【鉄道】日立：英で初の鉄道工場建設へ 世界的な受注増で[08/10/09]

　日立製作所は９日、英国に鉄道車両を生産する新工場の建設を検討していることを明らか
にした。日立が海外で鉄道車両の生産に乗り出すのは初めて。鉄道は、車や飛行機と比べて
二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が少なく、地球温暖化対策の一環として世界的に注目が集まって
いる。ＪＲや地下鉄向けなど国内の鉄道車両需要が頭打ちとなる中、日立は高度な省エネ技
術を生かして、欧州を拠点に世界的な受注増に対応する構えだ。

　日立は現在山口県下松市で鉄道車両を生産しているが、日英２拠点の生産体制を整える。
日本の鉄道車両メーカーでは、川崎重工業が米国ネブラスカ州に車両工場を設置しており、
日本メーカーの海外工場は２例目となる。

　日立は、年内に英政府が計画している近郊高速鉄道の受注契約を獲得した場合、新工場
の建設を正式に決定する方針。工場建設候補地の選定も進めており、数十億円規模を投じ、
早ければ２００９年度内にも生産を始めるとみられる。
（2008/10/09 18:48）

画像：日立が英政府向けに納入した近郊高速鉄道車両＝英アシュフォード
http://www.47news.jp/PN/200810/PN2008100901000607.-.-.CI0003.jpg

ソース：共同通信
http://www.47news.jp/CN/200810/CN2008100901000584.html

・関連スレ
【鉄道】日立の電車、苦節１０年かけて鉄道発祥の地・英国へ[08/09/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221061434/

すまんが日本の高速鉄道も>>1くらい格好よくしてほしいよ
のぞみだけだな。ため張るのは

スーパーひたち

海外では鉄道需要旺盛だなあ
何で日本だけ鉄道敵視政策をとり続けるんだろう・・・

英国に作るよりそばの大陸のが便利だったんじゃなかろうか

>>2
かもめやソニックの兄弟みたいなものなのだが。
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/train.jsp

つか500は別として300,700,700Nと不細工揃いだったのぞみが格好良い??

http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg100971.jpg
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg100972.jpg
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg100974.jpg
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg100975.jpg
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg100973.jpg

特亞以外でなら良い

日本向け車両：キカイダー
海外向け車両：ハカイダー

なんとなく、車体製造メーカーがこういう造り分けをしてる気がする。

"画像
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg100971.jpg
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg100972.jpg
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg100974.jpg
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg100975.jpg
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg100973.jpg"

ほぅ

>>9
っていうか安全基準やレール幅が違うのだからそりゃあ違うさ

>>2
マウンテンバイクやロードバイクよりママチャリが圧倒的シェアのお国柄ですから。
スタイルより、実用性一点張り。日本のバカでださい女どもを見よ。

ＷＢＳでｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!


見ろ、日立の鉄道でてるぞ！

さて英国で利益を出せる生産性を確保できるのか。
ドルやユーロより圧倒的に高いポンドでコスト償却できるのか。

>>9
コードネームは一郎と三郎ですか?

>>12
いや、そんなに深い話ではなくて、カラーリングとかデザインがね。

今回納入のイギリス車両
http://www.47news.jp/PN/200810/PN2008100901000607.-.-.CI0003.jpg
同バージョン系日本車両
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/train.jsp

悪の仮面ライダー　ｖｓ　正義の仮面ライダー　みたいな感じじゃないか！

モーター関係になると日立は強いな。
弱電はダメダメだけど。

Ashfordの整備工場はLondonから進行方向左手、Parisから進行方向右手に見えるな。
入り口がParis方向を向いてるのでParisからの方が発見しやすい。
入り口には HITACHI Inspire the next って名前が見える。

ちょうどいまさっきテレ東ワールドビジネスサテライトでやってた

円高で日立敗北は確実だろw
日立のインフラ技術は凄いけど

前から疑問だったんだが‥

欧米の製造業は何で日本に工場を造らないの？

>>17
むぅ、たしかに・・・

>>3

スーパーひたちは川重なんだがな

>>22
造ってるぞ。自動車部品とかは結構ある。

>>22
じゃあ、日本は時速360�`で走る最新の仏AGVを買わないのか？
雇用・法人税・選定時の条件・・　現地生産しないと受注出来ない。

昔は相鉄の車両は日立だったけど

>>21
ヨーロッパで製造だから、円高はあんまり関係ないような…。
体力勝負になれば、いまだったら日本有利だね。

>>22
技術力で太刀打ち出来ない
アフターが良くない
品質が良くない

>>28
ユーロ安だから現地生産じゃ？　輸出ではペイしなくなったのさ。

三菱はやってないのか

>>26
詳しくないけどAGVって日本で走らせるのは論外なんじゃないの？

>>2
格好良い・・・か？

あんなもの日本で走らせたら沿線住民から訴訟続出するｗ

>>22
シンガポールにけっこう工場あるような気がするけど・・・

日本は税金高いし工場建てたからって特別扱いないしね。
シンガポールは国を挙げて誘致するから優遇しまくりだし税金もやすいし

痴漢者トーマス　

新幹線の700もJR西のレールスターみたいにちょっと色で工夫したら
すごい引き締まってみえるよね。あれ形は全く一緒でしょ？

　かつてC62をつくったところがこんなことをするのか。

スーパーひたちか？

>>28
何を意味不明な事言ってんだ？
ボンバルディア、ジーメンス、アルストームは財務体質も強いぞ
借金まみれの日立なんか話にならない

外国に工場つくる


日本にとってマイナスのほうがデカいんだよなあ

>>27
今は新津製だからね

>>39
スーパーひとし だよ

イギリスに売るのはいいけど
金払ってもらえるのか？

>>44
経済ヤバスらしいな．
建設打ち切られたりして．

2NNでビジネスと国際が同じ画像使ってるｗ　珍しいｗ　

こりゃ本気だね、確かに日本だけじゃ頭打ちなのは目に見えとるしな
今後がたのしみやね

ボンバルディアって調べたら年間売り上げ１兆そこそこだな

これ関連かな？

1 名前：西進φ ★[sage] 投稿日：2008/09/11(木) 00:43:54 ID:???
　新幹線「７００系のぞみ」の車両などを手がけながら、欧米では無名だった日立製作所の
電車事業。１０年前に鉄道発祥の地・英国市場に参入したものの、当初は苦戦続きでした。
しかし、挑戦の積み重ねとブランドの積極的なＰＲが実を結び、足場を築きつつあります。

■苦節１０年、３強の壁超え１７４両

　瀬戸内海に面する山口県下松市の日立製作所笠戸事業所。増設したての車両工場では、
先頭に黄色をあしらったロイヤルブルーの車両の製造が着々と進む。０９年に開通する英国
海峡線（ＣＴＲＬ）向けの車両だ。すでに１年以上フル操業が続き、２４両が海を渡った。来年
までに計１７４両を納入する予定だ。

　日立が英国での電車の受注に取り組み始めたのは９９年。国内では川崎重工と首位を争っ
ていたが、海外事業は主に政府の途上国援助（ＯＤＡ）がらみ。日本以外の先進国市場での
経験はほとんどなかった。

　しかし、頭打ちになってきた国内市場だけでは「発展性がない」（光冨真哉・海外交通営業
本部長）。その危機感が「鉄道発祥の地」への挑戦の背中を押した。川重はすでに米国で
実績を作っていた。

　英国は自国に鉄道車両産業がなくなり、電車はボンバルディア（カナダ）、シーメンス（独）、
アルストム（仏）のビッグ３の牙城（がじょう）。９９年当時は、鉄道民営化の弊害で遅れが日常
化し、車両故障や信号トラブルも多かった。定時運行システムや車両の安全性・環境性能に
自信のある日立は、商機があると判断した。

　しかし、頼るもののない英国市場の風は冷たかった。まずあいさつ回りをすれば「日立は家電
メーカーですよね？」と言われた。

　最初の国際入札は００年、１５００両の旧式車両を置き換える案件だったが、欧州の民間企業
連合が別ルートで受注。案件自体が「いつの間にか消滅」（日立）した。

　０１年の新型通勤電車１８０両の案件では「ほぼ日立に内定」（光冨営業本部長）との感触を
得ていたが、「納期に間に合わないリスクがある」との理由で、土壇場で新型化がとりやめに。
欧州系企業の政治力が働いたとみる関係者もいる。受注に備えていた下松市の工場では「全
員が脱力状態」になったという。

　欧州では専門雑誌で、机上の電車、「ペーパートレイン」とからかわれ、社内からは撤退の声
も出た。

続きは>>2-

ソース：朝日新聞
http://www.asahi.com/business/topics/TKY200809090356.html

※依頼ありました：48-373

>日立が英政府向けに納入した近郊高速鉄道車両

英国って、鉄道事業は完全に民間がやっているんじゃないの?

>>41
今の日本には十分な労働力がないからしょうがない。

本家イギリスに金字塔をたてますか

日立といえば家電のイメージがヨーロッパでは定着してるため
鉄道の売り込みは苦労したらしい。
フランス、ドイツとやりあう橋頭堡と
イメージ向上の意味もかねての工場だろうな。

英国の人って働かないらしいよね。
ティータイムは絶対休まないといけないらしい。
英国の人の代わりに日本人が働きづめになって倒れることになりそう。
アメリカ人の方がまだ働くらしい。

>>54
彼らは遺伝的に紅茶に含まれるタンニン中毒なんだ。
なので一日の間の決められた周期でタンニンを摂取しないと大変なことになる。

メリットとしては、紅茶の飲みすぎで味覚が破壊されているので、マズイ飯でも文句を言わないことかな？

以前英国で働いていた時、事務所の英国人は、お茶の時間3pmになったらどんなに仕事が山積していても
ゆっくりお茶飲んでいたな。
そんでもって休憩で遅れた仕事は定時までにこなせないので次の日送りになり、
毎日毎日仕事の遅延の山を築いてた。
それでも連中は決してあのゆっくりペースは崩さなかったなｗ

イギリスって、本田も工場を造ったけど、従業員が働かないからって撤退してたけど
大丈夫か？

>>54
日本人が無意味に働き過ぎなんだよ。
急に明日まで資料作れといわれ、残業で仕上げたのに
会議中止とか。

まあ欧州まで運ぶ輸送費が馬鹿にならんからな

>>22
おいらの国産某車のガラスが、仏サンゴバン製だが、
日本に工場があるらしい。同じ仏ミシュランはむかしからそうだね。

>>37
ちょっとだけ造型が違う

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0130ke11240.html

すまん、レールスターは同じだわ

>>50
日本とは違い上下分離方式での民営化ゆえ、
政府系の車両のリース会社やインフラ保有会社があるんじゃないか？

TGVってWBSで見たが営業速度３６０km/hなんだな
リニアは500km/hでも問題ないみたいでし将来的にはリニアの輸出で大儲けできるのかな？

WBSでやっていたが、欧州では環境と値段の関係で今後電車利用が増加し、
飛行機利用が減る見通しらしい。
エールフランスが車両開発してるといっていた。
日本のリニアも飛行機と競争といっているが、ヨーロッパを視察して
「あり」と判断したのかね。
だったらリニア技術の輸出は有望だな。

WBS見て一番驚いたのは、ビッグ３より日立のほうが安いって事
新幹線とTGVだと新幹線のほうが高いって聞いてたから、日本製の電車は高いから売れないんだと思ってた

>>4
リニアの長野騒動を見れば解るとおり、地方利権のエゴが結果としてそう見えるだけ。
道路交通網整備の方がバランス的に日本は脆弱すぎる。
特に首都圏な。
道路行政に失敗して鉄道交通網に頼らざる得ないから鉄道マンセーしてるだけ。
このあたりのネタでトヨタ叩いてるのは相当な馬鹿。

大丈夫かなぁ。
日立のこういう大きな動きって裏目に出るイメージが。。

>>18
モーター言うな！

何気に日立って、世界で唯一、鉄道に関わるほぼ全て(ハード＆ソフト)
を単独で作れるんでなかったっけ？

車両もそうだが、発電・送電施設、電線、建機、
管制システム、それらを動かすサーバやメインフレーム、ミドルウェア、
鉄道内の液晶情報端末の配信システムetc
挙げるときりがないが、下から上まで、必要なものはほぼ自製できるはず。

しかし、イギリス人って働かないぞ。移民をメインに雇うのかな。

>>69
モートルですね、分かります。

おおー、どこに工場建設するんだろう
伝統に従えば、ミッドランドエリアだけどね
クルーのボンバルディアの工場がついこないだ閉鎖になったばかりだから日立が来れば施設も工員もすんなりと行くと思うけど

>>67
日本語でOK

日立が欧州に足場築いたのはいいが、国内最王手の川崎は何をやっているのか？

朝鮮人も真似するでしょう。ニダニダ

日立の鉄道車両ビジネスはこれまで国内偏重だったから、A-TRAINなどで海外進出していく
いい機会でしょ。数十億の設備投資（日立では「新営」と言うが）位ならどうってことの
ないレベル。
問題の一つは、国内車両メーカーの過当競争。思い浮かぶだけでも、川重、日立のほか日車、
近車、東急車輛…と。JR東も製造してるし。せめて3社でいい。

>>4
トヨタ、経団連の傀儡である自民をやっつけないとだめ。

建設にはもちろんタダノのクレーンも使うんですよね？

>>24
ｽｰﾊﾟｰひたち は川重製と日立製があるよ

日立が製造したぁぁあぁ 特急ｽｰﾊﾟｰひたちぃいぃ 日立行きぃーーっ
あると思います

日本の車輌メーカーは規模が小さ過ぎる
川重は近車を買収しろ
北米に強い川重と中東に強い近車で補完関係だし

日本勢は６社合わせても、シェア１割だからなあ...
アルストム・ボンバルディア・シーメンスは、強大だ。

>>22
キャタピラーとかグッドイヤーは日本に工場持ってるぞ。

キャタピラーは三菱と合弁

>>82
日本勢は伸び白があるってことだよ