【機械】コマツ、電気駆動式の超大型ダンプトラックを発売［08/09/25］

コマツは、電気駆動式の超大型ダンプトラックのシリーズに、新たに『860E』（最大積載量＝254t）を追加した。現在、米国ラスベガスで開催されている鉱山機械見本市「MINExpo INTERNATIONAL2008」で実機展示した。

コマツは、電気駆動式の超大型ダンプトラックの分野では、世界一のサプライヤー
だが、さらに競争力を高めるため、ドイツのシーメンス社と新しい
電気駆動システムの共同開発を進めてきた。今回市場導入する860Eは、この
シーメンス製の電気コンポーネントを搭載する初めてのモデル。

共同開発した装置は、発電機とACモーター、インバーター、減速ギアなどで構成、
シーメンスの先端技術が織り込まれた電気コンポーネントと、コマツが開発・
製造した減速ギアなど機械コンポーネントの融合により、高い品質と信頼性を
実現したとしている。これにより顧客の生産性向上やオペレーティングコスト、
メンテナンスコストの低減も図れるとしている。

今回860Eでは、トロリーシステムのオプションも設定した。トロリーシステムは、
ダンプトラックに取り付けられたパンタグラフにより、鉱山の走路上に張られた
架線から取った電気を動力としてACモーターを駆動し走行するシステムで、
高い登坂性能が得られる。また、トロリーシステムでは、エンジンで発電した
電気の代わりに鉱山で自家発電した電力を使うことで、エンジン寿命の延長と
燃料代の低減も図れる。

860Eは、これまでのコマツの電気駆動式の超大型ダンプトラックと同様に、
コマツアメリカで開発設計し、イリノイ州にあるピオリア工場で生産する。

ソースは
http://response.jp/issue/2008/0925/article114119_1.html
画像は
http://response.jp/issue/2008/0925/article114119_1.images/194060.jpg
KOMATSU
http://www.komatsu.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0001038
dat落ちしていますが関連スレは
【自動車】産業用車両：燃料高騰で電動化・日産、電動フォークリフトの開発に…コマツ、使用電力を20％削減 [08/09/15]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221432350/
依頼を受けてたてました。

モーターってすごいパワーなんだ

デカくて電気駆動ってことなら名前はＰトラ、フェルディナント、エレファントの
中から好きなものを選ぶがよい。

これ面白いね、特にトローリーオプションが。
この手の車は決まった区域で運用するしトローリーは合ってるわ。
バカみたいな燃費を考えたら架線引くコストもさほど問題にならんだろうし。

これって電気で動いてたんだ
こいつがトロリーで動く姿も壮観だろうな

エンジンで直接駆動すると変速する時に駆動力が一瞬落ちて、坂の途中で
止まったりするから、トランスミッションにDSGみたいなのを使っていた。
クラッチはトルコンだったと思うけど。

画像だと大きさが分かりにくい。隣に人が立ってくれ。

>>7
タバコの箱がデフォでしょう

一回の充電で何cm走れるの？

>>8
タバコ箱なんざ置いても見えねぇよｗｗｗ

小松は今ごろ追いついたのか

ttp://www.tamiya.com/japan/products/58268mammoth_dump/mammoth.htm

これってハイブリッド？
ようはエンジン駆動で発電機回して、その電力で動いてんだろ

アッー

>>12
バッテリを介してない。

トロリ−ダンプか。現場が変われば架線を引くのか。安直過ぎないかな。

エンジンじゃ駄目なの？

フェルディナントみたいな奴か？

こーゆーでかいダンプトラックって運転席にバス・トイレ・キッチン・ベッド・TV・エアコンが完備されていて
そのまま住めらしいな

ちなみにタイヤはブリヂストン製

30分ぐらいしか動かないんじゃね？
大型ラジコンですら、1時間持たないぞ

今回860Eでは、トロリーシステムのオプションも設定した。トロリーシステムは、
ダンプトラックに取り付けられたパンタグラフにより、鉱山の走路上に張られた
架線から取った電気を動力としてACモーターを駆動し走行するシステムで、

モーターは０ポジションからトルクフルを発揮できるんだっけ？
なんかそれがメリットとかなんとか。

>>20
時間切れに近づくとカウントダウンがはじまるとか

全く１くらい見てから書き込めよな

>>24
ゴメンなさいorz

電車のほうがパワーあるだろ

これバスに改造すると何人ぐらい乗れるのか
小松工場―富士コース
富士Ｆ１の観客輸送につかえないか

このまえ重ダンプ用のタイヤ運んでるの見た
タイヤの直径推定2.7m（10tトラックの幅から少しはみ出る位）

超巨大ダンプ用じゃないだろうけど、やっぱりデカい

ポルシェタイガー

>>27
一般道走れるサイズじゃないぞ、そこらの二階建て住宅より大きいくらい
写真のフロントグリルについてる斜めの線が普通に人が登る階段でしょ

ディーゼル・エレクトリック方式だよなコレ、電車とか船舶みたいな感じか。
でもトローリーシステムの時って発電機が無駄だよな。
まぁ架線を延々行くわけじゃないし無駄じゃないか、気軽に取り外せるモノでもないし。
トローリーバスとかだと架線ナシのトコはバッテリーで誤魔化す場合があるけど
さすがにバッテリーで賄える代物じゃないしなｗ

ハマーにも飽きたし次はこれかな

シーメンス社のインバータのチョッパ音
http://jp.youtube.com/watch?v=yscLEirGgfk&feature=related

多分これと同じ音がすると思うよ。

でかさがわからん

人を一緒に写して比較対照するのは　その人物の身長がわからなければならない
開催地がアメリカならアメリカ人を並べるのか？小さい奴も居れば２ｍ越える奴もざらに居るし　きついだろ

やはり万国共通　「タバコ」　を置いて写せば問題解決　撮影者はその辺り気を使って欲しいね



オレならショッポを荷台に置くけどどうよ

>>8
一円玉じゃない？

いつものアレ貼っておきますね
ttps://www.kenki.jp/komatsu_shop/

現場じゃぁ
｢もっとデカいダンプ造れやゴラァー｣
って言われてます。

>>32
買えるのか？

これで湾岸を流したいぜ

大型ダンプは男のロマン
キツ目の女が運転してたらカッコイイ

カナダのダイヤ鉱山が買いそう

金があったら自家用ショベルカーやブルドーザー買って山道をのんびりドライブしたいんだが
重機って小さい奴でも何億円もするんだろ？>>1のダンプトラックも何十億円もするんだろうな

>>43
そんなにしねえべ
>>1のダンプで2億ぐらいじゃね？

提携相手がシーメンスでは、コマツにとってかなり手ごわいというか、何かと立場的に要求が通りにくいだろうな。

俺ひそかにコマツに就職したいと思ってるんだけどどう思う？

こんなもん日本のどこで使うんだ
日本のためにならないものばかり作ってるんじゃないよ

海外に輸出して外貨を稼ぐ。
十分日本のためだと思うけど。

>>11
ワロタ
さすが世界の田宮

>>47
日本では使わない
海外の鉱山で使うんだ
商売相手は日本人だけじゃない
そうして優秀な製品を売り外貨を稼いで日本は豊かになった
今は食い潰してるだけだがな

>>43
0.7ｍ3のバケット（車重約２４ｔ）の油圧ショベルなら１５００万もあれば買えるぞ

>>32
走らせる土地持ってるの?
すげーな

>トロリーシステムは、
>ダンプトラックに取り付けられたパンタグラフにより、鉱山の走路上に張られた
>架線から取った電気を動力としてACモーターを駆動し走行するシステムで

画像を見ると本当に電車のようなパンタグラフがついているな
このトロリーシステムを使っている間だけ、無軌道電車になるのか？

電気式ダンプの稼動原理をすんげえ端折って説明します。

軽油でエンジン駆動！
↓
エンジンの駆動力で発電！
↓
電気でホイール部にあるモータを駆動！
↓
タイヤが駆動！
↓
デカイダンプ、走る！
↓
( ﾟдﾟ)ウマー

なんで、電気さえあれば稼動するんです。ですので、電力の供給源がトロリーで可能な所、
鉱石を運ぶ通路、はそれで稼動し、そこを離れる場所、つまり鉱石を落とし込むホッパー
近くとか、に行けばエンジンで駆動する、ってパターンだと思います。

>>47&48
生産は北米の工場ですし、販売先は海外の巨大鉱山客ですので、この機種の売上
は短期的な外貨獲得にはつながりません。

ですが、連結でのコマツの収益に寄与しますし、税務当局同士の合意が出来れば、
外国での税引き後利益を日本に還流させることが可能になるのでは、と思います。

よって中期的には外貨を獲得してるとの同じです。>>50の言うとおり、こうして日本
は先達の皆さんのお陰で豊かになったんです。

>>45
今まで肝心要の部分をGE一社に握られ、煮え湯を飲まされてきた経緯があります。
ですので、選択肢と成り得るシーメンス社との提携は明るい材料です。

>>55
そりゃーエレクトロニクスの殿様ＧＥに比べりゃまだ融通きくが、それでもＳＩＥＭＥＮＳは，はるかに格上だぜ。

以前、N即＋で事故のニュースがあったけど…
ttp://jp.youtube.com/watch?v=M0v6_CJJ7ew

これはやばいw＞ていうか与太嫌われすぎw
遙か彼方から走ってくるのが見えたら、早めに逃げましょうw
ttp://jp.youtube.com/watch?v=FTYz8rOmG9Q

>>54
排ガスをバンバン出せない「坑道内」で働くヤツは、軒並み
電気駆動タイプを使ってる＞粉塵着火の危険がなければ

…後、重量が重すぎるんで『インホイールモーター』ではなくって、
車の『リアアクスル』に相当する部分に超巨大なモーターが入ってる
（参考画像は『Liebherr T282B』：ttp://img.photobucket.com/albums/v643/parramatta/kipper_04-1.jpg）
とにかくこういった超大型ダンプの仕事仲間はこんな奴らだからなぁw
ttp://forums.dhsdiecast.com/default.aspx?g=posts&m=963277

建機オタへ、おまけw
ttp://www.liebherr.com/images/LH-Shop-300_321.jpg
ttps://liebherr-shop.liebherr.com/english/

どうせ日本だと免許云々で，トロリーシステムは使えないんだろ。
法律多すぎ。

というか日本で使える場所なんてあんの？このクラスで

第３新東京市
ヤシマ作戦には使える

宇部興産は専用道路を持っている。
この道路専用の運搬車が走っている。ナンバーは付いていない。

国内でも使えるよ
俺の会社の鉱山に日本で一番でかいダンプカー(218t積み)あるけど
タイヤ1本４００万だ
そこでなら十分使える

>>61
日本版ロ−ドトレインか
こいつをトロリー化したらどんだけ輸送コストが変わるんだろう？

>>58
これが走るのは公道じゃないから日本でも法的には問題ないけど
露天掘りの鉱山が無いから日本じゃ走らせる所が無い
これが公道走れる国は少なくとも先進国と呼ばれる国では無いと思います

こういうのって現場までどうやって持っていくの？
現場でモジュールを組み合わせるとかそんなん？

>>65

工場で組み立て！
↓
分解して輸送開始！
↓
現場近くの修理工場にお届け！
↓
組み立て！
↓
現場まで自走！
↓
ダンプがガンガッテ鉱石満載して運ぶ！
↓
稼ぎまくる！
↓
鉱山、コマツ代理店、コマツの皆が( ﾟдﾟ)ウマー

こんな感じです。

電気式ダンプは、車体寿命が来るまでのアフターサービスも加味すると、メーカと代理店が
一番儲かる機種です。勿論鉱山客も大量運搬機として運べば運ぶほど儲かります。

こうやってコマツはガンガッって外貨を稼いでます。

コマツねぇ…
未来があるのか無いのか

この手の大型ダンプで小さめの奴(５０か８０トンくらいだと思う)なら真夜中にすれ違った事あるな。
真横に来た時ダンプのタイヤのデカさに驚いたよ。

>>64
オーストラリアとか。

>>66
あのねー、直近の需要見込みの変動でも今こんな状況なのに、
鉱山資源の世界の恐ろしさ分かって云ってる？
高需要はそこそこ続くだろうけど
この業界はアップダウンが激しい危うさも
はらんでるわけで・・・・　絵に描いた餅ですよ。

フランス製の運河を造る機械をみたことあるか
石油プラント並の大きさでキャタピラーで移動していくやつ
あれもでかいよ

>>69
鉱山内だけで公道は走ってないでしょ、たぶん

>>63
オーストラリアって滅茶苦茶長いトレーラーが公道を走ってるんだよな。全長100mとか。

シーメンスはまずいだろ。
日本の鉄道会社は痛い目にあったっていうのに。

>>73
途中で燃料尽きないように巨大な燃料タンク付きでなw

…もはや列車並みだけど、主要な沿岸都市を結ぶ鉄路が殆ど無い性だ＞豪州

南北縦貫（ザ・ガン）も最近全線開通したばかりだし

>>74
独占のGEだけよりましかと。
独占はきついよ。