【鉄道/岩手】IGRいわて銀河鉄道：収支、赤字圧縮目標の6割[08/09/26]

◇貨物列車、使用料引き上げも難航
　寝台特急の減便で大幅な減益が予想されるＩＧＲいわて銀河鉄道について、商品開発などの収
支改善策を行ったものの、当初掲げた赤字圧縮目標額より６割程度の改善にとどまると見込ま
れることが、２４日開かれた対策会議で明らかになった。同社線を通過するＪＲの貨物列車の線
路使用料の引き上げも難航しており、今年度末まで続けて検討する。

　県地域企画室によると、収支シミュレーションで今年度当期損益額は１億１８００万円の赤字に
転落、１０年度には２億円近くに膨らむと見込まれている。同社や県、沿線市町村は３月以降、
列車ダイヤ、企画切符の見直しや駅の整備、コスト削減などを進めてきたが、今年度圧縮目標
額５１００万円に対し、改善見込みは３０００万円にとどまる。

　貨物列車の線路使用料についても来年度以降、年１８００万円改善される計画だったが、国の
調整金は、来年度予算の概算要求では見直しされておらず、早期解決は不透明な情勢だ。同室
は「同様に厳しい青森県とともに年末まで要請活動を続けたい」と述べている。

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ソース：毎日新聞
http://mainichi.jp/area/iwate/news/20080926ddlk03020013000c.html

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18きっぱーの敵

写真
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企画きっぷの見直し？

北東パスのことかー！

長距離列車の走らない地方鉄道で黒字化するのがまず無理な話でしょう。
JR貨物も国から減免処置受けているのも関わらず、かろうじて赤字を免れた状態だから
線路使用料のアップは期待できないし・・・

存続させるには、新幹線の固定資産税を補填に回すとか、モーダルシフト対策として貨物路線を維持するため・・・とでもして
国に金をねだるぐらいしか、手がなさそうですな。

職員の給料を減らせ

そもそも、JRから切り離して三セクで、ってのが末期がん患者の無駄な延命処置にしか見えない。

整備新幹線並行在来線と、旧国鉄赤字路線は結局全部なくなるんじゃないの？

道州制になれば、会社を分けないで済んだんだけどなぁ・・。

ぬれ煎餅売ればいいのに・・・

>>7
職員は、国鉄のＯＢとか、年金まで当てにしているくらい低給料と思うぞ。
田舎は、高速もどんどん伸びているし、まあ鉄道の役割は終了したということだよ。
貨物は、石巻から船に積み替えて、函館か苫小牧に上げれば良いんでないの。
そうすれば、苦労して青函トンネルを新幹線と共用する必要もないし。

今からでもいいから平行在来線の3セク化を見直したらいいんじゃないか？

ＩＧＲって給料安いんだ！？笑

盛岡でのＪＲとの乗り換えの不便さからして客を遠ざけている。

>>14
どうせ上下分離するんやったら線路を国持ちで運営をJRのままにしときゃ良かったのにな
だいたい実質貨物線をなぜ地方自治体が面倒みなあかんの？