【航空】初号機納入まで800日--“非常識”なヒコーキ、ホンダジェットの勝算 [09/26]

>>597
具体的に何が要因の維持費ｕｐなのかね？
端的なメリットを見ても、エンジンが地面よりだいぶ上に配置されてるから
異物の吸い込みが押さえられるだろうよ。

空港使用料、駐機経費など

公営なら空港使用料等は僅かな金額だよ。

国内で大変なのは整備費と保険料。
25Hチェック、50Hチェック、100Hチェック、、、、
そして双発のジェットを駐機させる空港も少ないし、遠隔地だったら
それこそ無用の長物。

そこで農道空港の活用ですよ。

膿衰省を騙して予算ゲッツ！

農道空港は場外だもの

駐機場は問題だよね
トヨタが運用している５機のガルフストリームも普段はアメリカ西海岸の飛行場に駐機されているし
日本は空港の数だけはそこそこだけどその周辺環境や法体系がお粗末だからなぁ

四国九州なら殆どの空港は法的には可能なんだよね。
ステイできるスポットが空いていればという条件でね。

関東だとこのクラスでも離着陸出来るのは調布や大島、八丈しかない。
島は無理だから調布なんだけれどあそこは一杯で無理。
静岡は遠いし現実的に国内で飛ばすのはまず不可能。

あの福島は小型機を受け入れない方針・設備だからどうしようもない。

空港使用料はジャンボで成田で１回６０万円とか
１回の離着陸で１２０万の経費がかかるらしい

asimoがスチワーデス

ホンダは突然「こんなん研究してました」発表するところがいいな

>>607
機体重量で決まるんだよ。
もちろん空港を運営している団体が決定するのだが。
ただ殆どの3種は県営や都営等の公営だからかなり安い。

ついにエヴァ初号機が製造され始めたときいてとんできました

しかし美しい機体だな

碇、いよいよだな

「僕は自分でコンセプトを考えて、自分で造って、できれば自分で売りたい
性格」

一番だめなパターンだな。

http://www.o-japan.com/?q=HondaJet

>>614
ここまで成し遂げてるのにか。

>>613
冬月先生、後は頼みます

小笠原諸島に欲しい。

>一番だめなパターンだな。

世の中の底辺に生息するニートが一番ダメだと思うが。

>>588
なんというかっこよさ、なんという素晴らしさ。
どこぞの奥田の馬鹿会社にも見せてあげたい。

金融関係から注文のキャンセルがありそうだな

>>588,620
結果、トルコンATはロスが多いが、ホンダのATは効率が良い。
トルコンはすべるからな。

今のホンタ゜マチックはトルコンも使っているよ。
構造は他社とは全く違うが。

>>585
ホンダマチック☆ﾅﾂｶｼｽ

>>386
ホンダはバイクも作ってるらしいね

しかしあのボーイングですらカーボンを多用した新機種で予想外の落雷による
ダメージのために再設計しているくらいだから、ここまで斬新にすると計算外
の問題が出そうだな。

買った瞬間に転売しても、5000万円ぐらい差益げっとできそう

>>626
カーボンって一箇所に破損があると繊維がバラバラになって強度が出なくなるなんて
東大の先生が必死に研究してるらしいですね。

>>17
シモの世話ぐらいはしてくれるんじゃないか

あ、シモ

>>616
一番ダメになりやすいパターン、なら俺もそう思う。
よほどじゃないとそんなん無理ぽ

怖いのは墜落→死亡→ホンダに莫大な損害賠償請求→裁判→ホンダ敗訴→ホンダ本社大赤字のパターン。
飛行機売っていけばいつかこんな状況がきてもおかしくない。
飛行機の商売だけはホント慎重にやってほしい。

>>630
うちのばあちゃんに「ASIMO見てきた」って言ったら、「？？？」だったので、
「ASIMOアシモ！ロボットのアシモ！」って言ったら、「へ？手は？？」って。
ホンダの最先端ロボットなんてまだその程度の認知度よ。

>>633
ばあちゃんに負担かけるなよ・・・

ジェットアローンはいつ出来るんだ

>>633
どう考えても　あなたの御祖母さんはホンダの購買層では無いだろうけどね

>625
水平対抗エンジンも有るよ
今じゃBMW、ホンダ、ポルシェ位だけど

>>636
ばあちゃん今82歳、vitz乗ってる。その前はLogo
MTしか乗れないからfit買えなかった(RS出る前)

>>632
機体メーカーとエンジンメーカーが別々な理由ですな
ホンダは現状で唯一といっていい機体＆エンジン共に責任を負う事業者

VLJだと持ち主がそのままパイロットというケースもあり、業界の保険外になるということもある
そうなると、死亡した家族は裁判で保障を求めることになり・・・

この飛行機とバイクと車が変形合体して巨大ロボになる戦隊モノを創れば知名度は一気にw

>>639

＞機体メーカーとエンジンメーカーが別々な理由ですな

違うってｗｗｗ　単にエンジンと機体が技術的に全然異質だからメーカーが異なって
いるだけだよ。ちなみに儲けの幅はエンジンのほうが大きい。ホンダも最初はエンジン
だけをやるつもりだった。一緒に作った機体がやたらと持て囃されたから、どっちも
ビジネス化することになったわけで。

燃料タンク

【航空】スバルジェット、離陸準備着々　富士重工業が実物大模型[08/10/03]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223077825/

>>579-580
ジンクロの事くらい知ってるし
純然たる複合材の色がジュラルミン色じゃない事も知ってるよ。

今更どうした?

ホンダは好きなんだけど本田宗一郎さんは好きになれない
・・・
なんと言うか、これからは負の遺産になりそう

>>646
お主がパパのお腹の中にいた頃の立派な人さ。

パパのさきっぽから出てくるのがおそかったようだね

>>646
本田宗一郎氏がいなかったら、ホンダはカブしか作ってないだろ。

親父さんがいなかったらそもそもホンダもカブもあり得なかったんだが・・・