【自動車】日産、毎年5％の原価低減をサプライヤーに要請へ [08/10/07]

日産自動車は０８―２０１２年度、サプライヤーに毎年５％の原価低減を要請する。
０５―０７年度に行った原価低減活動よりも１ポイント程度上乗せした。

鋼材や樹脂、ガラスなど原材料が高騰する一方、車の販売不振で
車両価格への転嫁は一部にとどまる。
大幅なコスト増で、サプライヤーへのコスト低減圧力が強まった格好だ。

日産系最大手のカルソニックカンセイは部品の種類の半減に乗り出すなど、
部品側に抜本的なコスト低減策が広がってきた。

日産自動車は０８年度から５カ年の中期経営計画で、
部品当たりの生産量の増加や海外での現地調達比率の引き上げを
購買コスト削減策の柱に据える。

サプライヤーに高い原価低減目標を設定する一方で、サプライヤーとの連携を深めて
コスト削減を共同で進める方向にある。
同社は９９年に「リバイバルプラン」を策定し、
０５年からは「バリューアップ」を導入して原価低減を推進してきた。

ソース
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081007aaab.html

スマイル\0

T型フォードみたいに、単一車種・単一グレード・単一カラーで売れば大幅コストダウンになるよ。
カスタマイズは購入後お客様でやってくださいってね。

日産社員の給料を5％下げていけばいいじゃん

原材料に増量剤いれるサプライヤーが出てくるな。
設計以下の強度しかない部品

だんだん旧ソ連みたいな生産論理になってきそうだな。

もう日産買いたくね〜
欠陥こええし

んじゃ、完成車も毎年5%づつ下げろよ。

下請けが人件費削減でますます車が売れなくなると

もうこれ以上ボロ雑巾絞っても水一滴も出ないよ

日産は一律が好きだな

やっぱりゴーンは悪だったｗ
チョヨトとニッタンは買いません絶対に。

ここの役員はトヨタ役員の数倍貰ってるんだっけ。

毎年５％って…。
トヨタ系のサプライヤーに内定してるがガクブル。

トヨタもそうだが、結局割を食うのは下請けなんだよ。

＞単一車種・単一グレード・単一カラーで売れば大幅コストダウンになるよ。
嗚呼、これこそ憧れの生産方法。

限界を超えれば偽装するしかなくなるからな。

不良率が高くなれば結局、高く付くことにもなりかねないし。
さよなら、日産。

さっそく福田総理の要請虫して下請け苛めかよ。

元から日本は車メーカー多すぎなんだから吸収合併とかしたほうがいいんじゃない？

アホだな。

タイミング悪すぎ

これ毎年５％ずつ下げてくの？５年で５％じゃないもんな。

凄まじいな

これなんてトヨタ？ｗ

日産以外に売るか、自動車以外の製品にシフトしていくしかないな

更に安物になる日惨車ｗｗｗ

過去には15%だったからな

毎年、販売台数伸ばしてくれるのなら文句言わんが。

>>19
完成品を作る自動車会社が少ないから、そこへ流す部品メーカーが価格決定力を持てないんだけどな

もう本格的にダメだな

毎年5%はきびしい。ますます日産車は…

社員の給料減らせよ
いまの半分でも充分生きていけるだろ
派遣の給料はもう削減できん

今ですら質感的にギリギリくらいなのに…

消費税分ですねｗワカリヤスっ
で戻し税を横領と トヨタ方式広がる！

サプライヤで同盟を組んで日産自動車を潰せないかな。
日産が市場に供給している分は、他のメーカーが供給すればいい。
トヨタやホンダは今でも十分な売上げがあるから、スズキ・マツダ・富士重工
あたりが日産のシェアを喰えばいい。

今も残ってるサプライヤーも取引中止上等と開き直る所が出てくるだろうな。
短絡的過ぎないか？
ミシュランみたいにタイヤだけ作る訳じゃないのに。

>>3
本当にそれでいいよ。無理だとはわかってるけど
一番いいのはPCみたいに各部品ごとにモジュール化
されればなあ。

車体　　　エアーマスター　　　　空気抵抗を軽減したモデルです！！
エンジン　phenomV3　4500cc　今なら50%OFF!!
タイヤ　　geforce　9500GT　　　スポーティーな運転を望むならこれを！！

こんな感じで各メーカーからダイレクト販売してくれたらいいのに。

馬鹿みたいにいつまでも値下げ値下げ言ってんじゃねぇよ呆け

サプライヤーってなに

サプライヤ. 製品・サービスの生産に必要となる生産財、 部品、サービスを提供する、取引企業を意味します。

>>38
部品作って納める会社。

安い物しか買わない、ちょっとでも値が上がると買わない
こんな国民ばかりでは仕方なしかと。

車はぜいたく品

町工場のオヤジが泣くのか

あれだけデフレ、デフレと騒いでて、いざインフレに転換出来そうなこの時期に
値段上げずにどーすんだよ。

今を100としての毎年5%減なんだろうな。
5%減らした額からの5%なんてぬるい事はさせてくれないんだろうな。

問題は部材じゃなく日産のデザイン、営業力だよ

1×0.95×0.95・・・
計算したら、13年後には車体のサイズが半分になる

>>47
なんというダウンサイジング

やっぱり馬鹿だ
この会社

協力会社の皆様、御愁傷様

下請けイジメにも程がｱﾙ
とはいっても例えばとある粉屋は売価に転嫁して営業利益好調だそうだ。
きっちり調べんと簡単には批判でけんね

下請けに要請する前に無能役員の報酬を毎年５割カットしろよ

>>41
そういう生活レベルの国民ばかりにしたのはどこの企業だよ？

トヨタなら100円で買ってる部品を、日産だと120円くらいで買ってる可能性も
あるからな。こういうのはちゃんと知ってからでないと、迂闊に批判できん。

日産のバイヤーに自殺者が出るな
悪魔になれない人も居るから

取立てより嫌な仕事

むちゃくちゃだなｗ

>>52
トヨタ、キヤノン

>>56
無知なヤツからも狙い撃ちされるから、経団連の長なんてやるモンじゃねーなw

むしろお前らの就職を切り崩したのは、クリスタルの林とかグッドウィルの折口とか、
そういう方面のヤツだろうに。

中間層をかたっぱしから削り落とすの歓迎しといて「売れない」も
何もないわな。

だいてい大手メーカーは、部品供給会社に役員という形で出向させて
原価帳簿も見放題で部品単価を下げせるからならな。
場合によっては、出向役員が自分の成績のために原価割れでもノルマ達成の
ために部品を供給する。

安物買いの銭失いになんなきゃいいけど

いや、こういうときは間にたってる商社に死人が出る、まじでｗ
上流のメーカー購買担当なんて楽なもんだよ
とメーカーに引き抜かれた元大手商社マンが言ってみる
給料は半分になったが仕事は金じゃないね

潜在的な顧客層への締め付けは
自分へのカウンターパンチにつながるのにわかってない経営者多すぎワロス

クオリティ低下決定だな。ずっと日産だったけど、次はもう買わない。

>>57
＞無知なヤツからも狙い撃ちされるから、経団連の長なんてやるモンじゃねーなw

政治に口出しさえしなければよかったのにね。
経団連の逆をやれば正しいとまで言われている始末ｗ

クォリティが低いのはずっと前からじゃん
ゴーン来てから更に低下
もはや軽以下

>>64
昨日も二次補正予算さっさと審議に入れって突っついてたからな
経団連の関わりを知らない人はなんで財界が口出すんだと訳ワカメ

値引きした分はゴーンがおいしく頂きました。

モデルチェンジを伸ばして電子制御を減らす。

>>61
購買も大変なんだよ。
熱心な部品屋さんに良心の呵責に耐えて嘘ついたりして
値切るんだから、売る方も買う方も大変だと思う。
価格競争に陥ってる商売に関係する人は大変だと思う。

日産は、もちっと品質あげないとな。

日産、終わったな

これって独禁法で禁止してないか

>>72
抱き合わせ販売も独禁法違反なんだよな。結構幅広いな、独禁法。
さすがロックフェラーを滅ぼしかけただけの事はある。

>>62
そうなんだよね
なるべく恨み買わない方が良いのにな
他を圧倒できる商品サービスならよいが品質が良いとはいえないし

サプライヤーだって原燃料の高騰で価格維持さえ苦しい状況なのに、もう下げる余裕なんか全く無いよ

>>62 >>63
業界の薄利を根こそぎ総取りして、テメーんとこだけ生き残ろうとする
ＣＳＲの欠片も無い経営者がほとんどに成って来てるよな（ ´,_ゝ｀）

デパートのセール品不良で、交通費請求した俺ですら
そこまでのコストカットは要求しないのに、、、
実際に買った女が、４〜５千円の交通費に対して
１万程度も高い商品と交換してきたのは、想定外だｗ

4年でモデルチェンジのサイクルが異常だったんだよ、まともな人ならおかしいときずいてる筈。

原価低減も度を過ぎれば命にかかわるもんな
ブレーキきかねとかハンドル動かねで死にたくねえ
恨み骨髄の下請けが見えないところで手抜きしてもおかしくないだろう。
非正規で帰属意識ゼロのやつがいい製品作ろうなんて思うもんか
こき使われる恨みから復讐することに全力をあげるだろうさ

酒代を家族にたかるお父さんみたいな感じ？

ひどい話だなー。下請け泣かせもいい加減にしろよ。

負のスパイラルw

これは無茶だろう。

>>57
別に派遣じゃないが言ってることが理解出来ないんだが…

>>79
いやいや、孫、ひ孫がたかられているよ。親父はじーさんに言われるまま。
親父は金は渡さず下のもんがなんとかしてくれると。

あんまり無理を強いると、
原料に事故米とか使う業者が出てきそうだな。

まだヲタよりましだな。

「乾いた雑巾を絞るな！！」
「乾いた雑巾を絞るな！！」
「乾いた雑巾を絞るな！！」

日産怖い

下手な景気対策なんかよりも、
独禁法でガンガン大手の下請けイジメを取締ったほうが
手っ取り早いんじゃあないのか？

>16
生産工場にサス、アルミタイヤ、ステアリング持ち込むからそれつけて
オーディオナビスペースは空のままでいいから、あとで自分でつけるから
エンジン、色、サンルーフだけ指定してくれればそれでいいよ

リバイバルプランでサプライヤーに逃げられて痛い目にあったのに懲りてないな

大丈夫！気にするな
日産には買いたくなるような車は一台も無いんだから

ごーんの改革とやらで下請けが逃げ出すか廃業。残ったのはトヨタ系列とかでそんなもん、びた一文まかりまへんて言うようなところばかりだろ。普通に納入断られて(・・?)。

そろそろ、コストカット以外で業績回復させられる経営者
出てこんのかいな？

買い換え検討中ですが、
日産は候補から外れました

日惨の国内専用車は殆どがマーチの着せ替え版だろｗ

日産車は危ないってことだな

何この日産死亡ﾌﾗｸﾞ

コストカット＞品質低下＞リコール大量発生＞対策費用で結局大損

日産売れてないらしいな。
組み立てパソコンみたいに、モジュール化したら面白いね。

名古屋系のトヨタはどちらかというと、価格を直接さわらず
下請け工場に介入してカイゼンカイゼンとこき使うよね。他にもグループの医療費削減のためジェネリック使わせたり

東京系は日産に限らずイオンやヤマダ電気もそうだけど、直接価格ダウンせまるよな
環境の違いかね？東京は企業たくさんあるから、別に下請けつぶれても他があるから。トヨタみたく下手に介入すると相手のプライド傷つけるしね

ノートPCも毎年5％価格低減をメーカーに要請なんかせずに
　次はUMPCの6万円パソコンに乗り換えます。

リバイバルの時は3年で２０％、公にされてないがリバイバル２というのがあって
これで１０％ぐらい原価低減活動をしておる。もう削る部分があるとしたら、製品
不具合損出減らしながらそれを利益に計上しないぐらいしかないぞ。

不具合製品を流出させない(ルコール)のは当然として、社内での生産でも試製造
(作り始めの品質チェックでＯＫが出るまでの製品)や不良率（製造中に規格に収ま
らず捨てられる率）絞られるから社員は死ねるぞ！

117万円のヴィッツ買うよりも、105万円の新型ワゴンRを買いますから。

消費者も5%安いクルマを求めてるしー。

売れる車をつくればいいと思います

税金高いから、車はもう売れないと思います

特にガソリン税とかガソリン税とかガソリン税とか暫定とか

「毎年一律」でコストカットが出来るという理由を聞きたい。

スズキにも言ってみろよ〜w　軽自動車の仕入れ値毎年安くしろってよ〜w

もうちょっとマシな車作ってから下請け虐めしやがれ・・・
細かいリコールのオンパレードにオイル馬鹿食いエンジンに弱い電気系。

一律の価格改定は限界があるからな。
設計変更や品番削減や共通化しながら、せっせと原価低減するのはほんと骨が折れる。
量産品に手をつけると、設計工数もかかるし、評価工数もかかるし、
工場も切り替えとかで特別管理の工数がでてくるからあんまり旨みなんてないよ。
５％やると、車も毎年５％値引きするのか？日産だけが旨みとってどーすんだ。

ルノーに補填してもらえばいいじゃん
儲けさせてやってるんだから

アホか、日産はそんなことしか出来ないなら潰れろ。
昔のファンとして言わせてもらう。
もはや、要らんメーカーなんだよ。

縮小してくだけの焼き畑農業だと思ったが
さいごの悪あがきにでたな
最後は弱小メーカーになって終わり

日本って好き好んで共産主義国になろうとするから面白いよね。自民政権なのに共産主義ｗ
もちろん北朝鮮や旧ソ連のように、リーダーはなぜか裕福です。

意外と知られていませんが…この夏に法律が変わりました。
不合理な下請け叩きはジャンジャン当局へ通報しましょう(笑)
この先自転車会社についていったところで儲かるはずありませんし(笑)

10年前の馬鹿経営者と何が違うんだろ。

もう技術も品質も関係ないだろ
じっさい、マーチなんて各社のコンパクトカーの中では二番目に出来が悪いのに
スイーツにはめちゃくちゃ売れてるし。
キューブなんて本当に最低の車だぞあれ。
なんであんなのがうれてるのか

メラミン混ぜるサプライヤーが出ない？

んでプレミアムファクトリーとかｃｍで言ってるのはなんとも

鉄鋼が高騰してるのにトヨタが一部しか値上げしてくれないしな
ゴーンは業界界トップが率先して値上げすべきと言ってたのに
値上げ出来ないならリストラや原価低減に向かうのは
当たり前だし

前からコストカットでサプライヤーは大変とか聞いてたが、まだ搾り取るんかい。

下請けは、日産向けの部品は品質を5%削減してやればいい

車の安全性が毎年5%劣化するわけですね。
わかります。

役員に中村が入ってきてからおかしくなったよ

>>124
ゴーンの時点

まさに、頭の悪い経営の見本みたいな、負の連鎖を招く

借金取りに負われてクビの回らない馬鹿と同じ思考そのものだなｗｗ

日産よ　おまえ、潰れて良いよ。ゴーンも相当のアレだが、君らは近い
将来詰むだろうな。

北米市場に傾倒して、国内工場ぶっ潰して、で、北米がたおれりゃ、
国内回帰とかほざいて販売するも、工場がないので、うだつがあがら
ないと来ているｗｗ

おまけに絶対に手を入れてはならない、人件費に手を付けて有名にな
ったあんたらは、今まさにその諸刃の剣に体を刻まれているってわけさ。
不況で売れないって奴にな。目先の数百万の為に、将来の数千、数億
という金を失ったんだよ。日産は。」

>>101が言ってるが、トヨタは下請け会社の生産ラインをいじるのが好き
調べるだけ調べておいて、この生産効率ならこれだけでの値段でできるはずです、とデータを出してくる
だから下請けは文句が言いにくい
一方、それだけ調べてくるので、部材の原料高騰などの事情も分かってるから、その辺はあんまり値切ってこない

日産はとにかく安く出せ安く作れ、こればっか。ただあまり干渉はしてこない。

>>120
そう考えるとトヨタのせいかもしれないね
日産も海外に比べりゃいい企業かもしれないけどトヨタが価格動かさないからな
前ニュースでやってたけど、トヨタグループとトヨタ社員、役員が最近はジェネリック医薬品を使用してるんだと。医療費の事業者負担１１．６％の削減のために従業員の生命を削ってる企業。

日産も気の毒だな、トヨタのあれは東京社員じゃやれんな。社員から訴えられて負けそうだし
トヨタは合理性と我慢強さ持った宗教的な地域だからできること

ただ日産も数年でマスコミみたいになってきたね、下請けイジメて社員優遇してちゃあかんよ

トヨタが
３兆円儲けたけど３兆円以上投資します

とキチガイじみたことやってる横で

リストラして利益でました

役員報酬増やすよ
配当増やすよ

株主：タコ足配当じゃないの？

と質問がでるような企業はおわってるよ

>>128
トヨタはゴーンの原価低減に強い危機感持ったな。

そこそこ高くても欲しくなる車作れ。
むちゃくちゃ静かで乗り心地いい小型車とか、１６００くらいの格好いい
スポーティークーペとかさ。
もう、ぶさいくで安普請な車ばっかつくってんじゃねーよ。

>>131 ニーズがありません。
少量生産するにはもっと人減らさなきゃ。

>>128
気違い？

トヨタは一方的に投げず、下請けと一緒に原価低減に取り組む。

トヨタが一部しか値上げしないのはそろそろチキンレースを仕掛け始めてるかも
しれないな

他の企業
向こうの｢まかりませんか？｣という要求に合わせるため
見積もり何割か増しで提示。向こうもコスト削減の名目が立たせるようにする。

トヨタ
出した見積もり項目全部に一々チェックをつける上、
それぞれの項目について｢これこれこうすれば安くなる｣とケチをつけ、
さらに実際工場まで押しかけてコスト削減させる。

責任転嫁すんな
日産は絶対買わない
一番腹立つ改善策だな

>>134
愛知には企業少ないし下請け企業にも限りあったからじゃね？
でもたくさん下請け集まってきたら使い捨てしだすかも

>>136
>出した見積もり項目全部に一々チェックをつける上、


まともな会社なら当然だろ

>>41
だって給料あがらないのに物価は上がるんだもんw

>>138
>集まってきたら

(´･ω･`)...近くにいけば取引できると思ってるのか・・・・・



アホス

>>138
見積もりについては姿勢は変わらんと思う。もっと厳しくするかも。

>>139
愛知のあそこの人々はそれがすげーんですよ
普通じゃやらないくらいやるんすよ、カイゼンと名前がつくくらい

これ　日産車買えなくなるな・・・。
毎年って無理だよ。

これで下請けが消えていくんだよね

マジでストップウォッチ持ってライン見に来るからねトヨタ様は

VA提案か・・・日産に依頼されてやってたな。
前はトヨタみたいな脅迫的な感じじゃなかったけど、どうなんだろな。

儲からないなら下請けやめればいいのに
どうせ世界恐慌だから車はもう売れないぞ

コスト下げて、品質落ちる。　　これは常識。宇宙の常識。　日産はサプライヤーに対してクレームを言う事は禁止だ

うち、国内の全完成車メーカに納入してるけど、
日産は引き合い来ても本気で受注しようとしてない。
設計やってるけど、取引するメリット全く無し。
いろいろ叩かれてるトヨタのほうがマシ。
ホンダも仕様決めてくれず、開発スケジュールめちゃくちゃにするし。

こわくて日産車は買えなくなるな

素直に値上げすりゃいいのにね
値上げした分、ユーザーは長く乗ればいい話なんで。
コスト低下＝品質の低下ですからねえ。。。
近視眼的なことは日産はやめるべき

怖くて買えないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

下請けだって原価が高騰してるの解ってるのになんで値切る？
目先の欲に溺れて道理の解らないバカの作ってる車なんか
怖くて乗れないわ

大体、トヨタにしてもジャイアニズムが日本で受け入れられるワケがない。　譲り合いとか助け合いの精神がなっとらん

日産車買うなら今の内

日産の車は鉄板とか5％薄く作られてるので危険です

>>154
ですね。
日産がやっていることはめちゃくちゃ
安易な値下げに頼って品質低下、下請けイジメするよりも
値上げしてもいいから長く乗れる車を作るべき。
それにぴったりなのがディーゼルエンジン搭載車です。
ディーゼルエンジンは頑丈なうえに、燃料費費用の低減でいくらでも
値上げ分はペイできる。

ここまでやると
クルマの構造とか抜本的なことをやるしかない気がする
今はいっさい関係してないから他人事としてお手並み拝見だ
買わないよw

毎年　危険度が上がる車　日産

村野のオナニーＣＭやめろ

こういう時のコスト低減はトヨタ式の方がマシだな

また下請け虐めか

日惨ごとき腐乱す企業なんぞ潰れても構わん

設計ですが初耳ですが

俺の会社日産サプライヤーだよ
洒落にならんわ

ただでさえ今の日産車に魅力無いのに、これで品質落ちたらどうすることやら。
顧客を他社にSHIFTするんですか？　わかりません。

そうだ！いいこと思いついた！

日産車を買わなきゃいいんだよ

ろくな車がないんだから…

毎年5%値切るって、アホか。5%高くても売れるような車を作れ。
まあ、そういう車を作る能力が無いから立場の弱いサプライヤを
締め上げるしかないんだろうがな。

これ、三年続けられたら凄いと思う。てか無理。

>>166
納入先をエコ替え

役員の賞与は毎年5%増加してたりしてｗ

>>4
すばらしい。

栃木リンチ事件の頃から日産は弱い者いじめが好きな会社だと思ってた

コストカット＞品質低下＞リコール大量発生＞リコール隠し＞アボーン

にならないことだけ願う

通常ではありえない部品の破損による事故とか増えるんですかね

>>115
自動車屋なのに
自転車操業ｗ

日産役員達の年収は他社よりブッチギリで高い。
下請けは何銭単位でコストダウンに励んでいるのにな。
技術と人を大事に出来ない日産に客の気持ちなど理解できる筈はない。

>>157
５％も売上削られるんなら、１５％くらい薄くしないと無理でしょう？
材料費なんて一部なんだからｗｗｗ



>>115
加藤チルドレン、ゴーンにゴーンってしてやれｗ

最後の株券1枚で牛丼だけは食わせてね

おっさんから父さんですね？分かります。

いやー実に日産らしい振る舞いだなぁ。

その下請けには、日産から放出された使えない
人材が中枢に配置されているので、文句を言う
わけがない。
しかも、その連中の給料は維持されるので、プ
ロパー社員、下請けに部品を納めている部品
メーカーにしわ寄せが行く。

ま、かつて日産がつぶれかけたときの体質は、
根っこのところでは、そうそう変わらんよな。

またサプライヤーが離れて減産するのか。

その前に、日産車は特に売れていない。
ゴーンのリストラだけの会社。

>157
前回のゴーンショックで高炉メーカーにやりすぎて高張力鋼の割り当てが少ないと聞いたことがある。

悪名高いリバイバルプランのときにめちゃくちゃやったからなあ。
もう付いていく下請けは少ないと思うよ

>185
>もう付いていく下請けは少ないと思うよ

日産の内製部署だったところが、そのまま下請け会社として切り離されて、
社員ごとリストラされたところは泣きながらついて行くしかないよ（泣

サプライヤーは転業か自己破産を考えた方がいいんじゃないの？

ブラジル発注分に要請すればいいのに、日本じゃ無理だよ。

公務員は全力で仲間を守る
民間は自分さえ良ければイイ！

民間はお役所を見習えｗ
バカにして民間行ったやつプギャー

車は食品と違って、自分で買わなくても安さにつられた他人が買って街中乗り回されたら結局自分も危険にさらされるから困る。
事故に直結するブレーキや足回りだけでも過剰なコストカットはやめてくれないかな。
追い詰められた下請が良心を失ったらと思うとホント恐い。

すごい要請だな・・・

てめぇでコスト下げる努力なんてかけらもしてねぇメーカーのくせに

まずCM減らせば？　CM見て車購入を決める人なんか、ほとんどいないでしょ

>>189
それは敵が外＝国民に居るからだろう？
あと競争原理があるから、かばえない。

毎年5%社員の給料減らしたほうが早いぜ

ってかさ、自殺する下請けは
せめて告発してからにしろよ。

負の連鎖が続くだろうが(´･ω･｀)

自殺するほどきついのは、
サプライヤーのサプライヤーのサプライヤーぐらいの下請けじゃないの？
１次サプライヤーでも辛いもん？

てことは日産のクルマも来年以降毎年５％値下げするの？

大英断だなｗｗ

スゲーな
20年後は無料で納品してくれか

いろんなサプライヤーがあると思うけど、資本金3億円以下の
会社も多数あると思うんだが…

こんな事公言してもいいのかな。

カーメーカーのCR要請ってさ要請じゃないもんな

資本金って下請けイジメに関係あるの？


ヤクザのほうがまだ美味しい商売させてもらえるよなｗ

日産系列はもう鼻血も出ないところばかりのような。

結局下請けが全部ついてこれなくなって、納品メーカー無くなるんじゃないか？

口だけ大将で自分汗かかないからタチが悪いよな・・・・日産

サプライヤーは色んなメーカーにパーツ供給すればいいじゃん？
サプライヤーも車メーカーも合併推進すれば？？

例えば今なら韓国から輸入したら2割ほど安いしw

>>200
つ下請法に資本金要件がある
現実はそんなに単純じゃないけど、法に触れないのは最低限必要

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　　　／　／・＼　　／・＼　＼　 日産プレミアムファクトリー（笑）
　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　　　
　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　
　　　　　 |　　　　　＼　　　|　　　　 |　
　　　　　　＼　　　　　＼＿|　　　 ／

で、トヨタ様はいかほど？

>>198
10年後に二輪になってるけどな

ママチャリなら98％オフの価格で買えることに気づいてしまった。

「いやならやめたっていいんだぜ？」
日産購買担当の言葉はホモネタと同じだな

>>210
そこで引かれるのがホモとの違いｗｗ

今の日産に必要なものは901運動なんですよ
初代プリメーラみたいな車出してみろや

出た、901運動（笑）

901運動何てあれで日産はルノーに助けを求めるようになった感じだな
ハンドリングとかで車が売れるワケでも無いのにwww
ホント昔の経営者よりゴーンがマトモすぎる

ATやめればいいじゃん

米国に支払う特許ばかりが高い。

サプライヤーと言うと聞こえだけはいいなｗ

>>192
同意。

車のCMは特に無駄だと思う。
インパクトのあるCM皆無だし。

他社にも生産できる部品を作ってるところはつらいだろうけど、
他社にはなかなか生産できない部品を作ってるところは強気に出るだろうね

市場はコモディティ化した車を望んでいるのに
ぜんぜんマッチしてないんだよねぇ。
自動車産業って。

日産は研究開発費減らして今だけ利益が出ました
将来のことは知りませんみたいな感じでしょ？

ユーロ下がってるから、ルノー買っちゃえば？

実際、5％なら更なる電気代節約投資と部品共通化でなんとかなる。

しかし、日産の役員報酬が5％下がんないと納得できない。

次期マーチはタイで製造するらしいが
無理なコストダウンして日本で製造するより品質がいいかも

>>215
えつ、ATってまだ基本特許期限が切れてないの？

車でDELLみたいなことできないの？

じゃあ車の値段も毎年５％下げろよ日産

雇用のない田舎にインターネット完備の住居付きで
法定最低賃金を下回る賃金で雇用できるような経済特区作ってネカフェ難民みたいな人たちを雇えばいいかもな。

エルグランドのCMで皮シートは、いかにもイタリアだかフランスだかの職人が工房で作ってます
見たいな映像流してたけど　画面下に小さくイメージだって注意書きがｗｗｗｗ

高級ってプレミアムって何かね？

>>227
やたらCMでセレブやおしゃれみたいな雰囲気を醸し出そうとしてて笑えるｗ

>>129
＞リストラして利益でました

＞役員報酬増やすよ
＞配当増やすよ

＞株主：タコ足配当じゃないの？

これ、実話？

>>224
DELLとは比較にならないくらい既にDELL化していますよー

ちょっと前まで９０年代は
VAとかVEとか云って三月になると
値引き交渉があった。
其れの復活。
鉄が一トン8万円程度の時代だ。
今じゃ10万円超えているだろ

>>199
下請けいじめってーのは、こーゆー日産みたいな行為の事を言ってね、
トヨタの場合は、納品される製品に対する評価基準がメッチャ高いだけで、金払いは極端に良いんだよ。
で、トヨタに納品できないような所は何処に行くのか・・・・・答えは解るよね。

>>232
リコール隠し乙！

搾取されてると思うなら部品メーカー同士で共同出資して自動車会社つくればいいじゃない

全てのサプライヤーに納入断られる展開なら笑えるんだが

数年前に強制的に3割減させてたのに
今度は毎年5％減かよ、酷い会社だな

倒産フラグにしか見えない

5%か。T社よりも良心的だけど・・。

マジ、この会社はダメだな。

原価削減はするけど、売価削減はしないよ。

10年前の日産はよかったな
未だに９６年に買ったセドリックは
１６万キロ走ってるけど、エンジンは絶好調なのに
電気系統が少し弱くなってきたがな

もうなんとか鋼をやめて鋳鉄に替えるとか
プラスチックにゴミでも混ぜて成型するとか
インパネを紙で作るとか
内張りに使う発泡スチロールを、魚屋で使ったヤツを再利用するとかしかねえな

>>238
そうか？
Ｔ社系はウダウダ五月蝿いけど、値段は日産よりは良いよ。
日産は吉野家みたいなもんだ、とにかく早く、多く、安く部品を作るだけ
肝心の品質の安定性とかは眼中に無いなｗ
生産計画がまず馬鹿すぎるｗ

派遣社員を契約更新せずに削減し
更新する奴も時給を下げてコストダウンをすべきだ。

あと日産って系列潰したろ？（まぁ日立とかはまだ系列だろうが）
あれで下請けは外資に流れたり他のメーカーに手を広げてるから
あんまり厳しくすると、どこも作ってくれなくなるよ？ｗ
系列は無理難題言うときには強みを発揮するいい構造だったのにｗ

なんだ、ID:bpLda3dgは業界人じゃない、ただの知ったかか。

ありのままの感想です
ちょっとスッキリしました

セドリックのタクシーなんて、その論理で行くと相当原価安そう。

結構新しめのY31セドセダンのハイヤーが、ヘロヘロな足で高速飛ばしてるとかを見ると、
中の客が気の毒に見えてくる。

イチローはいまだに日産なの？

お前ら何言ってんだ？今までトヨタ以外は原価低減活動していなかったとでも思ってんの？
今回は05年〜07年が4%だったのが今年から5%になるって話だ。

トヨタだけが厳しいと思っているのはお前らだけだぞ

あと、下請けに一番厳しいのは日産だと言われているな。トヨタが最悪なんていっている奴は馬鹿だ。
日産は外資系になってから相当アレらしいぞ。最近はすこしマシになったかと思いきや、これだ。

>>251
それは周知の事実だろう。ゴーン手法はメディアでも取り上げられてるし。
おかげで下請けが逃げたり重要技術ごと失ったりとボロボロになってるじゃない？

出来上がった車に如実に現れてると。共通プラットフォームだらけで
実車種が凄く減ってる。

たった５％とは言えこういった活動は確実に品質に跳ね返ってくるよ
ジワジワ効いてくる

お前らがトヨタを誹謗中傷する根拠？らしいあの中日の記事なんてどの企業も滅茶苦茶儲けているんだぜ。
沢山儲けて会社がでかくなったら急に口答えし始めたって感じじゃないの。


日産の下請けイジメ伝説の方が明らかに強烈だ。
系列解体なんかは衝撃的だったな。ことごとく外資系に株を譲渡したんだぜ？？
あれよりトヨタの方が酷いというのか！

例えば↓は外資100%だが元は日産系列。これみたいに殆どの部品会社が外資系企業になった。
http://www.jci-careers.com/company/index.html

お前らが言うには諸悪の根源であるトヨタグループに入りたいと日産系列会社が強く要望したケースもある。
http://response.jp/issue/2001/0703/article10179_1.html

トヨタは部品メーカーに関与してくる。
原価低減のために全面的に協力してくる。
日産はとにかくコストだけ。一番厳しいメーカーだ。

コスト削減で、狭い駐車場に止めようとして
ハンドルを左右に切る度に耐久性が一気に減って
シャフトが折れる現象が現れるんですね、わかります。

賃金不払いを端緒に「下請けたたき」通報
厚生労働省は、労働基準監督署が賃金不払いなどでの調査を通じて、
不払いの原因として「下請けたたき」がある場合に、
公正取引委員会や経済産業省に情報を提供する制度をつくり、
全国の労働局へ通達し運用を始めることにした。

「下請けたたき」は、下請法で大企業が下請け企業に対して、
不当な買い叩き、発注の取り消し、支払代金の遅延などが禁止されている。
これらを労働基準局の調査で、賃金不払いの原因となっていると
察知された場合に、公取や経産省に通報、情報を受けた機関が精査して、
発注元企業に是正などの勧告を行うとしている。
展開の早い原材料や原油価格の高騰などによる経営圧迫要因により、
｢下請けたたき｣が行われかねない実勢にある中、
厚労省は中小企業の賃金を確保するためには、
下請け取引の適正化が必要であると判断したもの。

ttp://www.uenohoujin.or.jp/service/dotyomu/dotyomu_20080729.html

まあ日産なんて
ルノーに買収された時点で

終わった会社

コスト削減するなら
スズキみたいになりふり構わずに露骨にコスト削減した方がよくないか？

またコストカッターですかｗ

結果、下請け労働者の賃金も減り、製品の品質も下がり、不具合が多発し、リコールの荒らしで、信用を失い、
毎年、５％（いやそれ以上の）売り上げ減少を招くわけですね、わかりますｗ

毎年ゴーンの年俸を50％減らしてからいえｗ

>>256

それ、もう何年も前にホンダの車で見た。

前を走ってた初代ＣＲ‐Ｖが右折始めたらシャフトごとタイヤが転がったｗ

ホンダの車って剛性が弱いとは聞いていたが足廻りもかって思った記憶が。

今は知らんが。

日惨なんて所詮フランスの犬ｗ

よそもやってるんだろうけど、話題にならんのね

>>252
マスゴミに金持たせて記事書かせているのがどこの会社かってのを考えてみると…

>>263
お前、中の人に謝れ。

>>262
いや、それって操作にも問題あるんだよ。
パワステ標準装備になってから激増した問題。
ストッパーにぶち当てるたびにシャフトにかかる負荷ったら…。