言われたので逆切れか？

もし俺の言っている事が変な事だったら
スルーするだろ。
スルーしないで逆切れと言う事は正論を突かれたと言う事。

＞じゃあ、先ずお前が乗って手本を見せろよ、
その前に地方に店を作れよ

ヤナセの関係者にレクサスが日本展開始めるときにどう思うって聞いたら
｢対抗馬としてベンツやBMWの露出が多くなるし市場が活性化されるからむしろ歓迎｣
だと。

危機感はないの？
ってさらに聞いたら
｢レクサスの営業手法は店舗で戦うっていう待ちの戦術、
でもあの価格帯の顧客がわざわざ店に出向くことはない。
むしろ過剰な設備投資が仇となるんじゃね｣
って言ってたのを思い出す

↑どうしちゃったの？この人。

>>196の言うようなことも大いにあるかも
前に日産シーマの記事を読んだことがあるが、それによると、
初代シーマの主要な客は土建業者や中小企業経営者だったんだと
この人たちは同業者の寄合とか商工会とかがあり、
「外車」に乗っていると同業者の嫉妬を買ってガイシャになる
それで、当時としては個性的な高級車ながら外車ではないシーマが受けたと
実際に顧客周りをすると、トランクに泥だらけの長靴や地下足袋が積んである例も多かったし、
同じ型のシーマを何台か乗り継いだ人もいたとか
恐らくセルシオなども同じではなかろうか

初代シーマの時は、
当然、セドグロ･クラウンの上はプレジデント･センチュリーしかなかった。

シーマの半年前、なんちゃって3ナンバー専用ボディの幅広クラウン（藁）
が幅1745？で登場してそこそこ売れてた。
　そこへ、シャシー以外専用ボディ、正真正銘3ナンバーサイズ（幅1770）で
登場、エンジンも7Mの230psの天下が2年も続いていたところへ、やっと255ｐｓ
を達成したんだよ。　日産ファンの俺は狂気乱舞したものだ。
　3ナンバー枠の法外な税金が撤廃されたのもこの頃で、車幅が広いだけでも
話題だったし、時はバブル前の好景気でもあった。

でも所詮国産、
当時、W126が1820、E32が1845で、横に並んだときはまるでショボかったwww
エンジンも5.6L V8と5L v12だし、、

つまり、シーマはクラインの上のモデルがライバルでその後もその少し上という
位置づけでしかなかったんだよ。

レクサスは、背伸びして車各も値段も無理矢理ﾍﾞﾝｼﾋﾞｰｴﾑに競合させただけ。

そういや、「微笑むプレミアム」ってコピーもやめたのか？
ﾋﾞｰｴﾑの「なんとか･アム･ファーレン」ってコピーは世界共通で40年以上ずっと変わっていない。

>>236,>>237
ファッションセンターしまむらの「し」だよ。

烈駆刺　とかにしたら外国人とヤンキーにウケるんではなかろうか。

所　　　　　詮　　　　　ト　　　　　ヨ　　　　　タ

メルセデス、ＢＭＷ、レクサスの
リース、ローン、現金　の率ってそれぞれどれくらいなんだろうか？

>>269
たしかに、現物を並べれば違いがわかるんだよな。
レクサスはショールームの雰囲気で化粧しようとしてるのがオカシイ。
ライバルは一見客でも電話一本で家まで試乗車持ってきてくれるんだから・・・

>>287
シーマの時はすでにバブル真っ只中だったよ
地価がグングン上がって、家を買うのを諦めた人がせめて車ぐらいはということで
高級車に殺到したんだ

それでシーマ現象が起きた

ちなみに税制が改正されたのはその翌年の89年
ちょうどその年の夏にマイナーチェンジしたクラウンが
2Lスーパーチャージャーモデル以上に幅広ボディを設定して、
世の中に幅広車が溢れ出した

おまいら、ほんとに買おうと思った俺が見積もり取ったら、ＧＳのカーマットが10万円したぜｗ

馬鹿じゃねえの、ぼった栗レクソス

おまけに、自動後退で3千円のフロントガラスカバーがレクソスでは1万2千円。

これなら、本体も3割増しの値段と勘ぐりたくなるよ。死ねとよた

>>287
インフィニティーあったんじゃね?

大衆車メーカーとしてなら、紛う事なき「日本が誇る会社」なのに
変にブランドなんざ意識するから……。
カローラに誇り持てよ。何がレクサスだ。

>>295
インフィニティQ45は89年の秋発売
シーマから1年半以上後

>>295
インフィニティQ45が出たのは確か'90年だった気がする。

レクサス買うのはどうかと思うが
輸入車買うのはやめた方が良いよ
日本にとってメリットないし

輸入車買うにしてもドイツ車じゃなくアメリカ車買った方が日本の国益になるよ

>>299
今は輸入車のシェアが低すぎる（5%）から
日本人はもっと輸入車を買ったほうがいい

そのほうが諸外国との摩擦が緩和されてトータルではプラスになる

>>301
でもドイツ車なんか買ってもメリットないし

無味無臭

わりと穏和なイメージだから、女性向けのアピールをすれば良いのではないかな。
女性誌やらファッション雑誌に広告を載せるだとか。
クラウンやマークＸは明らかに男性向けなんだけども。

>>301
そもそもドイツ車は旧東欧や南アフリカで生産してるんだし
輸入車買うならアメリカで生産してるアメリカ車を買うのがベスト

日本の雇用を守るためにもできるだけ国産車を買った方が良いよ
自分の業界が自動車とは直接関係なくてもまわりまわって自分の収入にも影響してくる

>>305
日本メーカーも中国の工場で生産した車を輸入して
販売価格を今の半分程度にする計画を進めてる

すでに一部車種のエンジンなんかは中国製だしね

>>306
だったらそういう車種を避ければ良いだけだろ
それに現状は部品も含めて自動車はほとんど国内生産なんだし

レクサスの日本車とアメ車をミックスしたデザイン的な安っぽさが売れない原因だと思う。

どう見ても
価格の半分くらいの価値しかないように見える
一連のデザインを次期型で捨ててしまうのか

>>305
アメリカ車に商品としてどんなメリットがあるの？トヨタ車なみに格好悪いし。

>>307
そもそも個人レベルでそこまで考える必要なんかないんだよ
好きなモノを買えばいいだけの話

恐らく「解る人だけ解れば良い」から
方針転換してオラオラ系に変えるのだろうな

”レクサス・ヴェルファイア誕生”

性能の割りに値段が安すぎるからでしょ。
特定のブランドでプロデュースするなら
1000万以下の車種がないようにしないと。
性能はベンツの2000万クラスと同じなのに、800万円じゃプアマンベンツ
として舐められる。金持ちは絶対に買わない。
セルシオで良いんだよ。別に。で1500万〜3500万クラス+王室使用（億円）
にすりゃいいだろ？
素材だけ今のに200万アップしとけ！世界の金持ちが飛びつく。

見た目が安っぽい。
クラウンの方が高級感がある。
だから何をやっても売れません。
以上

>>310
アメリカ在住として「この車種はやっぱりアメ車だな」といまだに思わせるのは
カマロ、コルベット、バイパーといったアメリカンスポーツカー
ＧＭＣ，フォードやダッジのトラック
だね。
これらはアメリカ車として完成している。
他はクズ。

ベンツ、BMWは下品だし、レクサスは成金だし、
やっぱり真の成功者はベントレーだろうな

ソアラとかアルテッツアとかアリストとか、エンブレム変えただけで
倍値で売ろうとか言うのがプリオン脳過ぎるだけじゃない？

水牛マークからLマークに付け替えただけで100万も値上げする
ダーティービジネスをするからｲｸﾅｲ

>>316
ベントレー？
マイバッハでしょ？

>>315
ポリスカーもカッチョエエだろうが

>>315
フォードクラウンビクトリアやダッヂ・チャージャーのパトカー、って書こうと思ったら>>320で既出だった
それ以外だとフレイトライナー、マック、ピータービルト、ケンワースなんかも、いかにもアメ車っぽい感じだし、
M1エイブラムスシリーズやブラッドレー、ハムビーなんかか

しかし、こんな急造感の強いデザインばかりで、
統括するデザインチーフは何をやってるんだ？

ベントレーもメルセデスの傘下

レクサスがベンツＢＭＷにかなうわけないだろう
ホンダ日産がトヨタにおいつくわけもないし。

アメ車なんて底辺だろ
欧州車対日本車の話なんだから故障頻繁のダメ車なんて相手にすらなってない

亀田や朝青龍みたいなDQNには好かれてるがなダメ車

>>323
ベントレーはVWグループ

>>315

カマロなんかの安物とコルベット、バイパーを一緒にしてる時点でクズ
マスタングを忘れてる時点で逝ってよし

下請けの社長は元請の社長よりいい車乗れないからな。
ベンツより格が落ちるんだからその辺を考えた価格設定をしないと。

SUV出さないのかね？

>>329
年末にRX（ハリアー）が出る
もはや焼け石に水だが

クラウンの部品を流用して造ったくせに、値段だけ妙に高いクルマ。それが、レクサス。

>>39
派遣でレクサスの検査やってたってヤツ居たよ。
レクサスは上っ面だけで中身は派遣期間工だもんな。

和光だろボケ

ハイヤー落ちのセンチュリーを派手な色に塗り替えて転がしている
イナカのDQNが最強

洋服の青山に行くような人がレクサスを買えるとは思えんのだが。

というネタがここまで出てないのが意外だ。

レクサスってもう、存在自体がギャグだなｗ

アメリカ（笑）

>>310
パトリオット、チェロキー、ＰＴクルーザー
この辺なら日本で乗っていても悪くはない。

トヨタってアメリカ迎合ぶりが凄いよね。
乗り味がフニャフニャだったり、車種別にエンブレム変えたり、
変なポンティアック売ったり。

レクサスでは、アメリカ法規のマーカーを日本・欧州仕様でも引っ付けたり。
デザインもアメリカ受けしそうなのばかりだし。

なんていうか、敗戦国日本を良くも悪くも体現していると思う。

夏にお台場のショールームで、見学会をしてきたけど…

レクサスのスペースの展示車は、値段と内装がまるで釣り合わない。
細部に手抜きを感じる。
車種は忘れたけど、コンソールボックスのボタンのメッキだけでも高級感を出すべきだね。

少し離れてあったクラウンのコンソールボックスの質感と開閉はよかった。
携帯で言うとＰのワンプッシュボタン？

とりあえず内装を一から見直した方がいいよ。
トヨタの内装はオヤジ臭が漂ってるんだよな。

>>325
日本メーカーもせめてルマンでアメ車（コルベット）に勝てるクルマ出せよｗｗ

倒産間際のアメ車（笑）

ささくれはもういいよ役目は終わった

GM、クライスラー吸い取って
焼け太っちゃいなよ
世界一だよｗ

新しく店の看板作ればマークXにそっくりな車を高級車として売れると考える
脳味噌がおめでたい。

そもそも、レクサスブランドの土台である旧セルシオなんか、なまじ高品質車
だったせいで粗雑に扱っても長持ちするDQN御用達車に成り下がってるし。

トヨタ車に見えない風味のデザインをレクサス専用に作り上げなくてはいけない。

ブランドの価値は客が認めるもの。
トヨタ車に高い値付けして、
「高級ブランドを作りました」
とか、もうね。

レクサスってデザインがミドルクラスなんだよなぁ
なんでミドルクラスの車を高級車クラスの金出してかわにゃならんのw
日本ってのは貧乏人ばかり相手してきたから金持ち向けのノウハウがねーんだよなw
開発側もそういう「高級感とはこういうものだ」的なイメージが出来ないんだろうナァw

アメリカ車と日本車の悪いとこ取りしたのがレクサス

いくら立派なハコをしつらえたところで、商品に魅力がないんだから、
相変わらず売れっこないよ。

トヨタもこんだけ痛い目見てて、まだ気づかないのかね。

あれだな、
高級レストラン（レクサス店）行ってカップラーメン（レクサス車）が出てきたみたいな感じ？ｗ

なんで200GTを復活させないのかな
あれを超えるデザインがいまだにない

>>351
おまえ本当にいいデザインだと思っているのか？

アメ車（笑）

IS-Fを試乗した土屋圭市曰く(一字一句同じではないが)
「高級車とFRというものが、バラバラに一つの車に存在しているだけ
レクサスは高級車ですよね、FRってアクセル踏むとケツが出ますよね、という感じで、
FRで高級車を作るということはあまり考えていない」

つまり記号的にいくつかの要素を取り入れてはいるけど、
その要素を商品あるいは製品としてうまく纏めたものではない、ということらしい
この「記号的に要素を使い」「商品としてはまとまりがない」あたりが、レクサスの問題点かも
「高級な店って、やっぱり豪華な内装ですよね〜」「高級な店って、やっぱり差別接客しますよね〜」
というのはあるが「高級な自動車販売店とはなんぞや」というのがかけているような

トヨタなんて
GMとクライスラーと合併して、大好きなアメリカメーカー
にでもなっちまえばいいのにｗ　落ち目連合ｗｗ

>>351
200？

日本では高級車＝欧州車と刷り込まれているのに
レクサスはアメリカンテイストだからダメなんじゃね？

パークアクシスのすぐそばだろ？
近所じゃん

ISって名前を変えたってアルテッツアだわな。アメリカではレクサス店で最初から
売ってたかもしれんけど、どう考えてもセルシオやソアラの仲間じゃねえだろ。

GSなんて元々はクラウンのスポーティーバージョンであるアリストのハズなのに
日本でレクサス店が立ち上がったらボッタクリ価格のマークXになってしまった。
つまりはマーク2であり、遡ればコロナマーク2っていう事になる。


高級車ではなく大衆車としての出自を持つ車種をボッタクリ価格で
レクサス店に並べたら、本来持っていた大衆車としての価値まで貶める事に
なると思うんだがなあ。

ベンツやアウディみたく故障が無く、そこそこ見栄えのいい車ってない？
レクサスは全部かっこよくないからやだ。

５シリーズのツーリングのってるが、レクサスでワゴンタイプ出たら買うわ。

ＢＭＷ評判いいといって買ったが微妙だったわ

哲学を突き詰めていった結果、ノーベル賞受賞＝BMW 、ベンツ

ただノーベル賞欲しさに試行錯誤、結果自爆＝レクサス

>>362

まだＢＭＷをありがたがってるのかよｗ
どの日本車よりも壊れやすさはＮｏ．１だぞ。

壊れてディーラーに出して、２日で代車も壊れて、次の代車も調子が悪かったぞ。

>>364
ソース出せるなら、どこのディーラーか教えてよｗ

カローラ売るのも苦労しているのに、レクサスを売るのは至難の技

>>354
少し前、自動車雑誌に「ブランドとは何か？」みたいな記事があって、
まず最初に「ブランドとは哲学」という結論が述べてあったんだけど、
要するにレクサスには哲学が欠けてるんだろうね。
最初に哲学があってそれに必要な要素を盛り込むというようなやり方を
していないという。

>>365


漏れは愛知のＴオートで買った。


ソースはYahooやGoogleで゛ＢＭＷ 故障゛で検索してみてくれ。
いろいろ買った人からの意見が見れるからさ〜

バカか。

レクサスはＬ-フィネスって哲学を打ち出してブランドイメージを構築しようとしている。
が、結果は惨憺たるありさまだ。

ブランドって理屈こねくり回して一朝一夕で打ち立てられる、
そんなもんじゃないんだよ。

>>368
奇遇だなｗ
俺は名古屋市民だから、Tオートって言うことは太平かな？
どこの店か教えてくれよ。

>>370


同郷かよｗ
聞いてどうすんのさｗ

検索してみたかい？
いろいろ書いてあるがＢＭＷが壊れる理由は新しい技術をふんだんに使っているらしいからだとさ（店でも言われた）
枯れてない技術だからこういう事（故障）も多々あるって。これがドイツ車なんです。
って言われた。

レクサスがどうこうじゃない
親父達のベンツＢＭＷに対する気持ちは
ちょっとやそっとじゃ消えない

>>369
Ｌ−フィネスってあくまでデザインフィロソフィーでしょ。
調べたら、Leading-Edge（先鋭）とFinesse（精妙）からの造語で、「技術の
進化の表出としての新しさ」と「日本人の感受性を生かした精妙さ」を備えた
デザインを意味しているんだとか。
こういう抽象的な宣伝文句みたいなのじゃなくて、自動車という機械製品作りに
ついて、ちゃんと何かあるのかな？

>>367
車作りの哲学は、基本的にトヨタなわけだしね
そこからさらに「レクサス独自の」となると、もっと時間をかけて練らないとダメだったのではと
散々既出の意見だが、アメリカでのレクサスと日本でのレクサスは必要性がまるで違うし

トヨタネットワーク分科会は、
欧州車乗りのふりしてレクサスを否定する奴を叩けと指令が出たようだねｗ

オールトヨタネットワーク分科会
F80G8DAa　KHhaopnQ

アメ車っぽいデザイン。

俺もカネもらえるならトヨタを応援するよ。

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

ちょっｗさっきパッソにＬマーク付けとる車見たぞ(;ﾟ0ﾟ)笑

国交省の公用車２３％削減へ 年２５億節約、高級車売却も
http://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101601000691.html
2008/10/16

国土交通省は１６日、公用車の運転委託業務をめぐる談合疑惑を受け、
保有する４１２３台のうち２３％に当たる９６３台を２０１０年度末までに削減すると発表

公用車のうち購入価格が３００万円以上の高級車は現在の１３５３台から１５１台に減らす。
５６８台を売却し、６３４台を小型車など低価格の車に買い替える。
今後は原則として高級車を購入しない。

車と言えばトヨタと思っていたが、
プレミオから他の車に乗り換えるとき、
たまたま日産のティアナに乗って驚いた。
内装がトヨタとは全然違う。それに居住スペースが広い。

>>382
ティアナと比べるならカムリだろ

LSをもっと豪華にして最低1200万円〜ぐらいで売り出せば良かった。
それならもっと売れた。
今の価格設定は安すぎる。

ベンツは昨日今日で、いまの地位を築いたわけじゃない。
自動車黎明期から車を作り続け、時には国家の威信を賭けて
レースもやって来たからこそ、ただの「高い車」ではない
何かを持っている。
ＢＭにしても、数々のレースの歴史があるからこそ、
ＢＭ＝スポーティーというイメージが出来上がっている、

レクサスにはそういった歴史もバックボーンもない。
勝負にならんのは当然。

若者の高級車離れが原因。


違うかｗ

ナチの威信なwww

ﾍﾞﾝｼはグランプリ、
アウトウニオン=ポルシェは最高速、
ﾋﾞｰｴﾑはミレミリアにオートバイ最高速、

「レクサス」　ブランドはイメージが大事だと思うけど。。

立ち上げの「ブランド」なのに、購入？者が下請け会社でルマを課せられた
中小企業の社長たち。。。申し訳ないが、ブランドとかけ離れた「いでたち」を
されているかと。

ファッションしかり、とてもイメージが良いとは。。。戦略失敗でしょ？

Ｆ１で連戦連勝とかいう話なら、だいぶ事情は違ったかもｗ

連戦連敗のウンコメーカーが、うちは凄いです。
うちは高級車です！って言っても説得力ないしｗ

近所の土建屋のレクサス乗りのオッサンがベンツ欲しいって毎日言ってる現実(笑)

　
　日本人なら国産を買え

　

レクサスは店舗に注ぐ情熱を
車に向けろ

なんでレクサスってDQNの餌食になっちゃってるんだろ・・・。
小汚い車にLマークはっつけてるのが多い事。

>>389
もう少し我慢すれば、チョ与太のワンメークF1で連戦連勝でっせ（笑）

>>384
pu

>>392
かけたんですけど、どうやっていいか分からないもので…

トヨタが「エコ替え」なるおかしな環境破壊推進キャンペーンを始め出した。
http://ecogae.jp/
一方で「トヨタ３年分下さい」
http://3nenbun.jp/というCMもやっている。
確かに燃費のいい車、やハイブリッドの車なら
ガソリンの消費が少なくなり、プリウスなどは優秀なエコロジーな製品であると僕も思う。
しかし、一方でトヨタは北米ではタンドラなどの大排気量ピックアップトラックや
レクサスIS-Fなどのスポーツカーも売っており２枚舌戦略なのは間違い無い。
でっかいアルファードやピックアップトラックやスポーツカーを廃止して
ハイブリッドや燃費のいい小型車の販売で統一すると言うなら大絶賛をしたい所だが
結局は、ガソリンの値段上昇に右往左往するアホな庶民をマインドコントロールして
新車を買わせる卑怯な販売戦略でしかない。
トヨタの中古車はある日突然市場から消える事で有名だ。
例えば初代プリウス、一体どこに消えたの？あれだけ売れたのに街で見ない。
３年ごとに新車に乗り換えさせ下取りに出した車は、ロシアや東南アジアへ流れていく。
トヨタのリサイクル偽装商法なのだ。
結局、地球規模で考えれば、発展途上国に中古車が流れ地球上の車は増え続けている。
車の出す排気ガスは、新車を作れば作るほど増えていく事になる。
目先のガソリン代に惑わされて、ローンを組むなんてトヨタの思う壺である。
永く愛用する事こそ究極のエコである。使い捨て感覚の乗り換えこそやめるべき行為なのだ。
百歩譲って「エコ替え」でもし乗り換えるなら、今より小型に乗り換えないとトヨタに騙されたバカ丸出しである。
つまり、「エコ替え」のCMは大排気量大型車を売っている行為のトヨタ自身による自己否定なのである。
このCM、トヨタへの抗議だけでなくJAROやチームマイナス６％や小池百合子さんあたりにメールでも送って抗議しようと僕は思っている。
トヨタの社員は、ミニバンに１人乗車で豊田市トヨタ町で毎朝渋滞を起こしていてアイドリングストップもしていない。
方や日産はCNGバスで最寄り駅から乗り合いのシャトルバス通勤を推奨している。
企業のモラルが問われる事だ。

■■■『トヨタの闇』、日経が書籍広告の掲載を拒否■■■
http://www.mynewsjapan.com/reports/742
　『トヨタの闇』の書籍の掲載を、日本経済新聞が拒否していることがわかった。
ビジネス社によると、ほぼつきに１〜２回の５段階新聞を日経に打っており、掲載できなかった例は過去にないという。
記事ばかりか広告面にいたるまでトヨタのＰＲ媒体に成り下がった日経新聞の経団連広報部体質がまた１つ明らかになった。

　拒否した広告の実物は右記。

　具体的には、１１月中旬、日本経済広告社を通じ、日経側とビジネス社側の間で、下記のようなやり取りがあったという。
訳のわからない『いちゃもん』を広告の内容につける手法で、『従わないから載せない』という手法だ。
　
　左側の縦打ち文章で、『４畳半、築４０年のボロい寮に住む正社員。』『勤務中に過労死しても、
労災認定すらされない正社員。』『実は販売台数よりリコール台数の方が多いという事実。』の記述に対し、
「見方が一面的ではないか？」。『年間１千億円超にもなる〜』の記述に対して、誹謗中傷などであるなど、
こういったいちゃもんをつけることで、審査を保留状態とし、事実上拒否するのだ。
もちろん出版社としては、広告の意味がなくなってしまうで、いちゃもんを受け入れるわけにはいかない。

　なお、この広告は、このままの内容で、１１月２１日（水）の『読売新聞』朝刊には掲載された。
日経新聞がいかにトヨタの広報部と一体化しているかは際立っている。

　外国特派員協会での会見では、乗せられなかった新聞コピーが配布され、
『トヨタはメディアの沈黙をカネと換えてるのか？』と言った外国人メディアからの質問が相次いだ。

http://www.mynewsjapan.com/reports/410
■■■リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力 ■■■
トヨタ取材班 03:45 07/26 2006 　

??トヨタの広告って、要するに、口止め料なんですね。
　「ほかに、ウチみたいな雑誌に、あんなに広告出す理由なんか、ないじゃないですか・・・」
『週刊文春』2005年4月14日号より

　週刊誌が広告主に対して批判的なことを書けない事実は、2002年、『ＡＥＲＡ』の「松下『改革』でＶ字回復のウソ」との見出しで、
広告費ランキング2位に君臨する松下電器産業を怒らせた事件が有名だ。
広告を引き揚げられてしまい、結局、謝罪文を同誌に掲載したうえで、編集長も更迭して収拾を図った件である（右記）。

　雇われサラリーマン編集長というのは、現場の編集者が考えるよりもずっと、常に広告主にビビって仕事をしている。
人によって多少の温度差こそあれ、これは、疑いのない事実である。

　広告主のなかでも、過去10年以上にわたって広告宣伝費ナンバー１を誇る最強安定企業・トヨタは、別格だ。
2006年3月期（2005年4月〜2006年3月）の広告宣伝費でも、前年度比25％増にもなる1,029億円で、
2位の松下（792億円）、3位のホンダ（751億円）を引き離し、全上場企業のなかで、ダントツ一位をキープしている。
雑誌にとって、間違いなく最大のお客様なのだ。

　新聞も売り上げの4〜6割を広告収入に依存しているため、このスポンサータブー構造は、雑誌と基本的に同じである。
（多少、強気な人が多い傾向はある）

◇8年間も危険なまま放置
　トヨタは現在、米国法人社長のセクハラ更迭、リコール激増、そして刑事事件容疑（業務上過失傷害容疑）と、
様々な問題が噴出しているが、マスコミが、トヨタや国交省から発表されたことをそのまま淡々と書くにとどめているのは、
「口止め料」の効果というほかない。

ttp://www.nhk.or.jp/nagoya/navigation/index.html

10月10日（金）
「“派遣切り”がはじまった」〜景気減速の陰で〜　
（愛知・三重・岐阜・福井・石川・富山県向け）

自動車メーカーを頂点とする愛知県の製造業では、
全国各地から人材を受け入れてきました。
その多くは、非正規雇用の派遣労働者。
派遣会社と契約し、仕事と住まいが与えられ、正社員に比べ低コスト。
その数は、愛知県の就労人口の３割にも及びます。
ところがこの秋から異変が起き、次々と契約を打ち切られ、行き場を失う派遣労働者が増えています。
景気の後退の局面で始まった人員整理を通して、派遣労働の現実を描きます。

トヨタ市なんて強制収容してきたﾌﾞﾗ汁人で一杯。
奴らが仕事失ったら一気にヨハネスブルグ化必至。怖い

>>401

むしろデトロイトだろ。

景気が更に悪化して、TOYOTACITYに工場廃墟だとか戸建て･集合の無人住宅が乱立し始めたら、
日本版ロボコップの撮影地だとかデトロイトテクノならぬ「ToyotaTechono」の本拠地となるんで、
木賃宿だとかおんぼろスタジオ、ツケ不可の飲み屋開業すれば、日銭が稼げるんじゃねーの？

生命保険の料率計算すると、キャッシュフローが赤字になるかもしれんがな。

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　 　 !`t＿.____________f´ ! |.l__,./-‐'二二l,!｣,l＿＿＿＿＿＿ .／::::::::（○）三（○）:::::::::＼_|
　 　 {__|三it三三it三|__,}_l＿//⌒ヽ`i 二||＿]l_,||,]――l::||､ |::::::::::::::::::（__人__）::::::::::::::::|　＜ 時間です。　
　　 ｢=!｀i::::::[二]::::::i´!=! 〕ｺｿiii （$）.i;;;l|三||三三||三三三||j三＼:::::::::::::｀ ⌒´::::::::::::／
　 　 ￣￣ゞ;三ノ￣￣￣￣~.ゞ＿,ノ￣　　　 　 　 ￣ゞゞ;三ノ　｜:::::::::::::::::::::::::::::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜|::::::::::::::::::::::::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜|::::::::::::::::::::::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿）＝|三三＞::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　｜／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>__ノ;:::.... Drive Your Dreams！

　恐怖 !
トヨタ(笑)が作った愛知のスラム街

http://jp.youtube.com/watch?v=7KmwaFkpXaM
http://jp.youtube.com/watch?v=Grw5v70QFp0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1214066
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1214271

ベトナム人は家賃10倍!?
――またもトヨタ(笑)の足下で――

http://imadegawa.exblog.jp/9185962/

期間工や派遣で働いた時点で負け

↓こんなオーナーばっかりだから、馬鹿にされるんじゃねｗ

1 ＩＳＦのボンネットの流用
IS250BBS
常連
名無しさん 2008-10-6 23:36 [返信] [編集]
ＩＳ前期にＩＳＦのボンネットをそのまま流用することは可能でしょうか？？
もし、可能でしたら、大体お幾らでしょうか？
ご教授して頂ければ、ありがたいです。 　　←ご教示の間違いｗ

Re: ＩＳＦのボンネットの流用
yukikaze
長老(SNS参加OK)
雪風 2008-10-9 9:32 SITE [返信] [編集]
こんにちは。
「ざっくりで150万円くらいかければ外装すべてをISF仕様にすることが出来そうです」とDで聞きました。
ほんとにやってくれるのか、車検がどうなのかは分かりません。あくまで金額だけの話ってことで。
なっくすさんがおっしゃるように、長さや幅がISとは違いますから単品での換装は無理でしょうね。
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=2131&sty=2&num=1

＞間接的に聞かせるヤマハの最新音響技術も採用した。

お得意のﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝでも付けてろよw

レクサスって、トヨペットが化けてるだけだろ

>>404
移民1000万来たら日本終わるだろうな
全国華僑だらけになるんじゃね

>>382


確かにティアナ広いけど内装は微妙だよな

>>411
あれは中華マーケットに迎合して、センス悪くなった。
他の例ではマツダの二代目センティアで、ライセンス生産してた
起亜が、「マジェスタみたいな形に汁」と横槍入れてあの形になった。

ダサい国民に合わせるとダサくなるのがクルマ。

ＩＳはかなり良いと思うけど
あのサイズの６気筒の中では一番良いよ

なんでこんなにデザインが悪いという意見が大多数なのにデザインを冒険しようとおもわないんだろう。

トヨタ・トヨタ・トヨタ・トヨタ・トヨタ・トヨタ・トヨタ・トヨタ

【赤旗】「首切り自由の使い捨て労働」　政治の責任にかけて許すな
　　　　労働者派遣法の抜本改正を　衆院予算委 志位委員長が質問
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-10-08/2008100801_01_0.html
　日本共産党の志位和夫委員長は七日、衆院予算委員会で質問に立ち、日本を
代表する大企業が労働者をモノのように使い捨てにする一方で、違法行為によ
って派遣労働を永久に続けようとしている実態を生々しく告発し、違法行為の
一掃と労働者派遣法の抜本改正を迫りました。志位氏の追及に、与党議員も身
を乗り出すように聞き入り、委員会室がたびたび静まり返るなか、麻生太郎首
相も一定の前向き答弁をせざるをえませんでした。

------------------------------------------
【ニコニコ動画】10/7　派遣労働者の使いすての実態をただす　志位委員長の衆院予算委質問
http://www.nicovideo.jp/official/shii
08/10/07 19:33 投稿
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2兆円も出してGM救済なんてするカネがあるんなら、自国の労働者の待遇改善してやれよ
完全に失敗してるレクサスなんてさっさと撤退すればいいのに

しまむらの「し」の字のマークを付けただけで
安物のマーク×を偽装しているトヨタ(笑)車だから。

ついに、しまむらの世界にまで落ちてきたのか(笑)
Ｌ，ム、レ、し

>>402
映画「8マイル」のような世界か

この前見たことない「Ｌ」マークの車がいると思ったら、昔の日産ローレルだった。

所詮ハイエースやbB乗っている民度の奴が憧れてエンブレムを変える程度のブランド。

エンブレムがネタ扱いになるようじゃオシマイ

>>419

家庭環境の悪い貧困･低学力の純日本人層が、
日本におけるホワイトトラッシュの担い手だよなぁ。

イメージ的には禿げた成金の田舎者が乗る車

俺のマンションの斜め向かいのボロアパートに
ピカピカのレクサスエンブレムつけたミラが止まってる件についてｗ

口ッテリアのマークが付いている時点で終わっている

とりあえずトヨタがレースでやらかした
インチキ、スパイのコピペ貼ってくれｗｗ

BMWが男性的だとすればレクサスは女性的だ。
全てにおいてソフトでエレガンス。
内装装備もドイツ車とは比べ物にならないほど充実している。
MC前と後のISを乗り比べたけど、格段に乗り心地がよくなっていた。

女性つうか、パリス・ヒルトン気取ったクソビッチって感じ
中身は大したことないのにやたら着飾って
マスコミが使うインチキな意味での「セレブ」が、あれほど似合う車はない

レクサスって韓国車だったの？

いやだー、Ｌマーク。

ありえなーい内装の色使いちょっと見ただけで、もうドン引き！

究極の安物底辺車よろしく〜♪　重い車ダメダメ。日本で最速最高は
ランエボでもs2000でも無く、安くて恰好だけ改造ＮＡのこいつなのだと（爆）（購入者高齢ヤンキー
なりきれず談）

■＠　アルテッツア【改造・貧乏アリスト】（笑
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1224662711/1-100

　　　　　　　　　　　　　　　 　通り魔派遣日研総業率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　通り魔派遣日研総業率��1

それをわかっていて何も言わない東京のカスメディアｗｗ

所詮

トヨタ

林文子氏レクサスの親方にしたら？

26歳の若造だけど今度出るRX買うよ。
最初はハリアーかムラーノで迷ったんだけど
ハリアーはモデル末期だし新型ムラーノは良いのか悪いのか
よくわからないデザインだから結局RXにすることにした。
個人的にはレクサスじゃない方が良いんだけど
日本版ハリアーの後継は出ないみたいだからね。
グレードについてはハイブリッドは高いしイマイチ
信用してないからガソリン車にする予定。

>>436
FFで400万円台〜
AWDが500万円台〜

の価格設定らしいよ

金あるんだな

>>436

これ以上親に心配かけんな。

いつまでもあると思うな親と金

海外といっても北米だが
北米で売れていれば、日本なんか売れなくても結構だったんでしょ
だからこそ、急に手のひら返してきたとしか思えない

【経済】トヨタ自動車の北米事業、営業赤字に転落…９月中間決算で。米国市場本格参入後初めて
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1224779407/l50



撃ﾁﾝｺﾏｰｸ
なトヨタ（笑）

>>436
レクサスＲＸ決定なのか
人気モデルだから、トヨタ系列は痛いよなあ
トヨタ系列としてはハリアー残してランクル持っててくれって感じだろー
ハリアーからＲＸには行かず、他社に流れる客もあるかもなあ

トヨタ系のディーラーの印象って
「おやつごちそうさま、おみやげいっぱいありがとね」だな。
肝心の車に関して何にも心に残らないのがなあ…

>>441
一応現行モデルの2.4Lだけは
トヨタ店でハリアーのまま継続販売されるけどな。

レクサスに行けば売上げ激減するのが目に見えてるから
苦肉の策に出始めた。

レクサスＲＸとは別に
ハリアーはトヨタ店で売るんじゃなかったっけ？

ただ単にどれも魅力的な車に見えないだけ
ブランド云々以前の問題

値段の高いトヨタ車にいったい何の価値があるの？
値段が安くてそこそこというのがトヨタブランドだろうに

レクサスでヴィッツ売ることそろそろ真剣に考えないとな

ギャラリー作って巻き返し

っていう発想ですでに終わっとる

なんでショールームが重要じゃないってことに気づんのかね

>>448
肝心の車に魅力がない（特にデザイン）のに気づかないのかね？
感づいてはいるけど認めたくないのか？

豪華な店舗で余計レクサスのショボいデザインが浮いているに。
高級レストランでカップラーメンが出てきたみたいなw

テスト

>>1
>独ＢＭＷやメルセデス・ベンツなどへの追撃態勢を強め、レクサスの立て直しに全力をあげる。
追撃ってのは、相手の背中が見えているときに言うんだぞ。
BMWやメルセデスに失礼じゃないか。

シャンパン（笑）

>>451
追い越したかも知れんぞ、ダイムラーベンツもBMWも業績悪化してる。

いや、完全にノックアウト。
やられました。

夜のお店の人だったら、確実に．．．(^_^;)

http://ameblo.jp/minilux/entry-10155262637.html

>>451

少しは日本語覚えようね。

ゆとり教育の被害者なら無理はないが。

またまたトヨタ(笑)のインチキが発覚。

NASCAR、トヨタ・カムリを使用するレッドブル・レーシングに車両規則違反

　レース後の検査により、ボディのドアとクウォーターパネルの厚さが規定の
　24ゲージ(0.25インチ)より薄くし、軽量化と重量配分の最適化を図っていた。
　クルーチーフとカーチーフの2人は無期限の出場停止処分に。罰金10万ドルも
http://www.nifty-kaigai.com/2008/10/nascar-cd60.html

真性包茎皮被り(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰは、

無期限の出入り禁止になりましたとさ。トヨタ(笑)

ベンツやＢＭＷって
日本の価格は本国より５割くらい高いんだよ
そんなもん買ってうれしいか？

>457

値段の問題ではない

ということに気づかん限り絶対に勝てない

ホント中身がナーんもナイ、スイッチばかり多くて、マジェスタのハイブリも燃費１３キロ
がやっと、こんなもの買う奴いるか？バカにすんな。
ベンツ、ＢＭＷ，ＶＷ、辺りは早々に環境ディーゼル、ＣＯ２冷媒エアコン、本格採用で
開発姿勢が全く違うな。ベニヤ板で高級ホテルの外装、出た料理はカップラーメンか。

>>459
カップラーメンの容器を金箔貼りにする。
カップラーメンにキャビアを入れて喜ぶ。

そんなレベル

何か高級車は高級車なんだろうけど中途半端なイメージがあるのかな。
ちょっとした小金持ちじゃ手がでないような超高級旗艦車を儲け度外視で作ってみたりしたら
どうなんだろう

>>461
もうココの会社は本気で車作る気なんてサラサラないから

自分たちの利益のために国民を犠牲にした張と奥田への怨念は消えない。
売国自動車会社のクルマに乗るのはヒュンダイに乗るくらい恥ずかしい。

IS-F
５００万くらいか？と思ってたら７００万だって
吹いたＷ
そんな金あったらＧＴ−ＲとかＢＭＷを買うだろ

レクサス？
ただのバカチョン車だろ？

うんうん

レクサス？
ただのチョヨタ車だろ？

でも乗りたいよね

トヨタ車のエンブレムを代えただけなのに乗りたいか？

>469
「ダイムラー・ベンツ」を知らなくても「メルセデス・ベンツ」なら知っている人はいる。
ダイムラー車が欲しいのではなく、メルセデスというブランドに固執する人間なんて腐るほどいる。
そういった人間がいる以上、エンブレムを変えるだけで訴求力が生じる。

でもレクサスのLマークはLow income とかLoanのLだから。

レクサスって、しまむらの「し」の字のマーク付けているトヨタ(笑)車の事ですよね。

レクサスって高級ブランドのはずなのに、なぜか貧乏臭さがするからなあ。

組織的犯罪の総合商社トヨタ(笑)の完敗である









.















盗用多(笑) 株　続落
NASCARはインチキ発覚して出入り禁止

あのマークヒュンダイと被るんだよ
それに金持ちのおっさんはディーラー行かないだろ
何がしたいんだよレクサスは

>>475
高級ブランドを購入したムードをプラス100万円で味わえる貧乏人仕様の高級ブランドだからw

てか、あまりにバカにしたビジネスに国民が呆れたというか・・・怒っただけだろね。

>>456
インチキしたのはトヨタじゃなくてレッドブルだし、
マルチうぜーし

洋服の青山でも販売するんですね、わかります

まあレクサス買うくらいなら、他にもっと目が向くわな

レクサス・ブティックで最高のおもてなしを受けたい

トヨタはもっと海外に目を向けるべし

>>479
同意。
前車はハリアーだったが、レクサス化するというのでいろいろ検討した結果、
BMWになったとさ。

BMWやベンツをおまいらが買わないから、ドイツメーカーは大幅減益。

同意するでしょ。

>>481
ヨーロッパは分からないが、アメリカ行った限りだと十分すぎる位海外向いている。
タコマとFJクルーザー日本でも売ってくれよ。

>>458

正しくは値段の問題だけではないだろ。

確かにボッタクリ価格で買わされるのは愉快ではないな。

ユーロ安になったし2割りくらい安く出来るだろ。

トヨタ(笑)は１０年でＦ１撤退、来年から出るルマンには１１年から専念
Ｆ１拠点のドイツでは大々的に報道されてる
http://www.rtl.de/sport/formel-1/formel1_87437.php

まだ分かって無いようだなトヨタの白痴幹部達は

レクサスの客の少なさは異常

アメリカでは車が安い。
日本車が日本以上に安いし、ワーゲンなんかも日本より安いな。
http://autos.yahoo.com/

>>489
アメリカが安いだけだよ。
欧州車は欧州で買うと高い。

走りがどうの性能がどうのなんて、相変わらずトンチンカン。
高級車は外観、デザインが一番大事なんだよ。
走行性能なんか金持ちのおっさんにわかるわけないだろが。
性能だけで言ったらスバルやアウディのほうがベンツBMより上だろ。

>>491
アウディはＦＦだしベンツBMはＦＲだから
走りの質感はベンツBMの方が良いのは道理だろ
アウディが良いのは内装の質感などだよ

国産でも６気筒、８気筒でＦＲだと質感は高いよ

>>491
デザインだけじゃだめだろ
もっと高く、手に入りにくくないといけないんじゃない？
まず数年捨てるつもりで、ほとんどの人間が手を出せない価格と、印象的なデザインにして
宣伝しまくり、万人に
『馬鹿高くて、金持ちしかもてない車』
って印象を植え付けなきゃ。つまりブランドイメージか

>>493
センチュリーはトヨタだけど、イメージでは成功してるな。
田舎に行けば一部変なのが中古で乗ってたりするけど。

数年前からレクサス店なんかさっさとやめてハイブリッド車専門のプリウス店を
と意見を出してるんだがさっぱり採用されない。

>>492

ゴミ雑誌の受け売り乙、
具体的に海苔くらべてから出直せ

>>491
欧州ではアウディはベンツBMより上な事を知ってる？

>>495

それ良いね。

環境とエコを重視した姿勢に好感持たれるな。


でも経営陣に高級車指向が有る限り無理。
そもそも日本にレクサス店を作ったのか失敗。

あれで昔からのトヨタユーザーにも嫌われた。

昨日の日曜日、レスサスには客はいなくて閑散
メルセデスは、客が多かったな
ユーロ安で値段が下がるんじゃないかと期待か？

値段があまり変わらなくなれば
誰だってベンツの方がいいもんな

安くてそこそこがトヨタブランドなのに
値段上げたら意味なしだろ

ルマンもＦ１も勝てない糞メーカーは精々安くて壊れない
下駄作りに徹するべし

トヨタ＝ユニクロ
シャネルやヴィトンになれるわけがないｗ

>>500
逆だ。値段が同じだったらあえて外車なんか買わない。

ベンツ売上激減で工場1ヶ月休止・・・、トヨタ強いな。

麻生がホテルのラウンジで飲んだだけで
「贅沢だ」と叩かれる時代。

豪勢にやればやるほど
客は引くよ。

今の時代、高級車に乗るのがステータスの時代じゃないからね！
昔、土建屋のオヤジが「いつかはクラウン」とクラウンに憧れていた古きよき時代も
あったが、エコが叫ばれている昨今、見栄を張るよりも軽自動車＆コンパクトカーで
十分だ！
レクサスになんて乗っているのはセンスの無い成金か田舎者だろう。

しかし、我々日本人は外車にコンプレックスがあって弱いからなぁ〜。
昔〜昔ＢＭＷの中古に乗っていたけど、自己満足だけだったなぁ〜。
今の軽の性能やインテリアは昔と比べて神レベルだよ。税金も安いし。
やっぱ、車って走る為の道具だなぁ〜。

>>475
レクサスって営業しにきてくれないの？

>>506
エコも、トヨタの「エコ替え」は胡散臭いと思ったけど
欲しいときに、欲しい車が低環境負荷だったら良いというのが理想なわけで

韓国や中国のブランドが、欧米でＣＭ打つとき、あたかも日本製品のごとく
、富士山の映像を流したりする。
それと同様、レ臭スのＣＭは、白人モデル使って、ヨーロッパ車のように見せかけてる

所詮、ヨーロッパ車のコピーでしかないんだな。
情けない、国辱ものだよ。

レクサスって中途半端なイメージだよね
そんなに金持ちでも貧乏でもない人が乗ってるイメージ

ここは貧乏人ばっかりｗ

俺レクサスもベンツもBMWも多分一生縁がない。

507 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/27(月) 09:36:48 ID:T4P6e6ab
>>475
レクサスって営業しにきてくれないの？


清水和夫が言ってた、トヨタは客がディーラーまで来てくれるもんだと思って
あぐらかいていたが、お金持ちはあんまりディーラーまで行かないで、営業マンが
家に来てくれるものと思っていて、現実にﾚｸｻSが売れなくて、結局、そういうことに
気づいて、最近では積極的にお金持ちの家を回るようになった販売方針に転換した、と。
トヨタはそこらへんわかってなかった、とバッサリ言われてますた。

しかし、お金持ちがあんなﾚﾝﾌﾞﾚﾑ変えただけのトヨタ車にどれほどの価値を見出すか、なぞだな。

皆さんこんにちは＾＾家電やPC関係のショップのブログを

紹介させて頂きます。是非見に来てください

Hikkys SELECT SHOP http://hikky-ss.com

512 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/27(月) 10:41:29 ID:EOVRxap8
俺レクサスもベンツもBMWも多分一生縁がない。


そりゃ、お前のような貧相野郎にＢＭＷは似合わない
お前に似合うのはせいぜい、トヨタカローラだな。

>>515
賢者は世界最高品質のカローラを買うものだ。
メタボカローラなレクサスなんか買う奴は与太の鴨

大衆車ブランドのイメージしかないのに
そこから高級車ブランドのイメージを作り出そうというのは
かなり厳しいだろうね。

レクソスってＭＴも無いんだよな。
ＭＴが無い時点で、純粋に車の運転を楽しみたい層にはウケない。

欧米で吹っかけて来い！
1ユーロ、1ドルでも多く日本に金をもぎ取ってくるための商品であって、
国内はついでに売れていればいい。

＞461
それは言えてるな。
価格も最低ライン２０００万円とか
限定生産１００台とか。
金出せば誰でも買えるわけではなく、条件を揃えた
一部の人間だけが所有できる仕組みとか。

こういった要素が必要だと思うな。

>>517
一番手っ取り早い方法が自動車レースで実績を積んで、マクラーレンや
フェラーリのように限定車を販売する方法なんだが、実情が・・・。
まぁ、リタイヤして拍手されるような車ですから。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　（ 　　　　）　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　（￣￣￣￣┴-　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 | 　（　　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:　トヨタ(笑）　　:;　）
　　　　/　 /　　　∧ 　　＼　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　　 /　/　　　/ 　＼　　　＼　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　 /　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ

Lマークって、なんか太いタイヤとスカートみたいなエアロがついた
軽自動車やヘッドライトの黄ばんだ低年式高級車のマークだろ？

>>488
黒光りに金メッキの、仏壇みたいな店が怖い
セルシオ買ったときの名簿が流れてDMは届いたけどｗ

トヨタ(笑)が3000円を割り込むとはね。　(ﾟUﾟ) 真性包茎ﾁﾝﾎﾟｰ

トヨタ逝ったな

レクサスっていうネーミングはセンスがある。
ただ、車はＬＳとＩＳ以外今ひとつ。

つか全ていまひとつだな

スペシャリティてのは他にない特質（ブランドもネ）を他者から冠されて
はじめて展開できるものなんだが・・・
レクサスはスペシャリティ宣言を自分から勝手にしちゃって、さらに値上げまでして
おまけにロールスみたいな殿様商売までしちゃうんだから
ダメになって当然だろ？

うちんとこ、郊外にレクサス拠点があんだが、
駐屯地の前、車で走りながら横目でチラ見してみたら、
ﾋﾞｼｯ！とｱﾘｭﾏｰﾆでも着こなした様なオヤジが、
微動だにせず展示車の横にぽつねん立っていた。

レクサスはアメリカのハドソンとか、そっちに近いのかな？
元々北米での営業施策だったし
ただ高級なんだろうけど、当然ながらパッカードやデューセンバーグには遠く及ばない
また高性能車の製造を重視し、またはそこにルーツを持つヨーロッパのプレミアムカーとは全然ちがうしな
得意のハイブリッドで高性能車を作るとか、それなりに頑張っているとは思うけど

トヨタは馬鹿だからプレジデントとクラウンをなえがしろにした。
あの辺にこそブランド力があると思うけど？

>>531
釣られませんよ

　（レ）

エンブレムがカッコ悪い
もっと高級感あるエンブレムじゃないと嫌だ

パトカーに出すべし

メルセデスやＢＭＷを褒め称えている奴がいるが
これらは要するにブランド物に域をを出ない商品だ
もしかりに工業製品として優れいてるというのが本当なら
スズキのように欧州工場の稼働率を下げないように余った分を日本市場で値下げして売るだろ
ドイツメーカーも経済危機の影響で工場稼働率を下げようとしているが
稼働率を下げずに余った分を日本市場で値下げして売ろうとしないのはなぜか？
今のレートならメルセデスＥクラスやＢＭＷ５シリーズを日本でクラウンより
安い値段で売っても工場稼働率を引き下げるよりは有利なはずだ
それをしないのは要するに売れないからだ
ドイツ車が売れるのは値段が高くブランドイメージが高いから
日本市場で日本車と工業製品として競争しても勝てるはずがない

>>536
必死こいてなにいってんの？あんたｗｗ

影の基軸通貨、「円」

宝くじ当たったら乗りたいな

で、カローラ・レクサスはいつ投入するんだ？

もうあきらめろってｗ
セルシオとアリストとカムリに名前変えてトヨタで売れば儲かるってｗ

三菱には、ランエボがある、パジェロがある
スバルには　レガシー、インプレッサがある

トヨタにはレクソスがあるＷ

>>536
車は時価で売ってるわけではないからな。
値上げも値下げもある程度のタイムラグが出る。
今の為替状況が長引けば値下げしてくるだろう。
なぜならせっかく努力して潰した並行業者が息を吹き返してくるから。
それでもクラウンよりは安くはならないよ。
レクサスGSと同じぐらいだろうな。

まぁ値下げしたところで、どの道このクラスはもう数は出ない。
クラウンみたいに安定した法人需要もないわけだし。

それと日本仕様は品質に煩い日本人のために
特別な工程を通してるから、余った車をそのまま持ってくるわけにはいかない。
今さら左ハンドル車を大量に持ってきても売れないしな。

メルセデス・ベンツに乗るということ
っていう本読んだけれどただのブランドだけじゃないってことがわかった。
とにかく日本のメーカーはせこすぎるんだよな。

あきらめろ｡レクサス(笑)

まあ、トヨタはトップがいまチョンだからなあ
昔のトヨタ創業者の連中は、労働者を簡単に切るような反社会的なことはやめろ
というような立派な人らだったらしいが、奥田あたりにのっとられてからわかったね。

>>543
>まぁ値下げしたところで、どの道このクラスはもう数は出ない。
これは同意。個人向けセダンなんてニッチ市場だからね。

http://jp.youtube.com/watch?v=taUA1HSVLTk&feature=related

>>30
それなんだよな。なんかえげつない感じ。

>>39
フェイクって表現は図星すぎて笑った。

>>549
それは同意。レクサスよりも
スカイラインクーペ、レジェンド、ランドクルーザー２００、ホンダＳ２０００
とかの方良いと思う。

>>536
>もしかりに工業製品として優れいてるというのが本当なら
スズキのように欧州工場の稼働率を下げないように余った分を日本市場で値下げして売るだろ
ドイツメーカーも経済危機の影響で工場稼働率を下げようとしているが
稼働率を下げずに余った分を日本市場で値下げして売ろうとしないのはなぜか？

関係ない3つの要素をくっつけて話すのはなぜか？
製品の優劣は評価
工場稼働率は供給の戦略
価格の設定は販売の戦略

ベンツやBMWと比べてどうって世界でやってると中々日本で高級ブランドとして育っていかない感じが
するなぁ。
日本の富裕層が満足する車を全力で作り上げたらこういう価格になりました。欲しい人は買ってくれ
って突っ張った感じが欲しいな。
対抗する車種はこうこうこういう感じで、それはこういう価格帯でそのターゲットに合わせて作るのでは
駄目なんだろうなって。レクサスが追求する高級車の極北を見せろよ、と思う。

>>544

あ〜あ、洗脳されちゃったんだね。

一度レンタルでも何でも今のベンツに乗ってみると良いよ。

大昔のベンツの刷り込みに惑わされる事は無いよ。

>>544

あるあるwww

他にも『「メルセデス・ベンツ」オーナーへの道』とかあるよな、
はずかしすぐる

こう構造的な不景気が続くと下請会社のオーナーが主のクラウンオーナーは
レクサスに乗換えなどできんよ。

１）そもそもコストパーが悪いから二の足
２）その前に高過ぎで買えない
３）乗り換えたら「儲かってんですねェ」と妬みから嫌がらせされる

名前をスーパー・クラウンとかにしてクラウン・エンブレムなら何とかなる気もするがw

偽装したトヨタ(笑)車だもの。

藤沢某所の屁臭酢ショールームの立地。

裏：ホムセン系ショッピングモールとプロユースの建築材料や
正面：神奈中バスの車庫

土日祝は、並びにあるもう一つのショピングモールの
駐車場待ち渋滞の列に埋もれる。
正直、ショールームは周囲から浮きまくってますｗ

例え過去の栄光であっても、歴史はブランドにとって重要な要素だよ。
今のベンツがどんなだろうと関係ない。
アルファロメオを見てみろよ。
今は過去の遺産で食いつないでいるだけだが、それでも尚、
買いたがる人がいるｗ

で、レクサスに何があるのかね？

DQNに売らねばイメージもちとは良くなるかと

あんな人通りのねーところ、だれが行くんだよ。

>>558
他社には絶対マネができない、レースやラリーでの
いかさまの歴史とか、フォードＤＦＶの勝利数に並ぶかもしれない
Ｆ１連敗記録(笑)

>>14
センチュリーの2ドアは名案だね
2ドアセダンこそ、贅沢の証
昔は、セドグロ・クラウンにもあったね
逆にクラウンのピックアップも良かった

>>39
真理だな

追撃も何もベンツもBMWも操業停止じゃん。レクサス一人勝ちね。

車って、自分がお金持ちに見られたいとか、賢そうに見られたいとか
そんな動機もあるわけだ
ところが車は飲酒や駐車が厳しくなったおかげでとても不便な乗り物になり
万が一、ハンドルを切り間違って園児の列に突っ込もうものなら人生まで終了させかねない

よって、ちょっと賢い人なら自分で運転しない道を選ぶはずだ
金持ちなら運転手付き
そこまで行かないなら、都心マンション

いずれにしても、自分で運転しているというだけで賢そうに見えない
軽自動車なら、あの人は車を自分で運転せざるをえないかわいそうな貧乏人という事で納得もされようが
レクサスのように無駄に高い車を自分で運転していると、本当にただのアホウにしか見られないという恨みがあるな
普通の人なら高いコストを払ってアホウに見られるような事はしない、そういう事だな

>>186
本社も工場全てでイイよ

青山に行ってレクサスなんか見に行くわけないじゃん。
BMWの店だって入って行くの恥ずかしいぞ。

だってもうベンツやBM1飽きて次はベントレーって見栄をはるのが青山なんだから。

>>221
だったら買う

>>562
センチュリーの５リッターＶ１２を積んで
超豪華仕様にしたメガクルーザーとかも良いぞ

ベンツはベンツの工場で作っている
ＢＭＷはＢＭＷの工場で作っている

レクサスは　レクサスの工場で作って無い
値段が高いトヨタ車です
専用工場で作れ

>>569
し臭ス・ドバイとかで限定販売だな(笑)

>>558


＞ 例え過去の栄光であっても、歴史はブランドにとって重要な要素だよ。
＞ 今のベンツがどんなだろうと関係ない。
＞ アルファロメオを見てみろよ。
＞ 今は過去の遺産で食いつないでいるだけだが、それでも尚、
＞ 買いたがる人がいるｗ
＞


それ凄い説得力あるよ。
使わせて貰うよ。

ベンツこそ、過去の遺産で食いつないでいるだけだろwww

>>573
国の支援・貧乏人の買い支えでデカクなったトヨタ
みじんも恩を感じない企業に、誇れる歴史などない

>>573
遺産がある分偉いだろｗ

トヨタにゃなにも無い。

>>573
やぶへびだったねｗ

いくら金持っててもレクサスなんか買わねえな。

車に無知な成金だって言いふらしてるようなもんだｗ

自動車を発明し、ルマン最多勝等栄光の歴史のトヨタをなめるなよ

スレの流れは読んでないが
普通にレクサスＬＳが一番かっこ良くて高級感あって乗りたいと思う。

だっせえ
http://www.worldcarfans.com/9081029.011/2010-lexus-rx-350-and-450h-brochure-images-leaked

ポルシェは内装外装素晴らしいなhttp://www.graz-inc.jp/garally/p21img/0.jpg
http://www.woodstock-j.com/wshp/event/impre/0508/img/5.jpg

トヨタは、F1で何か伝説でも残せば、もう少しイメージが
良くなると思うな。
それまでは、ずいぶんと時間がかかりそうだが。

あるじゃん
未勝利記録更新の自動車メーカーってのが・・・・

>>583
立派な記録だよねｗ

弱小メーカーの記録ならいざ知らず、
自称世界一高性能・世界一高品質の大メーカーが、
鼻息荒く乗り込んで、実は大した技術じゃなかったことを
世界中に宣伝しちゃったしねｗ

耐久レースではすぐに足が出るのが日本車だし(笑)
エンジンがぼろすぎ

町乗りの耕運機屋はレースなんか出ない方がいい

トヨタ(笑)は便所下駄屋だから。

無勝利伝説進行中ｗ

>>570
ゲレンデヴァーゲンはプフ社の工場じゃなかったですか？
JEEPのグランドチェロキー（一部）も一緒の工場だったかと。
よってメルセデス専用工場ではなく…

肝心の車に魅力がねぇのに。アホか。

>>589
レ臭スの魅力はシートのアンマ機やスピーカの数に
あるんだよ、クルマ自体の魅力だの走りだの言う昭和脳は
時代遅れ(笑)

シートのアンマ機やスピーカの数で勝負した結果が8月1188台ですかｗ

セルシオのままにしておけば良かったのに

未勝利伝説！

>>592
マジェスタを止めてセルシオにして
ＬＳはＶ１０気筒５，５ＬハイブリッドとＶ１２気筒６，５Ｌエンジンを載せて販売すれば絶対売れる。
ディーゼルハイブリッド版はプラス７００ｃｃで販売すればＥＵでも売れる！！

レクサスは大きさの割りに気筒数と排気量が小さいね。

ベンツは酒臭いイメージ。
BMは煙草臭いイメージ。
レクサスは潔癖症なイメージ。

>>596
酒・タバコ臭さがドイツ車の3倍増しだろｗ

屁臭酢は、酒臭くタバコ臭くコロン臭く田舎臭い

東京神奈川大阪+その他上位政令都市あたりでレクサス欲しがる人てどれくらい居るんだろう。。。


なんとなーく東北北関東ぽいのがレクサス。

　
95 ：音速の名無しさん：2008/11/01(土) 20:28:51 ID:AZwjLdxr0
　 トヨタ（笑）1986年大恥ル・マン

　 決勝で日産・マツダ・トムスもリタイヤしたため、「十数時間ピットに車を停めておき、
　 最後の10分間だけ走らせろ。そうすれば日本車唯一の完走車になる。」
　 との非常識なオーダーをトヨタが童夢に出した。
　 このオーダーを受けて、童夢はドライバーに全開走行を指示（笑）、リタイヤしたという。
　 林みのる曰く「トヨタに言われるままにピットに停めておき、
　 最後だけ走るなんて事はルマン24時間レースへの冒涜であり許されることではない。」
　 この年限りで童夢はトヨタと関わるのを止めた。

日本人なら国産車を買え。

　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

ID:WsmBVVk2
朝鮮人よ、日本の車を心配するんじゃなく、おまいの国心配したら？

レクサス見た目が安っちい
デザインがダメダメ、どうせ買う金ねーけど

レクサス「うるせーよ」

購入者からすれば販売台数少ないほうがプレミア感はあるからいいんじゃないか。

>>605
まあ、そうでも思わないと、やってられないだろうからね。

ていうかマスコミが言うレクサス不振っておかしいだろ
レクサスはたった４車種で展開してるんだぞ
４車種だけで数十車種販売してるベンツなどドイツ車勢と張り合ってる
てか完全に日本での高級車部門のシェアはLSがダントツだろ
街中はSクラスや7シリーズなんかよりはるかにLSの方を良く見かける
マスコミは気軽にレクサス不振って記事にするが
ドイツ車勢より不振なソースを貼ってから記事にしろよ
全く信用ならん

>>605
日本におけるヒュンダイ車とかもそんな感じですか？

>>607
どうしてもドイツ勢と同じ土俵で語りたいんだねｗ

レクサスって田原工場でつくってんだっけ？
輸出用レクサスだけ？

このままユーロ安が定着すると、今以上に悲惨な状況になるな。

アウトバーンにて
ﾒﾙｾﾃﾞｽ Cｸﾗｽでも200KMでるんだな…
ﾎﾟﾙｼｪに抜かれたが…
http://www.youtube.com/watch?v=gd_hOZPbzCo

>>610
SCは関自。センチュリーの近くでつくっとる

　　　　　 ,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝ 　　　）
　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ　
　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:.　._　　.､）　　､｝ 　　　強姦や大麻を隠蔽するジャニーズ。そしてトヨタ(笑)社員。
　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ 　　　　そんなタレントを使ってる企業は、
　　|　/　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　　　　　都合の悪いことを隠蔽すると宣言したも同然。
　　|/;|　‐-　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　　　案の定、KDDIは似非WVGA機種を出した。
　//;;/≠≡　　　　　　‐‐　　　　　　ミﾐ 　　　　　KDDIの筆頭株主トヨタは日本人に対するテロ組織である。
ノ/;;;/　　　~ヽ　　　　≠≡＝×　:::::::::::
　i;;;/　/ｆ二!ヽi　　　 r　　__　　　　::::::::
　i;;|　´ヽ--‐´|　　　　∠｀ー´ゝヾ::: ::::::
　i;;|　　　／　 |　　　　ヽ￣~´　　　　:::
　�Y　　　　　/　　　　　　￣´　　　:::::
　　|　　　／/　　　ﾍ　　　　　　　　::::::::
　　|　　　　（　　,-　）＼　　　　　　　::
　 ∧　　　____二＿___　　　　　　　　　__ノ
　　∧　　＼i__i__i__i__i ﾌ　　　　　　　 /
　　 ∧　　　ヽ||||||||||||/　　　　　　　/;;;
　　　∧　　　(二二ノ||　　　　　　／;;;;;;
　　　　∧　　　　　　 ||　　　　／;;;;;
　　　　　∧　　　　　 | | 　／;;;

なんかデザインが急造感が強いんだよな。特にISとか。「格好良さ」の素人臭さがプンプン。

来るな！名古屋でやれよ。あと三河で。

>>596
ハイブリッドのイメージがでかいな。
良い意味ではクリーンなイメージがあるんだけど、
逆に言えばちょい悪（笑）的なダーティーさに欠けるような。
MB、BMが男性なら、レクサスは女性的な感じ。
素人意見だがね。

>>617
工作員さんお疲れ様です！

LS以外あんまり見ないね。東京だとLSは良く見かける。

だから、ﾍﾞﾝｼﾋﾞｰｴﾑと比較するような車じゃねぇーだろ？

ﾍﾟﾝｼﾋﾞｰｴﾑのﾊﾟﾁもんで、
派遣奴隷の加藤君が作ってた部品が使われてるような車なのにｗｗｗｗ

トヨタ(笑)は

F1史上最弱125連敗の珍記録を見事に樹立して、
富士を糞尿まみれのスカトロ地獄にして
F1から尻尾巻いて逃げ帰る訳ですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐＝=､､
　　　　　　　　　　　　 ,. =＝=､､　ｏ 　 ○o. 　i 　　 　　 :::ト､
　　　　　　　　　　　_,/ 　 　 　｀ヾ´´`ヽ、　ﾟ　.ｌ 　 　　 　:::ﾄ､＼
　　　　　　　　　　 // 　　　　 .::::/　　:::::!=＝=l　　　　　 :::|ｽ.　',
　 　 　 　 　　 　 /./ 　 　 　 .::::/　　 ::::l　　　 |　 __ ..... _::::|} ヽ l-､
. 　 　 　 　 　 ,ｨｸ ,'..__ 　　　.::::/ 　　 ::::l　　　 :l '´　　　　｀)'｀ヽ ヾ;＼
　　　　　 　／::{ﾞ　ヽ、 ｀`丶､;/‐‐- ､::::l　　 　 `'::┬‐--＜_ 　 } ./;:::::＼　　
　　　　　／::::::::!　　 ,＞---‐'ﾞｰ- ...__)ｲ　,.　-‐‐-､ﾄ､　　 |l::ヽ ／;';';';';::::＼
. 　 　 ／|::::::;';';'＼／｝　（ヽ、　　_/| 　 (´　　　 _,.ｨ!::ヽ. 　ヾｰ'´;';';';';';';';';:: /ヽ、
　 　／ ,ﾉ:::;';';';';';';';';'/　 /ヽ､二ﾆ-ｲ　　 ヾT　¨´ ,/;';';::`、.　＼';';';';';';';';';';〈::...
.　／　 i::;';';';';';';';';';'/　,ｲ.:::::::::::::::::: !　　 　ヽ`ｰ‐'";';';';';';';ヽ　　 ＼';';';';';';';';';!:::::

＞http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200810090021a1.jpg
この画像のはいいね
深緑とかあったら最高

ISF　日本価格７００万円
アメリカ価格、５６０万円
http://autos.yahoo.com/newcars/model/overview.html;_ylt=ApxaJDsGg7O7BOXC2Lm50f0Ec78F;_ylv=3?modelId=5715

＼　　∧＿∧
　 ＼（　´∀｀）⌒ヽ
　　　＼　 　　⌒ Ｕ
　　　　 ＼ / |￣　 ￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　＼つ　
　　　　　 　　|　　勲章よりも
　　　　　 　　|　　　銭よこせ !!
　　　　　 　　|　　トヨタ(笑) 奥田　
　　　　　　／|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　 ／

記号だけの車種は憶えられん。
レクサスのアルテッツアとかレクサスのセルシオって言ってもらわないと何のクルマかわからん。

ま、憶えても買えないけど。

>>620
貴族の作るﾍﾞﾝｼﾋﾞｰｴﾑ（笑）

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　インチキレースなら何処にも負けていないよ！我社の遺伝子だからな。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

レクサスの上のＨＯＯＨってブランドを立ち上げたらどうらろう？？
センチュリーをそのブランドから世界発売をすればいいと思います。

レクサス(笑)
アメリカで300万くらいで売られてる自称高級車だろ？ｗ

>>629
メタボ皮カムリばかりだわ

無駄！無駄！無駄！無駄！無駄ぁっ！！

>>628
ホウオウコーキか？

>>628
ＲＲやベントレー、アストンマーチン、マイバッハ級？
一番いいのはＢＭＷとフェラーリを買収すればいい。

もうやめちまえ
何がレクサス（笑）だ

もともと「レクサス」としてのブランドの住み分けは
トヨタのしでかしたオナニーそのものだろ？

大衆相手の戦略じゃないし、BMWやメルセデス目当ての購入層は
日本車は眼中じゃないことは百も承知のはず。

売ろうと必死になるから余計に醜く見える。
欲しいやつは買え！ぐらいの開き直りが欲しい。

どうなんだろうねえ
もう以前そこらじゅうにいたMB、BM信者はだいぶ減ったように思えるけど
特にBMのハンドリングうんぬんとかいう信者の戯言は嘲笑されるくらいだしなあ

>>635
もともとあったブランドを活用してるか新たにつくったかの違いで
トヨタとレクサスの差は
ＶＷとアウディの差と同じようなもんだろ

そのうち近所にアキュラさんが出来て仲良く共倒れしますよ！

>>636
日本の高速道路が無料開放されて
制限速度が１５０キロになったら
まだまだドイツ車の優位性は発揮できると思うよ

そもそも日本で高級車を買う層がそんなにしょっちゅう高速道路で
走るとも思えん

>>640
そうだよ。だから本来は輸入高級車買うならジャガーとかキャデラックの方が
日本市場には向いてる。

>>640
ヨーロッパだとＣ、Ｅ、３、５　はブランド物というよりは
業務用機器に近いイメージもある。高速度長時間走行で疲れが少ないし
その速度息での燃費は日本車、フランス車、イタリア車よりも良いしね。

レキサス買うならあと200万ほど積んで、ＧＴーＲを
かいまつ。ジャガーはインドのタタに買収されたし、
キャデラックは燃費が悪すぎ。
やはりＧＴ−Ｒがナンバー1ですな。

レキサス買うならあと200万ほど積んで、ＧＴーＲを
かいまつ。ジャガーはインドのタタに買収されたし、
キャデラックは燃費が悪すぎ。
やはりＧＴ−Ｒがナンバー1ですな。

>>639
日本でも第二東名を140kmにしようという提案があったが、
こんな提案があるのも第二東名は直線区間が多いから。

つまり、速度制限が140とか150の道があったとしても、
それは直線番長であればだれでもOKのような道なので、
高速専用設計が優位を発揮できるとはいえない。

>>644
インド資本で英国で生産されている車と、
ドイツ資本で中国南アフリカトルコで生産されている車の
どっちがいいか、の問題です。

レクサスって大阪じゃヤクザかチョンしか乗ってませんね
客を選り好みするってそういう事だったのですか？

>>646
南アフリカで組み立てられるベンツが多いのは事実だが
設計はドイツ国内だしエンジンは東欧製で
南アフリカで組み立ててるにすぎない

>>646
トルコなめんなカス

>>642
日本の話だよな？

設計のみ日本で、エンジンが韓国産、中国で組み立てたレクサスがあったら困ったもんだな。

設計のみドイツで、エンジンは東欧ハンガリー産、南アフリカや中国で
組み立てた車は実在するが。

でっていう

>>647
大阪のヤクザとチョンと関東出身者は、相変わらずベンツですよ。
勿論、チョンと関東人の大半は収入低いのでボロベンツですが。

ハリヤーの後継レクサスｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

ヨタ社員の工作が必至だｗ
ドイツ車には伝統があるんだよ。金の力で作り出した似非ブランドレクサスとは違う

工業品に伝統なんかいらんわ
ブランドバック買いあさってるスイーツと一緒じゃねえかそんなの
まあ日本でBMとか買ってるのはにたようなもんか

8月1188台のレクサス（笑）

>>656はコンピュータはIBM、携帯はMotorolaで
テレビはRadio Shackで買ったRCAなんだろうな。

>>656をいじめるなよ！日本人じゃないんだから。

>>659-660
DQNと成金しか乗らない似非高級車レクサス(笑)
中古セルシオのエンブレムを取り替えてるDQNもいて
ブランドイメージの低下に拍車が掛かっていますねｗ

そういえば昔は日本で左ハンドルセルシオ（LEXUSブランド）に乗っている奴がいたな。

>>662
初代の発売時期がバブル景気と重なり、国内供給が追いつかなくて、平行輸入
業者が引っ張ってきた逆輸入車まで飛ぶように売れた、って話だったと思う。

そういや、中学時代にこち亀の影響で、ＢＭＷをビーエムベーと言ってたら
リアルに、あれってビーエムダブリューって言うんだよ、と言われたっけ。。

レクサスはとりあえずあの「レ」マークをなんとかしろ

レビンのレ位の品位だよなマーク

>>664
ドイツ語読みをすると「ベーエムヴェー」だから、間違いではないんだけどな
バイエリッシュ・モトーレン・ヴェルケ(バイエルン発動機製作所、バイハツ)というドイツ語社名の頭文字だし
トヨタの役員、確か豊田家の人だったと思うが、その人もWBSの取材を受けた時は同じように発音していた
ただBMW自体は国際的に通用するからだろうが、今はビーエムダブリュの方を公式に使っているみたい

エロイカより愛をこめての人もベーエムベーって言ってた

追撃するも何もベンツもBMWも大コケ、レクサスも負傷ながら追い抜いた

トヨタはどう逆立ちしてもBMWのような車はつくれない。車の作りや走りや安全性に金を掛けること＝罪悪というDNAを根深くもっているから。
トヨタの強みハイブリット車もしくは次世代電気自動車やカローラみたいなエネルギー効率のいい車つくれる点。
ホンダもトヨタもミニバンブームにまだすがりついてるがもう終わってるっての。軽自動車の増加ぶりを直視しろよ
トヨタは自分の強みを自覚しないと自滅すっぞ。というかもう自滅してるの忘れてた。期間工の次の正社員のリストラの予定しってるがこの会社何考えてんのかと最近思う

レクサス？

搾取されたうえに突然契約を切られた期間工や派遣社員の怨念が標準オプションみたいだから嫌です。

BMW Z4ロードスターのできるまで
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5132305
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5143996

アメリカでは成功？したんだろうけど、日本では恥ずかしい車の代名詞になりつつあるな。

中古セルシオのマークだけ交換（ハイエース、ハリアーでも可)
↓
DQN車、一丁あがり！


>>665 666
レイクのレ
レイプのレ

レクサスLS４６０みかけるとセルシオと言ってしまいます。

レクサス好きだがなぁ。
だって、ベンツとかＢＭ乗ってる人でまともな人が少ないから｡｡｡

青山といえばホンダと紳士服・・・

「あのねのね」のバックバンドから這い上がり
栄華を極め、自家用ジェットで世界を飛び回り
高級外車を乗り回していた小室容疑者が地検に運ばれる時に乗っていたのがトヨタ
まさに天と地だな

　　 　 　　　- -―- 、．
　　 　：／...::::::::::::::..　ヽ：
　　 ：/ ..:::::::::::::::::::/＼ ヽ：
　　：/..:::/::::/:::://　ヽ l:. l.：
　　：l:::::!:oﾟ(●）　 (●)ﾟo:|：
.　　：!:::l::::l ~" 　,, 　 ~ ｌ:i:l：
　　 ：ヽ:i::!､　r‐― ｧ　ﾉﾉ'
　：, -‐ (_)l＼ヽ⌒ﾉ／．
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)＼__フヽ：
　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　：|　　：⊂ノ|：

「レクサスインターナショナルギャラリー青山」
しょうもない複製画を売ってるキャッチセールスみたいな名前ｗ

しょうもない複製画のようなクルマ売るにはお似合いだろ

トヨタ３月決算予想▲７４％って、こんなことやってる場合だろうか。

>>671


BMWは激安賃金で移民トルコ人を使って、
今回万単位で切りつつ、ドイツ政府に助けを請うてますが？

＞追撃するも何もベンツもBMWも大コケ、レクサスも負傷ながら追い抜いた

もしベンツ・ＢＭＷがコケると、パクリ先が無くなって困るのがトヨタ（笑）

パクリ多売のビジネスモデル崩壊ｗ

フルッ　ダサッ　オヤジッ

>>682

そのうちダイムラーBMWに統一されるから
どっちをパクるか迷う手間が省けるだけだろwww

来年はもっと景気悪くなるから出費は控えよう

レクサスの痛車バージョンだせ！世界唯一の高級痛車だ！

BMWもベンツも出来ない発想で勝負しないとダメだｗ

この拠点から発信する情報の主要ターゲットは、東京・青山地区に在住する外国人で、外国語対応
スタッフを配置したほか、商品説明や試乗などの購入サポート業務を手がける。これに加え交通法規の
説明や免許取得などの手助けもする。



日本在住の外人がレクサス買うかよｗ

外車のイメージを落とさないとレクサスのイメージがあがらないって笑えるね。

まあ、トヨタらしいけど。

自社販売網をやめてヤナセに売ってもらっては？

>>684
トヨタダイムラーＢＭＷホールディングスなんていいね。

ﾚｸｻｽIS250
日本販売価格３９９万
米国販売価格２７２万
ﾚｸｻｽISF
日本販売価格７６５万
米国販売価格５２９万

レクサス＝トヨタ＝名古屋のイメージが広まってしまったからな。
名古屋は良い物を作るというイメージはあるが、オシャレとか高級感とは無縁の存在。
今更青山といっても遅いと思う。

名古屋→ガメツイ見栄っぱりのイメージ

名古屋→名古屋大学→冴えない学歴のイメージ

ベンツは間違いなく数年内にトヨタに吸収されるぞ。

BMも潰れるポンコツ車屋だしな

　
●TV放送動画 『自動車工場派遣の現場』トヨタ(笑)系列工場

　http://jp.youtube.com/watch?v=-aenxcK4Aks
　http://jp.youtube.com/watch?v=r8_w04HdVAU
　http://jp.youtube.com/watch?v=s38CA2qMwr0
　
　「 Drive your dreams !! 」

　

９０年代、バブル崩壊時に
「安い安い」と不動産を買いあさって
その後倒産した会社を思い出したよ。

トヨタはBMWの真似のし過ぎだろｗ
高輪の店舗といい青山といいｗ

ホンダのお膝元で売れるわけない。
素直にメーキ（笑）でやってろ。

なぜ売れないか？

クラウンがあるからだ。

TOYOTAはレクサスブランドでハイブリッドの小型車を造ってくれないかな。
日本市場のニーズを満たした車種を出してくれたら買わなくも無い。

http://jp.youtube.com/watch?v=EhoOkMccPZo
ＴＯＹＯＴＡはこういうタフさを前面に売り出せばいいのに
中東ではタフさが浸透していてテロリストのクルマがみんなトヨタのピックアップなのは
笑うしかないけどｗ

頑丈な実用車を売るよりもほぼブランド料の高級車を売る方が収益がカイゼンされる算段なんだろう。
金勘定より魅力的な製品を作って欲しい。製品が魅力的だと宣伝するんじゃなくてな。

　
　名経営者の誉れ高き奥田碩氏、旭日大綬章授章

　安易な人員削減を戒めるなど、経営のあるべき姿を説く。
　「従業員の首を切るなら、経営者は腹を切れ」などの語録が残る。


　　 　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 派遣社員は従業員じゃありませんから
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　 今後は切り捨て放題です
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　2008.06.08 秋葉原無差別殺人 - Akihabara indiscriminate murder
　http://jp.youtube.com/watch?v=aYc58M3Y0Yo
　秋葉原事件の背景には「残酷な派遣労働」があった
　http://jp.youtube.com/watch?v=FFCeapLpPnc

だいたいトヨタやキヤノンは「国際的な競争があるから賃金を上げられない」
とほざいているが、なんにもわかってない。

その競争力の源泉は、勤勉に働く技術者が開発したオリジナル技術を
元に工場の人間が汗水垂らして効率良く生産できるようにした結果だろ？

その競争力の源泉を非正規雇用化や低賃金でコキつかったらそりゃ競争力
が落ちるだろうよ。

それに、技術者を育成するには高等教育を受けた学生が必要、
その学生の親が子供を大学に行かせるような賃金をやってるのか？
トヨタは？

☆★☆★☆★☆★ここを見ている自動車会社の工作員の方たちへ☆★☆★☆★☆★☆★

　　２ちゃんでいくら、クルマを買えといってもクルマは売れません。
　　２ちゃんねらの主力は20代後半〜30代（あと40代）で、
　　「失われた十年」に貴重な青春時代を過ごし、就職氷河期を経ている人たちです。
　　そんな人たちに「クルマを買え」といっても買ってくれるわけないですよね。

　　かの自動車王ヘンリーフォードはこう言いました。
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。
より高い賃金を出せば、その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸
売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、それがまた我々の売
上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

自動車産業は裾野がひろいですから自動車会社の社員、期間工、下請けの賃金を
増やしてあげればあっという間にクルマは売れますよ。それを工作員の皆様の雇い主
に教えてあげてください。

>>705
日本人非戦闘員をB-29による焼夷弾攻撃で焼き殺したル･メイ並の鬼畜の証明が、旭日大綬章授章 （笑）

なんだこの擬似クラウンは！

あのデザインじゃ無理だし。ウチのお袋が見ればマークｘとかわらんて

>>706
献金に消えるのでいくらばら撒いても車は買いません

レクサスのＬ のロゴ カタカナの「レ」 に見えるのは俺だけか？
どーもあれがかっこわるすぎだわ。素直にトヨタクラウンで勝負しろって。

年金破綻は確定してるので
老後の生活資金貯蓄の為

・車は誰も買いません
・携帯も買いません
・無駄な浪費は抑えます

2億以上貯蓄が無いと年金だけでは生活できないし
老後安心した生活が出来ないからです

大企業の正社員は年金確保のため
GMのように国に支援を求めましょう

>>711
おれもレクサスのロゴは「レ」だと思ってた

>>711
デザイン的には、しまむらの「し」が近い
近所のしまむらで見てたらいいよｗｗ

次はレクサスの中から、買いたい。

ポルシェ純利益が前期比51％増って凄いなw

貧乏な日本人にレクサスは３０年早い

まずおまえら免許とれよ

>>718
八王子でカネだけ取られましたｗｗ

>>675
ひがみ根性ですね。わかります。

>>706

何もわかってないのは君ね。
世界ではもっと搾取されてる人々がいるのに、
日本人の労働者ってだけで大きい顔をする。
おまえ働かせて貰ってる分際で文句言うなよ。
おまえの変わりなんて世の中に沢山いるんだ、ハゲｗ
文句は経営者になってトヨタやキヤノンと
肩を並べてから経団連内で言えよ。

ベンツやＢＭＷ買うよ｡レクサス買うぐらいなら｡


実際に円高で今が買いだしね､ポルシェとか外車はさ(･∀･)

>>722
ベンツやＢＭＷ買うくらいならレジェンド買うよ

>>721　
＞文句は経営者になってトヨタやキヤノンと肩を並べてから経団連内で言えよ。

子供が意見したら即座に　『("ﾟДﾟ)〜だったら、この家から出ていけ！ンダラァボケェ！！！』　と言うことしか脳が無い団塊世代オヤジと変わらないな　
(答え方や表現方法の話な)

ｱｳﾃﾞｰらぶｗ

>>722
>実際に円高で

別に安くもなってなければ値引きもしてないよ。
実際ニートなんだし、変な見栄は
はらない方がいいんじゃねｗ

頼む！LSだけ返してくれ！
モデルチェンジしてセルシオに戻してくれ。

そしたら買う。

レクサスをわざわざ買うやつってアホだろ？
なんでトヨタ車に余計な金出す必要があるんだよ。

>>687
亀レスだけど、青山界隈歩いている様な外人は会社が車を買い与えている(リース等で)。
で、赴任期間中はそれを利用するって寸法。

>>724

子供が意見×
子供がわがまま○

大人がそう言う時は
大体子供がわがままを言っている時。

大人は子供の気持ちを経験しているが、子供は大人を未体験。
だからわがままに対しては理屈ではなく頭ごなしに叱るのだ。
経営者は労働者を経験しているが、
労働者しか経験してない奴は自分のわがままで
意見を言ってないか？

>>711
漏れはＬがローレルのマークに見える

どこまでいっても外国製品という付加価値には勝てないんでないのかね？
数少ない車に憧れるのかと思ってたら　最近はネコも杓子もＢＭＷ乗ってるし
そこから考えるとネームバリューかねやっぱ　それは日本人は日本製品には見出さないから
一生勝てないんでないのかね　そもそもＢＭやらベンツを追撃とかいってる自体どうかと思う
ケツ追いかけるのを目標にしてるから一生独自の味が出せない
レクサスだけの、らしさって誰も説明できないんじゃないの？

>>732
付け鼻つけて、｢ワタシ、ガイジンで〜す｣　と言ってるようなもんだなｗ

例えは極端だが、そこれそ、漆塗り・螺鈿装飾・い草シートかなんかで、
日本の高級車はこれだ！みたいなのを出せよ！と思う。
どんだけ自信がないのかと。

　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 　　　　　　
　　　　　　　　　　　/　　●　　　● |　　 　　　　　やぁ、また来たよ。
　　　　 　　　＿＿|　　　　( _●_)　 ミ＿＿　　
　　　 　　　 (＿.　彡､　　　|∪|　　､｀＿＿ ）　　　コーヒーは、ま〜〜〜だ？
　　　　　 ／　　／ ヽ　　　ヽノ　　/_/:::::/ 　　　　　スイーッまだ？
　　　　　 |::::::::::|　/ (￣￣￣ヽ　 |:::::::|￣　　　　　スタッフの数減ったんじゃないの？　　　　　　
　　　　　 |::::::::::|　|　 ￣￣ヽ　.ノ |:::::::|　/ 　　　　俺様のレクサスは手洗いだぞ。暇なんだから急いでね。
　　　 ／￣￣旦￣￣￣￣￣￣￣／|/　　　　お土産はナニ？　ノベルテイーの事だよ　
　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ | | 　出来るだけ値段の高い品物にしてね。　２こ位、貰ってやってもイイょ
　　| |-------------------| | 　　　　買ってやったオーナーだぞ。サービス悪いとレクサスマストで言いふらすぞ

>>733
磁器を内装に使っても面白いかもね。

事故のとき大変なことになる

派遣工の怨念のこもった車なんかに乗ったら事故りそうで怖いわ

本物の金持ちは内装が氷。
いざという時の鏡の変りにもなってる。

武士の怨念＞＞＞＞＞＞..........................＞＞＞＞＞＞派遣工の怨念

ブランドの格は取り巻く客が作るものであって、
メーカーが作るものではない。

>>737


BMWも移民トルコ人の怨念が込められてます。
そして移民トルコ人に職を奪われた
ゲルマン魂の怒りも込められてます。