【自動車】レクサス：｢IS250C｣発表、ISのオープンモデル・3分割式の電動ルーフ…パリモーターショー08 [08/10/03]

　レクサスは、10月2日に開幕した2008年パリモーターショーで、ISのオープンモデル
｢IS250C｣を発表した。

　｢IS250C｣は、3分割式の電動ルーフを採用。ルーフの開閉にかかる時間は20秒間と
なっている。ルーフオープン時でもトランクにはゴルフバッグを1個搭載することができる。

　オープン走行に対応するためにボディ構造を強化したほか、フロントウインドウの形状を
最適化しオープン走行時の風の巻き込みを低減した。安全面では大型のサイドエアバッグを
フロントシート内に追加装備した。

　エアコンやオーディオ音質、ターンシグナル音量などは、オープン時、クローズ時
それぞれの状態に合わせて自動調整が可能。ワンタッチ操作で前席シートバックを前方に
倒してシート全体をスライドするシステムを採用し、後席への乗降性を高めている。

　ボディサイズは、全長4635×全幅1795×全高1415mm。ホイールベースは2730mm。

　エンジンは2500ccV6ガソリン(可変バルブタイミング機構付き)を搭載。最高出力は
208馬力/6400回転、最大トルクは25.7kg-m/4800回転。トランスミッションは6AT。
駆動方式はFRとなっている。

　｢IS250C｣の日本での販売は2009年春頃を予定している。

【オートギャラリーネット編集部：濱　健幸】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2008年10月03日
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17833
http://auto-g.jp//img/news/news_017833_1_3.jpg
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▽Press Release
パリモーターショーの速報を掲載
http://lexus.jp/brand/ms/paris2008/
▽レクサス
http://lexus.jp/

3分割式の電動ルーフってダイハツのOFC-1の奴か？

なぜだ

半年遅かったなｗ

屁臭ス

インフィニティ『G37』(日本名：日産『スカイライン』)のコンバーチブルは栃木工場でカルマンと組んで作るみたいだけど
これはどこが作るの？

ロードスターでよくね？

後ろの席、ちょー狭いっす。

オヤジ車のオープンカーはなー、、、、。

高級偽装　ﾜﾗｗ

かっちょえー
ほしい・・・

やたらオープンが流行ってるな

レクサスってどんどん韓国車っぽくなってくなｗ

欲しいと思わない所。

ＳＣ４３０の立場が……。

トヨタ臭いくるま。トヨタはデザイン外部委託した方がいい。

オープンというよりクーペの天井を無理矢理はずしてみましたって感じなんだけど…
クーペとしてトヨタ価格(笑)で売れば買う人いると思うよ。

>>17
クーペで350万くらいなら俺は買うぞ！

便器みたい

>>17
早く免許とろうね

なにレクサスってｗｗｗｗｗｗｗｗ

これ4人乗？

北米で販売されるスカイラインのコンバーチブルよりはいいね！
スカイラインの方はひどいデザインだったからね

これだとソアラの存在価値がなくなるんじゃない？

>>10
お前の顔が…(ﾜﾗ

写真見たけど、全体的にカッケーとは思えない
が後ろ姿は個性がある
個人的には買う気はしない
写真では4シーターになっていたが
これにより次期SCの2シーター車は確定した
何故ならIS-CがSCの4シーターの役割を果たし
その分SCが超高級2シーターオープンカーの新たな役割を担うから

だから自分はオープンカー買うなら次期SCまで待つ

>11
これがカッコいいのか？　なんだか俺の感性や眼が腐っているのかな・・・
趣味性が高いと思われる高級車分野に投入する割には
無難無難で何のメッセージ性が感じられない、退屈な造形に見えるんだが。
（LEXUSの他の機種にも言えるけどね）
ロッテリアみたいな「L」マークの大きさが
バランスの悪いところだけは
唯一アクが強いとは思うがねー。

屋根外しただけ・・・

>>26
先ず実物を見ないと
写真だけでは判断出来ない。

韓国製と言われても違和感がない

>>29
失礼ニダ。起亜シードのカブリオのほうが、カッコいいニダ。

>>26
いや個性がないのが個性だから
品質さえ良ければ後はどうでもいい
それどころかメルセデスやＢＭが溢れてる方が無個性
気に入らないところはいじってプチ改造でもやればいい
国産もGTRに代表されるようにいい車がどんどん登場するようになった
もう外車なんて「一部」を除けば要らない

テールランプだけＬＳっぽくて似合ってない気がするｗ

台数も売り上げも世界一になったけど、いつまでたってもデザインは・・・糞だ。

ソアラはでかくてあんまし売れ無かったけど
これは丁度いいサイズだな
でもトヨタも日産もフロントマスクをどうにかしなきゃ

もうトヨタは目覚めないの？

>31
まぁ、八方美人的に仕上げてくる辺りが商売人のトヨタっぽいし、
大量生産の枠組みでマスを対象として高級感を演出する、というビジネス戦略もアリでしょう。
実際、軌道に乗せるのは難しいだろうしね。
　
高品質に対してトヨタが「真剣に」取り組んでいるかは別として
「品質さえ良ければ後はどうでもいい」という割り切りも否定はしないさ。
　
ただねー、なんともいえない庶民臭がするのよ（俺も庶民だけどさ）。
ロゴマークのでかさなんてなんとなくRalph Laurenの馬鹿みたいなワッペンのついたポロシャツみたいじゃない？
微妙に下品な雰囲気というかー買い手、売り手の姿が想像できるというか。
ま、寝るわ ﾉｼ

何となくマスタングっぽい印象を受けた。
特にリア。

トヨタっぽさがだいぶ抜けたけど今度は何とも言えない印象になったような。

インパネまわりのスイッチ類が煩雑な印象・・・

>>20
なにこの意味不明なレス

ロードスターの方がいいわ…

残価設定ローンで買うレクサス

GSのサイズで2ドアクーペ出せばいいのに・・・

あと高級車にしたけりゃ幌にしたほうがいいな。
トヨタのデザインには似合わないと思うが。

レクサスのデザインって昔から、ちっとも面白みの無いつまんない
デザインだな・・と思ってるのだけど、見る人が見たら違うのかな・・・
それとも実物を見るとやはりオーラを放ってるものなのか？

1000万以上の外車ほしがるような層は買わないだろ、こんなデザインじゃ。
誰に向けて販売してるんだよ、レクサスは。

かっこいい
国産じゃなければいいのに

>>45
メインはアメリカ市場じゃないか？
アメリカ人受けしそうなデザインだし。

セリカのコンバーチブル思い出した。
クローズドのスタイルがとってもダメ

>>43
つかハードトップ含めたリア周りのデザインがダメすぎなだけ。

>>44
いや、みんなそう思ってるだろ。
ただクラウン、マークX辺りのトヨタモデルみたいなごちゃ混ぜ感は少なく、
キレイにまとまってるとは思う。

>>45
だな。高級車でカブリオレなのにデザイン妥協って何考えてんだか。

スカイラインにもコンバーチブルが出るらしいしなぁ。価格が同じだったらスカイラインを買うけどｗ

皆さんご存知の通りレクサスISは下級後輪駆動セダンの中でズバ抜けて高い

レクサス IS　３８０〜５０６万円

スカイライン　２６６〜３６９万円

レガシィB4　１９９〜３２１万円

マークX　２３６〜３４５万円
（税別日本価格）
だがレクサスの主要販売国である北米でのISはスカイライン、レガシィと上位モデルの実売価格帯がほぼ同じ

2008 Lexus IS 　MSRP: $30,855-$36,305 Invoice: $27,151- 31,948

2008 Infiniti G35 Sedan　 MSRP: $32,250-$34,750 　Invoice: $29,663 - $31,954

2009 Subaru Legacy MSRP: $20,795-$34,595 Invoice: $19,641-$32,081

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている　
ちなみに販売台数はレガシィ＞スカイライン＞ ISの順になる 　

北米でのスカイラン、レガシィはISと実売価格帯がほぼ同じ
日本でのスカイライン、レガシィはマークXと販売価格帯がほぼ同じ
つまりISは本来マークXとほぼ同じ値段で売るべき車

ISの日本価格を擁護する人は「ＩＳはマークＸと比較して、オプション装備分だけ高いのであって価格は相応」
と主張することもあるが、その理屈だと割高な後付け価格で装備していることになり
割安な標準装備価格であれば、オプション差額はもっと小さくてもいい

トヨタは日本でやたら高いISの値段をあと１５０万程下げたほうがいい

2シーターに限るな。
オープンしたときのスタイルは。

なぜIS？SCの方が合いそうだけど。

レクサスは質感だけはいいから実物見ると印象が変わる
写真だけ見るとなにこのオヤジ車ってなるけど

まあ実際は日本では売られないけどな

>>52
そうだね。オープンにした時はメルセデスSL、BMW−Z4やマツダのロードスターがいいわ。
ロングノーズが際立つね。
この車はオープンカーじゃなくて、２ドアクーペで２．０L、４気筒の過給器付きでノーズを軽くしてくれよ。

本当にこんなのにニーズあったのかな？
普通に「ハイブリッドにして外装を地味にまとめたビジネスマンエクスプレス」
の方がずっと人気出ると思うんだが・・・

>>51
なんで4気筒で後輪駆動じゃない大衆車のレガシィ？w

後席はおまけだからな。

アメリカで２シーターの保険料がバカ高いので、申し訳程度でも後席をつけるらしいが。

>>59
荷物置き場という実用性も認めてあげて下さい。

>>51
>トヨタは日本でやたら高いISの値段をあと１５０万程下げたほうがいい

レクサスと言うブランド価値が毀損するので値下げするのは自殺行為である。

>>51
カキコの意味が良く判らん。
ナビゲーションだけでも標準装備、ライン装着のメーカーオプション、ディーラーオプション、ショップで付ける社外品
と各種ある上に機能だけではなく、アフターケアも絡むからね。

>>51
これは、ベンツやBMWなどのブランドが、
日本仕様にオプションをつけまくって、高い価格で販売していると。
その分、下取り価格が高いと。
そこを好感して、「さすがベンツ・BMWという評価がある。」と。

レクサス自体、
これを真似しているから、安くするわけにはいかないと。
利益率高いビジネス・モデルの為に、ブランドまで立ち上げた。
下取り価格の買い支えしているでしょうから。

>>13
具体的にどんな韓国車っぽい？

れ糞すは完全に方向性を見失ってるね。
日本じゃ売れないんだから撤退して
海外でがんばればいいんだよ。
いままでトヨタで売っていた車を
れ糞すにしたってだれもかわんちゃ。

権限があれば明日にもレクサス撤退させてあほみたいなレクサス関係者リストラする。
プリウスみたいに環境破壊にしかならないレアメタル使わない次世代燃料車の開発と安全性能にリソースを集中させる。
鼻でわらわられるだけのレクサスの存在理由がそもそも不明

フツーにクーペを出して欲しかったなあ
オープンにすると、コックピットのつまらない形状が際立つなｗ
アルテッツァみたいな感じで、遊び心あるインパネにしときゃ良いのにな
キチンとしたサルーンとして作ろうとしたから失敗したんだろうな、ＩＳは
遊び心あるクーペに仕立てておきゃ良かったのにね

車を持つことも出来ない期間従業員が、魂こめて造っています。

タクシーみたいなインパネでオープンにされても…オープンにすると少し恥ずかしいよね

同じメタルトップならプジョーやメルセデスの方がぜんぜん色気あるな。

俺のビートのほうがかっこいいわ
興味なし

というか、なんでこれを通常モデルと同時に出さないのかね
レクサスなんだろ

俺もコペンとこれのどっちか無料でくれるのならコペン選ぶけどね。
なんか街中でこれオープンで乗ってる人見たら笑ってしまいそうだ。

オープンカーに乗ってる人は、痛い奴が多い感じがするね。
塵芥で車内も人も埃だらけ、白いシャツでも着てたら袖口と襟が真っ黒になるからね。
洗濯せずに捨てる人はOKなんだろうけど。
最悪なのは、土砂を積んだダンプとカーブをすれ違う時ｗ

レクサスのデザインで評価に値するのはLSだけ、他は糞、本当に糞、話にならない。
そんな俺が今一番評価するのは零式クラウンだな、あれは奇跡的に美しい。
ただしNewキャデラックはその数倍は先進的だし美しい。

LSもBMWのE65を参考にしてるのがバレバレなんだがな。
ttp://www.bmw48.com/bmw/bmw-760li.jpg
これが2001年に出て
ttp://www.elitesports.jp/brabus/LS460_mono6.jpg
5年後にこれが出るんじゃぁ・・。

180系クラウンは確かに優秀。

やっと2ドアキター
ほすい

横から見たセダンなんてどれも同じだろ

>>58
>4気筒で
６気筒もある

>後輪駆動じゃない
四駆は後輪駆動

>大衆車のレガシィ
レクサスの主要マーケットである北米で大衆車より安いIS
Subaru Legacy Invoice:-$32,081　>　Lexus IS 　 Invoice: -$31,948

>>61
>レクサスと言うブランド価値が毀損するので値下げするのは自殺行為である。
適正価格に戻すだけの話

>>62
値段が
標準装備　＜　ライン装着のメーカーオプション、ディーラーオプション、
なだけ
>ショップで付ける社外品
は>>51では関係ない

>>63
>これは、ベンツやBMWなどのブランドが、日本仕様にオプションをつけまくって、高い価格で販売していると。
>その分、下取り価格が高いと。 そこを好感して、「さすがベンツ・BMWという評価がある。」と。
>レクサス自体、これを真似しているから、
ソースは？
中古車の査定でOP品のあるなしは大抵軽視される
というか国産と外車の査定では、一般的には国産のほうが値落ちは少ないから
下取り値を下げない目的で国産メーカーが外車メーカーをマネることは考えにくい

>>58,>>61,>>62,>>63の書き込みに共通している（全員同一ぽいが）のは「車に詳しくない」ということだな

カッコイイ

>>78
君は頭がおかしいか、小学生である。

>>80
お前は頭のおかしい小学生だろ

レクサスを擁護する奴は、二言目には個人中傷を書く

>>78
予備知識なしだろう事は、良く分かりました。

>>82
どのあたりに予備知識の不足がある？

予備知識が足りないのは>>78で説明したとおり>>63のほうだろ

>>83
IDは変わっているが俺は元ID:2ObK2YRZ

メーカーGKより消費者の方が詳しいな
金払うのは消費者なんだから

>>84
あまり必死にならない方が良いと思いますよ。
レスする自分も、どうかと思うが・・・。

レクサスは、
ベンツ・BMWからシェアを獲ろうとして『ブランド』を立ち上げた事や
関連記事を追っていたような人なら、下取り価格ぐらいのことは、
ご存知なはずなんですよ。

まして、そういう車をご購入されたことがあるんなら・・・。

自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
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BMWのコンバチよりはいいと思う

オープンカーは布のほうがかっこいいな。

ださ

>>86
>レクサスは、ベンツ・BMWからシェアを獲ろうとして『ブランド』を立ち上げた事や
>関連記事を追っていたような人なら、下取り価格ぐらいのことは、ご存知なはずなんですよ。

挑発する気はないが、日本語として理解しづらい　
自己解釈すると
「レクサスがベンツ・BMWからシェアを獲ろうとして『ブランド』を立ち上げた事は
　関連記事を追っていたような人ならご存知なはずなんですよ。
　そして関連記事を追っていたような人も下取り価格ぐらいのことは、ご存知なはずなんですよ。」
ということ？
ただこれで合っているとすれば　俺の返事は「だから何？」となる

ごめん、ヨタ信者よ、俺に教えてくれ。
この車でヨタは何をしたいんだ？

なにこのGM車？シボレー？

ISって街中でみるとすげーチャチーよな
特にシルバー

>>91
＞＞「車に詳しくない」ということだな
だそうで・・・。
さぞ、お詳しいのでしょうから、
車についての知識をご開陳願いたいところですｗｗｗ
あなたの前では、私なぞ素人でございますｗ

＞＞「だから何？」となる
恐れながら、
ここに至っては、『逆切れ』以外、解釈しようもありません。

>>95
>以外、解釈しようもありません。
それは語学力の問題

とりあえず今回は一旦落ちる

後輪周りが特にカッコ悪い
何だこのランエボの劣化コピーは

レクサスがどうのこうのと言うより
4シートのオープン自体に魅力が無い

今のエボなら同じ形のセダンのこれよりでてできたのあとじゃん

　　　　　　　 　 - -―- 、
　　　 　 　 ／...::::::::::::::..　ヽ
　　　　　 / ..:::::::::::::::::::/＼ ヽ
　　　 　 /..:::/::::/:::://　ヽ l:. l.
　　　 　 ｌ:::::!::::/●）　 (●)|:: |
. 　　　　 !:::l::::l ~"　　　　~ ｌ:i:l
　　　　　 ヽ:ｉ::! 三(_又.)三ﾉﾉ'
　　　 ＿　　 `ヽ. 　 ＾　／
　　 ◎ー） 　　 /　 　　＼
　　　 |　 |　　 (⌒) (⌒二 ) ﾌﾞｯ!ﾌﾞﾊﾞｧｧ!!ﾋﾞﾁﾋﾞﾁｨｨ!!
　　　 ~~~　　 ／⌒ヽ(￣､　ヽ ﾌﾟｼｬｧｧ!!ﾌﾞﾁｬﾌﾞﾁｬｧｧ!!!
　　　　　 　 /　　　　Lヽ ＼ノ ｹﾞﾘｹﾞﾘｰ!!ﾌﾞﾘｭｯﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭｩｩ!!!
　　　　　 　 ﾞー―――（＿_）

8月に1188台しか売れなかったレクサス（笑）

どこで使うのかまったくイメージできないｗ
望まれて生まれた印象もないｗ
ほとんど売れないだろうなｗ

まるだし

SC430の後がま？

>>92
多分↓ここらへん意識したんじゃね？
http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Vehicles/2008/3/3ConvertiblesExplore.aspx

ISの4WDはまず見ないな
LSに追加すれば売れると思うけど出さないだろう

>>105
どうも。
そういうことね。
高い広告費の割りにうれないな。

>>106
LS600hはAWD。LS460もモスクワモーターショーでAWD版が発表された。

この景気後退局面で誰が買うんだ？
買える奴はいるだろうが、乗ってるところ見られたらフルボッコだろ。

いつからそんなに治安が悪くなったんだｗ

オープンのデザインって感じじゃない、無理矢理切った感じ

いつみてもこの“L”ってのがかっこわるくてねえ

ロッテリア

ロッテリア？

>>112
90年代はそれがカッコ良く思えたんだけどねぇ・・・
確かに今見るとカッコ悪く感じる

レクサス乗ってる人って勘違いしてる年寄りか見栄張ってるDQNしかいない

>ルーフオープン時でもトランクにはゴルフバッグを1個搭載することができる

ゴルフは一人で行けということかｗ

ISの後席は使い物にならないので、そこに１個かと。

>>117

写真見たけど、トランクルームもしっかり確保していますよという
演出がゴルフバッグというのが寂しいよね。欧米ではゴルフは
社交のためのものであって、プライベートではまずやらないのに。

練習しなきゃ社交の場でいきなりはできないだろゴルフはw

>>120

なるほど、ゴルフなんかしなきゃならないような連中が乗るわけだ。

レクサスはボッタくってる割には内装のプラスティックの品質はマークXとかわらんな

それって、ベンツやBMWにも言えるような

レンタカーとしてリゾート地で貸し出すといい感じだな。

かっこいいな〜

>>121
ゴルフができない階層に言われてもなｗｗｗ

>>126

接待ゴルフやるよ。別に偉くもないのに招待される側だけど、付き合うのすら面倒じゃん。
こんなオープンカーで一人楽しくゴルフに出かけるような奴は間違いなく変態だろう。
バリオルーフの車なんて世の中にはたくさんあるけど、ゴルフ場の駐車場にそんなの
いるか？いないだろ。

要するに、この種のオープンカーでカーゴスペースがあることを示すのに
ゴルフバッグなんか使ってる車、初めて見たってことよ。そういうセンスの奴等が
作ってるんだろう。

ISのレースバージョンみたいなの出さなかったっけ？
キモオタが好みそうなデザインで。

>>112
それ粂宏も言ってた。
んで、海老フライのマークにしろと…

ま、海老は言い過ぎにしても(車じゃないけど)三越の越マークは時代を越えて趣があるからなぁ

あそこは越後屋以来の伝統があるんだっけ。

>>106
LS460のAWDモデルは日本でも販売されてるよ。
公式サイトに載ってる。俺も最近知ったけど。

所詮は235ﾏｿマークXのコスプレ

盗用多はF1から出て行け！

レクサスなのにカローラの屋根を切ってオープンカーにしたような貧乏臭さしか感じない
MR-SやMR2の後継の方が喜ぶ奴が多いだろうに無駄な車種を増やすよな。。。

>134
そういや、セリカのコンバーチブル製作してたアメリカン・サンルーフ・カンパニーって今はどうなってるんだろう？

カムリのオープンの担当だっけ。

現行カムリのチーフエンジニアって過労死だか自殺したんだよね？

>>136
正直、9時5時で作った車って感じしかしないけどな。

ま、アメリカ向けの大衆車だから凡庸なデザインでないと売れないのだろうけど。

もっときれいに作れないのか

普通のクーペは作らないのかな？

ベンツもBMWも電動メタルトップのカブリオレとは別に普通のクーペをラインナップしてるし
日産もインフィニティのG(スカイライン)で普通のクーペに加えて電動メタルトップを追加する。

「これ1台でクーペも兼ねてるから必要ない」ってのは
プレミアムとは程遠い、貧乏臭い考えだと思うけど。

SC430の後継じゃねぇからまだまだソアラに乗れる
せめてGSベースで作ってV8積まなきゃ意味が無い

特装車

いいねこれ
パワーも控えめだし定年退職した親父とかに普通に売れると思うけど

>>142

＞定年退職した親父とかに普通に売れる

以前、そういう根拠のないバブリーなマーケティングを電通が必死に展開していたけど、
団塊世代は経済感覚に長けていて、そんな後先考えないような消費はしないという結論が
すでに出つつある。

高い金払って買いたくなるようなデザインじゃないなぁ。
魅力が無い。
この車とコペンの好きなほうをあげるって言われたら、迷わずコペンを選ぶわ。

このデザインじゃ、オシャレでハイカラな外車転がしてる連中は見向きもしないだろ。
性能の話は知らんよ。

うわーこのスレ工作員だらけでごった返しw

>>145
オシャレでハイカラな外車ってｗｗ
まさか野暮ったいドイツ車じゃあるまいよな？

ダメな車は何をやってもダメ

無理が多いなｗ

>>143
定年後の先がかなり長いからね
ていうか、平均寿命を越えた爺婆も、あと何十年も生きるつもりだから、消費は滞るばかり

>>1
改めて思うけど、レクサスは北米向けのデザインだよなー
二本だとやっぱりクラウンとかマジェスタの方がよく見えるし
振り向いてしまう。

http://www.carbuyersnotebook.com/archives/BMW_Z4_MRoadster.jpg

リヤがBMW3シリーズクーペだな

BMWのM3の真似せずに
IS-Fをクーペにすればいいのに。

全然カンケーないが偶然見つけた
これカッケーな
どこのメーカーのかな

http://piede-divino.com/blog/images/Barchetta_2007.jpg

>>15
日本市場では、SCとGSがカタログ落ちするという話まで出てきている。
そうなると、これがSCの代わりになるんだろうな。
どっちにしろ売れないだろうが。

いずれにしろ、矢継ぎ早に新車をつぎ込んで
試乗車をディーラーに登録させることによって
販売台数を維持していくしかなくなってきてるからな。

もはや末期状態だ。

IC250じゃなくてIS250Cなんだな。
セダンは結構かっこいいんだが、これはなぁ・・・
俺ならソアラを選ぶ。

女子大生とかが乗ってたらｵｻﾚでいいんじゃん？

>>158

そう？いかにもクラブや風俗のネーちゃんが客に買ってもらったようなイメージに
なるだろ。女子大生が乗って様になる車はもっと別系統と思う。

レクサスに乗るということは成功者の証なんだよ。

しかもベンツやBMWに乗るより若々しく、旧来の価値観に囚われない
アクティブな成功者というイメージを発信できる。

ゆえに数が売れなくても何も問題は無い。
選ばれし者だけが乗る車＝レクサスというのが真理だ。

>>155
マークはFIATのようだが。

>>160
旧来の価値観に囚われない
アクティブな成功者

それ、まさに奥田とか便所とかの経団連企業のやり口じゃん。
日本をめっちゃくちゃにした連中。
ノブレスオブリッジなんて言葉すら知らず、
自分だけ肥太ればいいって奴らじゃん。

だからレクサスなんかダメなんだよ。

BMWの3や日産スカイライン(インフィニティのG)は
セダンと外板が殆ど別物のクーペをベースにカブリオレを作ってるけど
ISは4ドアセダンをベースに作ってるので、物凄くずんぐりむっくりに見える。

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//psl/2008/take_car/lexus_is250c/07_l.jpg

>>163
凄い腰高だな。
なんか、羊羹みたいだ。

日本人は、高級品を「ドーダ理論」に基づいて購入する。


レクサスとベンツ。同じ値段だがレクサスの方が高性能。
でも日本人はベンツを買う。


ドーダをするにはベンツの方がいいからね。

オープンカーは生え際が確実に後退する

女子大生が乗っててかっこいいの AUDIのTTとか、アルファブレラ？MGEもいいかも

４ドアだったらよかったのに

SCでいいじゃん・・・。

SCとISは値段が違うだろ？

とはいえ、SCはトヨタにしてはいいデザインだ。
あのギリシア人デザイナーは今どこにいるんだろうな。

SC430は本体価格699万

ﾎﾞｸｽﾀｰSは712万

>>171
100人中95人は確実にボクスターを取るだろうなｗ

>>165レクサスが高性能？
レクサスに300kmで走行できる車種あるのかい？
180kmでフラフラのトヨタ・レクサスは大衆車

かっこいいけど左ハンドルなのが・・・

>>173
ISが、ライバルのA/Bクラスより高性能って話だと思われ。
ISとCはライバルにならないが、どっちも300�qはでないだろ。
てか、大抵の車は300でないし、大抵の車は大衆車。
メルセデスで大衆車じゃないのは、マイバッハくらいだが、
日本じゃ金さえあれば誰でも買えるから、もう、
プリンスロイヤルとセンチュリーロイヤル以外、全ての車が大衆車だろ？

ISのライバルがA/Bクラスだったとは知らなんだｗ

http://www.diariomotor.com/imagenes/alfa-romeo-spider-novitec-1.jpg

>>172
ケイマンなら6割持っていけるけど、ボクスターじゃいいとこ３割くらいじゃないか。
ボクスターなんてあの値段で帆ってのがありえない。車体もボクスターやケイマンじゃ小さい
無論、911がその値段で買えるなら100人中120人ｗが911だけど

SC430の内装や装備はベンツSLクラスと勝負しても勝てるレベルだぞ。流石に古臭いのは否めないが・・・

>>178
時代は流れてメタルトップのオープンの方が貧乏くさい、と欧州では思われはじめてます
クーペに乗りたきゃクーペも買え、って

なんで4座のRHTとボクスターやケイマンが比較対象なのか意味不明

>>180
北米では税金が安くなるから無理矢理後席を二つ載せてるだけで
SCの後席など座席としては使い物にならないよ。
実質2シーターだ。

>>179
欧州って具体的にどこ？
そしてソースは？

サイノスってこんな形じゃなかった？

>>183
懐かしい名前を出すなあ。要はタコ�Uクーペだな。

ISは結局マーク罰がベースだし、LS以外のレクサスなんて、ぼったくりもいいとこだろ。

SLKやSLはメタルトップなのはどういう意味なんでしょ。
CLKカブリオレなんてのも作ってますけど、4シーターのメタルトップは欧州じゃまだ作れないのかな

SC430は実用性がほとんどない後席とはいえ2001年にメタルトップ4シーター作れたのだから、そこだけは褒めてあげたいｗとは思いますけどね。後SC430は北米向けであって、特に欧州向けじゃないですし（事実欧州で不人気ランキングに名前が出ているみたいで）

実用性がないとは言うものの、日本人の女性や小柄な男性なら助手席の後ろに乗せられるので日本では3人乗りになりますｗ

天井を切っただけやんかｗ

車に興味のない人は「レクサス＝セルシオの車名変更」にしか思っていません。

事情があってGSを買わざるをえない人（セルシオ買えるけどクラウンにしないといけない人）はともかく、
IS250あたり買って「レクサス乗っている」と言われても「ハァ？」と思われるだけでしょう。

車に興味ないのにセルシオなんて知っているのだろうか・・・

>>178
> ボクスターなんてあの値段で帆ってのがありえない。

これだからヨタ工作員は…
一生無味無臭、白物家電的な車作りしてろや。
プレミアムブランドとか無理無理ｗ

この中途半端感が日本車らしくて好きだなぁ
ロードスターみたいに売上９割海外です、みたいに向こうしか見てないのはあまり好きじゃない

ロールスロイスやベントレーもソフトトップなんだがｗ

なんか最近のレクサスはおばさん臭くていかん。
ドア開けたらオーデコロンの匂いがしてきそうな車ばっかりだ。

車でそんな臭い嗅がされたら失神するわ。

デザインに無理があるｗ

ベントレーのソフトトップ、モーターショーで見たが酷ェもんだ。
あの収まりの悪さが逆に昔っぽいデザインなのかも知れないが、
うちにあったボクスターと比べると美しさが全然違う。

華　が　無　い



　　終　了

>>192
腐った雑巾のにおいのエアコンはカイゼンされたの？

「BMWが3シリーズで電動メタルトップ出してるから同じ車格のISにも作ろう」って発想が貧乏臭い。

折角ハイブリッドって飛び道具持ってるんだから、GSハイブリッドをベースにカブリオレ作って
「EVモードで屋根を開けて森の中を走れば、鳥の囀りを楽しみながらドライブできます」
ぐらいのハッタリをかませばいいのに。

>>198
バッテリーの位置と屋根の収納場所が重なるから
現時点では物理的に無理なんだよ

>>196
それを言っちゃあ、ドイツ車なんて全メーカー華が無い

んなこたーない

華のあるドイツ車なんてあったっけ？
想像つかないけど、まさかポルシェとかじゃないよな

>202
鼻のあるドイツ車なら、ＢＭＷだろ？

オペルスピードスター

ああっ！なるほど！

ちなみに>>205のレスは>>203へ

SCの後継をこれで間に合わせるつもりなのかなあ…

SCをZ4っぽくするのかもしれない

>>208
SCはカテゴリーだとSLクラスに近いところｗだからSLK（Z4）クラスにはしないだろ
IS-Fのエンジン使って、IS500Cとか作れば代替になれるかも知れないが・・・

確かにソアラはZ4よりは上でした
米国ディーラーがISのオープンよこせ、SCイラネ、って言ってるのかな

こういうのをパクれhttp://www.carbroker.fr/admin/img/photos/annonce_boxster_987_S___PCM___XE1814.jpg

犯罪教唆ですか？

>>189
ポルシェなんて1/3で適正価格だろ

>>213が言うところの適正価格の3倍でも商売が成立してしまうポルシェ
トヨタ車の2倍以下でもさっぱり売れないレクサス（笑）

>>213
ポルシェは日本以外の国では適正価格だと思うよ
日本でははちょっと高いと思う

ポルシェに限らずドイツ車はボッタクリがひどい
ジャガーとか、アルファとか、アメ車なんかも割と良心的な
価格と思う。田舎臭いトラクター同然のドイツ車は高杉かと

>>216
すでにジャガーもアメ車もドイツ勢に準じた価格設定になってる
以前円高になって価格を下げたら、余計に売れなくなったからな
日本では高級車は高いことに意味があるんだよ

トヨタも同じ事をしようとしたら見事に失敗した
所詮は日本車だから