【鉄道】兵庫・姫路〜三重・賢島に直通特急--私鉄最長250km、阪神・山陽電鉄・近鉄が合意 [09/27]

来年３月の「阪神なんば線」開業を前に、山陽電気鉄道の山陽姫路駅（兵庫県姫路市）と
近畿日本鉄道の賢島駅（三重県志摩市）を乗り換えなしで結ぶ直通特急を走らせることに
両社と阪神電気鉄道の３社が基本合意したことが２６日、分かった。実現すれば、総延長
２５０キロ超とＪＲ以外の私鉄で最長距離を走る特急が誕生する。特急料金の設定など
課題も多いものの、関係各社の間で具体化への機運が高まっている。

阪神なんば線は、来年３月２０日に尼崎（兵庫県尼崎市）−近鉄難波（大阪市）を結ぶ
阪神の新路線。現在の尼崎−西九条（大阪市）を結ぶ「西大阪線」を延伸して改称する。
開通とともに近鉄、阪神が相互直通運転する計画で、三宮（神戸市）−近鉄奈良（奈良市）
間を結ぶ快速急行も設ける。

快速急行より速い特急やさらに長い距離の直通運転は、開通時のダイヤに設定されて
いない。ただ、観光客増加や沿線観光地の活性化に向けて、近鉄と山陽は姫路−賢島間の
直通特急に強い意欲を示している。阪神なんば線開業作業にめどがついた時点で、阪神も
両社と検討に入るもようだ。

関係者によると、直通特急は当面、修学旅行などの団体旅行向けに近鉄が不定期に運行
する案が有力視されている。車両は山陽の駅ホームが短いことに配慮、近鉄の４両編成が
投入される公算が大きいという。区間内のトンネルの関係で、近鉄が賢島方面向けに使用
している展望車付きの「伊勢志摩ライナー」は投入されない見通しだ。

また、近鉄特急は運賃と別に特急料金を徴収する一方、阪神の特急は運賃だけで乗れる
など制度上の違いもあるだけに、新たな料金制度が必要になるとみられる。

直通特急が走行すれば、近鉄にとって兵庫県内から同社の主力観光エリアである伊勢志摩
への観光客増加に弾みがつく。阪神、山陽にとっても、沿線活性化への期待が膨らむ可能
性があり、具体的な戦略を描くことになる。

“私鉄最長特急”の誕生は早くても平成２２年春以降になる見通しだが、鉄道ファンの
間でも話題になりそうだ。

◎阪神電気鉄道
http://www.hanshin.co.jp/

◎山陽電気鉄道
http://www.sanyo-railway.co.jp/

◎近畿日本鉄道
http://www.kintetsu.co.jp/

◎ソース　MSN産経
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080927/biz0809270130001-n1.htm

ありゃ、整形してる間に重複してしまいました。
すみません、以下のスレに移動願います。

【鉄道】姫路−賢島に直通特急、私鉄最長250キロ：平成22年にも [08/09/27]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222447680/

バ関西人はそんなに売春島へ行きたいのかｗ

山陽姫路−湯の山温泉・近鉄名古屋もいいな。

山陽姫路−湯の山温泉・近鉄名古屋もいいな。

三重県のある島にはおねいさんが住む一軒家に一晩ホームステイでける
買春があるって聞いたんだけど、まじ？

山陽網干−近鉄湯の山温泉ノンストップ特急

>>6
W島

いまだに「あおぞら号」走っててびっくりした。

三宮から名古屋までの　丸得切符でないかな？

絶対需要ない

伊勢志摩　１０月より伊勢海老食べ放題,どうぞお越しを。
但し,料金各自払い放題になります。

で、一体、何時間かかるんだ？

それより阪急阪神になったんだから
阪急京都線と阪神本線を繋げた方が
まだマシだよ

名古屋方面は中川乗り換えか

名古屋行だとJR相手に勝ち目はないが伊勢志摩方面行だと
近鉄の方が人気だからこれはいいだろうね

まぁ、名古屋〜姫路で近鉄阪神山陽を使う馬鹿はいないだろうな。
京都〜姫路でさえ阪急阪神山陽を使う馬鹿がいないのと同じこと。

同志社の受験の時には新幹線使ったけど、立命の時は山電、阪急乗り継いだ。

こっちが本スレになってる!

>>17
オレの場合、京都・姫路間は利用するわ
春と秋の行楽シーズン限定の切符使ったら、
2800円で京都・姫路間及び京都市バスやなんかが乗り放題になる

>>17
うん、料金にもよるだろ。


名古屋〜新神戸はJRだと新幹線。ひかり7,650\.
新神戸〜三宮（神戸市営地下鉄） 200円
計 7,850円 （約1時間30分）


名古屋〜近鉄難波で特急料金込み4,150円（金券ショップ3,200円） 2時間
※（参考）阪神梅田〜阪神三宮(31.2km) 310円 特急で30分
※阪神三宮〜近鉄難波間(33.4km)の運賃は未発表。(加算運賃無ければ、340円くらい？）また、阪神内の特急料金の処理も未決定。


4500円＋α円（実売で4,000円）で2時間半程度だったら、貧乏人向けに需要あると思われ。

需要ねえよ

>>21
需要ないだろ。
あるとすれば、特急料金のかからない直通の快速急行で高速バスよりも
安ければ乗る人もいるかもしれないが。

名古屋-大阪　はノンストップ特急でライバルは新幹線
名古屋-姫路　は直通急行でライバルは高速バス

姫路から伊勢へ行く人なんて、一日にどれくらい居るんだろうか？
それに、長距離で疲れるわ

姫路や明石の小中学校に伊勢への修学旅行を売り込んでいくらしい

阪神間の小学校は修学旅行、伊勢方面だから、姫路播磨の小学校の修学旅行誘致はいい考えかもね。

三重県民が姫路以西に行く場合にも利用できるな

現在は
四日市、津、松阪、伊勢の人が広島へ行く場合にどんなルートで行くの？

伊勢に住んでる老人が広島へ行く場合は
近鉄特急で京都へ行って京都から新幹線で広島へ行くらしい

>>27
播州の小学校も伊勢（＆京都）だよ。
現状ではJRで団体列車仕立ててるから、これを取り込みたいんでしょ＞近鉄

浅草から会津行くよりつまらなそう

>>31
大阪駅で播州方面からの修学旅行らしき列車に遭遇したことがあるけど
あの列車は、大阪駅からどういうルートで伊勢に向かったんだろう？
城東貨物線？、草津線？、名古屋から関西線？
それとも京都で一泊して次の日に近鉄？

>>33
姫路・・加古川・・明石−京都（市内見学）−草津−柘植−亀山−多気−鳥羽

草津線だが

京都から奈良線で奈良によってから伊勢だろ

神戸から鈴鹿サーキット行くのに便利になるな

>>36
俺の時はそうだった。

今は京都観光に変わってるのか？ｗ

1日1往復だけ姫路⇔名古屋の直通普通を走らせてほしい。

>>40
できれば阪神の青胴車で

>>41
青山トンネルでモーター焼けそうw

>>41
高速運転出来ないので却下ｗ

>>40
栄誉ある山陽のローレル賞車両で

夜行列車を走らせて欲しい

関東人にはわからん
地図無いの？

実は日本で始めて　急行料金不要の快速が走ったのは　京都発伊勢行きの参詣向け列車で、
その経路は、播州地方の小学生の修学旅行列車として上でも出てきている

　京都　⇒　草津　⇒　柘植　⇒　亀山　⇒　伊勢

という加太越えルート、むちゃくちゃ歴史のある運転経路なわけだが、
今回の話はその系統の団体需要を近鉄が阪神と組んで貪ろうって考えてるわけだな。

姫路　−　難波　−　関西空港　の直通特急の方がいいんじゃないの？

私鉄というと運賃、料金が通しにならないから高いと言うイメージなんだよなぁ

>>45
ムーンライトながらみたいに姫路名古屋間を出発午前０時、到着が始発が出る
午前５時から６時になるような夜行列車なんてできたらいいねえ

>>49
山陽、神戸高速、阪神、近鉄と四社併算しても
JRよりも安いよ

>>48
それならセントレアにつないだほうが早い

姫路から和歌山の直通特急作ってくれないかな

南海は線路の幅が違う

京都を経由しないで大阪圏と名古屋圏が特急で結ばれ、往来が活発になることは、沿線に新しい経済効果を生む。
双方から奈良へのアクセスも容易になればいいね。

>>55
道路では完成されていますが何か？

>>56
高速道路じゃ、ただのストロー効果しかない。
始点と終点がお互いを吸い合うだけ。
今まで見てきて、まだ分からんのかね。

山陽区間の特急は料金不要と播州人が播州丸出しで強行乗車してトラブルになるのは見えている

>>55
関西本線をローカル線で放置してるのはもったいないよね。

これ近鉄にメリットはあるのか？

中央林間ー日光　各駅停車の旅

>>60
パルケに人が行くかも。

通勤に便利なように明石〜なんばに有料特急でも走らせてくれないかな＾＾；

>>60
団体旅客（主に修学旅行）を獲得できる

三宮も停止駅にすればいいのに。

>>59
単線区間があるくせに

三宮−御影−魚崎−芦屋−西宮−甲子園（臨時）−尼崎−西九条−
難波−上本町−鶴橋−大和高田−大和八木−榛原−名張−伊賀神戸
−榊原温泉口−伊勢中川−松阪−伊勢市−宇治山田−五十鈴川−
鳥羽−志摩磯部−鵜方−賢島

おっちゃんらが小学校の修学旅行で伊勢参りに行った時は
2人掛けのシートに3人座らされた。貧しかったあの頃…

旅館では夕食用の米を渡したけど、クラスの何人かはその
米が生活苦の為出せなかった。今は車のローンのために
給食代を払わない親がいるなんて、時代も変ったもんだよ。

こりゃええニュースや@三重

兵庫の酒鬼薔薇みたいな基地外とか
姫路の珍走みたいなDQN学生が押し寄せるのか（;´д｀）

>>68
米穀通帳の世代ですか。
お疲れさまです。

>>68 大広間で1枚ふとんで2人寝たの覚えてるよ。

まぁ…十三を跨ぐ短絡線を作って、姫路⇔河原町を走らせる方が需要あるだろ。

>>73
えっ！？神戸線と京都線の短絡線を作ってヂゴクの宝塚線とダイヤモンドクロスか？

その短絡線は今から建設するなら高架だな。

【特別急行停車駅】
姫路-明石-板宿-新開地-高速神戸(乗務員交代)-三宮-西九条-難波(乗務員交代)-上本町-鶴橋-宇治山田-鳥羽-鵜方-賢島
※ 阪神間はノンストップである

>>76

西九条のところは尼崎が妥当かと。

姫路−飾磨−白浜の宮−大塩−新開地(社会見学)−難波(トイレ休憩)−奈良(文化財研修)−鳥羽(水族館見学)−賢島




【姫路市教育委員会御中】市内小学校ご一行様修学旅行専用コースのご提案

だれが使うんだ？？

通しで乗る人はほとんどいないんだろうけど

>>80
コイツみたいな意見よく見かけるけど、アホやろ！？
新快速で米原から姫路まで通しで乗る客おるんかぇ？
おらんやろが！

おらんかったら新快速なんかいらん、って言えるんか？

>>66
もともとは幹線。
なとか複線化・電化・線路改良すれば、東海道の貨物を移すことも不可能ではない
急行「大和」も走ってた路線

>>76
前から気になっていたんだが、鵜方って何で特急が停まるんだ？
スペイン村が出来る前から停まっていた理由が分からん。

>>82
幹線ったって、峠越えの関係で貨物の重量制限があったような路線だし
いくら整備したとしても今更幹線格は厳しいかと。大阪や西日本からの
お伊勢参り列車も草津線経由が常識だった当時から、見捨てられた路線。
湊町発着なんて、お呼びじゃないということでしょ。

>>83
交換の関係とかじゃないの？

鵜方大作

>>83
W島へ行かれるVIP様のためだろ

どうせなら名古屋まで通せばいいのに
安ければ乗るでしょ

お伊勢さん行くのに便利やなあ

打倒火災帝国でがんばろ！

近鉄奈良線は一時間6本の急行快速を3本は三宮にして
残りの3本は難波か上本町から新線掘って阪急宝塚線につなげて
奈良−宝塚にすれば、JR大和路線はあぼーんするんじゃないのか

名古屋―神戸なら需要大有りだよ

難波まで行かない列車は役に立たない
どうしても阪急とつなげたかったら大阪線をえんちょうすべし

急行でも、三宮まで行ければいいのにな
今は、神戸まで行くのに、鶴橋でJRに乗り換えてるから
そのまま同一体系の運賃で行ければ、それに越したことはない

不定期かよ

これで神戸行こうかな。
名古屋に出て新幹線の方が早いのはわかってるんだが味気ないんだよね。
三宮に一本で行けるというのはありがたい。

>>91
そりゃ、三ノ宮駅と新神戸駅の距離が近鉄難波駅と
新大阪駅並みに離れていれば、近鉄名古屋−阪神三宮の
需要もあるだろうけど、三ノ宮駅と新神戸駅の距離は
わずかだしな

>>96
名古屋→（新幹線）→新神戸→（地下鉄）→三宮　　　よりも
名古屋→（新幹線）→新大阪→（新快速）→三宮　　　のほうが早いぞ

近鉄の五位堂車庫に、阪神三宮の字幕を出した12410系（近鉄在来特急車）がいたらしい
って話が出てたな

お願いだから通しの普通を出してくれ

定期便の長距離はダイヤが混乱するからやめてほしい

いや、個人的に普通列車でのんびり旅するのが好きだからｗ
実現は絶対無理だろうね

>>47
そのルートは既に京伊特急で奪ってる。

鮮魚列車を三宮へ！

姫路〜新開地（福原）〜尼崎（かんなみ新地）〜今里（今里新地）〜生駒（宝山寺）〜賢島（渡鹿野島）

>>104
松島新地は？