【自動車】トヨタ：欧州に新ハイブリッド小型車投入、｢オーリス｣・2010年にも…英国やトルコでの生産も検討 [08/10/02]

　トヨタ自動車は2010年にも欧州で新型ハイブリッド車を発売する。欧州戦略車と位置付ける
小型車｢オーリス｣のハイブリッド版を開発する計画で、英国やトルコでの生産も検討する。

　欧州の自動車市場は現在、ガソリン車より二酸化炭素(CO2)排出量が少ないディーゼル車が
主流だが、燃料の価格上昇でハイブリッド車の競争力が高まると判断。車種を増やして
約5％にとどまっている欧州シェアを高める。

　オーリスは排気量1500―1800ccの5ドア車で、価格は160万―230万円(日本仕様)。
06年10月以降、日本と欧州で発売し、トヨタの07年の欧州販売台数の1割強(15万5000台)を
占める主力車種の1つ。ハイブリッド版は日本からの輸出のほか、英国やトルコの工場で
造ることも検討している。初年度2万―3万台の販売を想定しているもようだ。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年10月02日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081002AT1D0102W01102008.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽関連
【自動車】トヨタ：中国で減産・販売減速、新興国に波及…主力拠点で生産調整は初 [08/09/28]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222553449/

コンパクトのハイブリッドは個人的にはほしい。
でも元々燃費のいい車が多いのとコンパクト買う人は
車にそんなにお金かけたくない層だからその辺は微妙だな。

三兄弟が海で遭難した。
やっとの思いで無人島に辿り着いた。
三人は食料や道具になるものを探した。
しばらすると、長男が古ぼけたランプを見つけてきた。 これはまさか！？と擦ってみると、中から魔神が出てきた。
魔神は「おまえらの願いを一つづつ叶えてやろう。しかし同じ願いはだめだ」

長男は考えて「家に帰りたい！」
びゅぅ〜ん。飛んでいった！

次男も帰りたかったが、長男が言ってしまったので「家の風呂に入りたい！」
びゅぅ〜ん。飛んでいった！

三男は困って「兄さん二人に会いたい！」
びゅぅ〜ん。二人が飛んできた。

>2
なるほど、言われてみればそうだな

オーリス買うような層は元々リッチメンだから無問題
3ナンバーのヴィッツに乗るなんて貧乏には考えられん

主にCO2対策でしょ。
ガソリン車との価格差を考えると、よっぽど走る人じゃないと元は取れないし。
まあ、脱ガソリン車はここ10年くらいは様子見というところじゃないかな。

また反捕鯨デモが来るねｗ

オーリスは最近になってＣＭを流してるけど、リスが走ってるだけというやっすい作りに感動した。

トヨタもやればできるんだな。

ラクティスのハイブリッドを出してくれ

ノアのプラグインハイブリッドが出れば買う

静かで燃費がよい車ってなるとプリウス以下ハイブリッドしか無くてなあ

コンパクトをハイブリッドにすると電池とモータの重さが悪さする。

>11
耳栓して軽に乗ればよくね？

値段しだいだな。オーリスってディーゼルも有ったような。

小型って大きさじゃない

燃料の価格上昇で、燃料効率の高い小さな車に需要があつまってるが
国内の消費者の購入力は減っており「軽人気」と「クルマ離れ」が進行中。

軽のハイブリッドだすと売れるのになー

>>15
＞国内の消費者の購入力は減っており＜

ここだけが事実と違うよなｗ

若者、若い家族は、日本では、今や都市中心部でもマンションが借りられる、買えるので、車の必要性がないし、
日本は、過去最高の好況だった、過去７年間でも、維持費が安く、燃費の良い軽が激増してたよ。

軽は、地方を中心に、複数台所有するようになった日本には、一番最適だから売れてる。
普段の使用は、一人乗りが中心だから、軽で十分という実際的な話しなんだよ。

>>15
その昔ツインってのがあってな

>>15
200万の軽を誰が買うの？

軽自動車はヨーロッパで売れると思う

IQが電気自動車化して120万くらいで出たら全世界の需要がトヨタに傾くと思う

>>15
ツイン・ハイブリッドがありました(過去形)

バッテリー交換費用は折り込み済みですか？

アイシスがハイブリッドで出ないかなあ…

来年、フィットが
そのままの大きさでハイブリッド化される

>>19

120〜140kmで安定して走れる車じゃないとヨーロッパで販売は無理。

>>19
軽が売れるわけない
いいかげん世界中で日本が異質だってことに気づいた方がいい

ためしに欧州車乗ったら売れる車がどんなのかわかるよ

>>26
なんで欧州社が日本で売れないのかも理解できると思う。

賃下げ目的に低賃金の非正規雇用なんて増やしているから
ハイオクガソリン車なんて金ないから買えないわけで売れないと思う。

日本で売れよ
高級車のハイブリッドばっか出しやがって

>>19
軽自動車でアウトバーン走ったら死ぬわ

>>27
単に日本人が国産志向なだけでしょ
それに海外車にしては欧州車(ドイツ)は売れてると思うが

最近の高速道路（日本）では、
最高時速100km/hのスピードリミッターがついたトラックが左車線に多いから
そんなトラックの後ろを走ればイマドキの軽なら充分走れたりする。

調べてみたら、大型トラックのスピードリミッターって90km/hだった。

かなり酷だな。

欧州=アウトバーンてw
街乗りには小型車一択じゃね？

フランスだろうとドイツだろうと歴史のある街の道のゴチャゴチャさは変わらないっしょ

>>31
大半はファッションの一貫だろ。
どこの国でも基本的には国産指向だよ。

>>34
欧州のコンパクトカーはリッターカーだらけ。

>>36
ダイハツの直3。

>>20
IQは900kg切っているから、後席なくしてエンジン無くせば
実用レベルのEVができるね。まぁ電池も重いけど。

たとえコンパクトでもハンドルを握ると性格が劇変するのがヨーロッパ系

http://jp.youtube.com/watch?v=PKVKNaUjyjY
ドイツ人は車に関しては不真面目

オーリスハイブリッド本当に出るんだ。
今月号のMag Xのスクープ記事は結構頑張ってるな。

>>1
おいらの弟、オーリス乗ってて
いつも金ないない言ってるけど
オーリスが欧州進出したら、税金とかでなにかいいことでもあるん？

輸出戻し税とか？

>>38
アイゴも900kg切っている。

次期プリウスもオーリスベースですよね
プリウスとは別にオーリスとしてもハイブリッドを出すということですか

ベルギー行ったらスズキ　セルボの赤のマニュアルが路注してあった。
前後の車の間の距離が無くて重宝されているみたいであった。

重たいバッテリーと省燃費タイヤの組み合わせのプリウスで、
アウトバーン。ダブルレーンチェンジしてみたい。。。

>>47
多分、曲がりません。あ、止まりもしないか。

トヨタ車でアウトバーンを走るとは自殺行為だ、と欧州の人は思っています。

だからトヨタ車は街乗り用の小型車しか売れないと思う。

トヨタ「１０年にＨＶ１００万台」　渡辺社長、計画前倒しに意欲
　トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は３０日、北海道苫小牧市内で講演し、ハイブリッド車（ＨＶ）について
「２０１０年には１００万台生産、販売できるようにしたい」と述べ、これまで「１０年代のできるだけ早い
時期」としていた計画の前倒しに意欲を示した。
　トヨタは、エンジンと電気モーターを組み合わせたＨＶ「プリウス」を１９９７年から投入。順次ＨＶの
車種を増やし、０７年は約４３万台を販売した。最近は特に、低燃費指向の高まりから日米などで需要
が急増。ＨＶに欠かせないバッテリー（蓄電池）の増産を急いでいる。
　渡辺社長は、環境・エネルギー問題への対応の重要性を強調した上で「米国、欧州、日本でもエネル
ギー消費量が少ない車にシフトしている。需要変動に柔軟に対応できるかが問われている」と述べた。
　また、世界市場の動向について「今年は経済が大変不安定で、中国などＢＲＩＣｓ（新興市場国群）の
成長は直近、鈍化している。全体の市場は今年、来年、大きくは成長しないだろう」との見通しを示した。
中日新聞2008年10月1日
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008100102000048.html
＞２００７年４３万台→２０１０年には１００万台生産
スゲー。
http://response.jp/issue/2008/0527/article109777_1.html　　2008年5月27日
パナソニックEV、宮城県にニッケル水素電池の新工場
トヨタ自動車の子会社で松下電器産業との共同出資会社であるパナソニックEVエナジー

http://response.jp/issue/2007/1102/article101392_1.html　　2007年11月2日
全車種にハイブリッド…トヨタが2020年ビジョン策定

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=8627ca29-91bf-4063-9e79-fcf81cdcabed
トヨタ自動車、ニッケル水素型二次電池の大幅なコスト削減へ 2008年9月30日
＞トヨタは電池製造子会社が持つニッケル水素型の生産能力を年間５０万台分から
＞２０１０年には同１００万台分と倍増させる計画。
安価の価格競争も開始になってきた

>>48はビチグソ

>>51
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>47
プリウスで200km/hでダブルレーンチェンジしたらスピンするかもねw
氷の上を走っているような物なので、どうなるか分りません。

安いプラグインHV出してくれんかのう。
セカンドカー（通勤用）需要で
普段は往復３０ｋｍくらいしか走らん人だと
ほとんどガソリン使わなくてすむ。
でもHV化の差額が大きいと、ペイ出来ん。

>>54
そこでインサイトですよ。
やっぱ交通手段のアシとして考えれば200万程度じゃないと、意味が無いよ。
税金も高い、駐車場も高い、燃料費も…では、若者に車貧乏になれとは言えんわな。

トヨタって日本と北米だけだよな。
アジアや欧州では存在感ないしシェアも一桁台で低調。

お前はどこの星のアジアや欧州を見てきたんだ？

欧州はプジョーが売れててびっくり。
パリの街乗りはもちろんだが、マドリード、リスボン、ロンドンでもよく見かけるようになった。

ヨーロッパでのシェアがトヨタより高い日本メーカーは存在しない

ホンダ日産もそうだし
何かと欧州欧州言うマツダもヨーロッパにおいてトヨタに遥か及ばない

ルノー日産なら明らかにトヨタより売れてるよ。

ルノー日産という言い方をするのであれば、それはもはや日本メーカーではない
44パーセントもルノーに株握られて、アライアンスとは名ばかりの事実上の奴隷化

日産単体でトヨタに遥か及ばないのは言わずもがな

>>54
プラグインだと普通のハイブリッドより大容量のバッテリが必要になり、
今のバッテリ費用だとペイしないよ。純粋なEVだとエンジン不要だが、
プラグインハイブリッドだとエンジンも必要。
アメリカではEVに発電用の小型トレーラー引いて長距離は走る。

世界中に二酸化炭素をブリ撒く企業＝トヨタ自動車

来年フィット・ハイブリッドが出るよ
今のフィットのボディそのままだから、超コンパクトでしかも中が広い

直列3気筒エンジンで、バッテリと制御ユニットもエンジンルームに入り
トランク部を圧迫しない。

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http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008101190072540.html
トヨタ、リチウムイオン車量産へ　新型ハイブリッドに搭載　（中日新聞）2008年10月11日
　トヨタ自動車は１０日、ハイブリッド車「プリウス」をベースにした新型ミニバンに、次世代電池として
普及が進むリチウムイオン電池を搭載する方針を固めた。
　プリウスなど現行のハイブリッド車の電源はニッケル水素電池が主流で、トヨタとしては初の量産化。
自動車メーカーの次世代電池開発競争が本格化する中、看板車種の姉妹車に最新技術を取り入れ、
ハイブリッド戦略を加速する。
　量産するハイブリッド専用ミニバンは、来春投入予定の新型プリウスを基に開発。当初は年間１０万
台程度生産する計画で、２０１０年から市場に投入する予定。
　リチウムイオンは、電圧がニッケル水素の３倍でエネルギー密度が高く、電池の大幅な軽量、小型化が
可能。主に携帯電話やノートパソコンに使われているが、過熱しやすい性質が、特に安全性を重視する
自動車にとって障壁になっていた。トヨタは制御機能の付加などにより、安全性が確保できると判断した。
　トヨタは０９年後半、家庭用電源から充電できるプラグイン・ハイブリッド車を企業向けに少量投入し、
リチウムイオン電池を初採用。その後、新型ミニバンで量産化に踏み切る。
　今後ハイブリッド車に搭載する電池については、現行のニッケル水素の実績を踏まえてコストや車の
特性を総合的に判断、リチウムイオンの展開を図る。
　電池はトヨタとパナソニックの合弁会社、パナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）が供給する。
同社は１０年夏ごろまでに、ニッケル水素とリチウムイオンを、合計で年１００万基生産する計画だ。

>>58


それタクシーな。