【自動車】トヨタ：世界初・後部座席エアバッグ、超小型車｢iQ｣に採用…頭に受ける衝撃を半分に [08/10/01]

　トヨタ自動車は30日、後ろから追突された時の衝撃を和らげる｢後方衝突用エアバッグ｣を
世界で初めて開発したと発表した。まず年内に発売する超小型車｢iQ(アイキュー)｣に採用する。
後部座席に座っている人が、頭に受ける衝撃を半分にできるという。

　新たに開発したエアバッグはリアウインドーの上に設置しておく。後ろ側からぶつけられた
場合に、後の席に座っている人の頭上から背中にかけてカーテン状に開く。

　iQは全長が軽乗用車より約40cm短い3m弱で、4人乗り乗用車では世界最小クラス。
iQに搭載するエアバッグ数は前方の座席用や側面からの衝突用などと合わせて9つとなる。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年10月01日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081001AT1D300AP30092008.html
▽Press Release
世界初 ｢リヤウインドウカーテンシールドエアバッグ｣を開発
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Sep/nt08_064.html
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Sep/image/nt08_064.jpg
＜SRSリヤウインドウカーテンシールドエアバッグ展開図＞
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽関連
【自動車】トヨタ：中国で減産・販売減速、新興国に波及…主力拠点で生産調整は初 [08/09/28]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222553449/

絶望工場でこそ先に導入してやれよな

終了

後ろから追突されたほうが悲惨だろIQは

安全性を考えた車じゃないのに

後ろに座らないのが安全

そもそも、このサイズに4人乗せんな。

価格も超小型ではありません。

欲しかったが3鬼頭じゃーな

軽買うだろ？

初期生産にリコールはまだない。

リッター30キロ超えるらしいよ

>>8
コペンの4気筒生産やめさせて作った3気筒をボアアップして1リッターにしてのっけてんのか？これ

世界初という言葉が欲しかっただけだろ

やっぱコペンかなぁ？

ドッペルゲンガーだろ

スレタイ紛らわしいな

>>1
所詮「Smart for Two」のパクリに後部座席付けただけだからw

世界初というか、IQはこれがないと安全性を確保できないってだけでしょ？

後ろもシートベルト着用しなけりゃいけないんだっけ。
シートベルトしてればヘッドレストがあるから不要だろ。
後ろが潰れるほどだったらエアーバッグでも防げないだろうに。

みんなフルフェイスヘルメット付けて車に乗ればいいんじゃね？ついでにハンスも付ければなおよし

とりあえず生存空間の少なすぎる車で助かる方が無理
こんなポーズはどうでもいいぞ

当然レクサスにも横展（=ヨコテン）するんだろこれって
次期GSかSC辺りからか？

>>2
アカは巣に帰れよ

大型ダンプに追突されたら無意味だな

>>24
超大型隕石が地球に衝突したら無意味だな

中途半端やなあｗ
ぶつけられた段階であの世は旅立ったほうが
寝たきりになるより却って幸せなような・・・。

またホンダに真似されるジャン

IQだけじゃなくミニバンの3列目もそうだけど
後部衝突に際し、クラッシャブルゾーンがない時点で
こういった車に後部エアバッグ装備してもまったく意味無いもんねｗｗ
プリウスのパーキングアシストに匹敵する駄作だな。
開発費を価格転嫁して回収したいだけという本音が透けて見えるｗｗｗｗｗ

>>20
外に投げ出される時は役に立つけど
衝撃には重くなるからだみだぞ

正直iQは売れないだろうなあ。
何でネッツ店専売にしたの？ヴィッツとかぶるじゃん。
しかも今時２ドアなんて売れねえよ。荷物積むスペース全然ないし。

工場で導入しろよ
加藤の頭は狂ってただろ

ないよりマシだし、危ないから売るなじゃこんにゃくゼリーと一緒だろ、おまえら

>>32
トヨタ叩く俺かっこいいって奴らなんだろ。
是々非々って言葉も知らずに叩きまくる。

実燃費１６キロってマジ？
たいしたことないね・・・

商業者以外は軽にすりゃ意外と安全かもな
もう成りつつあるけど・・・

syouyousya
syougyousya
一字ミスったら意味わからんことになった

軽よりましかな。
実燃費が伸びそうなんで少し期待しとくか

>>34
ヴィッツのほうがよさそう・・・・

>>33
ネッツ会の思考回路はお花畑だな

このクルマのプロトタイプを試乗したヨイショ記事をチラホラ見かけるね。
でもこんなクルマ、いくら燃費が良い＆自動車ジャーナリストが絶賛しても、
金持ちがネタとして買う以外ありえんわな。

ttp://response.jp/issue/2008/0913/article113695_1.images/192978.html
ttp://response.jp/issue/2008/0913/article113695_1.images/192979.html
ttp://response.jp/issue/2008/0913/article113695_1.images/192980.html

後席倒して2人乗り＋荷物置き場として使うのが標準的な使い方なのかもね。
燃費良ければ地方の足としてそこそこ売れるかもしれないけど
個人的にはスバルのR1がもっと評価されても良いと思う。

しかし歩行者に対する安全確保はまだか。
帰省したときしか運転しないからはねられる方が確率高いのだが

後部席に乗せる家族がいない。

iQはヴィッツの３ドア乗ってた人とかスマート２やR1買えない人
向けアイテム、別に４人か５人乗せることは必要ない車。
貧乏思考でドア５つないとダメ、たくさんのせれるのじゃないとダメ
とか言い出したら結局燃費の悪い空気運ぶ車かう様な愚行に走る。
まあオマイラには関係ない話だ。

トヨタじゃなくて、部品メーカーが作ってトヨタに売り込みにきてんだろ？
トヨタなんて組み立てるだけじゃんか？

>>44
それなら潔く2シーターで作れば良かったのに。

それにしても。。。
ここの人はトヨタが嫌いだねぇ。。
批判は、軽自動車とその他自動車の3列目シート後方衝突実験が終わってから言うべきじゃないか？

>>39
↓ホンダファンがトヨタ叩きする理由だってさ。まさにお花畑ｗ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 17:05:46 ID:uwnaPQcz0
要するに、人の心の中にはウルトラマンが居るのですよ。

でかい怪獣、凶悪な怪獣であればあるほど、ヒーローは苦労し
しかし、やっつけた時は痛快なわけですよ。

ｶﾞﾝｶﾞれ！ウルトラマン！

>>46
2シーターはもっと売れないからね
子連れが乗れないし

後ろのスペースがなくて後席やばいってのが素人目にも明らかなのでiqに採用したんだろうな。

これにつけるなら軽にも採用したら？

「プレミアム」はねーよ。
内装がプラ樹脂だらけの典型的なジャップカーじゃん。
でもフォーツーよりは全然良いね。

>>41
これとミニを比べるのは、ミニが可哀想だ…

>>51
最近それを使ってない車ってどんな車？
ジャップカーとは初めて聞いたが。。。

田舎の通勤車には最適かもね
長距離通勤する人多いから燃費が良い方が良いし、
一家に2台は車あるから二人が快適に乗れれば充分
でも買い物に行くと後部座席に荷物載せる方が楽だから２シーターは買わない
少々金が溜まったOLが軽から乗り換える辺りが狙いだろう

>>41
いつも思うんだけど、こういうプロトタイプってまだ金型出来ていないんだよね。
樹脂を削り出して作ったようにも見えないんだけど、どうやって部品成形しているの？
内装のプラスチックならば、まだ仮型って手もあるけど、外装の板金はさすがに仮型
では成形むりでしょ？

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　　エアバッグの形↑↑↑にしようぜ

パッソ1.0Lやヴィッツ1.0Ｌでいいじゃん。
軽でもいいけど。

iQにこだわる理由がワカラン

>>53
在日の世界ではよく使う言葉なんでは

ジャップカーｗ

＞51 　
＞内装がプラ樹脂だらけ

んな事言い出したらこの価格帯のクルマ全部そうじゃん。

金属とか木材とか使ってたら値段が無駄に高くなるよ…。

あと、プラスチックや樹脂にも良いものと悪いものがある。
IQの内装は悪く無いと思うよ。安っぽさが前面に出ていない。

>>55
職人の手作り

ガソリン価格の方が気になる。
レギュラーガソリン

自民党支持　165円
民主党支持　140円

んっ…？

ダンプカーに追突されたとき
通常のカローラと
後部エアバックつきのこいつとは
どちらが安全ですか

クルマを売り払って、路線バスに乗ってる方が安全です。

>>56
いっそのこと車事態をその顔にしてしまえば良い

トヨタって デザインや、設計は本田やマツダをパクリまくりだけど
こんな所に力を注いでいるんだよね

消費者は、金融ショックや、ガソリン高などの維持費高な金食い虫対策として
クルマ手放すなど生活防衛に力を注いでいるんだけどね。

>>66
逆に言えばそれしかできない

ダンプカーに追突されて安全なのは多分カローラじゃないの

ＩＱって最初燃費ものすごく良いみたいな感じだったけど２３ｋm/？って
８年前のフィットと同じじゃん、なんかがっかり。

後部座席の常用前提なのか？
コンパクトカーなのにクラウン以上の装備？

中途半端なんだよ
設計事態が
燃費第一の
一人乗りで
はいぶりっとだして
ミゼット２みたいな

>>70
実用燃費１７．２�q/�gだから大したことはない。
まあ原付の代わりにはなりそう。屋根付いてるから雨の日濡れないで済むし。

イタリア製の屋根付き150ｃｃかBMW（二輪）の屋根付き買った方が安くね？

ほー

この調子でいくと
頭蓋骨内臓型エアバックの実用化は近いね

軽自動車より使えなさそう

>>73
実用燃費そんなもんなのか？
パッソより悪いんじゃない？

これも良いがオレが考案した『エアーバンパー』のほうがアイデア的にあたらしいぞ。

http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_l.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_02_l.jpg

自動車税を排気量ベースからCO2ベースにしようって法案が自民+経団連から挙がって。で、その法案が通ると

軽の自動車税 >>> iQの自動車税

オッサン臭くて高くて若い奴が興味でない車作っておいて、で売れないからって、それを買わざるをえない仕組みにするとか…

ペーパードライバー卒業してもiQは買わんわ、スイスポにする

こんな車だれが買う？買うやつはアホ。　くそ狭い。まあ、スズキのワゴンＲ、ホンダフィット
で十分。

>>82は架空乗車詐欺ですね

スズキのワゴンＲ、ホンダフィット はやたら多くて嫌、お隣さんが乗ってるから嫌
そんな需要もあるのよ。

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　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉 我が社は車を量産し、搭乗者の安全も研究するが、同時に
　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 絶望を抱えた奴隷をも量産する。
　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|! 我々がその奴隷を解放した瞬間、時としてその奴隷は
　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 残虐非道な通り魔へと変貌するのだ。
　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! そしてお前らの身の安全は保障しない。自己責任だ。　　　　　
　　　　／　＼　　 　 ノ　　 ヽ　 |　　　　Ｂｙ　奥田碩（1932〜200X） 　
　　　/　　　　 ヽ､/|＿＿＿＿_/　　　　　　　|秋葉原→|
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>>85
奥田、それおまえ皇族の話してんのか

日本じゃ買う意味ないなぁ