【二輪車】ホンダ、二輪車の「V4コンセプトモデル」や欧州向け2009年モデルを発表［08/10/08］

本田技研工業(以下、ホンダ)の英国現地法人であるホンダモーターヨーロッパ・リミテッドは、
8日にドイツ・ケルンで開幕した二輪車モーターショー「インターモト(6th International
Motorcycle and Scooter Fair)」にて、「V4コンセプトモデル」をはじめ、
「CBR600RR」の2009年モデル、新型ネイキッドロードスポーツ「CBF125」などを公開した。

ホンダは、1977年にロードレース世界選手権への参戦復帰を宣言。2ストロークマシンが
全盛だった時代に、あえて4ストロークのV型4気筒エンジンを搭載した「NR500」を開発し、
1979年に参戦を開始した。このマシンに搭載されたV4エンジンは、楕円(長円形)ピストンを
採用し、1気筒につき8バルブと2本のコンロッドを持つユニークなものだった。以来、技術の
進化と熟成を重ね、"V4スポーツモデル"という、新しいモーターサイクルのあり方を提示
してきた。今回の「V4コンセプトモデル」は、これまでの歴史と伝統を受け継ぎ、さらなる
進化を遂げた最先端技術を採用したコンセプトモデルだという。

2007年にフルモデルチェンジした600ccのスーパースポーツモデル「CBR600RR」は、さらに
各部を熟成し、市販予定車として発表した。安全面においては、CBR600RRおよび上位モデル
「CBR1000RR」の両モデルに電子制御式「コンバインドABS」(前・後輪連動ブレーキシステム
＋アンチ・ロック・ブレーキシステム)搭載タイプを設定。スーパースポーツモデル特有の
短いホイールベースや軽量な車体では急制動時に後輪がリフトしやすいが、このシステムは
車体の挙動を安定させながら制動させることを可能としている。

「CBF125」は、世界初の出展となる新型ネイキッドロードスポーツモデル。軽量コンパクトな
空冷4ストローク単気筒125ccエンジンを搭載し、電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)を採用
することでスムーズな走行と低燃費を実現している。また、欧州排出ガス基準Euro3を達成
するなど高い環境性能も備えている。

ソースは
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/08/017/index.html
V4コンセプトモデル(試作車)
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/08/017/images/001l.jpg
CBR600RR 電子制御式「コンバインドABS」
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/08/017/images/002l.jpg
CBF125
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/08/017/images/003l.jpg

ホンダのサイトから、“欧州向け二輪車 2009年型モデルを発表”
http://www.honda.co.jp/news/2008/2081007.html?from=rss
依頼を受けてたてました。

CBF125ってSOXとかにおいてある中華ホンダのやつと同じ？

タイ製のような気がする

だせえ

コンセプトモデルのデザインがｇｄｇｄだな、ろくなデザイナー居ないんだろう。ＣＢＲはまたフルカウルに戻るのか。

日本でCBF150かCBF200として売れば、それなりに売れると思う。

夏場は乗りたくねえな・・・

ブラックバードも出してくれ！

良くも悪くもホンダ二輪って感じだな。

CBF125ひどいね。
昔のCBX125はDOHCだから、むしろ劣化してる。

に、250は！？　250はどうするのお兄ちゃん！

もうホンダの二輪はカブとスクーターだけ作ってればいいんじゃないかと

V4乗ってるやつなんて白バイ警官だけ

なんで125になると突然タイ製みたいになるんだ･･･
SDRみたいにしてほしい

おじさん、最近のバイクのデザインがわからないよ。
なんで深海魚みたいなのさ？

V4コンセプトモデルの姿からみるに、次のVFRはポジション楽にしたCBRっぽいデザインかの？

>>8
従来のABSでなく、今回の新型ABS装備したスポーツツアラーなら欲しいかも。

自転車つくってくれ

Ｖ４をもっと押していけばいいのにな、直４なんて糞つまらないのに。Ｖ４モタードとか面白そう。

>>10
必要のないカムシャフトやバルブ入れても無駄なだけ。

ホンダ的には125ccクラスはアジアの途上国向けで
開発生産も中華で日本市場は全く考えてないんだろうね。
典型的なのがリード110であんな糞バイクなのに
国内仕様は中華価格の約1.5倍で中華仕様の輸入車の方が安いし・・・

・・・で新VTRは？

>>21
２５０Ｖ２なんてもう作らないんじゃないか？他国と同じ１２５ｃｃと大型になっていくと思う。

詳しく見ると訳わからんな〜
http://world.honda.com/Cologne2008/V4Concept/photo/
http://world.honda.com/Cologne2008/HondaBooth/photo/

ブラバ後継機出して
俺が1万台買うから

MOTOGPのレプリカ出せば良いのに。ドカティみたいにさ。

排気量を半分にしても良いから。

>>20
HONDAは自社海外モデルの国内販売潰したがってるよね。
CBR660の125ｃｃ版CBR125（UK版）を販売したらいいのに。

125ｃｃまでは保険が安いから魅力的なんだよね。

バイクの騒音規制を望む

このCBRはAEROですか？

>>19
ユニカムはスルーですか、そうですか

どうみても昔のＣＢ125Ｔのほうがいいデザイン。

そんな事より電動の原付とかツーリング向けハイブリッドバイクとか出せよ

CBF125はCBR125のカウルを外しただけだな。。。

CBR125R（UK）
http://www.star-passage.com/cbr125r/cbr125r.jpg

http://www.honda.co.uk/motorcycles/DispatcherServlet?hidActionDetail=viewproductdetail&hidAction=Lookup&hidProductID
=105&hidSelectedProductCode=CBR125R&hidProductName=CBR125R&hidMSGID=11&hidMSGCode=CC125&hidMSGName=125+CC&hidBannerPath=
%2FmcStatic%2Fen%2Fpicture%2Fproduct%2FCBR125R%2Fprd_main_Banner.jpg&hidHomePath=%2Fjsp%2FmsgCC125Home.jsp#focusHere

http://www.star-passage.com/cbr125r/cbr125r.html

こんなもんいいから
センタースタンドを選べるVT250の後継機を

ゆとり世代って、低音にもっすごい弱いよね。知恵遅れとか池沼と同じ反応する。ゆとりと池沼と知恵遅れに
低音聞かせると怒り出す、ニヤニヤ出来なくなるらしく気が狂うらしい。

バイクはやかましいから、エンジンとっぱらってペダルで漕げ。

V4かっちょええええ

>>35
チャリはチョロチョロうざいからハンドルバー以外取っ払って足で走れ。

>>26
利益があんまでないからな

CBFひでぇ。
厨房がいじった原チャリみたいなデザインだ

かっこわるい
ほんとデザインセンスないよね

Ｓ−Ｗｉｎｇが気になります。

中型死亡で放置って強気だなぁ・・・景気読めないのか？
内需無視にもほどがあるｗ

コンセプトすごすぎ
どうやってだすんだこれ

>>42
日本市場は無視らしい、東南アジアとインドあたりで販売強化してる。だから１２５ｃｃが元気、ＳＯＨＣで
十分だし。

東南アジア向けじゃなくてヨーロッパ向けだろ。
このCBFのデザインは新型YBRに似ている。こういうのが白人の好みってことか。

CBRかっこいい　　by 素人

このCBFは酷いな・・・ｗ
Fフォークが貧弱で折れそうだ。

>>29
ユニカムって吸気バルブは直打ちで排気バルブはロッカーアームのやつ？

V4コンセプトモデルってどうなってるんだ？

前後輪とも、昔のどこかのコンセプトモデルみたいに
中空ホイール自体にスイングアームだというのは分るし、
（フロントはどこにサスが入っているの？とうかフェンダーに「遊び」がないし？）
リアの駆動はどうせリアフェンダーカバーに何か入っているという設定なんだろうけど、
タイヤの接地面はいったい何がなんだか…？
接地部分だけカバーが切れてるわけでもなさそうだし、
もしかして「ウソっこでーす！気にしないでー！」ってヤツ？
なにこれ、もしかしてなにか技術的コンセプトを示した
コンセプトモデルじゃなくて、ただのデザイン習作なんじゃないの？

そんなの技術力を持つメーカーじゃなくてルイジ・コラーニにでも任せておけよ。

>>48
トップエンドが伸びないのに意地になって使い続けてやがるんだｗ
初心者には扱いやすくてもトップカテゴリーじゃフルチューンしなきゃストレートで置いていかれるwww
だから公道用市販車には採用されないのかね？

でも、そんなホンダが好き

大友克洋ですか？

最近のホンダのバイク見てると資源の無駄使いしてるようにしかみえない。。。

ホーネットの後継は出ないのか・・・

こんなもんよりMVXの後継モデル出せよ

こんな時代だからこそＮＲを、Ｖ２でもいいから。

どれもかっこ悪すぎ。

>>42
ぶっちゃけ400なんかCB400SFだけあればいい。

Ninja250R始まったな

ABSねぇ・・・

タイヤにカバーがついてるのか？

http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/08/017/images/003l.jpg

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape/photo/index.html

CBFに対し国内の125ｃｃ以下クラス
なにこのオモチャ

俺のGSX-R600のカラーリングも相当酷いが、
このCBRのカラーリングはそれに輪をかけて酷いな…

>>62
日本のバイクのカラーリングって、精神やられてる子が書いたどどめ色の絵みたいなの多いよね・・・。

もう、国内のバイクは終わってるね

>>42
国内じゃLかバカスクしか売れないから
北米じゃ、ガソリン高騰で900以下が売り上げ上昇、東南アジアでは125が主流

スクーターだけ馬鹿馬鹿言うけど、大型も馬鹿みたいなデブと言ったほうがいいくらいの
じゃまくさいのしかないよね。あんなでっぷりした直４抱えてツーリングとかアホかと。
がに股で乗る基地街多いから、どんどん横に広がってあんなに幅のあるバイクに
なったんだろうか？

>>27
国内の騒音規制は欧米のどこよりも一番厳しいです。
売れないくせに、わざわざ国内仕様つくってだす気もないのでご心配なく

騒音規制よりマフラー規制だね
今、煩いバイクの原因はJMCA非認定の社外マフラー

しっかり取り締まりすれば以前の騒音規制でもまったく問題はない
くそったれポリがさぼってるのが悪い

ホンダはわざわざCBR1000RRの国内仕様を販売している。

国内の基準が厳しすぎて今までみたく逆車を半ば公認で販売することが出来ないから仕方ないな1000RRに関しては…
まあイカサマして販売してる販売店グループはあるようだけど、昨年以前モデルと違って今の基準がクリア出来る程
抑制出来なかったようだ

抑制じゃないか、制御？かな

>>71
みんな外国車に流れてるね、中古のカズが凄い。規制が厳しいわりにはハーレーの中古台数が桁外れだし。
国産より安かったりするしね。てか国産の値段高いわはっきり言って。
騒音は大型なんかマフラー変えたってたいして五月蠅くない、馬鹿スクーターが最強に五月蠅い。
単気筒でむりやりぶん回すから、大型なんて低回転で町中は済むからすごい静か。

V４はどうしても後ろ側バンクの冷却が難しい。また、大排気量になれば
なるほどハンパじゃない熱さが股下からｗ

整備性も悪いし、レースに使うんならともかく素人がピヨピヨ走るだけな
ら直４で充分

RC30作れよ

>>71
前からCBR125・CBR150とかは直営店では扱ってなかった。
今はドリームでも扱って無いトコ多い。
前からHONDAから扱わないよう圧力があった。

日本HONDAとタイホンダ・欧州のホンダは同じ組織じゃないんでしょ。
タイホンダのバイクが売れても、日本の2輪部門の売り上げにはならないから、扱うなと。
ホンダは、2輪界のトヨタ。

>>1
コンセプトモデルがあからさまに走れないハリボテでわらたw

一昔前はコンセプトモデルでも市販化されてもおかしくないような
魅力的かつ走れそうなモデルが出てたのにな。
エックスウイングとか。

バイクってここ10年くらいで無茶苦茶値段上がってるんだよね
生産台数が少ないから値上げしないと割が合わないんだろうけど
オレがCBR-RR（250）買った時は45万だったんだもん
今これ生産してたら70万くらいするんじゃね？

そんなもんですむかいな。
CB400SFが新車で82・3万っすよ？

バブルだったこともあいまって、あの頃のレプリカの気合の入れようは並じゃなかった。

>>76
排ガス規制、騒音規制が違う国向けに製造したものを日本のホンダが
おおっぴらに販売は出来ない。タイが日本と同じ規制にしてくれたら
ホンダは歓迎だろうよ。

国が違うだけでどうしてこんな仕打ち。

それよりインライン６のＣＢＸ復活させろよ

おお、こないだのV−MAXに対抗し、
ついに俺のX４がモデルチェンジか！

アドレスＶ１２５より速くて安いバイクを出してくれ

ホンダならできるだろ

ｌｋｋｌｊｋｌｊｋ