【航空】米ノースウエスト、羽田空港への乗り入れを目指す：10年秋以降 [08/10/01]

ホント伊丹は東京人から見れば迷惑だよな
夜9時で閉鎖される時代遅れの糞ボロミニ空港・伊丹のために羽田の貴重な枠が無駄に浪費されてる。
６００キロ程度の近距離国内区間は高速鉄道に置き換えるのが欧州の趨勢だ。
全く無意味な羽田−伊丹線を廃止して、空いた枠に国際線をどんどん乗り入れさせろ。
つーか、香港・北京・上海どころかソウルにまで地位を奪われつつある東京には、
成田や羽田に外国航空会社を自由に乗り入れさせるしかない。以遠権は無条件に与えろ。
ＪＡＬ・ＡＮＡは死亡するだろうが、結果として外国の航空会社がどんどん乗り入れ東京の地位が復活する。
伊丹なんかと路線があっても東京にはメリットが全く無い。

でも羽田国際線新ターミナルたった10スポットでどうやって処理するの？？
http://www.tiat.co.jp/terminal.html

日本には「航空行政」が不在だからな。全て泥縄。羽田の新国際線ターミナルもあんな極小じゃダメなのは最初から誰でも分かってた。
とにかくＪＡＬの権益を守ろうという行政が日本の航空を死滅させてきた。
ＪＡＬは既に「国際線航空会社」ではない。アライアンスのコバンザメ航空に過ぎない。新
興のエミレーツのような勝ち組エアラインはアライアンスなんか無視して、
独自に国際線ネットワークを構築。ＪＡＬの国際線なんか今じゃエミレーツの４分の１もない。

上海の浦東空港は巨大なＴ２と三本目の滑走路が既に完成し、建設中のＴ３は数年後に完成、滑走路も5本体制になる。
上海では虹橋空港も大拡張中。３３００mの新滑走路が建設中（羽田の新滑走路はたった２５００ｍ）で、
新国際線ターミナルも建設中。（羽田の新国際線ターミナルの３倍の大きさである）

どうせ、取扱人員的には中部よりちょっと多いくらいになるだろうから固定10のオープン10くらいで暫くは足りるだろ。
もし、もっと国際線ターミナル作るなら今ある旧整備地区を再開発するしかないかな。

後、15箇所くらい固定スポットを追加すりゃSFOの国際線T並にはなれるか？ｗ

羽田の空港機能自体が腐ってるからSFOの足下にも及ばないだろ

そこで登場するのが山形空港ですよ。
パーク＆ライドならぬフライ＆ライドをするんです。
山形空港ならJR駅より徒歩圏内。そこから山形新幹線に乗れば快適に東京まで
帰れますよ。

スポットの多さより運用の仕方次第だろうけどね。どっちにしろ中途半端だな。

頭に蛆の湧いた国交省のバカが「ペリメーター規制」だのマヌケなことを２１世紀になっても
ほざいているから、「固定スポット数１０」なんて笑止千万なことになった。
おまけに「近距離路線は羽田」だとｗ　どんどん失政で自滅している。
ワシントンやモントリオールの航空政策の失敗例から何ひとつ学んでいないバカ役所。

結局、スポット数も10だけで少なくて羽田から北米方面飛ばないん
じゃない？？ハワイ、グアム、サイパン限定とかなら萎えるね。
ＨＰに東アジア限定って書いてるし・・・なんか中国・韓国限定
になりそうな予感が。

>>133
だからソウル経由でアメリカに行けばいいんじゃね？

ACIが７月に発表した2007年の世界の空港データから

ほんの数年前まで永らく貨物取扱量で世界4位（アジアでは香港空港に次ぎ2位）をキープしてきた成田がついに7位にまで転落した。
一昨年、貨物取扱量でソウルインチョン空港に抜かれたが、昨年はさらに上海浦東空港にも抜かれた。
上海やソウルは、国際貨物が益々集積し空港周辺には新工業地帯や物流基地が続々オープンし貨物量が年率１０％の急成長を続けている一方で、
成田だけは貨物取扱量が前年比でまたマイナスである。東アジアで貨物量が減少する醜態を晒している末期的空港は成田だけである。
（羽田は貨物取り扱い量で世界24位。1.8％の増加）
成田の既得権益保護とＪＡＬの延命を政策の柱にしてきた日本の航空政策はどこから見ても完全に破綻し、
日本沈没を促進しているようなものである。

旅客数では羽田が6600万人で世界4位。ヒースローを抜いて世界3位の巨大空港になる可能性がある。
（成田は3500万人で世界24位）
ただし国際線の利用者数限定では成田は3400万人で世界7位。成田の空港能力不足で１％しか増えていない。
それに対し、ソウルインチョン空港が国際線利用者数で3100万人で2ケタ成長を続け成田を追い抜く勢い。
日本の航空行政の失敗から、多くの日本人が成田や関空ではなく、インチョンを利用しているためである。

>>134
仙台・千歳〜ソウル〜シアトル・バンクーバーなんて遠回りで時間食いすぎて嫌

固定20スポットくらいあればそれなりに使えそうだけど。

成田空港　18.9万回→22.0万回（2009年）
羽田空港　29.6万回→40.7万回（2010年）

成田空港を羽田空港に統合するとどうなるかな？？？
さあ、計算だっ☆

世界（アジア）の趨勢とか言い出すなら、成田と羽田で便を奪い合って分散させてるのが最大の失策じゃん。
金浦も啓徳も松山も最早拡張しませんよw

何故か虹橋は拡張してるけど、浦東とリニアで連絡して連携させるつもりみたいだからね。
日本の東京・千葉の利権争いとは無縁だ。

なんでもいいから
あんなに離れて「東京」なんて付けるな。
千葉県新成田国際空港とかにしろよ。
うっせーアメリカ人に小一時間ほど片言で文句言われたじゃねーか。
挙げ句の果てには日本語の一本二本三本の数えたがわけわからんとか。
うっせーんだよクソ飴

東京なんて名称がどこについてるんだ？
すでに成田国際空港って名称なんだが、ニュース見てるか？

固定１０スポットでも最大限設定欲しいけど、やる気なさそうだから期待はしないが…。

昼間　GMP・ICN・PUS・CJU・HKG・TPE・PEK・SHA・DLC・HGH・CAN・MNL・BKK
深夜/早朝　BKK・SIN・SGN・KUL・SPN・GUM・HNL・LHR・FRA・CDG・JFK・LAX・SFO・ORD

くらいは就航して欲しいね。

乗り継ぎとかはどうなんだろ？ターミナル間の移動が面倒そうだな。

空港内をバスが運行されるらしい。

外国の空港だと、空港内は鉄道利用が無料だったりするんだけどね。

>>144
まさか無料だよね？？

いずれ国際線第2ターミナルを作らないと駄目だな。

トランジットホテルも無料だしな

その前に

ノースやユナイテッドから、屈辱的な

以遠権

を取り上げろ。
他人の領土で商売やるな。
いつまで敗戦を引きずるんだ？？

タイ航空や中華航空だって持ってんじゃん

>>149
オープンスカイ的には、ほとんど以遠権を認めていない日本は
むしろ世界の潮流から遅れているとさえ言える。

もっと言えば、国内二社が国際線の経営に対してやる気がなさ過ぎるので仕方ない。
成田の地位が凋落した・関空の国際的地位が確保できなかったのも、
国内二社が新路線の開拓・維持を怠ったせいだ。

日系がここまでクズじゃなければ、ノースやUAを大歓迎したりしないよ

逆にノースウエスト航空、ユナイテッド航空に感謝しなければならない。
大韓航空、アシアナ航空に日本の国内線の運航を行ってもらいたい！！

>>149
アメリカの航空会社だけに恨みを持ってるって極度の反米なんですね。

他国キャリア頼みの国際線と言うのが駄目だな。本当なら日系2社が羽田なり関空をハブに率先して国際線を就航させなきゃいけないのに。やる気ない2社の代わりに日本経由の以遠権を無制限にばらまいて欲しいや。

> ゴネ得言うならあんな辺境の不便なド田舎に、
> 日本の玄関を無理矢理作った連中が一番のゴネ得


禿同
それを無視して住民および反対派批判するのは、アンフェアも甚だしい
まデータも読めない馬鹿に言うだけ無駄だけどｗ

＞153
1つだけダウト

>>157
慇懃無礼な日系２社より素晴らしいですよ

俺も日系よりはその2社のほうを賞賛する。日本の地方都市への貢献度も高いぞ

1タミの1/3を国際線ターミナルにして、新興航空会社を1タミから
新国際ターミナルに移せばいいんじゃね？
新興航空会社なら10スポットで十分だし、設備も最低限にして賃料
下げてやれば、航空会社も助かるだろ。

アンカレッジサーバに移転したがな(´・ω・`)

>>160
そんな勿体ないことするなら
日本に貢献してきたノースウエストとユナイテッドに使わせて下さい。

伊丹も再国際化しないかなぁ。

>>153
流石に滑走路と誘導路すら間違える様なコリアンエアーはいらない
JALとANAが糞すぎてNWとかUAがマシに見えるってのも情けない

>>163
物理的に無理

>>160
LCCなら別にPBBは必要なさそうだけどな。国際線を就航させるなら固定２０スポットくらい整備してアライアンスごとに分けるとか
そんぐらいやって欲しかった。

国土交通省的には羽田に来て欲しくてたまらないんだろうな。

今のNWは昔のNWじゃない、びっくりした。

ノースウエスト航空とユナイテッド航空どっちが好き？
http://sentaku.org/business/1000002050/
アメリカ合衆国の航空会社で好きなのは？
http://sentaku.org/business/1000001746/
日本←→北米路線で好きな航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001171/
アメリカ合衆国のハブ空港と言えば？
http://sentaku.org/business/1000001964/
よく利用する海外の航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001183/
あなたの好きな航空連合（アライアンス）は？
http://sentaku.org/business/1000001182/

ＮＷよくつかうが中国人（香港？）うぜえ

>>167
エアバスA330を大量投入してからは全く昔とは別会社です。

>>170
でもスチのくおりてぃはかわらないお

>>169
アジア線成田をハブに就航させてるんだから仕方ないですよ。

ドメスもインターもぼったくりまくりのNHとJLは100ぺん氏ね