【交通】東海北陸道の飛騨清見-白川郷IC間、通行量は予測の3倍　「4車線化に弾み」と富山県［08/09/25］

中日本高速道路（本社・名古屋市）と国土交通省は、東海北陸道の７月５日の
全線開通から８月末までの利用状況をまとめた。
新規開通した岐阜県の飛騨清見インターチェンジ（ＩＣ）-白川郷ＩＣ間の
交通量は１日平均約１万台と、同社予測の３倍を上回った。
燃料価格高騰の下での好調ぶりに、富山県は「４車線化に弾みがつく」と
歓迎している。

７月６日から８月３１日までの利用状況を調査し、前年同時期と比較した。
両ＩＣ間は、平均すると平日で約８０００台、休日では約１万３０００台
に上った。白川郷ＩＣ-五箇山ＩＣ間も約２・７倍に急増していた。

「全通効果」は、周辺にも波及している。能越道や飛騨清見ＩＣで接続する
中部縦貫道でも、１０００-２０００台程度増加した。
石川と岐阜を結ぶ「白山スーパー林道」の７月の３連休中の通行量は、
２９７０台と前年の９１０台の３倍以上に上った。

同社広報室は、全通日が夏休み直前だったことや、さまざまな媒体での頻繁な
報道が好調の要因と分析。「新規開通区間の交通量は１日３０００台程度と
予測していた。他の高速と比較しても、順調な滑り出しだ」と評価している。

ソースは
http://mainichi.jp/area/toyama/news/20080924ddlk16040389000c.html
依頼を受けてたてました。

予測をあらかじめ小さくしておいて、一気に弾ませる。
これからの新しい役人のやり方だな。

お盆に行ってきたよ飛騨トンネル。
飛騨川合ＳＡだっけ？　あそこで買った五へい餅と岩魚の塩焼きうまかったよ。

あの辺の対面は初心者には怖かった。
新しいとこは広くて運転しやすかったが

田舎の道路って
需要を水増しした無駄な道路じゃなかかったのか？

マスコミと民主党は嘘吐きだな

>>5
全通前の早朝に写真撮って熊しか通らない無駄道路とかやってたよ。
どっかの週刊誌で。

>>6
サンデー毎●ですか？ｗ

いつも俺の地元付近で渋滞してるんだよ
早く4車線化して欲しい

近所にある僅かな距離のバイパスでも、全通すると通行量は飛躍的に
増えることを実感している。繋がることは大切なんだ。

画像

>>9
私も貴方と繋がりたいｗ

何年か前この高速道路で大きな事故なかったっけ？

ひぐらし効果は

そりゃあ盲腸線と全線開通では雲泥の差だろう。
暫定２車線と４車線でも大きな差がある。

盲腸線の収支状況をあげつらって批判するマスコミが居たのは確かだ。

日帰りばかりになる予感

地方の土建厨が勢いづきそうだが
金満愛知県と不況でもいける近場の観光地を結ぶ線だから
うまくいってるんであって
たとえば災害満載の九州道　どこまで走っても松林の日本海道なんて
過疎から貧乏つなぐだけの道　誰が使うもんかい

>休日では約１万３０００台
片側6500台
1時間当り270台
13秒に1台

これ、料金無料にしたら、どーなんだろ
さらに道路公債の発行か
ミンスの道路利権もさすがだな

新規開通効果が出た1ヶ月で云々言ってもしかたあるまい
新車発売の時の受注が月間目標の何倍みたいな公式発表みたいなもので
何年か様子見て考えればよろしかろ

もう１本トンネルを掘るって事？
あの大工事をたかだか１日１万台程度で？考えがアホすぎる。

郡上八幡、ひるがの高原、高山、白川郷、五箇山、城端、氷見、金沢、能登と
観光資源が目白押しなんだなこれが

>>21
後は美濃市・関市もそれなりに

>>21
観光地で７月６日から８月３１日までの利用状況じゃ大きな数字になって当たり前だよな。

冬は冬で需要あるしな

１,２年は様子見てからでないと無理。
今は、新規開業のもの珍しさと夏休み効果にすぎんわ

>７月６日から８月３１日までの利用状況を調査

　夏休み＆開通記念の観光客が押し寄せたからだろ？

　一年でみたら、予測通りになる気がするけどなぁ。

もう少し様子見が必要ではあるが、ともかく利用者が多いのは結構なこと。

ひとたび事故が起こると阿鼻叫喚の地獄になりかねん名神を経由して
北陸へ行くよりは、空いてる道で行ったほうが安心だしな。

東海北陸道の全通で富山周辺は関西文化圏から中京文化圏になる。
物流も変わるから>>26減る事は無いよ。

>>26
夏季だけでなく冬季にも需要があるし、結構伸びると思う。

>>29
冬は閉鎖になることが多いんじゃない？雪で。

通行量を水増しするために、1台の車にETCを100台くらい載せて走ったに違いない

三倍といえば景気がいいけれど、一日一万台で足りているのかな。

冬季は、国道360号が閉鎖されるから需要があるといえばあるのかな。

>>5
東海北陸道は山の中だけどしょっちゅう渋滞してるぞ
特にお盆とかスキーシーズンとか
東京のニュースの渋滞情報で言わないだけで

またひぐらしか！

名古屋から飛騨清見までは需要あると思うけど、
富山側からも結構あるもんなの？
レジャーに関して。

たった13,000台。
2車線でケーオツ

他にもっとやるべきことがある。

平日深夜なんてガラガラじゃん
このあいだカモシカが轢かれて死んでた。

まぁ雪降る時期になったら白川郷はカメラ老若男女であふれるだろうなあ。
高速で通行しやすくなるだろうし。


漏れは城端からえっちらおっちらと立派な304号をあがって、帰りは塩硝街道をガクブルしながらおりたよ。
軽のレンタカーで。
塩硝街道はそれなりに保全してくれないかなあ。
人喰谷んところとかはもう車では通行できないような廃道になったのかな？

>>21>>22
郡上、美濃、関あたりは開通によって空洞化
観光客激減と新聞で読んだが。

高速料金無料化するので建設費はでませんよ？

なに交通量が多そうな時期だけ抜き取って喜んでんだよアホ
1日1万台ってすくねえだろ

データを見たら、
東水戸道路12459、富津館山道路11913、アクラライン20484、仙塩道路18823、秋田自動車道17811、
日本海東北自動車道11624、磐越自動車道17897、と似たようなもんですな。

東日本NEXCOのデータしかみてないけど。

>>40
それらの地域でも明暗が分かれてる。高速道路沿いの所は客が増えてるし。
郡上でも、八幡の方は客が増えてるしせせらぎ街道で高山に抜ける方は客が減ってる。

仙塩道路とか不意打ち食らった気分だ

ほこりかぶった観光地しかねーよな
しょぼしょぼ

>>46
そのほこりかぶった観光地が、世界遺産になったりミシュランガイドで三ツ星取ったりしたから
外国人観光客がかなり来るようになってる

なにげにスーパー林道の交通量の増加率がすごいな。

>>48
片道3000円以上するからねぇ…紅葉シーズンは混みそうだなぁ

>>49
混むっていうか、駐車場が狭いからねぇ。

>47
その観光客ってのもどーせほこりっぽい
じじばばだろｗｗｗ

>>51
そのじじばばが金持ってんだよ
２０〜４０代は貧乏で観光する余裕ない

高山線は死亡？
キハ85好きなんだが。

俺八幡民だが一番つらいのは地元の住民が商店街に金を落とさなくなったことだな

便利になりすぎて岐阜とかに買いに行っちゃうもの
まぁ関と八幡に高速できたころからだけどなー……
あぁ観光客は増えたが客が変わった
前は観光に名古屋とかそっちのほうからのが主体だったんだが富山と繋がって富山方面の客が押し寄せるようになった
逆に名古屋とか三重とかいつもの客がこなかった

交通量増えて良かったな。
せっかく出来でも、北海道みたいにガラガラだと悲惨だし。

＞交通量は１日平均約１万台と、同社予測の３倍を上回った。
＞燃料価格高騰の下での好調ぶりに、富山県は「４車線化に弾みがつく」と
＞歓迎している。

たかだか１万台で、歴史的難工事だった飛騨トンネルをもう一本掘れと？
無理っしょ・・・

>>56
次掘る時は、日本一になるだろうね。

歴史的難工事だった関越トンネルは、もう1本掘ったけどなｗ

このトンネルの困難さに比べれば関越トンネルなんかたいしたことないでしょう。
だいたい需要の大きさが違うし。

宇佐美トンネル　丹那トンネル　も歴史的難工事だったけどもう1本ほったな。

地層が分かってる以上、飛騨トンネルの3本目が難工事になったら
かなりすごい山ってことになるぞ。

マスゴミの忠犬どもが自分の思い通りにならないから遠吠えしているな

鉄道でも単線と複線では輸送力が段違いだもんな。

車線増やす前にSA増やしてくれ
開通してからのひるがのSAはいつも混雑
以前から営業で名古屋〜北陸まて使ってる人間からするとトンネル出来る前の方が道も空いていて快適だったわ

>>63
途中に空き地みたいになってる所があったし、新たにSA作るつもりなんじゃないか？

飛騨トンネル工事の様子
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1053651

これ見たらもう一本作るなんてよう言わん

そんなことより、秋田道を4車線にしてくれ。
県を支える大動脈が2車線てどういうことよ。軽トラが40kmで前走ってたら終了とかどういうことよ。
ちょっと雪が降ったらそこしか県内に入るまともな道路がないってのにどういうことよ。

新幹線（っぽい何か）が単線で最高速70kmですれ違い待ちでスイッチバック有りとか。

>>65
ＴＢＭに高圧粘土層へリベンジする機会を与えてやるのか。

豊科糸魚川間にも高速作ってよ。

>>66
軽トラの前をクマが走ってたんだと思う

>>66
東北道は、秋田県を通ってないってことですね。分かります。
南八幡平パークラインとか仙岩道路通ればいいじゃない。
生保内〜橋場は、冬季通りたくないけどな

>>65
それは先進抗の工事でしょ。
その難工事があったからこそ、現在車の通行している本抗工事は順調に進んだとの事だから、
2本目を掘るにしてもそこまでの難工事にはならんとは思うが。

>>54 あれビックリした。ドライブで北陸道乗ってみたけど
岐阜あたりから白鳥辺りで30分じゃない。全然あの辺りで暮らせる。

>>58
工事関係者には悪いが、関越トンネルは比較的楽な工事だったぞ。

大変だったのが、上越新幹線の中山トンネル。

基本的にトンネルってのは、技術を開発しながら進めていくもんだから、
同じ物もう一本は、比較的楽なはず。

よし、この調子で、小松白川連絡道路の着工を。。。
「白山の太陽」も、同時製作だ。

このスレ的には東海北陸道の略称を北陸道としても問題無いっすね。

>>72
スキーが好きならいいかもな
逆に雪が駄目（雪かきいやだ　雪道ドライブ怖い　寒いのヤダ）とかなら無理だ

土日の昼過ぎから飛騨トンネルより岐阜側が混雑しすぎ。
上り坂で１車線で仕方ないが早く何とか汁。
それとひるがのSA狭すぎ。駐車スペースなんてほぼ取れない。
そして昼時には食べるところほぼ全滅。長蛇の列。
前後にある大和PAと河合PAまで距離があるから
マジなんとかして欲しいわ。

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【議論スレ】国交省、道路行政への意見を募集します
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221843480/