【航空】三菱重工：米P＆Wの次世代航空機向けエンジン開発に参加、中核部品の｢燃焼器｣を供給…開発費の5％程度を負担 [08/09/25]

　三菱重工業は米航空機エンジン大手、プラット・アンド・ホイットニー(P＆W)の
中型・小型機向けの新型エンジン事業に参加する。開発費の5％程度を負担し、
中核部品の｢燃焼器｣を供給する。

　燃費や環境性能の向上が求められ、航空機エンジンの開発リスクが大きくなっている。
IHIや川崎重工業を含め日本の航空機関連企業が、負担を軽減したい欧米のエンジン
メーカーと共同で事業を進める動きが広がりそうだ。

　P＆Wのほか、米ゼネラル・エレクトリック(GE)や英ロールス・ロイスなど世界の
エンジンメーカーは一斉に次世代の中型・小型機用の開発に着手している。

　2015年前後の実用化を目指しているが、原油高に対応して燃費を改善し、
二酸化炭素(CO2)の排出量を抑制するために、新技術の開発やエンジンの構造の
見直しが求められている。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年09月25日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080925AT1D2408S24092008.html
▽三菱重工業　株価 [適時開示速報]
http://www.mhi.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7011
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7011.1

すげえ
P&Wと共同か

ぶっちゃけ唯の下請けだろ

がんばって欲しい

１００パーセント国産作れよ

＞４で結論が出てしまった。

ジェットエンジンは、国際共同開発が基本。日本も必ず呼ばれる。

＞ボーイング７８７向け最新エンジンの開発が完了
〜ＧＥ社との共同開発エンジン「ＧＥｎｘ」が型式承認取得〜
-2008年4月17日-
ＩＨＩが共同開発事業に参画している最新型ジェットエンジン「ＧＥｎｘ」が、このほど、米国連邦航空局（ＦＡＡ）から型式承認を取得し、
ジェットエンジンとしての運用が正式に認められました。
本エンジンは、ボーイング社の次世代航空機７８７と７４７−８向けに、米国ＧＥ社を中心に２００４年に開発が開始され、ＩＨＩのほか、伊アビオ社（Avio　SpA）、
スウェーデンのボルボ・エアロ社（Volvo　Aero）などが共同事業パートナー（ＲＳＰ(*)）として参加している国際共同開発事業です。
ＩＨＩは、本エンジンにＲＳＰとして約１５％のシェアで設計・開発・製造の事業に参加しており、エンジンの低圧タービン部と高圧圧縮機後段部を担当しています。
http://www.ihi.co.jp/ihi/ihitopics/pressm/10108.html

＞ジェットエンジン「V２５００」の担当モジュール生産２０００台を達成
-2002年8月29日-
石川島播磨重工（ＩＨＩ）はこのほど、ジェットエンジンの組み立て・整備を手掛ける瑞穂工場（東京都西多摩郡瑞穂町）において、
５ヶ国共同開発のジェットエンジン「Ｖ２５００」の日本側担当部位であるファンモジュールの２０００台目を出荷しました。オプションを含めた累計受注台数は約４６００台になります。
日本側が担当するファンモジュールは、エンジン前部に位置するファンと低圧圧縮機、エンジン後部のタービンの回転をファンと圧縮機に伝えるシャフトから構成される部分です。
ファンで空気を大量に取り込み、そのまま推力として利用すると共に、残りの空気を圧縮し、燃焼器に送り込むジェットエンジンの重要な部分です。
なかでもＩＨＩは、ファン、ファンケース、低圧圧縮機、シャフトなどの主要部品を製作し、川崎重工と三菱重工が製作した部品を集約して一つのモジュールに組み立てる役割を担っています。
http://www.ihi.co.jp/ihi/ihitopics/topics/2002/0829-1.html

＞川崎重工業は英航空機エンジン大手のロールス・ロイスとの提携を強化する。
欧州航空機大手エアバスが開発中の次期中型旅客機「Ａ３５０」向けの新型エンジンを共同開発する。
既存エンジンの増産でも、チタンなど調達が難しい原材料の共同調達を始めた。
川重など国内の航空機各社は米企業との関係が強いが、世界的にシェアを伸ばしているロールスとの連携を深める。
新型エンジン「トレント１７００」は、川重が150億―200億円を投じてロールスと共同開発している米ボーイング機向けエンジン「トレント１０００」をベースに設計。＜

350のエンジン？

>>3
はい。
15年前、PW4000のインチ�_換算やってました。

東洋経済9/20号に書いてあったGTFってエンジンのことか？

P＆Wと日本ってめちゃくちゃ戦前から近い存在だよ
中島、三菱のエンジンはこの会社のものの派生品みたいなもんだし
戦争開始直前までこの会社の技術者が日本にいて指導してたから
工場ばればれだったし

パテントっていうか、何らかの権利を得られれば申し分ないのだが。

>>12
三菱が下請企業にパテント認めてるか？

開発費を一部負担するんだから相応の利益は回ってくるんじゃないの？

>>10
そう。今は「ＰＷ１０００Ｇ」に変更された。
http://cache.daylife.com/imageserve/02Cg6Rg4Cz3o2/610x.jpg
http://cache.daylife.com/imageserve/06BE7S1ghz1Ws/610x.jpg

>>14
「のび太のくせに生意気だぞ」
以上。

>>16
今のP&Wにそんな強気に出る余裕があるとはとても思えないが。
これがコケたら死亡確定だろ。

弱ってもジャイアン

自動車から縁切りしたみつびし 景気がいいの

相変わらず税金で食ってる国のお荷物だよ。

>>15
サンクスコ
じゃあ三菱はMRJのエンジンにも関わることになるんだね

将来、自前で作ることを考えているのかな。

>>14
Risk and Revenue Sharing Partnerってやつだろうから当然そうだろうね。