【自動車】クリーンディーゼル搭載の日産エクストレイルが月販目標の10倍を受注［08/10/06］

日産は、9月18日から販売を開始したクリーンディーゼルエンジン搭載の
エクストレイル「20GT」の受注状況を発表した。

これによると、10月5日現在で、同車の月販目標100台の10倍強となる
累計1077台を受注し、好調な滑り出しを見せていることがわかった。

購入年齢層は、ガソリン車同様に20代から60代まで幅広いユーザーに
受け入れられており、特に30代男性の購入が目立った。
また地域別では、北海道、東北、関東地区（首都圏含む）での購入者が多い
とのこと。

ちなみにボディカラーの一番人気はダイヤモンドブラック（29％）。
以下、ダイヤモンドシルバー（28％）、ホワイトパール（14％）、
ブレードシルバー（13％）、バーニングレッド（9％）、
サファイヤブルー（7％）と続く。

ソースは
http://www.carview.co.jp/news/0/85145/
日産自動車ホームページ
http://www.nissan.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0001351
依頼を受けてたてました。

日産はディーゼルに力入れてるんだよな
このギャンブルは大丈夫なんかな？

MTしかなかったよな？ガソリン高騰が効いたか。

ディーゼルは低速でもトルクあったから冬道は走りやすかった。
カローラディーゼルは燃費も良かったなあ。
でも吹かすと煙幕だった。

この車自体が少し安っぽくて・・・
テラノとかサファリとか復活してくれんかな・・・
少々無骨なのをさ〜

そもそもの100台ってのがアレじゃね？

日産やるじゃん
あれだけ「絶対誰も買わねーよ」と言われてたのに
ああ、グチャグチャ言ってたのはヨタの（ｒｙか

ＭＴしかないのに？

車両価格が50万くらい違うんだよな。
いったいどれだけ走ればペイするのかと小一時間(ry

>>8
MTだからこそいいんじゃねえの。

１００台って限定販売か？

低レベルすぎる

カワサキあたり、クリーン２スト開発してくれんかなぁ
そしてマッハの復活を・・・

ヨーロッパのクルマみたく、1000ccとか1300ccのクラスにディーゼルが無いと。
(むかしはダイハツが、1000ccのディーゼルを出してたと聞くが…)

デリカのディーゼルは酷かったなあ
パワーがない、うるさい、黒煙もうもう

>>5
同意だが、日本でサファリが復活するには
やっぱ景気がよくならないとねえ。。

注文したんだけど日産は強気で値引きが5万だった・・・・・・。
ガソリン車なら23万引き・・・・。

　ま　た　ド　イ　ツ　か

新車が出るたびに月販目標の5倍だ10倍だってやってるけど、本当なのか？もし本当だとすれば、
マーケティングに問題があるだろ。

>> 11

おれ乗ったことある

通称ロックンディーゼル

しかも　ノンターボ

昭和59年頃ダッタカナー

振動、黒煙半端じゃなかった

非力さも・・・・

いとなつかし

自転車のれ

MT厨歓喜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヨーロッパじゃもうディーゼル下火になりつつあるんでしょ

ディーゼルだからなぁーって腰が引けすぎだったと

重すぎ。
2tもある車なんてイラネ。

まだディーゼルの補助金でないよな
来年あたりは補助金もでて車種も増えればいいが

>>14
シャレードに1000ccディーゼルあった。　営業車だけど乗ってたぞ
峠じゃ軽より遅かったが

1年分受注したか。

【コラム】次世代ディーゼルの前途多難−DIAMOND[08/10/06]
http://www2.2ch.net/2ch.html

>>14
シャレードのDは振動が凄かったｗ
そこが解決出来りゃ３気筒でもいいけど

それとスターレットの1.5Lのディーゼル５MTは
燃費がムチャクチャよかった。
長距離エアコンなし、ギアとばしのズボラ運転で
リッター30位走ってた。なつかすぃ

>>13
潤滑オイルを気化燃料ごとエンジンに送り込み、結果オイルも一緒に燃えて排ガスになる、
…って所からして、排ガス的には超不利なわけで、
潤滑オイル不要のエンジンが出来るまで、2スト復活は待って頂戴。。。

そこで2ストディーゼルですよ

日産のディーゼルは、ガラガラ五月蝿いイメージしかない。
新しいディーゼルは静かなのか？

>>25
ウソつくな。1660kgじゃん。

１０倍というから、何万台受注したのかとスレをひらいてみれば・・・

軽自動車ワゴンRの月販目標が1万8000台だから。
しかも車両重量820kgと軽量でエコだったり維持費も安かったり

>>36
しかしトヨタが軽優遇税制撤廃を狙ってると。

北海道専用車かな、コレは。

車両価格が高い→　長距離走るならペイできる
MTオンリー→　渋滞無いから関係ねー

で、トルクが太くて走りやすい、4WD性能が良いから雪道も安心。


とはいえ、23区専用車みたいなプリウスがあれだけ売れるなら、コレもけっこう売れるのかね？

セレナに投入されてたら多少の無理をしてでも買ったかもしれない。
多人数を乗せる事を考えると、このトルクは間違いなく魅力なのになぁ。
まぁ普通はMTという段階で敬遠するだろうけど。

>>37
それ、よく2ｃｈでカキコされてるけどさ。
本当にそんな事したところでトヨタが1人勝ちになるどころか、さらなる市場の
縮小を招いて自らのクビを絞める事になるような気がするんだけどな。

たった１，０００台。マニュアルしか無い。

9月にマイナーチェンジしたRAV4でさえ2000台も売れていない中で
仕様の中の一つでしかないこの車が1000台受注って事がすごいと思うんだが。
しかもMTで。

RAV4は法則発動中なので売れません

北海道で売れるらしいぞ

走行距離多いし　MTで十分だし　燃費いいし

>>41
日本全国で日産ディーラーが購入した台数が気になる所だな
1000台しか売れてないのなら尚更

３００万も出して買う車ではない

試乗車大量登録のおかげだろ

冗談抜きで1割くらい試乗車じゃないかと思うんだが

>41
国産の乗用ディーゼルが無かったから、エクストレイルに集中したのかもな、昔から乗ってる人ならＭＴも苦痛じゃないだろうし。

あとパジェロはＡＴだけど、こっちもそれなりに売れるんじゃないか？

まぁ、まったくディーゼルが無いというのも変な事なんで、ある程度の車種は揃えて欲しいものだが。

>>48
パジェロは新長期クリアーしてないからね〜
先が無いかも。

>>47
そうかもしれんね。

>49
> パジェロは新長期クリアーしてないからね〜
> 先が無いかも。

三菱パジェロに4年ぶりディーゼル復活、ガソリンより燃費15％向上だが42万円高
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20081002/1019393/?P=2
＞今回のパジェロのディーゼルエンジンは、NOx値こそポスト新長期規制をクリアしていないが、PM排出量については0.004kg/mと、規制値をクリアしている。
＞現行規制対応モデルが販売できるのは、継続生産車へのポスト新長期規制が始まる2010年9月1日までになるが、それまでにNOxについても対応が施されるだろう。

新長期はクリアしてるよ、継続生産の場合はポスト新長期の猶予は約２年あるし。

> 同車の月販目標100台の10倍強となる
> 累計1077台を受注し、好調な滑り出しを

この手の報道はどうかと思う。
発表直後の勢いは良かったがその後はさっぱりの車種だってある。

>>17
強気というかATより40万高でも採算ギリギリらしいから

MT車で1000台売れるんならいいんじゃないの

田舎だと渋滞もそんなに激しくないからMTでもそこまで苦痛にならんしディーゼルは
クラッチ操作もシビアじゃないしな

アンチ涙目ｗ

>>54
むしろディーゼル厨涙目だろ

>>55
日本語でおｋ

>>55
ハンカチ貸してやるから涙拭けよ、ネッツ会工作員ｗ

初動が目標の5倍やら10倍になるのはいつもの日産らしいが
まさか目新しいディーゼル搭載とはいえ、
300万円(コミコミ400万近い)のMT車が
こんなに売れるとは思わなかった。

一番驚いているのは日産だろう。

>>56
>>57
これだけしか売れてなくてディーゼルで勝ち誇られても

何はともあれ、選択肢が増えるのは良いことだ。
他のメーカーもハイブリッドだけでなく、ディーゼルでも電気でも水素でもいいから色々発売してくれ。

>>53
俺が免許取った時教習車がランサーのディーゼルターボ
だったけど楽だったな・・。

>>61
昔の教習車の殆どはディーゼルでしょ？
初めてガソリン車乗ってびっくらこいた記憶ある。

>>59
レクサスの8月の販売台数と111台しか違わないわけですがｗ

>>63
で？金額ベースに直してみたら？

>>59
これでガソリン版も目標の１０倍なら誉めてやる

日本でのトヨタも本気になるな。
アメリカじゃセコイヤとかタンドラのディーゼル出すみたいだけど。

日産は架空懸賞やめろや
当選発表もないし誰も当たってないんだろ？

>>64
単一車種の1グレード、しかもMTのみでそのくらい受注取れてるんだから、こけら落としとしては十分なんじゃね？

そもそもディーラーの試乗車だけでそれくらい余裕で登録行くでしょ。

>>62
LPGも相当数いなかったか？
教習車がLPGだった奴の話だと結構大変だったらしい。

教習車がLPGで家のMT車運転したらエンストしまくった

>>68
>>69だよな

試乗車入れ替えで1000台増やしたレクサス店員が言うだけあって説得力がありますね（笑）

ディーゼルのうえにＭＴじゃ売れるわけがないと、ほえまくっていた
基地外は静かになったな。
てめーのように、ＭＴ運転できないような貧相ばっかだと思うなよって感じですねえＷ

というか、やっぱ燃費稼ぐならMTだよね、という認識は今もって強いんだなあと。
んじゃなきゃ、最近MTグレードは何故地味に増えてるのか、ってことだよね。
いずれATかCVTは追加されるんだろうけど。

＞というか、やっぱ燃費稼ぐならMTだよね、という認識は今もって強いんだなあと。

そういやオペル・インシグニアに追加されたecoFLEXってモデルの写真もMTだった。
http://carscoop.blogspot.com/2008/10/opel-insignia-ecoflex-with-160hp-20.html

ＲＶじゃなくてプリメーラのＭＴディーゼルがほしい

>>5
フロントフェイスが違和感ありまくりで自分も駄目だ。特にライトまわり。
テラノやMC前のミストラルは好き。でも一番好きなのはコンセプトモデルのジュード。

>>75
ただ単に国内市場切り捨ててるだけじゃないの？
AT売れるのって日本だけだよね？

目標100台
少なすぎ

やはり家庭の燃料と共用できるry

>>45
フォレスターのXTと悩む

MT売れてるのはもはや相当な僻地か価格重視の第三世界の国々

>>61
いいなあランサー。教習車はカペラのディーゼルで、遅いし、臭いしっていう思い出しかない。
ただ、広かったから、数人で代わる代わる乗る時楽だったな。

カペラのディーゼルってもしかして例のPWS付き？

MTでいいならフォレスターのディーゼルだってチョロっといじればすぐ出せたろうに。

>>74
売れてねーじゃん・・・

↑基地外はまだ吼えていたようですｗ

>>88
1000台でディーゼル売れてるって力説されてもな

まだ結論は出てないということでFA

どうせ社割がきく人か下請けが圧力で買わされてるだけ。
三ヵ月目には化けの皮がはがれます。
乗用MTが売れるわけねぇ。

社員が今乗ってる車を中古に出して
新車のローンで買うから大丈夫

ランクルやサーフもディーゼルくれ

販売初期の登録台数は販売店の試乗車だから。
ちなみに毎回カローラやヴィッツのモデルチェンジの度にすごい数の受注台数が
この記事のように公表されて好評だとか言われるのだが実際は日本全国のレンタカーを新型に一斉に切り替えるため。

日産ディーゼルのふっかつ とおもえるgoodnews

MTなんぞと言われているが、雪国で30代男なら全く気にならないか
むしろMTの方が良いと思ってる層だと思う

>>89
ここ数ヶ月SUV系で売れている車でも2000台/月ペースですよ。
それがディーゼルMTの1仕様で1000台。しかも2週間。
売れていないと思いますか？

>>97
>>94
結論を出すにはまだ早すぎる。
そういう意味では>>87と>>91もまたバカなんだが。

次はデュアリスディーゼルMT出してくれ
きっと月に3台くらい売れるぞ

>>97
>>98
現状の日産で新車効果でこれだけってヤバいだろ
モデル末期のマークXにズタボロなスカイラインの現状見ろよ

>>97
売れてないと思う。
部品納入してるが今月振替休日が2日ある。
追浜や栃木に至っては今月、毎週3連休

バカアンチID:ytrjK2Rwが必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>100
新車効果って言ってもディーゼルMTの1仕様だけですよ。
X-TRAIL自体は2500台/月程度です。それにプラス1000台です。

>>101
1000台程度でそこまで稼働率上がらんでしょ。

っていうか生産は九州じゃんか。

>>102
あ？俺はアンチじゃねーぞ
身内を含めるとティーダとマーチとスカイラインを乗ってる日産好きだ

>>105
九州は来週だけ3連休だったな
まあ、他よりマシだがw

>>107
来週3連休は会社カレンダーどおりの全社一斉の休み

まあ、早くAT投入しろってとこかな。
1000台が2000台になればそれはそれでよし

>91
確か官公庁でも導入するんじゃなかったっけ？