【交通】新名神一部開通から半年 通行ルート転換進む[08/10/04]
今年2月に一部開通した新名神高速道路(亀山市〜大津市間、約50キロ)の半年間の通行状況
や整備効果を、国土交通省中部地方整備局などがまとめた。開通以前は名神高速や国道1号を
通行していたドライバーが、新名神の利用に切り替えるようになったという。
同整備局によると、半年間の平均交通量は1日あたり2万9000台で、開通後3か月時点とほぼ
変わらなかった。豊田ジャンクション(JCT)(愛知県豊田市)―草津JCT(滋賀県草津市)間を通行
する今年6月の交通量は1日あたり1万台で、このうち約8割が新名神を経由しており、3月の時点
での約6割から増加している。
新名神の開通により、並行する名神高速道路の交通量は、関ヶ原IC―米原JCT間や八日市IC―
竜王IC間などで、昨年同期比で1日あたり1万4000―1万5000台減少。渋滞の距離と時間をか
け合わせて算出する「渋滞量」は、一宮JCT―草津JCTで8割程度減ったほか、国道1号でも栗東
IC付近で大幅に緩和されるなど、着実に通行ルートの転換が進んでいる。
一方で、東名阪自動車道の亀山JCT―鈴鹿IC間は、1日あたりの交通量が1万6000台増え、
それに伴い、四日市JCT―亀山JCT間の渋滞量は昨年の3・1倍に達した。
沿線の活性化の面では、中部圏―関西圏の時間や距離が短縮され、名神から新名神へルート変
更したバス路線は全334便の45%に上り、開通後3か月の時点の3・4倍に増えた。主な沿道観光
施設の入り込み客数も1・3倍増となった。
中日本高速広報室は「当初の予想よりも大勢の人に利用してもらっている。東名阪が渋滞すること
で迷惑をかけるが、今後、付加車線工事を実施するなどして、渋滞解消に努めたい」としている。
ソース:読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20081004-OYT8T00148.htm ・関連スレ
【交通】新名神高速:草津田上〜亀山2月23日開通控え、早くも効果・期待…工場立地や観光 [08/01/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201215355/ 【交通】新名神高速道路 亀山JCT〜草津田上IC間が2008年2月23日に開通[11/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1195649247/
亀山周辺の渋滞がシーズンはつらい
この記事読んで「へぇー、そうなんだ」と思う人って
道路名やICの位置を把握してるの?
高速はたまにしか利用しないから、どことおこが繋がったのか良くわからないorz
4 :
名刺は切らしておりまして:2008/10/06(月) 00:22:59 ID:r+53HNcZ
四日市JCT〜亀山JCTは明らかにボトルネックだな、早いとこルートを太くしてくれ。
5 :
名刺は切らしておりまして:2008/10/06(月) 00:23:55 ID:9nGLQS2E
四日市ー亀山間は本当に渋滞増えたな
6 :
名刺は切らしておりまして:2008/10/06(月) 00:28:01 ID:01R16hjm
新名阪の開通以降ゴルフ場到着時間が読みにくくなった
大型車も伊勢湾岸道経由になったしマジでうざい
ゴールデンウイークに使ったけど
新名神は空いていて本当に快適だった。
だけど、その前後が詰まりまくりで・・・
亀山JCTでは一車線減な上に関JCTから名阪経由の車がわんさかと
流入した後だから実質5車線が2車線にしぼられたようなもので・・・
四日市JCTで東京行きと大阪行きが分かれる上に直前に御在所SAがあるせいで
車線変更と流入が多くて事故も多いし・・・
9 :
名刺は切らしておりまして:2008/10/06(月) 00:54:34 ID:P2s4T+vy
東名阪は使い物にならなくなったよ。23号線のほうが速いくらい。
こうなるのはわかりきったことなんだから、国土交通省は自画自賛していないで、
計画性のなさについて責任者を処罰しろよ。
つーか最初っから新名神を四日市に直結しろよ。
>>8 ×大阪行き
○名古屋行き
>>10 2018年全線開通までお待ちください
もし降雪期なら・・・・・
>>3 よく利用する人は把握してるだろそりゃ
俺みたいな地図オタはまた別だがw
亀山で必死に新名神に誘導してるが、それでも大半が名阪国道方面に流れてゆく
阪神高速レベルの混み具合の名阪国道を延々走るのは怖いし、毎日トラックが絡んだ事故で通行止になっておる
はよ何とかしろや
16 :
名刺は切らしておりまして: