【航空】関空2期島、予算復活も−国土交通省が予算計上の検討を開始[08/10/08]

　平成２１年度予算の概算要求で施設整備費が盛り込まれなかった関西国際空港の２期島について、
国土交通省が予算計上の検討を始めたことが７日、分かった。同省航空局幹部は「関空会社から予算
計上の要望が何度も出ており（国として）何ができるのか調査している」と話している。

　２１年度予算で関空会社は第２ターミナルビルの用地造成費や貨物施設の拡充（駐機スポット４機分）
費用として計２４０億円（事業費ベース）を要求しているが、同局幹部は「要求した項目で（予算の計上を）
するのかどうか、整備費がどの程度つくのか、現状ではまったく白紙の状態」としている。

　同省の来年度予算の概算要求については、原油価格の高騰などを理由に航空各社が国内線発着
路線の見直しを決定。その影響で関空の発着回数（２０年度に１３万５０００回）の目標達成が困難な
情勢となり、同省は「追加整備に見合う状況にない」などとして、「整備の進め方を確立する調査費」や
有利子負債の振り替え資金などを計上。２期島の施設整備費は見送られていた。これに対し、関空会社
の村山敦社長は「無責任な予算措置。アジアの空港間競争に後れを取る」などとし、予算の見直しを
要望していた。

▽関連記事
関空の２期島の施設建設事業見送り　概算要求で国交省　（Asahi.com　2008/08/27）
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200808270025.html
関空２期島整備「金出さぬなら戦略出せ」　（読売　2008/08/28）
http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/h_osaka/ho80828b.htm
▽ソース：産経関西　（2008/10/08）
http://www.sankei-kansai.com/2008/10/08/20081008-002873.html

バカス＆アホス

パパス＆ママス

景気対策のつもりかもしれないが、これはちょっと…

お金ドブポイ

>アジアの空港間競争に後れを取る
もう負けが決まってるのにまだやる気か…

出来た第２滑走路もほとんど使ってないし、

土建屋は恥も外聞のないから、強いよなｗｗｗｗｗ

>>1　ばかだ

まず伊丹をつぶせ。話はそれからだ。

>>8
おまえがな

2期島の工事してる時に義理兄が工事してる島でレガッタだかなんかでレースに出たって言ってた

財政が破綻しそうなのに土木工事は止めないのか。

アフガンから撤退できないソ連みたいな状態だな。

>>6
諦めたら、そこで試合終了ですよ。

アフガンから撤退できないのはアメリカも同じ。
アメリカはまさに多臓器不全状態。

予算復活、伊丹廃止で手打ちでいいんじゃないか？
まとめた方が後で効果で出てくるよ。

タイトルが閑古鳥に見えたのは俺だけか

貨物系施設の予算は欲しいだろうな
これだけは関空好調だし。出してもいいと思う。

貨物系はすでに満杯になってる時間帯があるもんな。
｢満杯だから就航できません｣なんて馬鹿なこと、これ以上繰り返すなよ。

赤字垂れ流しの大阪、関空のために日本は借金地獄…

>>17-18
じゃあ関空の国内線をなくしたらいいじゃん。

>>20
関空の貨物は京阪神の需要はもちろんだけど、
地方空港→関空→海外の貨物をさばくことで成り立ってるから国内線も重要。

>>19

イメージ操作にまんまと引っかかってるね。

今やってる羽田の拡張工事で関空一期工事並みの借金が発生してるんだけど？
しかも羽田は赤字空港なので返せる目処もありません。

羽田を拡張する理由は地方に乱立する赤字空港からの便を受け入れるためです。
地方の赤字空港を整理すれば羽田も拡張しなくていいんだけどねえ。

地方が赤字、都市が黒字って発想の人が多いけど、
道路にしても空港にしても鉄道にしても、
債務返済は地方の方が早いんだよね。

都市は建設費と用地買収で巨額な費用が必要だから。

早く伊丹から国際線飛ばせるようにしろ、国交省。

>>20
貨物が満杯ってのは、貨物機の駐機スポットとか倉庫がいっぱいってことだから。

ちなみに国営だと成田、羽田は赤字だけど伊丹は黒字。
関空も昨年度は税金投入分除いても黒字。

橋下完全勝利

>>25
成田、羽田、伊丹って決算発表してたっけ？

ついに新福岡空港に予算が付くのか？

税金の無駄遣いやめろ。

旅客用ターミナル廃止して貨物用にすりゃいいじゃん
埋め立てするより安くつくだろ

旅客用を貨物用に？ｗ

第2旅客ターミナル用の敷地を貨物用にすれば。

>>27
成田は分からないけど、羽田が赤字で伊丹は黒字ってのは確かだな。

発着回数多くても赤字に 空港の個別収支試算
http://www.47news.jp/CN/200704/CN2007042601000839.html
＞羽田や福岡など発着回数の多い空港も含めて７空港が赤字で、黒字は新千歳と大阪の２空港だけだった。
＞赤字はほかに仙台、新潟、広島、高知、那覇の各空港。

>>30　>>32
別に関空は新たに埋め立てをして貨物用施設を造れなんて言ってない。
すでに造成済みの第二期島の貨物用地に、予定通り貨物用施設を造ってくれって言ってるだけ。
一期島の貨物用施設は既に溢れてる時間帯があるし、
二期島の貨物用地を更地で置いておくのは勿体無いからね。

>>33
ありがとう。
羽田は元本返済分を含むと赤字なんだな。
再拡張による増便で黒字になるか？って所か。

>>35
再拡張分を首都圏向けの貨物便や深夜国際チャーター便に充てれば
成田との棲み分け出来るし、負債削減にもなるね。

元々国が作るのが当たり前の空港やのに、
毎年何十兆円も納税しているのに、
地元の空港一つ作るにもなんでこんな国のご機嫌取らなあかんのかいなあ。

>> 35

黒字になる理由が見当たらないんですけど。
離発着枠が逼迫してる理由が着陸料の安い小型便の多い国内地方空港便なんで。