【自動車】マツダ：アクセラ新型を初公開…5年ぶり[08/10/09]

マツダは、11月19日から30日まで開催される2008ロサンゼルスモーターショーで、5年ぶり
のフルモデルチェンジとなる新型『Mazda3』（日本名＝『アクセラ』）のセダンを、全世界で
初めて公開する。

現行Mazda3は、マツダの全販売台数の約3分の1を占める主力車種で、グローバルなスポ
ーツコンパクトとして、これまでに100か国以上で合計約180万台が販売されている。

新型Mazda3は、マツダの技術開発の長期ビジョン「サステイナブルZoom-Zoom（走る歓び
と環境・安全との調和）」のコンセプトを踏まえ、従来のMazda3のスポーティな走りを進化、
あらゆる場面でドライバーの「爽快感」を極めることをコンセプトに、全ての要素を徹底的に
磨き上げたと、している。

今回ショーに出品するのは、北米仕様の2.0リットルおよび2.5リットルのセダンのみで、今後、
全世界での販売スケジュールに順じて5ドアハッチバックも発表する予定だ。

画像：新型『Mazda3』（日本名＝『アクセラ』）セダン
http://response.jp/issue/2008/1009/article114760_1.images/195870.jpg
http://response.jp/issue/2008/1009/article114760_1.images/195871.jpg
http://response.jp/issue/2008/1009/article114760_1.images/195872.jpg

ソース：レスポンス
http://response.jp/issue/2008/1009/article114760_1.html
ニュースリリース（マツダHP）
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200810/081009.html

ロータリーはいい。
心が洗われるようだ。

マツダ気合入れすぎだろ

アテンザと見分けがつかんな

現行モデルの方がまし

どうみてもアテンザ

アウディのパクリ

それよりビアンテ売れてるの？街で全然見ないんだが。

アテンザ？

重過ぎないこと、ＭＴを設定すること、現行ﾓﾃﾞﾙの操安性と運動性能を維持すること。
それを守ってくれたら絶対買う！買わせていただきます！！

これはＲＥじゃないぞ。

>>4,>>6,>>9
アテンザはこんなに寸詰まりのプロポーションしてません。

金があるなら俺は次はマツダを買いたい
でも金が無いんで買うどころか完全に車手放すかも・・

今のデザインでまだまだ勝負できるのに、変えちゃうんだね。もったいない。

日本だと2.0と2.5はアテンザと被るけど
北米アテンザは2.5と3.7なのか。
日本市場は1.8と2.0とスポーツの2.5ターボか。

ベリーサまだー？

現行のスポーツのデザインは超えられないわな

普通の車じゃないか

>>15
2.5ターボは生産予定ないよ。

マツスピアクセラもってるけどあの加速感は癖になるわ
ランエボとかもっとすごいんだろうけど、俺にはこれで十分
６ＭＴでトルク３９ｋｇ−ｍ
は楽しいよ

ファミリアのくせに！

自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
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アクセラのリアビューって、フロントビューに使ってもいいぐらい、締まったデザインしていると思う。

画像1枚目を見てウィンダムかと思った。

アテンザよりもまとまっていてセクシーに感じるな

俺はアテンザは旧型のほうが格好良かったとおもうけど
アクセラは新型のほうが気に入った

デミオより大きくアテンザより小さい
コンパクトカーにしてほしい

>>20
オレもMS乗ってるけど、3速に入れといたらオートマみたいなダラけた運転も出来るな。

>>26
お前とは旨い酒が(ry

マツダは良い仕事をするな

近年のマツダのデザインは凄いな
他社を圧倒しているではないか

画像を見る限りでは５ナンバーサイズっぽいな　マツダGJ！

因みに、これが世界に冠たるトヨタのデザイン。

http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/TO/S175/TO_S175_F001_M001_2_L.jpg

単純にカッコイイと思ってしまった
けど売れんだろうが

あまり批判的なコメがないの初めてみたｗ

モータースポーツ活動を一切行ってないマツダが
日本で一番スポーティーなメーカーなんだよな
日産、ホンダは見習うべき

近年のって
バブル期も十分デザイン良かっただろ

マツダはデザインは良いよね。　　昔っから。
売り上げには結びつかないけど・・・

>>32
大きなヴィッツ。

かっこいいと思うけどリアシートのヘッドクリアランスがプリウス以下
ってことが無いことを願う
まぁハッチバックを選べば良いんだろうけど

グリルレスって90年代の他チャンネルみたい・・・・

ユーノス５００とか

>>32
これ、カローラランクス/アレックスの時代？

新型ＲＸ−７マダー

＞＞３１
現行悪セラでさえ３ナンバーだぞ。

なかなかいいんじゃないの
内装も見たいな

そんな大きくしたって売れなくなるだけだよ。
ファミリアだろ、もともと。
1300、1500、1600くらいでいいの。

家族が防府工場勤務だが、実物なかなかいーよと褒めていた。
アテンザは褒めなかったwwww

後姿が現行のアテンザと似てない？

うん、かっこいい

でも売れないんだろうな・・・

ケツのボリューム感がたまらん

>>47
アテンザの改悪verのこと？

で、国内リリースはいつだろう？
来年6月とかならナス握りしめてディーラー行くよ。

アテンザの設計をそのままスケールダウンして
開発費抑えたとか言わないよな！？

デミオもピタリと売れなくなってしまったようだし・・・
マツダもやばそうだなぁ

>>53
嘘はよくないな。
自販連のランキングでデミオは先月5位だぞ。むしろよく売れたくらいだ。

新興国まで普通のガソリンは作り始めたから
特色出さないと売れないだろ。

>>42
ちょっと古いかな？

比較してみるとこんな感じなんだが。
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/TO/S175/TO_S175_F001_M001_2_L.jpg
http://blog-imgs-27.fc2.com/t/o/m/tomicacosmo/10080122newaxela.jpg

前のデザインは子供っぽかったがこれは良い

>>53
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>56
あ、これはアクセラ・スポーツね。
間近で見ると、えっらいかっこいいわ。

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/p1j04111s.jpg

大きい画像見てみたらバンパーの開口部が滅茶苦茶小さいけど
これで冷却性能は大丈夫なの？

で、パッションオレンジはないのか？

>>1
おぉ、カッコいいね。今のアクセラもいいけど、さらにデザインがシックになって洗練されたな。


ま、俺はアテンザのほうが好きだけどｗ
てゆうか、ルックスとかはまんまアテンザぽくなったなｗ

くるま雑誌の妄想ＣＧかと思ったらマジかよorz
萎えたわ

>>20
煽りじゃなくて普通に興味あるんだが、FFで260馬力オーバーってどんな感じ？
トルクステアとか酷そうだけど、今時の技術じゃ問題ないんかな。

前期決算の駆け込みがあったのか・・・スマン

>>64
トルクステアはないよ。つーか、発生しないようにパワーとトルクを絞ってる
シフトポジションと、ステアリング操舵角度でトラクション制御してるから。
まぁ、１速、２速、３速、４速までは、回しても２００馬力もでてないよ
５速、６速でパワー全開だったよーな。
６速でも踏むと鋭い加速するよ

>>64
MSアクセラスレから転載

■ＤＳＣとスロットル制御に関して関して(雑誌インタビューに主査が回答)
　最終的にはエンジン出力もギヤと舵角の両方で制御しています。
　１、２速はトラクションが充分掛かって速く走れるトルクに設定し、
　３、４速で段々上げていき、５、６速ではフルで…というようなトルク制御をしています。
　舵角では、ステアリングを９０度以上切ったときには強めにトルクを制御して、
　４５度から９０度の間もやや押さえ気味…。
　このクルマはＤＳＣが標準で、そのユニットの中にステアリング舵角のデータがすべて入りますので、
　それに応じて電子スロットルの開度で抑えるというシステムになっています。

　──ＤＳＣはカットオフ可能ですか？
　可能です。
　ＲＸ−８のような７秒押しではなく、普通に１回押すだけでカットオフになります。
　ただしトラクションとブレーキのコントロールがなくなるだけで、ＡＢＳは残りますし、
　舵角に対するエンジントルクの制御も残ります

５年後にアクセラのワゴンタイプに乗るのが俺の目標なんだ。
もちろん会社の経費で買うのさ。

何年かしたら、マツダがフォード買収してたりして

カローラ、テイーダがカスに見える。
だんぜんアク世良のほうがいいな
内装は負けるのかもしれないけど。

リアバンパーの造形はいらんよー
前も後ろもつるんとしてるのが今のマツダデザインの流れだと思ってたのに
それが好きなのにでこぼこしやがって
おれがそう思うんだからこのすれにあと１人は同じ考えのやつがいるに違いないぞ

フォード買収するメリットないけどね
フォードはマツダにプラットフォーム設計させてるくらいだし

>>69
むしろ同グループのボルボを引き取ったりして。
フォードがブランドをどういう方向に持っていったらいいか迷ってるみたいだからな。

日本名ウィンダム

>>66
へー、まっすぐ走るんかいなとか思ってたけど、雨とかでも普通に走れそうだな。
俺としては、そこまで要らんからデミオスポルトをちょっとエンジンいじって欲しい。

リアバンパーのラインが少し低いな。
実用性を少し犠牲にしてでもリアバンパーを上にしてほしい。

塗装は弱いよ。クリア層がうすすぎ。地金がすぐでる
これはマツダ全体でいえることじゃないかと個人的に思ってる
あとは内装のギシギシ音がけっこうあるかな。

そろそろ空飛ぶファミリアを出してください。

>>74
むしろキャバリエだろう。

車欲しいなあ…

マツダ駄目とか言ってるの信じてたよ俺
でも弟と後輩がマツダ車買って、乗ってみて良さがわかった
十分選択肢に入るよ

普通に良いな…
都内にいると車要らんけど。

>>81
マツダ駄目ってのはリセールバリューの問題だけよ。
車はイイんだ。乗り潰すまでしゃぶってくれ。

>>72
欧州フォードならメリットあるかも。よく売れた現行モデルもこの次期モデルも
欧州フォード主導のプラットフォームだから。

>>64
高馬力FFといえばアクセラの兄貴分に
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/86562.html
こういうのがありましてね。

プチアテンザだな

まとまった金無い奴は、こういう方法もあるぞ。
http://www.mazda-autolease.co.jp/lease_top.html

>>84
欧州フォードの車台はボルボが作ってる件。
それはそれとして、北米市場の主力車種を欧州フォード車にすると決まったことで北米フォードはふて腐れているそうな。

5ドアはなくなったの？

ＦＲだったら買う

個人的にはむっちりオーバーフェンダーじゃないところが好感持てるな

デザインはマツダやな

マツダがどうしようもなかったのは初代アテンザが出るまで。
今は下取りだってそんなに悪くない。

でも世間のイメージがまだ悪いのは事実。
ワシも当時アテンザ試乗して目から鱗だった。

>>88
LAオートショーでセダンをワールドプレミア、その後でハッチバックを発表予定。
たぶんジュネーブじゃないかな。

マツダの爆引きってもうやってないの？最近は聞かないけど。

売れてるモデルを５年くらいでモデルチェンジされたら、欧州ＦＦ軍団はたまらんだろうなあ
もう欧州はどこまで日本に着いてこれるかという域だよなあ

>>70
ティーダは乗るといい

最近のマツダ車はかっこいいなー

>>95
欧州FF軍団は次元が違う。
プジョーなんてリアがどこまでも地面を捉えて離さない。
感動に値する。

>>94
マツダブランド失墜の一つの要因だったな。

モノは秀逸、ブランドは最低

最近のマツダ車はかっこわるいなー

すばらしいな
マツダのデザイン世界で一番好き
燃費さえどうにかしてくれれば
ハイブリッド作ってよ
あと内装の安っぽさなんとかしてほしい

>>71
これは、北米向けの対後部衝突対策を重視した
５マイルバンパーだろうから、日欧の標準仕様は、
もう少し控えめなデザインになると思う。
>>76
おいらも、そう思う。これでは、トヨタキャバリエだ。

>>77
そこまで弱いって印象はないけど、間違いなく薄いね。つ「スリーウェットオン塗装」

>>87
こりゃすまん。たしかにボルボの直5を載せるために云々は当初から言われてたもんな。
そういやマツダ・マフィアってどうなったんだろうな。

やっすいレクサスじゃけんのお

>>102
燃費はSISS搭載で若干良くなるものと思われ
内装の質感は…そこにお金をかけると足回りがお留守になってしまうので望み薄

アクセラも軽量化には力を入れるみたいだから燃費はちょっとはマシになるんではないか？

>>104
アマティのことを言ってるのか？

>>41
確かにユーノス500は街で見かけるだけでちょっと勃つ。

アクセラは陰プレッサセダンのヨタ臭さと比べたら天地の差だな。

MSアクセラはエンジンかったるくって回す気にならない
ギアを一段飛ばしてちんたら乗るのが一番似合う

日本車で唯一欲しいメーカーだな。マツダは。
デザインがもう完全に日本他社を圧倒している
これは売れるだろう

>>108
いや、アマティではなく
http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/news/070419_sanyo/index4.html
こんな感じで使われる言葉。

欧州向けの５ドアが見てみたいが、おいらの現行型が、
一挙に陳腐に見えてしまうだろうから、見ないほうがいいのかな？？？

インテリア見たいな

子供に優しいMAZDA
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/242/qa.html

新技術のアピールに力を入れているMAZDA
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/mazda_siss/default.asp?p=2

5ドアの流出画像(記事の日付に注目)
http://www.worldcarfans.com/9080811.003/is-this-the-2010-mazda3

内装のチラ見せ画像
http://www.leftlanenews.com/mazda-3-future.html

アクセラセダンは予想以上に良かった
レンタカーだったけど、１５００ＣＣとは思えないくらいにちゃんと走った

それくらいの印象の車だったがねえ

かっこいいんだが、ビアンテをプレスしたような．．．

まあいかにもマツダらしい
まあかっこいいかな
でもマツダのいきからはみでてない

>>98

リアがどこまでも地面を捉えて離さないってどういう意味だよｗ

>>119
おケツが粘るんですよ。
後部のサスがいい仕事するんですよ。
よい釣竿のように、しなって放さない。

プジョー伝統の猫足。

起亜シードや現代i30は、ワゴン・３HBも用意してるが、
アクセラは、今度も、セダンと５HB？
>>115
ありがと。お尻は、現行型がいいかな？？？と信じたい。

>>120

う〜ん、わかったようなわからんような。
FFでケツがねばるってのがピンとこないなあ。

　　　　　　　　＼:::::::::/ ﾉﾘ::::i::ﾘ:| l i::!　ﾉ::ﾊ:::::ヽ.　─＝l
　　で　　お　　/:::::::::i　ノィﾉｲﾉノ:ノ／;イﾉ!､::::ﾄ!　＝≡〉
　　す　　し　　ｌ:::::／,ｨｨｰ=ﾆ_杉、彡彳ノﾉ }ﾊﾉ　 −／　　　え
　　か　　り　　＼′　,二=ﾆ、''" 　 ゞ_ｰ-ﾉj　 　─ ＼　 　 �h
　　 ｱ　　の　　／　　　 ｢ﾘ ﾞ　　　 iﾞrｭ ｀ﾌ　　 　 　 　 〉　　 っ
　　？ 　 中　　＼　 　 ￣｀　 　 　 {ゞ､ i′　−＝≡く　 　 ! ?
　　　　　 へ　　　 ）　//////　　　 ）" l　　　　 ─＝/
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　　　./　　 　 　 　 ::＼　　　　　　/　　−＝≡ニ二三＿

どっかのニュースでみたアイドリングストップ機構のSISSってやつとうとう使えるのか

現行アクセラのハッチバックがフロントがダサかったが、それが改善されたわけだ
リアはキープコンセプトで相変わらずかっこ良さそう
これは欲しい

とうとうアクセラがFMCか　世界で結構売れたからタイミングが難しかったろうな

新型アクセラは、アテンザと比べて
BMWの１シリーズと３シリーズみたいなデザインのつながりを感じる。

マツダは徹底してリアナンバーの場所をリアバンパーにしてるな

ホント良いね

他社も見習えよ

S2000みたいなマスクだな
でも後ろ姿が相変わらずカコワルイ

マツダはなんかしらんが頑張ってるきがする。
1.2で180万くらいの奴出してくれないかな。

>>128
マツダ２ともつながってるぞい。
http://www.netcarshow.com/mazda/2008-2_sedan/800x600/wallpaper_06.htm

所詮、教習車

リアがまんまアテンザっぽいけど、普通にカッコイイ。
同じく日本じゃ全然売れてないライバルのインプレッサもやっとセダン出したけど、
パッと観じゃ明らかにアクセラに目が行くよなあ。

素直にｶｺｲｲ！
欲しくなるのう・・・

>>133
痛いとこつくなあ。おいらの近所でのアクセラセダンは、
ほとんどおじーちゃんか、セキスイハイムの営業車だ。

>>136
ハウスメーカーってトヨタの営業車少ないね

>>137
同業他社にトヨタホームがありますから。

>>129
それどんなメリットが??

スポーツの方の画像ないの？

デザインがパッとしなくて売れてないレクサスはマツダからデザイナーを引き抜くべきだ。

後ろがよくなったと思ったら、前がいまいちか？

これを貶すのはトヨタネットワーク分科会くらいのもんだろ

どこ行っても、トヨタ、トヨタってうるさいなぁ
アテンダのスレなのに

>>129
よかない。現行型の場合、ナンバープレートに
保護用の枠や2chでDQN扱いされるクリアカバーを装着しないと、
雪山など、何かにぶつかってしまった拍子に
ナンバープレートが、ぐにゃっと曲がってしまうのだ。

>>141
ツダヲタが困るじゃないかね

まぁ、日本というよりヨーロッパ意識だろうなぁ

>>141
トヨタにゆかりのあるソティリス・コヴォスでいいじゃないか。

デザインはすごくいいのにね

わし、広島人。
小さい頃から「マツダ＝広島」→「マイナーローカルメーカー」ってイメージ
だった。
社会人になって、当時ユーノスとかオートザムとかプチブランド立ち上げてた
頃だったか、地元でも殆ど見ない「ユーノスプレッソ」を東京の街中で何台も
見て驚いたので、現地の東京人（日野市在住）に聞いたら、
「他のと変わらない一メーカーと思われてるよ」って言われて、マツダの足を
引っ張ってるのは広島県民なんじゃ？と思ってる。

>>66
>５速、６速でパワー全開
アホ臭いなあ。

マツダはクリアテールをやめてくれ。子どもっぽい。
べっとりとした赤の方が重厚感があって、マツダのエンジンのフィーリングに
合っていると思うが。

あと、マツダの燃費はどうにかならんか？

>>151
低いギアだとタイヤに伝わる回転力が過大になり、タイヤのグリップを限界まですぐ使い切るからじゃね？
高いギアは元々回転力が小さくなるから、そこでパワーを出すようにすると
タイヤをもっと性能の良いのにすれば別なんだろうが、それだと車両の価格に見合わないし
それで、どのギアでもタイヤの限界を踏まえた丁度良い塩梅でエンジンの力を使えるようにセッティングすると、
>>67みたいなことになるのだろう

>>153
トルクは分るけど、パワーは5,6速で使い切れないわな。
何km/h出るんじゃいと思ったんでw

>>154
まぁトルクを絞るとパワーもそれに比して絞られてしまうから
5、6速でパワー全開と言うのは、トルクの絞り制御が最小になるってことだろう、多分
67の話もそういうことみたいだし

>何km/h出るんじゃいと思ったんでw

それはリッターカーでもあるけどねｗ
山坂道の上りでも、トルクバンドをなるべく外さないようにシフトアップしていくと、
4ATの2〜3速、最大トルク〜最高出力の回転数の間で、
高速道路の法定速度になってしまう

でもね、例えば2000回転あたりが最大トルクだとすれば、
1〜4速もそのちょっと上で変速すれば、燃費的にも効率が良いんだよ。
なんで1〜4速でトルクをしぼらなきゃならんの？

>>156
結局はタイヤの限界だろう
アクセルの踏み方にもよると思うけど
中間の踏み込み量でもやたらめったら絞る、ってわけじゃないと思うけどな
マツダスピードアテンザには乗ったことないから、色々試したわけじゃないが

>ただしトラクションとブレーキのコントロールがなくなるだけで、ＡＢＳは残りますし、
>舵角に対するエンジントルクの制御も残ります

によれば、タイヤのスリップ角想定して「限界超→どアンダー」を防ごうとしてるのだろうし

タイヤつうかFF起因のトラクション不足だろ？
マツダは全車種FRベースにすればいいのになあ。

最近マツダのデザインが急激にダサくなってきてて心配してたけど、とりあえず安心した。

マツダスピードをFFじゃなくAWDにして出せ

やっぱ流出情報の通りヘッドライト間のグリル廃止なのね・・・
セダンは思いのほかソレが似合ってるけど
ハッチモデル（スポーツ）の方は現行モデルの方がかっこいいんだけどなぁ

背中からケツがアウディっぽいな

デザイン　だけ　は良いんだよねマツダ

>>123
たぶんお前は近年のスポーツＦＦに乗ってないんじゃないか
リアが粘るって俺はよくわかるぞ
>>123の情報や価値感が古臭いだけだよ
近年のスポーツFFに乗った奴はわかるはず、
なんちゃってFFスポーツでも昔に比べると
FRかと思わせるくらい落ち着いてる

>>152
2.3ターボのMSアクセラで、街のり１０ｋｍ／ｌだよ
高速１４ｋｍ／ｌくらい
これ悪くない数字だと思うがな？

>>154
６MT　２５０ｋｍで安定巡航が開発の目安

アクセラスポーツに乗ってるけど、あまり劇的に変わってないみたいね。
本格的に変わるのは次期モデルか。
2000ccに乗っているけどエンジンルームがスカスカ。詰めれば10cm以上
短くなりそうだけど。他社と共用するから難しいんだろうね。

アクセラだとちょっとデカいのでデミオのマツスピ出して欲しい。180万ぐらいで

現行も新型もかっこいい

マツダはデミオのCMをなんとかしたほうがいい。

>139
ナンバーを中央にもってくることでゴチャゴチャ感が増すのよ（まぁ気にしない人は何も気にしないだろうが）

フィットとスイフト（デミオ・ティーダ・ヴィッツなど）のリアを見比べてみ

リアデザインのまとまりかたがまるで違う

中央に何もないことでよりスタイリッシュに見える

マツダはその辺を徹底的に貫いてて素晴らしいんだよな

そりゃあ好みの違いとしか言いようがない。

昔からのスバルファンだが最近のマツダが羨ましすぐる

>>173
まぁ生粋のスバルヲタが、
トヨタレガシーか、フォードアテンザのどっちかえらべっていわれたら、
前者を選びづらいのが本音だろうな。

担当の営業が店長に昇格とかで手紙送ってきた
１０年前に中古のデミオ買っただけなのにな
今の時期に店長とか苦労を背負い込んだようなもんだ

>>170
他の車もだけど、タレントをCMに起用するのはもう止めた方がいいよな

>>166
そりゃないだろ。
まあ、１５０Km/h巡航や、そこからの追い抜き加速は考えてるだろうね。

写真、車体色をパッションオレンジにしろよ。

はやくﾏﾂｽﾋﾟで出せ
もちろんセダンじゃないぞ？

でかくしすぎたんじゃないのか
1.6〜1.8リッターで出したらすげー売れそうなのに

>>180
日本では2.0Lの下は1.5Lだけでいい。
というかラインアップが2.0Lと2.5Lというのは北米での話だから。

スポーツワゴン復活したら是非ほしい。

俺のＭＳアクセラ１年経過だけど、買い取ってくれないかな。
それもとでに、現行型のＭＳもっかい買うから

マツダは耐久性はどうなの。
１０年１０万キロは走るのだろうか。

10年10万キロがダメならヒュンダイ以下じゃん。

フロントがフェアレディＺっぽいな

デザイン「だけ」はいいとかって走りが売りだろマツダはｗ
1度乗ってみろよマツダ車を

今年の頭に買ったばかりだよｱｸｾﾀﾞ…
性能は普通でいいから見た目ｽﾎﾟｰﾃｨで手軽に買える車を求める俺にはピッタリだ

よくできたフェイスリフトだな。

マツダって経年劣化が激しいよな
とにかくぼろくなる

>>190
ハゲメタボピザデブメガネのおまえが言うと説得力ないｗ

ビアンテで死亡フラグが立ってたから一時はどうなることかと思ったｗ＞マツダ

>>190
そうだな。
平成4年式ファミリア乗ってたが、平成18年でオーディオが逝った。
それ以外は良かったが、手放した。

>>189





　

>>129
そのせいで現行アクセラは某メーカーの洗車機だと
布にナンバーが引っかかって曲がっちゃうんだよな。
オーナーは気をつけた方がいい。

なんかアメリカをターゲットにしたデサインっぽい

社員すら、マツダのフレームが、他社のベンチマークになる日が来るとは思ってなかっただろうな。

欧州で他社メーカーに警戒されているという
さすがのマツダデザインだけはあるな。
おまえら、フランスイギリスでRX-8とか乗ってみ？
女の股がすぐ観音開きするぐらいモテるぞ。

欲しい！
でも３NOは車庫に入らない･･･
これが５NOサイズだったら
Ｐ10〜Ｐ11プリメーラで止まっている人
拾えたと思うんだけど。

Ｐ11ＵＫから乗り換えられない･･･

>>193
>>193
>>193
>>193
>>193
>>193
>>193

>>193wwww

>>199

君んところの車庫はサイドミラーを倒さないと
車を入れることができないのかい？

何このＲＸ-8セダン

>>94
余裕でやってる。

一時期「ブランド価値上げたいからやめます！！」

とか社長が言ってたのは確か。でも現実見たら無理だったって事。
安うてナンボのマツダですわ。

>201
そう･･･
Ｐ11も電格倒して入れて
ドア開けれないから
運転席の窓から這い出してる。
一度、現行インプレッサで試したけど
誘導４人掛かりで入るには入ったけど
左右倒したドアミラーと壁との間に
小指入らなかった。
でもトヨタ以外のセダンが
欲しい！

プジョーもそうだけど、こういう大口開けて笑ってるような顔つきって
なんか締まりがなくて好きになれない・・・

>>204

本当に大変でつね。
近所に空き駐車場があれば良いけどね・・・

デザイン凄いな！　　　　フェアレディZ　みてーだ！

どうも、リアのデザインが生理的に駄目だ

でも、みんなは好きなデザインなんだな

フロントはアテンザみたいでカッコいいね

また天窓かぁ

軽ってまともな足回りの車がない。
すぐヘタルし。

昴が終了だろうから、マツダに軽作ってもらいたい。

現行のがいいな・・・・やりすぎた感がある

このデザインめちゃ好きだ！
来年発売するのかな?

車幅いくつだこれ…。
なんか凄い大きく見えるんだが。

現行のセダンは小ぶりに見えていいよね。

マツダのデザイン力は世界一
http://acars.ru/wcmfiles/news/2008_Mazda_RX8_facelift_MotorAuthority_004.jpgかっこよすぎる

やはり最近のツダヲタは調子に乗りすぎだな。
ビアンテはさすがにしらけモードだったが。

>>204
TVチャンピオンの車庫入れ名人みたいな奴の舞台にぴったりだな。

>>214
吊り目でチョンみたいで気持ち悪いよ。

株価が暴落しそうなデザインだな

セクハラ新型

220<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ

>>217
えらも張ってるなw

ｱﾃﾝｻﾞよりこっちの顔の方が好みだな。
現行のﾗｲﾄの単眼群も好きだけど、今回はｷﾚｷﾚだ。

これは売れるんじゃないか

何かに似てると思ってずっと引っかかっていたんだが、わかったわ。
ジュウシマツ住職だわｗ

やっぱミニバン作るよりこういう車の方が気質に合ってんだろな。
ビアンテのときは歴史を繰り返すのかとヒヤヒヤしたもんだが。

みんな気づいてないが、マツダは価格の割に良い足周り。

安さでアクセラスポーツ20Sを買った。ホイールは15インチの方が良かったかも。

かっこええ・・・でも車手放してもう5年・・・

フェアレディZに似てる

プリウスに似てるbyネッツ

>>214
そうか良くないだろそれ

後ろはいいが前がださすぎ
なにあの劣化RX-8

ttp://www.autocar.co.uk/contentImages//Car/Mazda/3/81088113734.jpg

>>214
どう見てもRX-8のMCは失敗

このままだとアクスポがこうなっちゃうわけだが・・・。・

ttp://news.auto.cz/nove-modely/mazda3-necekana-premiera-strankach-evropskeho-uradu.html

サイズと排気量とかどうなってるの？

アテンザと差別化が図れてるのか？
と言った印象、インプレッサとレガシィ異常に？だな

車としてはかなりいいだろうけど
セダンに乗るならホンダが出すハイブリッドでいいわ
時代を考えて

>>235
今までのパターンで言えば日本では

1.5L・4AT又は5AT、もしかしたらCVT→廉価・基本グレード
2.0L・5AT→中級グレード、主力
2.5L・5AT→スポーティグレード

になるのではと
エンジンとトランスミッションはアテンザと共通になるだろうから、
スポーティグレードも2.5L(レギュラー)になると思うのだが

今の車が来年8月に車検満了するからそれまでに発売してほしい

>>7
眼球腐ってんじゃない？

内装の画像まだ？

>>240
がっかりする人が多いのでLAオートショーの直前までお預けです。

無駄にでかい車が多いマツダ

なんで2.5のセダンなんて出してんの？
アテンザと○かぶりジャン。馬鹿?

今のアクセラでも１５００ｃｃエンジンを載せる車としては限界に近いサイズだから、
次のモデルでさらに大きくなったらますます売れなくなると思う。

トヨタとマツダの工場両方見たことある奴ならトヨタを欲しいと思う。

内装は車板のアクセラのとこに張られてたぞ

「アテンザのパクリだ！！」



って別に問題ないかｗ

工場比べて車を買う特異な人がいるのかww

2.5Lエンジンの開発にそれだけかかっちゃったってことなのかねぇ・・・

このリアのデザインはトヨタがそのうちパクりそうな気がする

アテンザと同じサイズだったらほんと意味が無いね。

デミオベースで小型化するべきだ。

俺は庶民なんで、200万前後で来年出るといわれてる
HONDAのハイブリットが出てからすべてを決めようと思う。

>>250
もっとキムチ喰えよ

>>214
名前忘れたけどあの変な新しいボンゴは？

>>253
ああ、これか？ｗ


韓国人も登用多
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218987793/

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/08/18(月) 00:43:13 ID:6bx3M1OK0
盗用多は韓国人も登用多でした（笑）

FJクルーザーのデザイン担当　キム・ジンウォン
http://www.chosunonline.com/article/20060718000047

　　今年発売され人気を呼んでいる次世代スポーツ用多目的車(SUV)「FJクルーザー」のデザイン
　　を手掛けるなど、トヨタ自動車デザインチームで活躍している韓国人が話題になっている。

　　話題の主人公は、ロサンゼルス近郊のニューポートビーチにあるトヨタデザインネットワーク
　　「キャルティデザインリサーチ」に勤務するキム・ジンウォンさん(29)。キムさんがデザインを
　　手がけたFJクルーザーは、米国の若者の間で大人気を呼び、最近トヨタが米国市場で成功
　　を収めた代表作に挙げられる。


アーバンクルーザー・コンセプトのインテリアデザイン担当　イ・ヨンジェ
http://www.toyota.co.jp/jp/autoshows/2006/geneva/toyota.html

　　アーバンクルーザーのインテリアデザインを手がけたのは、韓国のデザイナー、イ・ヨンジェ
　　である。彼は、2004年のジュネーブモーターショーで展示されたモーター・トライアスロン・
　　レースカーのデザインにも携わっている。

本田シビックの欧州ハッチをチョンコがデザインしてるのを知らないアホンダボランティア工作員w

ホンデェイは社員もウリナラ起源を主張する基地害


>本田技術研究所四輪開発センターデザイン開発室でクリエイティブ・チーフデザイナーを務める箕輪元明氏が語る。

>Q：ボディ形状におけるトヨタ自動車「プリウス」との類似性を指摘する声がある。

>A：基本的形状や、リアウインドーとリア・エクストラ・ウインドーの両立は、

>　2代目CR-Xで開発し、初代インサイト、FCXクラリティで培ってきたホンダのノウハウだと思う。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20081006/159244/?ST=AT


事実

【オリジナル】“エクストラ”ウインドウ　三菱ミニカ
　ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/810105/p2.jpg

【ウリジナル】エクストラウインドウ　二代目CR-X
　ttp://ca.c.yimg.jp/autos/200609230225/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/HO/S049/HO_S049_F001_M004_2_L_640x480.jpg


そもそもCR-Xって

【オリジナル】アルファロメオ
　ttp://lib5.store.yahoo.co.jp/lib/valuetoys/005612-2.jpg

【ウリジナル】初代CR-X
　ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/248/75/N000/000/000/S6110CR-X.JPG

んじゃ、これも貼るかｗ
特亜ネタはブーメランにしかならないのに、まだ学習してないオールトヨタネットワーク分科会（笑）

【トヨタ】張富士夫会長 の真実【さすが大企業】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219873170/

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/08/28(木) 06:39:30 ID:OmJtYMt00
　　わが国の誇る大企業のアホ社長が自分の出自を
　　語っています
　　http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

　　なるほどｗ売国振りにも理由がありましたねｗ

中央日報w w w

ID: PLf9kZWr
お前がリアルチョンってオチかよw

>>214
俺は前の顔のが好きよ
前から見ても斜めから見ても丸くてかわいいじゃん
今のは口の横の穴が下に張り出し過ぎだと思う
斜めから見たときにふくよかな感じがなくなっちゃった

>>258
捏造インタビューならクレームがついてるはずだよな。
わかったらとっととF1の観客誘導のマニュアルを読む仕事に戻るんだ。

>>240
甜菜
ttp://www.spiegel.de/img/0,1020,1322386,00.jpg

ナビつける場所ねー

>>261
うちのアクセラよりは質感が上がっているな。
しかしメーター周りは何だかホンダみたいだな。

>>262
エアコンのスイッチと真ん中のルーバーの間だろう
純正ナビはあそこに入ると思う
非純正を使う場合はオーディオレスを選び、あそこに2DINサイズの収納空間が入るかと
ただしオーディオレスをお選びになった場合は、CF-Net、クルーズコントロールはお選びいただけません

はっきり言って

ものすごくかっこいいな。

現行型の６年目なんだが、正直欲しい...

ロードノイズも低減されて、随分と快適なんだろうな。
エンジンは、現行と基本的に同じだとして、
シャーシの類も基本的に同じなの？

公式画像は確かにカッコいいんだけど、アテンザのときみたいに実物見たら萎えるってパターンになるのが怖い

>>77
あの塗装技術はマツダが開発後BMWやベンツも即広島へ飛んでライセンス結んだ
超優れモノだったりする

あの薄さで従来の多層塗り以上の質感を出せる為、軽量化環境対策に貢献
薄くなる事で基材の多少の変形でも密着を維持、剥離や亀裂が減るのでトータルの塗装
体力は薄さに因るデメリットを考慮してもプラス評価みたいです。

これが１５０万くらいなんだよな
都内だと駐車場代のほうが高くつくから困る

マーチでいいやん！！

そいういや、マーチのモデルチェンジはいつよ？

マーチもキューブもほかに比べると長寿車種よな

デザインはともかく排気量までアテンザと同じにしてどうすんだよ…

次期キューブは、海外輸出も考慮したモデルチェンジらしいけれど、
あまり、いじくって欲しくないな。アクセラのほうは、５年経って、
さすがに古さを感じるデザインだけれども。。。

隣の芝は、青く見えるだけかな？

かっこよすぎ。これは買う。

かっこよすぎワロタ
糞デザインのせいで売れないトヨタ終わったなｗどうでもいいけどｗ

バカにしにきたけど…
やべぇｗｗｗかっけーｗｗｗｗｗ

この現代日本でも稀に見る職人質な自動車会社であるはずのマツダが
もはや日本車ではないモノを生み出していると言うパラドックス

いや、それとも俺達が追いついていないだけなのか？

ビアンテで発狂したので
どうなることかと危惧していたけど・・・。

ビアンテの顔は最初ゲッて思ったけど今では好きよ
あれはいい顔してる
かっこいいおじいちゃんの顔だ

しかしビアンテはケツが好かん、ケツが。
何が悲しゅうてあんな筒みたいな尻しとるんかいのう…
嫌じゃ嫌じゃ！わしゃアクスポみたいなプリケツが良いんじゃ！

>>266
現行アクセラは2003年10月発売だから、まだ6年経ってないよ。
これが発売される来年で6年目というなら辻褄合うけど。

>>282
2003.10→1年“目”
2004.10→2年“目”
2005.10→3年“目”
2006.10→4年“目”
2007.10→5年“目”
2008.10→6年“目”

辻褄合うぞ

デミオの３ドアは、
まだ市販されないのかな？

なぜフォードブランドやめちゃったんだ？

日本人はフォードブランドより松田ブランドのほうがすきなのか？

ヨーロッパやアメリカで売った時に
欧州フォードや本国フォードと混乱するからかな。

ビアンテもアクセラも糞だな
ビアンテをデザインした人は自分でお金出して買うんだろうか?Ｗ

マツダはランティスを再販してくれ

でも、この新型アクセラはランティスに一番近い。

甜菜
ttp://up.2chan.net/e/src/1223636421835.jpg

今のアクセダもカッコいいけど、今度のもすごいな。MT頼むよ

相変わらずこの手のスレには工作員が山ほど湧いてくる物だが
ここは特に酷いね、こんな糞ダサい車をﾏﾝｾしても不自然なだけだっつの

>>290
かっけーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ランティスのりだが、後継車に困ってたとこだった。
アテスポは大き過ぎであきらめたので、新アクセラは第一候補になってます。
現行に比べ、全体のバランスがぐっと良くなった。

デミオの発売一年後30万円引きの現状を見る限り、一年待ってから買うのがマツダ車購入の基本です

>>292
お前のかっこいいと思う車をいくつか挙げてみてくれ

俺はマツスピ出してくれれば買うよ

できれば現行と同じ顔がよかったけど、まあそこまで改悪じゃないからいいや
隠れた名車だと思う

>>296
いいよ。
初代プリウス、ダイハツアプローズ・・・
他にもあるけど今思いつくのはこんな感じ。

>>296
トヨタのプラッツなんかもかっけえな！

>>298
初代…プリウス…だと？

プラッツは、密かに　らっきょうマシン　と呼んでいます

俺の本命はＨＢ
後回しにされてるって事はやっぱセダンに比べたら売れてないって事なんだろうな
1人＋αで乗るにはちょうどいいんだが

>>302
ハッチバックが少ない昨今では基調な存在だよな

>>302
HBの方が多い。
ワールドプレミアがLAだからセダンを先に出しただけの話。

>>304
そうなのか？
まあ確かに何となく、アメリカ＝セダン　ヨーロッパ＝ＨＢってイメージがあるな

現行のデザインが好きなだけに、少し好みから外れた。
相変わらずかっこいいとは思うけど
アクセラはシャープなよりもムッチリな方がいいな

ディーラーの内外装や接客方法、
鬼値引きを止めればブランドイメージすぐあがるよ
マツダは車はいいだけに、もったいない

あと、TVコマーシャルも見なおしてほしい
あのオレンジねーちゃんのダンスとか

えー、戸田恵梨香ちゃん、かわいいじゃん。

いいデザインだと思うけど、フロント辺りがマツダの他車種と似てて新鮮味がないな。

ハッチバックも同じフロントフェイスなのかな？
変わってるといいんだが。

>>310
変わんない。
http://carscoop.blogspot.com/2008/08/2010-mazda3-revealed-through-eus.html

>>298-299
初代プリウス
http://img.allabout.co.jp/pts/autos/catalog/TO/S122/TO_S122_F001_M004_1_L.jpg
ダイハツアプローズ
http://img.allabout.co.jp/pts/autos/catalog/DA/S016/DA_S016_F001_M006_1_L.jpg
プラッツ
http://img.allabout.co.jp/pts/autos/catalog/TO/S121/TO_S121_F001_M007_1_L.jpg


お前ってやつは…

>>298
VWのヴェントなんかも好きそうだな。