【二輪車】ホンダ：ハイブリッド二輪車販売へ　2010年代半ばにも…200〜1000CC超級の中・大型バイク [08/09/27]

　ホンダは、2010年代半ばにも、ハイブリッドの二輪車を販売する方針を明らかにした。
実現すれば業界初となる。また小型の電動二輪車を11年にも発売する方針だ。
四輪車で培ったハイブリッドや電池技術を二輪車にも応用し、ガソリン高や地球温暖化に
対応する狙い。

　ハイブリッドは四輪車で実用化が進んでいるが、エンジンのほかモーターや電池も積む。
このためスペースが限られる二輪車では開発が難しいとされていた。ホンダは四輪車用
ハイブリッドの小型化を進めており、応用は可能と判断した。

　排気量200CC〜1000CC超級の中・大型バイクに積み、国内外で販売する。燃費は同等性能の
ガソリン車より5割程度向上する見通し。現状では、ガソリン車より数十万円高くなるが、
ハイブリッド四輪車と部品を共通化するなどしてコスト削減を急ぐ。

　電動二輪車は商用バイク｢カブ｣(排気量50〜125CC)の後継車種やスクーターとして投入する
方針。1回の充電で走行できる距離は30キロ程度とガソリン車の半分以下だが、燃費(電気代)も
ガソリン車の数分の1となる。高性能なリチウムイオン電池を多く使うためコスト高だが、
ガソリン車との価格差はガソリン代の節約で元が取れる範囲に抑える予定だ。

　ホンダはアジアなどで二輪車を年1300万台以上販売し、二輪車では世界首位。安さを武器に
する中国メーカーなどに対し、先進技術を搭載した二輪車で優位に立ち続けたい考えだ。【宮島寛】

　【ことば】ハイブリッド

　ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて車を走らせる技術。発進時などは
モーター、通常の走行時はエンジンというように、コンピューターが効率の良い動力源を
選択するため、通常のガソリン車より燃費が良く、二酸化炭素(CO2)の排出量も少ない。
トヨタ自動車やホンダがハイブリッド乗用車を販売しており、トラックや建設機械への
導入も進んでいる。


▽News Source　毎日jp 毎日新聞　2008年9月27日　2時30分
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080927k0000m020165000c.html
▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7267.1
▽関連
【二輪車】原油高：二輪車に追い風・国内メーカー、海外販売好調・米国で900cc以下の人気が急上昇…国内増産に [08/09/21]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222008104/

やだ

重くなって馬力が下がって値段が高くなる二輪を誰が買うと思う？

静かな暴走族は房総を目指す！！

完全に電気にしろって

馬力は無いけど異常にトルクはある、とか
インドみたいにディーゼルバイク出そう

カブタイプ出さないと中国に負けるぞマジで
もうちょっと危機感もて
廉価モデルでも支配力もたないと

金田バイクはいつ出すの？

電動二輪車市場は自転車に奪われそうだけどな。

【自転車】欧州でも大ブレーク！電動アシスト自転車で日系部品メーカーが大儲け[08/00/00]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221189446/

工業技術とくに、車、バイクで
100歩譲って中国に負けても
韓国には負けたくない

＞現状ではガソリン車より数十万円高くなる
オマケに車重も増えるんだろ。いらねぇよ

でも、カブの燃費の数分の一って難しいんじゃないの？

電動アシストチャリみたいなもんか。。

先ずはGL1800をハイブリッド化だな。今でもバックはモーターだけど。

ホンダは凄いな。
宗一郎スピリッツを感じる。

ホイールインのハブモータかな、これなら小型化できる上に回生ブレーキ充電が可能。
電池もリチウムが随分と小型化されたのでバイクへの搭載目処が立ったかと。

なんでもいいけど変に未来っぽいデザインはやめて欲しい。
おっさんには恥ずかしくて…

オートマチック、独特の加速感のあるバイクになると予想

さすがホンダ

あと２年か…。待ちきれなくて中古を買いそうだ。

>>3
同意なんだが、この生産終了ばかりのラインナップを見ると現実には…
２５０なんてフォルツァ（ビッグスクーター）しか存在しないっすよ。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/index.html

>>17
エンジンとモーターの違いがそのまま車体構成に影響してくるから仕方ないでしょ。
それにアンタが未来っぽいデザインに似合うおっさんになれば良いだけだから問題は無い。

ホンダがやる気をなくした件　２台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222209851/

>>7 禿同

>>1の前半の大型車はｲﾗﾈ
趣味性が強く無意味な車重増を嫌う大型バイクに、
ハイブリッドは不必要な付加価値だ

電気バイクだったら良いなぁ
欲しいかもｗ
でも、免許の中免、大型とかどうなるんだろうな？

ツーリング考えると、せめて200ｋｍぐらい走らないとなぁ・・・・

バイクとロボットのハイブリッドはまだかな

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/giorno_crea/199906/CREA_011.html
これを発展させた形になるのか。
四輪のIMAみたいな感じで。

>>12
今の燃費が１１０km／L だから・・・

電動バイクは電池切れでただの不法駐輪になるが、ハイブリッドならガソリンスタンドさえあれば走り続けるだろ。
二段階右折や30km/h制限の問題を回避するために55ccの低燃費エンジンと、高出力な駆動モーターでどうか？
駆動モーターの出力で原一かそれ以外かになってしまうだろうか。

>>21
ラインナップの糞さに吹いたｗ
そらバイク離れも加速するわな（ニワトリが先かタマゴが先かは置いといて）

>>21
生産終了がほとんどじゃないか。

寂しい言い方になるけど、もう昔とは違うんだよね。

また奇形的なもの作るんだな　こんなもの考えるようじゃ総一郎が泣くぞ

日本の二輪市場なんて誤差レベルでしかないから
下手すりゃ日本から撤退してもいいくらいだ。

前輪ホイールにモーター組み込んで2WDにするんだよな？そんなバイクなら面白そうだ
後輪の低速トルク上げるだけだとパワーリフトしまっくてすげえ乗りにくくなりそう
それにハブモーターじゃないとチェーンの寿命が短くなりそうだ

>>31
排ガス規制のせいです
マフラー代えてそのまま出すんじゃまいかな

>>22
オマエ、DN-01みたいなの大好きだろｗ

>>34
それでもCBR1000RRは日本の排ガス規制、騒音規制に適合させて売っているんだよな。
値段は139万円。他のメーカーのリッタークラスSSは日本仕様はない。
ホンダは二輪の盟主として立場上出さざるを得なかったというところ。

>>37
dn01は好きでは無いが、スズキのGストライダーとかヤマハのパッソルとかは好き。
以前は空冷エンジンのバイクにしか興味なかったが、自転車に浮気したりドゥカの748とか見て、水冷や電気物とかカッコでバイク選ぶのも良いかなと思いつつある。
ぶっちゃけ、タイヤ二つ付いてりゃもうなんでも良いやって感じ。

>>29
電動バイクに、非常充電用に 10ccぐらいのガソリンエンジンを積めばいいんじゃあないのか？

相変わらず社会の常識と2chの常識は噛み合わないな。

もっとも社会に順応できない奴らの巣窟が2chだからな。

N速＋板で殺人予告して逮捕された奴が、
自分が高校中退の無職引きこもりなのに「無職は死ね」が口癖だったのを見て、
それから2chを見る目が変わりました。

>>40
単純な電動バイクだと50cc扱いで使い勝手が悪いじゃないか

バルキリー造れお

二輪にハイブリッド？？？
重すぎだし意味無くない？
完全電化でしょ......

もうスズキかヤマハにまかせた.....

>>45
IMAならそんなに重くならないだろう。二輪も気筒休止採用するって言っているし。

>>29

今の排ガス規制知らんだろ。
55ccだと、大通りでたぶん流れに乗れない

125cc ぐらいのハイブリッドが欲しいけど、
価格が高くなるのなら、今の125ccでいいや。

ホンダ、焼き回ってるなあ。

今のリードがしょぼいからなぁ。
前にモーターショーで出してた原２ハイブリッドが待ち遠しい。

小排気量で重い電池積んだら、今より燃費が悪くなるから。

どうやって単価上げて利益あげるかだけに一生懸命だな

でもこういうの作っちゃうとこがホンダっぽくて良いよ
バッテリーの大きさと車重が増えるのはしゃー無いから
高出力のオルタネータでも作ってモーター走行の割合を増やすとかかな

>>41 >>42
何をいまさら　＼(＾o＾)／

>>45
電動二輪車は世界中でいろんな会社が開発してるし市販もされてる
ハイブリッド二輪車は業界初、それをやることに意味があると

そのうちアドレスに変わって電動が全国の交番に配備されるのかな。

まあ、ハイブリッドで効果があるのは、750cc 〜1000cc クラスだろうな。w

>>11
GLなら関係ない

>46
ＩＭＡだとフライホイールと同サイズのモーターにしないといけないし、モーターを切り離すクラッチを無しにして効率を上げるなら、全気筒停止とかもやらないといけないぞ。

>>56
ヤマハの電動パッソルは見たことあるぜ。

二輪よりも四輪のハイブリッド化のほうが先じゃねの
ライフ、バモス、FIT、アコード、レジェンド、ステップワゴン

二輪は燃費いいから後回しでいいよ

昔のように売れてるわけじゃないから開発部隊も少ないんだろうけど
モンキーやカブ９０や、他の生産終了した車種が後回しになるの？
ＶＴＲなんか無いとバイク便は廃業だね。

>>59
全気筒休止でなくても効果はある。

>>3
善行サークルの大学生・・・は買えないだろうから、
全共闘世代かな。

>>62
二輪の燃費優位性はちょっと過去のものになりつつある。
4輪のCVTエンジン積んだやつなんて、リッター25キロ近くと
驚異的な数値だもん。まぁカタログ値だけどさぁ。
しかもプリウスやらのハイブリッド車は40キロを目指してる。
2輪はこのままだと効率の悪さを指摘されかねないかもな。

>>66
フィットとかって街乗りだと燃費いいんか？
地方でレンタカーで借りてみたら自分の900ccのバイクより燃費悪かったんだが

カタログ云々の問題よりも四輪は渋滞の列に並ばねばならないけど
二輪はその必要がない。
都会はこの部分が燃費に大きく効いてくるよ。
二輪の優位性は相変わらずだと思うよ。

あとは、濡れるとか汚れるとか暑いとか寒いとか、そんな程度のどうでもいい感覚的な問題だけだしな。

二輪は高速を走るときが退屈。音楽も聴けないしコーヒーも飲めない。
でも街中を四輪で移動すると遅くなるので、そういうときは二輪。

>>29
時代は１２５ＣＣだろ

60 名前：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 14:36:51 ID:3eMDWJs/
>>57
カワサキ
http://www.vipper.org/vip940765.jpg
ホンダ
http://www.vipper.org/vip940777.jpg


転載だけど、ヤバいんじゃねこれ
やっぱスズキが一番だよな！

404なんだが

当然の流れだろな。今からやっておかないと他社どころか
他国バイクメーカーにも抜かれてしまう。こうやって先取りしていくのが
ホンダのいいとこなんだし。外れがあるにしてもさ。

>>70
コーヒーかどうか分からんけど、走りながら何か飲んでる人見たことあるよ。
トップブリッジのあたりにドリンクホルダーついてた。

>>70
ラーメン食べながらスクーターの運転をする奴はいるんだが。
http://yasai0142.livedoor.biz/archives/50565554.html

>>71
つhttp://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf140311.jpg

リッター１５０キロとかになっちゃうのか