【自動車】独ダイムラー：クライスラー株売却で交渉、米投資ファンドのサーベラスと…数週間以内に合意見通し [08/09/25]

　【フランクフルト＝後藤未知夫】ドイツの自動車大手ダイムラーは24日、保有する
米大手クライスラーの全株式を売却すると発表した。ダイムラーの持ち株比率は19.9％。
昨年にクライスラーを買収し、80.1％の持ち株を保有する米投資ファンドのサーベラス・
キャピタル・マネジメントと売却交渉している。

　独メディアは、サーベラスへのクライスラー株の売却交渉は細かい条件の詰めに
入っており、数週間以内に合意する見通しと伝えている。

　ダイムラーは今年7月、12月通期の業績予想を下方修正したが、クライスラー再生の費用が
かさんだことも一因だった。ダイムラーの主力である高級車や商用車の市場動向も米国や
足元の西欧で厳しさを増しており、米国の販売不振でリストラが続くクライスラーの株を
手放すことで、負担を軽減する狙いがある。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年09月25日05時03分
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080925AT2R2400S24092008.html
▽Daimler
http://www.daimler.com/
▽Chrysler
http://www.chrysler.com/
▽関連
【自動車】クライスラー：ダッジ、ジープ、クライスラーの電気自動車を発表…スポーツカー、クロカン4駆、タウンカー [08/09/24]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222267850/
【自動車】クライスラー：｢GEM Peapod｣を公開、近距離移動用のEV…再設計し09年に生産開始 [08/09/24]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222267550/
【自動車】米クライスラーが数千人規模の人員削減へ…週明けにも早期退職制度を提示 [08/09/13]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221282438/

元気なアメリカ投資会社って、まだあるんだな・・・

少しでいいから資本関係残してくれと泣きついていたクライスラーが三行半突きつけられたか。
バロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まだクライスラーの株持ってたんだ。

サーベラスか...

てかサーベラス大丈夫なの？ｗ

しかし，どうして米国自動車産業はここまで腐っってしまったんだか。
自動車発祥のドイツはまだ産業として成立してるから，成熟故，ともいえないしな。

>>7
急激な原油高に尽きる。
大型ピックアップの販売台数がシビックに抜かれるなんて数年前では考えられないことだった。

>>7
ドイツも、日本人が信じてるほどじゃないよねｗ

ベンツだって、業績不振から、２００６年に本社ビル売却まで追い込まれたし・・・
Ａクラスも遂に生産打ち切り・・・
日本をはじめ、売上半減の市場も珍しくないし。


＞ダイムラークライスラーは、ドイツ南西部シュツットガルトにある旧本社を年内に売却すると発表しました。
財務改善策の一環で売却額は2億4000万ユーロ（約360億円）と発表されています。
また、売却後も賃貸契約で使用を続け、買い手は投資会社のイクシス・キャピタル・パートナーズに決まっているようです。
本社機能はすでに近郊のエンジン工場に移転していますが、1990年のダイムラー・ベンツ時代から取締役会など中枢機能が集まる司令塔であっただけに、
少し寂しいような気もします。（２００６年１０月）＜


ＶＷも、北米での販売不振が打撃になって、経営不振、ドイツ政府の画策もあって、かろうじて、ポルシェが親会社になることで、外資への売却を逃れたくらいだからね。

>>9
VWはVW法が欧州司法裁判所で認められなかったから、同じ創業家のポルシェが株を買い増しして傘下に収めただけ。
業績自体は好調。中国とか新興市場で車が売れてるからね。

ビッグ３は基本的にアメリカ市場にしか興味が無かった。
アメリカ市場が十分大きいから、そこで売れる車だけ作っていれば楽に生きられたから。
そしてアメリカ人が好きなのはメーカーにとっても利幅の大きいSUVやピックアップトラック。
そんな車しか作れん状態に安住していた。しかし原油高で数年前から状況が変わってしまった。
こういうデカイ車はアメリカでしか売れん。輸出なんて無理。
環境に安住し、進化を忘れた者には絶滅が待っている。恐竜と一緒。

>>10
よく言うよｗｗｗ　
２００３年以降、低迷に次ぐ低迷、迷走状態で、２００７年後半が久しぶりに良かっただけだろうがｗ

経営不振でもないのに、なんで、他社が筆頭株主になるんだよ？ｗ


＞独ＶＷ、数千人削減を発表
2005年09月11日
【ベルリン５日共同】欧州自動車最大手のドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）は５日、ドイツ国内で「数千人」の余剰人員があるとして、
現在実施している早期退職制度の対象拡大などで経営陣を含む人員削減を行う計画を発表した。
同社は「売り上げは伸びているものの数千人単位の大幅な余剰人員を抱えている」として、本社のウォルフスブルク工場を中心に削減する方針を示した。
削減の規模や時期には触れなかった。同日発売の週刊誌シュピーゲルは、
ＶＷが数年かけて１万人以上を削減する計画だと報じていた。＜

＞VW、高級車フェートンの米国販売を中止
VW（フォルクスワーゲン）は、VWの最高級車『フェートン』の米国での販売を2006年モデルで打ち切ると発表した。フェートンの販売が低迷しているため。
VWは米国の販売が低迷しており、とくに2002年に投入した高級車のフェートンは、グループのアウディなどと競合して販売は低迷していた。
フェートンの販売目標は全世界で年間2万台だったが、米国の低迷で年間生産台数は計画の4分1の5000台程度にとどまっていた。

＞米国では2007年モデルに切り替わる来年夏で、フェートンの販売を打ち切る。
売れても儲からないフォルクスワーゲン
この高級路線戦略以外に、フォルクスワーゲンの経済不振が続いている原因として、モデルチェンジのタイミングの悪さと、製造コストの高さがあげられる。
技術マニアのもとで複雑化された「ゴルフ」を作る時間はトヨタ「カローラ」の何倍か、という話題がドイツのマスコミに持ち上がった。
フォルクスワーゲンは、労働組合が強いせいか、人件費も業界で一番高いといわれているのだ。
「ゴルフ」などの評判は上々。相変わらず売れてはいるが、結果的に利益が確保されていない。
この状況で先述したフォルクスワーゲン法の保護がなくなると、業界大手か投資ファンドによる買収攻撃や企業解体が起こる可能性が十分あるだろう。
こういったシナリオはフォルクスワーゲン社内だけではなく、失業者増加を恐れる政界にとっても避けたいものであるはずだ。
そこに浮上した素晴らしい“助け舟”こそ、フォルクスワーゲン会長個人が関与する絶好調の会社、すなわちポルシェだ。
ポルシェ社は2005年に静かにフォルクスワーゲン株を集め、20%の株主となった。
「これ以上シェアを増やすつもりはない」と発表したが、2007年3月には30%の大台を超えた。フォルクスワーゲン法の制限がなくなると、
ポルシェ社とニーダーザクセン州が一緒に支配権をもつことになり、敵対的買収を防衛できる。＜

>>12
> 経営不振でもないのに、なんで、他社が筆頭株主に

>>10の一行目が読めないバカ発見

VWはこないだ販売台数でフォードを抜いたよな。

ID:IH/QXOtOは2chによくいるただのアンチドイツ車厨だろ。
フェートンはたしかにアホなプロジェクトだったが、それだけ取り出して話をしてもな。

フェートンは車としては良いと思う。
VWで売れなかっただけで。
トゥアレグが売れてんだから、次モデルは売れたかもしれないのにな。
アウディとVWの格差がなくなってきてるのは仕方ない。

>>16
トゥアレグよりはカイエンの方が売れてなかったっけ？

カイエンってやっぱ下位グレードのが売れてんの？

ポルシェは、なるべく下位グレードを買うのがコツだからなあ。
まあリセールは上位グレードの方が良かったりするから、
速攻で手放す層は上位狙いしかないが。

アメリカやドイツもガタガタだなｗｗｗ

日本が買いまくって、バラバラにして売り飛ばしてしまえｗｗ

クライスラーの未来は暗いっすなー

サーベラスの収益性が悪化
ハゲタカの成長神話がついに崩壊？
2007年12月27日　木曜日
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20071226/144019/

あーあ
人減らされるな


サーベラスがヒトベラス

西武の株はどうなるんだろうね

もはや、車産業が世界を牽引する時代じゃなくなったってことだ。

このままでいくと、わけもわからん車メーカーと、トヨタのようにぶくぶくと太って
図体だけでかくて、何が起きても潰せない企業がただ残るだけの閉塞した社会
になるだけだな。

実際、驚きなのはクライスラーの価値が１０００億円ほどしかないって
事だな。６月末の段階でダイムラーの持分が２６０億円って事はリーマン破綻で
１０００億円割れてるよな。倒産寸前だな。

http://www.nikkei.co.jp/kaigai/eu/20080925D2M2500O25.html

ダイムラーがクライスラーを買収した時は、
日本は遅れたとか言っていたな。。。
何のことは無い、ダイムラーが兆の単位で損失を出しただけ。

日本　日本車に厳しく欧州車を礼賛する自動車評論家　日本は軽や小型車が風土環境に合うよ、国土や道路が狭いから
ロシア　極東は日本車だらけ　ヨーロッパ側もサンクトのトヨタ稼動で日本車に染まるだろう
韓国　日本以外で日本車のデザインを朴（ぱく）っている　現代を知らないのは日本だけかもしれない
中国　反日感情からかVWやMBなど現地合弁車は見かける　でも日本車も売れている
東南アジア　高温多湿に耐えうる日本車の独壇場
インド　マルチスズキ最強　スイフト、ワゴンＲはデートに誘える車
アラブ　日本車SUV最強、日本車の変なカスタマイズが一部金持ちに流行ってる、白が人気（日射きついから）
アフリカ　日本で価値がないとされてしまった価値のある10年強中古車が元気に走っている
中南米　アメ車、ドイツ車が流れやすい環境だが、日本車は高級車的認知
US　プリウスより燃費が良いと評判になったフィット、シビックが売れている
　　UK　日産が強い、日産ティーダがVWゴルフと同値、レクサス＝金持ち、インプランエボが郊外高速車としてファンが多い
FR　日本でフランス車に乗る奴は単なるフランスかぶれ、現地の日本車の数を見たら、なにが悲しくて仏車乗るのか
ES IT　UKFRと同　現地車も当然走るが、フィアットが毎年どこか壊れる、日本車は５年乗っても壊れない、そんな感じで評判が販売につながる（まぁ事実だし）
DE　マツダRX8はポルシェに相当、宣伝車としても利用される
私は元ベンツ乗り・今車イラネだけど、ベンツとポルシェの工場見学をした際
質問されたのは、世界的に販売を伸ばす日本車を作る日本人がドイツ車を買う神経が理解できないらしい
舶来志向、ブランド志向、白人に負けたコンプレックス、親独感情と答えておいたが・・・

>>27
ダイムラーほど合従連衡が下手な会社も珍しいよな。

ドイツ車を貶めるやつは非国民に決定な

日本から出て行け！

ドイツ人は企業買収や金融関係の仕事が下手くそかもしれない

>>28
　途上国行くと、やっぱりトヨタとベンツはすごいなと思うよ。アフリカに二回行ったが、
走っているのはトヨタとベンツの中古車と、日産、三菱ぐらいだった。
　中古車屋で１０年落ちのカローラが同じく10年落ちの５シリーズよりも高く売られていて驚いた。
　ワーゲン、ＢＭＷは「舶来志向、ブランド志向」で売れているかもしれないけど、メルセデスは違うと思う。

>>32
途上国でよく見るボロベンツってどれもW123以前じゃねーか

>>33
　四つ目のＥクラス（Ｗ210だっけ？）も結構走ってたよ。
最近のベンツやトヨタはコストダウンでは耐久性が落ちたといわれるが、やはりその他のメーカーに比べれば別格だと思う。

トヨタ車、本当に耐久性が低いならあんなにタクシーで使われんわ。
そりゃボクシィやノアじゃ弁護の余地もないが、クラウンクラスを買っておけば
世界中の同格車と比べて、よっぽど長持ちするだろうよ。

４００万台クラブとか言ってＧＳが自動車業界の再編を煽ってたな。
ゴーンも日産で大儲けしたもんだから調子こいてＧＭにも手を出そうとしたけど
買収できなくて本当に良かったな。
どうぞどうぞって買わされたらどうなっていたことか。ｗ

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ガソスレ常厨・長文スレチ迷惑ジジイ▲金（キム）銀堂▼ってご存知ですか？

自分のこと天使とか仏とか呼んじゃってる-基地外-だけど知ってるよね？
人類の為、世界平和と宇宙の平和を毎日祈ってくれてるらすぃ。
まあそれはそれでいいんですけど、ガソリン下がるとあら不思議。
「戦争起きれ！アルカイダ発進せよ！」みたく大騒ぎするんだ。
親友の小嶋くんとでさえしょっちゅうイガミあってるくらいだしね。

『ボクってこんなに凄いんだ！』 　自慢の為にいちいち手振り晒します　（バーチャル）
その上いまだに上手いと勘違いしてる糞長文でスレ占拠。ひとりご満悦（オナニー）
話題は小魚釣り・エロ話・相模・他人の中傷・懷メロ・パクリ企画などなど。

この爺さん上から目線が大好きで相手を見下すことが得意だよ。
『きみは社会経験が足りないねぇ〜。』 これよく使ってる。
よく覚えといてね。お次はあなたの番かも知れないよ！
あっそういえば小嶋くんも言われちゃって相当落ちこんでたっけ。

これまでにとっても大勢の人たちが注意してきたんです。
でもスレチ指摘されると爺さん即逆ギレ（火病）だから手がつけらんない。
しまいには相手を粘着呼ばわりするしね。みんな困ってる。

この爺さんやっとることはとにもかくにも半島人。
鮮人だし育ちも悪いから、嘘つき、ルール破りもだ〜い好き。もちろん謝んないからね。

新人いじりと後々利用する為、最初だけ人当たりいいけど性格はどろどろ。最悪。
少しでも否定されると、、すぐ噛み付いてくるから素人さんはご注意くださ〜い！

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ダイムラーはトラック、バス販売世界一だぞ
時価総額はホンダ、日産より上だし
ダイムラー、VW(ポルシェ、アウディ)、BMWはなんだかんだ言っても強いよ
日本人が思ってるほど、日本の自動車産業は圧倒的ではない
ビッグスリーが悲惨だから錯覚してるのかな
5年後にはどうなってるか全く分からんよ
日本の自動車メーカーは北米への依存度が高すぎるからね
中国市場ではVWがダントツだし

ダイムラーの筆頭株主はクウェートで2007年9月30日時点で7.0%、
ドイツ銀行が2007年5月2日時点で4.35%、アラブ首長国連邦が2006年1月1日時点で
2.0％ 所有している。[1]

地域別の保有割合2007年9月30日時点:[1]

36.7% ドイツ
36.2% ヨーロッパ諸国
19.8% アメリカ
7.30% 他の国

>>38
ソース晒せとか言ってる中国にまともな製品輸出する企業なんてないから中国市場はどうでもいい。

それに時価総額みたいにあてにならないものはない。

クライスラー、世界再編の焦点に、サーベラスの判断注目。
　【ニューヨーク＝武類雅典】独自動車大手ダイムラーが米大手クライスラー株の完全売却方針を固めたことで、クライスラーの動向は
今後の世界の自動車再編の焦点となる。米自動車市場の不振に金融危機が重なり、オーナーの米投資ファンド、サーベラス・キャピタル・
マネジメントの負担は拡大。「長期保有」を公約してきたサーベラスの判断が注目される。（１面参照）
　サーベラスとクライスラーは二十四日「事業上のダイムラーとの関係は続く」と強調するコメントを発表したが、出資関係が完全に
解消されれば、サーベラスの意思決定に口を挟む大株主はいなくなる。クライスラーの「良い買い手」が出てきたとき、サーベラスは
売却や資本提携を決めやすい体制ができる。
　クライスラーの不振は、一社単独のリストラ策だけでは解決できない深刻な局面にある。ガソリン高の影響をもろに受ける大型車の
比重が高いことが弱みとなり、一―八月の米新車販売台数は前年同期比二四・二％減。ビッグスリー（米自動車大手三社）の中で
最大の落ち込みを見せている。グループ金融会社は今夏、米金融市場の貸し渋りの余波から資金調達額を引き下げざるを得なくなった。
　サーベラスも楽ではない。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）から五一％の株式を取得した金融会社ＧＭＡＣファイナンシャル・
サービシズは不振の住宅ローン事業を抱え、収益悪化が続いている。
　クライスラーの売却先や資本提携の相手には日産のほか、中国など新興国のメーカーの名前が挙がり続けている。

［9月25日/日本経済新聞　夕刊］