【交通】新名神一部開通から半年　通行ルート転換進む[08/10/04]

　今年２月に一部開通した新名神高速道路（亀山市〜大津市間、約５０キロ）の半年間の通行状況
や整備効果を、国土交通省中部地方整備局などがまとめた。開通以前は名神高速や国道１号を
通行していたドライバーが、新名神の利用に切り替えるようになったという。

　同整備局によると、半年間の平均交通量は１日あたり２万９０００台で、開通後３か月時点とほぼ
変わらなかった。豊田ジャンクション（ＪＣＴ）（愛知県豊田市）―草津ＪＣＴ（滋賀県草津市）間を通行
する今年６月の交通量は１日あたり１万台で、このうち約８割が新名神を経由しており、３月の時点
での約６割から増加している。

　新名神の開通により、並行する名神高速道路の交通量は、関ヶ原ＩＣ―米原ＪＣＴ間や八日市ＩＣ―
竜王ＩＣ間などで、昨年同期比で１日あたり１万４０００―１万５０００台減少。渋滞の距離と時間をか
け合わせて算出する「渋滞量」は、一宮ＪＣＴ―草津ＪＣＴで８割程度減ったほか、国道１号でも栗東
ＩＣ付近で大幅に緩和されるなど、着実に通行ルートの転換が進んでいる。

　一方で、東名阪自動車道の亀山ＪＣＴ―鈴鹿ＩＣ間は、１日あたりの交通量が１万６０００台増え、
それに伴い、四日市ＪＣＴ―亀山ＪＣＴ間の渋滞量は昨年の３・１倍に達した。

　沿線の活性化の面では、中部圏―関西圏の時間や距離が短縮され、名神から新名神へルート変
更したバス路線は全３３４便の４５％に上り、開通後３か月の時点の３・４倍に増えた。主な沿道観光
施設の入り込み客数も１・３倍増となった。

　中日本高速広報室は「当初の予想よりも大勢の人に利用してもらっている。東名阪が渋滞すること
で迷惑をかけるが、今後、付加車線工事を実施するなどして、渋滞解消に努めたい」としている。

ソース：読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20081004-OYT8T00148.htm

・関連スレ
【交通】新名神高速：草津田上〜亀山2月23日開通控え、早くも効果・期待…工場立地や観光 [08/01/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201215355/
【交通】新名神高速道路　亀山JCT〜草津田上ＩＣ間が2008年2月23日に開通[11/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1195649247/

亀山周辺の渋滞がシーズンはつらい

この記事読んで「へぇー、そうなんだ」と思う人って
道路名やICの位置を把握してるの？
高速はたまにしか利用しないから、どことおこが繋がったのか良くわからないorz

四日市JCT〜亀山JCTは明らかにボトルネックだな、早いとこルートを太くしてくれ。

四日市ー亀山間は本当に渋滞増えたな

新名阪の開通以降ゴルフ場到着時間が読みにくくなった
大型車も伊勢湾岸道経由になったしマジでうざい

ゴールデンウイークに使ったけど
新名神は空いていて本当に快適だった。
だけど、その前後が詰まりまくりで・・・

亀山JCTでは一車線減な上に関JCTから名阪経由の車がわんさかと
流入した後だから実質5車線が2車線にしぼられたようなもので･･･
四日市JCTで東京行きと大阪行きが分かれる上に直前に御在所SAがあるせいで
車線変更と流入が多くて事故も多いし･･･

東名阪は使い物にならなくなったよ。２３号線のほうが速いくらい。
こうなるのはわかりきったことなんだから、国土交通省は自画自賛していないで、
計画性のなさについて責任者を処罰しろよ。

つーか最初っから新名神を四日市に直結しろよ。

>>8
×大阪行き
○名古屋行き

>>10
2018年全線開通までお待ちください

>>11
てことは10年間東名阪死亡確定なの？

もし降雪期なら・・・・・

>>3
よく利用する人は把握してるだろそりゃ
俺みたいな地図オタはまた別だがｗ

亀山で必死に新名神に誘導してるが、それでも大半が名阪国道方面に流れてゆく
阪神高速レベルの混み具合の名阪国道を延々走るのは怖いし、毎日トラックが絡んだ事故で通行止になっておる
はよ何とかしろや

伊勢湾岸道−東名阪−新名神
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220259846/