【二輪車】原油高：二輪車に追い風・国内メーカー、海外販売好調・米国で900cc以下の人気が急上昇…国内増産に [08/09/21]

　景気後退で製造業全般に陰りが見える中、国内二輪車メーカーの海外販売は好調だ。
これまでの主力市場だったアジア、中南米に加え、ガソリン高騰の影響で、米国でも
900cc以下の二輪車の人気が急上昇。海外ばかりでなく国内の工場も増産に追われている。

　東南アジアや中南米で二輪車は｢まさに地元の人たちの足代わり｣(メーカー関係者)。
売れ筋は125ccクラスの実用車だ。

　ホンダは8月末にベトナムで第2工場を稼働させた。同国内での今年上半期(1〜6月)の
販売台数は前年同期比16・9％増の59万台。既存工場と合わせて年産150万台体制とする。

　ヤマハ発動機も上半期のアジア地域の販売台数が前年同期比26・9％増、ブラジルを
中心にした中南米も同14・5％増と伸びており、主力のインドネシア工場の年間生産能力を
300万台まで段階的に増強中だ。このほか、川崎重工業はアジア地域の出荷台数が同30％増。
スズキも東アジア地域の販売が、4〜6月で前年同期比32・7％増だった。

　これら主力市場に加え、今年は米国でも、日本メーカーが得意とする中・小型二輪車の
需要が伸びている。1000cc以上の大型バイクが主流の米国だが、ガソリン高騰の影響で、
より排気量の少ないタイプが注目されている。

　ヤマハ発動機は今年上半期、米国内のスクーターの販売が前年同期の2・4倍、900cc以下の
二輪車も20％増えた。これを受けて台湾工場のほか、日本国内の工場も増産体制に入っている。

　二輪車業界は、輸出が落ち込む国内製造業で、異例の活況ぶりだが、メーカー担当者は
｢米国は限られた車種での動きであり、さらに販売動向を見ていきたい｣と一部の市場の
先行きについては慎重な見方も示している。


▽News Source　北海道新聞 2008年9月21日08時13分
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/118955.html
▽関連
【二輪車】ヤマハ、インドに FZ16を投入［08/09/17］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221697199/
【二輪車】ホンダ：電動二輪車、2011年にも投入・環境車の市場開拓…ヤマハ発動機も2010年以降に [08/09/11]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221084650/

やっぱkwskだろ

さあ早く格安のプラグインバイクの開発に戻るんだ

国内の250も何とかしてくだたい。

三輪車は？

>>4
だな。125・250は壊滅状態。輸入車も規制で9月から大半が輸入不可に
なったよいうだし。YBR125欲しかったのに

日本だと原付と原付2種か？

今の四つ輪は馬力だけは30年前の2輪だからな。ただしトルクは伸びないが。

今年から１２５ccに乗り始めたけど、昔の物より段違いに良くなっている。
楽だし、便利だし、速いし、２人乗りも楽々。一回のってみ。ビックリするよ。

アメリカ人が、スーパーカブに乗ってる姿は想像できないwww

国内の規制を緩くしろよ
何故国内ﾒｰｶｰが作ったﾊﾞｲｸが本国でﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝさせないといけないのだ

先進国は電動自転車じゃない？

今なら国内メーカーだって、いたずらにパワー競争を繰り広げるほど
愚かじゃないと思うから規制は撤廃して欲しいよな。
あとBMWバイクとかハーレーとかの燃費の悪さには驚いた。車よりヒドくねえ？

900CCって燃費いいの？

ホンダの二輪車ラインナップの最新版見たら、車種が全盛期の三分の一以下になってる（（（(；゜Д゜）））

日本じゃ無理！だって置くとこがねえんだもん
街中だっておいらの知ってる限りじゃ赤坂見附だけ
そこらへんに停めたら駐車禁止のステッカーが…

>>9
むしろ排ガス規制で10〜15年前よりスペック落ちてるぞｗ

>>16
歩道に留めても駐禁って切られるんだっけ？

>>15
海外モデルは逆車になるからHPに乗ってないよ

>>19
国内向けでリアルに1/3になってるよ、ヤマハだと1/5以下かも

>>4
ほんとそうだよ、250でリードやアドレスみたいな
コンパクト二輪を出して欲しいよ

>>20
あー今年からさらに排ガス規制強化で250以下モデルが相次いで生産見合わせになっているからか。

250cc2ｓｔオフが60、70万平気で値が付くからねｗ

>>17
>>19
知らないくせに書き込むな

>>23
おいおい本当に落ちてるぜ？

今こそ発売すべきは、スーパーカブ９００

125ｃｃのバイク買おうと思ったがロクなのが無い。
日本のバイクメーカーどうなってんだ？

とりあえず２輪用の駐車場をですね、ちゃんと整備して欲しいと思うのですよ。
都内なんかどこにも気軽にいけねぇ。

バイクの駐輪所が少なすぎ

250、400で魅力あるバイク出してくれ。

バイクと自転車は国際的なメーカーがあるのに国内の扱いが酷すぎる

>>24
カタログの最大馬力と実際の乗りやすさは違うって話だろ

バイク買ってもDQNにパクられるかいじられる
もしくは特アにパクられて中古輸出される

今のバイクの燃費はどんなもんなんだろ？
10年くらい前のZZR1100は、街乗り15km/hで乗用車並だった。

航続距離が400kmくらいあると便利なんだがなあ。

バイクは音がうるさいので
日本は狭いんだし、どんどん規制強化して数を減らしてほしいな

四輪の排ガス規制　（H17年基準75%低減レベル／同50%低減レベル）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/toppo/spec/spe_04.html
NOx　0.013　／　0.025
NMHC　0.013　／　0.025
CO　1.15

二輪の排ガス規制　（最新のH18年規制レベル）
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/today/environment/index.html

NOx　0.15
HC　0.5
CO 2.0

単位は何れもグラム／キロメートル。

二輪は排ガス規制が激甘だけど、このレベルですら達成出来ずに消滅したモデルが多数ある。
何たってほんの10年前までは排ガス規制そのものが無かったぐらい、いい加減な業界だからな。

改造バイク乗ってる奴は
一発死刑でいいよ

バイクはなんで環境性能とか燃費とか不利になるんだろうね？
やっぱり、小排気量から馬力を絞り出してるんで苦しいのかな。
（リッター150psくらいが普通だし）

欧米人が原付乗るのはあまり想像できないな。

トヨタもバイクを作ればいいのに

>>37
まあその「小排気量」ってのが最大の要因かな。あっちこっちでムチャしなきゃ、
速く快適に動けない事を意味するからね。

日本の道路を走るなら１２５〜２５０で充分
余裕を持っても４００あればおつりが来る
７５０だって無駄

リッターなんて本当に無用の長物
ガソリンどころか、タイヤの消耗激しすぎ
ブレーキパッドもすぐになくなる
金をばら撒きながら走るようなものだ！

>>41
いや趣味だから

400CCと250CCのレプリカをつくれ

バイクも、1000ccくらいの２気筒ディーゼルとか無理かな？
振動対策で水平対向必須になりそうだけど、
いままでディーゼルのバイクがない訳じゃないし、コモンレールと
組み合わせればそこそこのものにはなりそうな気もする。

無過給の1000ccって、馬力的にはどんなもんだろ？
30psくらい出れば、コミューターとしては十分だと思うけど。

とにかく駐車違反の摘発を元に戻せ！！

ヤマハ　ｖ−maxほしー
マジでほしい

バイクは高い！カブ５０でも新車は軽く２０万超え・・・

軽のエッセ６６０エコ５ＭＴでも約７０万。カヘンバルタイにＤＯＨＯ４バルブ。
派羽ステ、エアコン、パワー窓が標準。

カブはＯＨＣ２バルブ・・・

>>41
７５０はあった方がいいな。

バイクはソーラーバイクが主流になるよ

>>43
自分はapriliaにした。
もう日本のメーカーには期待できそうもないし。

今、R600乗ってるけど
ホントウは600でも400くらい軽いようなネイキッドがほしす

>>50
アプリリアって、250ccでも80万くらいしたような…

>>50
痛車は全部自分でせいびができるくらいじゃないと・・・。

>>52
中古で探すと40万ぐらいで買えるよ。

>>53
自分でも出きるけど、近くにショップあるので問題無し。w

>>52
ごめん。今プレミアでもついてるのかな？
すっごい高い。w

>>54
痛車はキャブが怖い
俺は旅先で、キャブ（デロルト製）がｱﾎﾞｰﾝしてしまい
そのままドナドナ。
そんなオイラは現在ベンリィCD125T糊。

SRV復活や！

>>43
レプじゃないけどNinjaは嫌いかい？

途上国での売れ筋はダントツでCG125だろ。
壊れないし、燃費も良い。

今の日本市場のシェアは世界全体で見ると５％くらいなんです。
ビジネスとして、日本だけに新車を開発する意義などどれくらいあるのでしょうか？

だいたいたまに頑張ってやって新車出してやっても買わねーし、お前ら。

俺も高校の時乗ってたゴリラに今乗ってる

日本は大型が低排気量をバカにしてるし世界とは逆なんだな

やっとビグスクが日の目を浴びるときが来たようだな
とフュージョン乗りの俺が物申す

バイクだと1300ccくらいまでなら燃費はそんなに悪くないけどな。
カブと比べりゃ悪いけど。

>>64
バイクなんかエンジンにハンドルついてるような乗り物だからな。
車みたいに鉄の箱を引っ張ってるわけじゃない。

昔みたいに普通自動車免許に中型自動二輪おまけで付けろよ。

二輪免許持って無いから話入れない・・・
NS-1が新車で買えるなら、ゲタ代わりに買うのになぁ
一時は原付でアメリカンなんかもあったのに
原付でオモロそうなのって、今ないんよなぁ
あぁツマンネ

>>67
ジョーカーって、もう無いんだっけ？

>>66
バイク乗りからすれば自動車免許に原付き免許付けられるのが迷惑。
バイク事故（特に死亡事故）は原付き。

そのせいで規制がどんどん強化されてる。

>>69
むしろ、現状でも普通自動車免許売るときに何時間かの二輪教習を義務付けるべきだな。
ビグスクでいいから。

設備整えちゃった企業はどうすんだろ

バイクは日本では普及しないねー。
デザインやエンジン・サスペンションではヨーロッパに勝てないし
実用性やコストでは台湾などのメーカーに勝てない。
売れない分開発が疎かになって技術でも遅れをとってしまった。
関税を撤廃し輸入を増やしたほうが日本のユーザーにはありがたい。

30歳のオサーンでも二輪免許取れるかな。あまり時間がないのと、子供の運動会で、足がスクランブルな動きで、運動能力の低下を激しく感じるのだが。

ビグスク買おうか悩んだがあまりのビジュアルに止めた

ヤマハのエンジンは至高。
だが最近ジュビロのエンジンが…

５０ｃｃ原付ってなんでアメリカじゃ見ないの？
不思議　あんな便利なもん無いぞ

>>72
どういう認識？厨房か。どこのヨーロッパ製が良いって？ww

50cc乗ってろヤンキー

>>73
チャリンコ乗れてバイク引き起こしだけできれば、あとは熱意しだい。

>>72
二輪車の世界三大メーカは日本のメーカーですよ

>>76アメリカでは日本じゃ考えられない程、病的な肥満がうろうろしてる
それに大排気量信仰みたいなものもあるね

リッターバイク乗りの俺が素通りしますよ

スーパーカブ125がでないかなぁ
壊れない部品安いってバイクが
今CBR125だけどな

ホンダは2輪にも気筒休止エンジンを投入するようだね。
4気筒で4→3→2の気筒休止。そのうちゴールドウイングにも投入か？

>>10
蕪のアメリカ向け広告ドゾー
http://www.cruisercustomizing.com/graphics/honda_04.jpg

>>83
WAVE買えよ。

二輪潰そうとしてるトヨタ涙目ｗｗｗｗｗ
トヨタも癒着してる政治家も纏めて消えろ

日本も車についてくる免許125ccまでにしろよ
５０ｃｃじゃ遅くて交通の妨げになって危ないだろ
なんで変えないの？馬鹿なの？

アメリカで900cc以下っていうと
883くらいなのかな

>>13
オレはＢＭＷ　Ｒ１１５０ＲＳ　に乗っているが燃費はＬ２１キロくらい走るから
国産のリッターバイクと大して変わらない。

>>88
頭の悪いジジババ餓鬼が１２５を街中で乗り回した方が危険

欧州他では車の免許に125ｃｃバイク免許も付属してるのが普通
燃費も125と50ではほとんど変わらん
いつまでも50ｃｃみたいな危険で不合理な乗り物を
標準にしているのはどうかと

春秋で雨が降らなければ、スクーター便利

>>92
K察の財布だから

50ccで5年程度無違反なら、講習のみで125免許を与えるなどしても
いいのではないか。

日本のバイク事情が50ｃｃを除いて衰退へ向かっている

>>92
普通免許に二輪が付いてくるのが異常。
二輪は別にするべき。

ジェベル250がFI化して復活しますように

昔乗ってたＶγ２５０はリッター９キロだったな。

VTと見せかけてVγなら納得。

今乗ってる08年モデルのCB400SFの燃費はリッター22km（2バルブ時）
4バルブだと15kmくらいまで落ちる

>>95
そんなこと言ってる暇があるなら教習所行けよ
半端なやつがチョロチョロされてると困る

普二輪だが取って以来一度も乗ってないので
ギアチェンジとかもう忘れちゃった・・・
1000円くらいで再講習してくれー。

日本でも１２５ｃｃとか売るだろうが、もう日本のバイクじゃなくタイとか中国製になると思う。

ヨーロッパで作っているＹＺＦ１２５は日本だと６０万ぐらいするし、日本のＷＲ２５０Ｘは
70万もする。これに対してタイカワサキのKLX250は５０万だしNinja250も50万、同じ値段で
国内探すとCB230がそんなものである。

これではバイク人気が復活しても国内産の二輪産業は儲からない。

マンション住まいだからバイク置くとこないんだよなー
駐輪場には置かせてくれないし…

マイクロカーみたく
車っぽいＦＲＰボディ付けて屋根付き二輪車か３輪でましなデザインの物出してくれ
天候の変化に対応しずらいのが二輪の欠点
服で天候に対応とかはキャリアが小さいからそもそも不便だし

http://en.wikipedia.org/wiki/Piaggio_MP3
これか？

>>105
ピザ屋でバイトしろ。

こりゃまた微風な追い風だなｗ

大型自動二輪取得した後に大型買おうと単車売って、
買ったバイクが・・・


何故かＫＤＸ１２５だったのを思い出した。

>>105
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/gyro-canopy/photo/index.html
こんなの？

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1545931
個人的にはこれが欲しい。w

>>96
逆に考えるんだ。
「普通免許を取る時に強制的に小型二輪講習を５、６時間は受ける必要がある」
と考えるんだ

>>80
志村ぁ〜！
カワサキ！カワサキ！

駐車違反切られるんじゃなあ・・・

>>73
楽勝楽勝。
白バイ隊員やジムカーナみたいな運転はかなり難しいだろけど。
俺は30歳から自転車トライアル始めて、ウィリーや後輪だけで障害物をクリアするダニエルが出来るようになったけど、
やる前は幼少から乗らないと無理だと思っていたよ。
もちろん無茶苦茶上手いわけでもないが、子供達から見ればヒーロー級らしい。

ピザ屋のバイクを125や250ccにして販売したらそこそこ需要ありそうだけどな。

>>115
乗り物としての完成度は上がるだろうけど、肝心のピザ屋に売れるか？
原付きを運転できる人口と125ccを運転できる人口は全然違うと思う。

ピザ屋は宅配労働者のほとんどをアルバイトに頼ってる訳で、母集団がへるのは大打撃だろう。

>>116
いや、ピザ屋以外に需要があるんじゃないか、
って言うてはるんじゃないかと。

>>115
あれはあのままの形で50CCを超えると確か
15キロ制限のついた物になっちゃう（トラクター類）
んだから弄って後輪の幅広げてトライクにして排気量あげる

>>118
トライクって車庫証明いらないの？

鱸さん
ここで是非、Gストライダーを出してくれ
絶対買うお

>>115
こんなの？
ttp://www.geocities.jp/adiva150red/
ttp://www.connrod.com/adiva/ad250.html

>>119
確か車庫証明いらんよ

>>122
おかげでサイドカーとの違いがますます判らなくなった

>>88
ヒント：トヨタ

>>124
ダイハツじゃなくてスズキが軍門に下っていたら、状況は違ったかなw
二輪車部門なんか、とっくに売り飛ばされてるか

●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●

ガソスレ常厨・長文スレチ迷惑ジジイ▲金（キム）銀堂▼ってご存知ですか？

自分のこと天使とか仏とか呼んじゃってる-基地外-だけど知ってるよね？
人類の為、世界平和と宇宙の平和を毎日祈ってくれてるらすぃ。
まあそれはそれでいいんですけど、ガソリン下がるとあら不思議。
「戦争起きれ！アルカイダ発進せよ！」みたく大騒ぎするんだ。
親友の小嶋くんとでさえしょっちゅうイガミあってるくらいだしね。

『ボクってこんなに凄いんだ！』 　自慢の為にいちいち手振り晒します　（バーチャル）
その上いまだに上手いと勘違いしてる糞長文でスレ占拠。ひとりご満悦（オナニー）
話題は小魚釣り・エロ話・相模・他人の中傷・懷メロ・パクリ企画などなど。

この爺さん上から目線が大好きで相手を見下すことが得意だよ。
『きみは社会経験が足りないねぇ〜。』 これよく使ってる。
よく覚えといてね。お次はあなたの番かも知れないよ！
あっそういえば小嶋くんも言われちゃって相当落ちこんでたっけ。

これまでにとっても大勢の人たちが注意してきたんです。
でもスレチ指摘されると爺さん即逆ギレ（火病）だから手がつけらんない。
しまいには相手を粘着呼ばわりするしね。みんな困ってる。

この爺さんやっとることはとにもかくにも半島人。
鮮人だし育ちも悪いから、嘘つき、ルール破りもだ〜い好き。もちろん謝んないからね。

新人いじりと後々利用する為、最初だけ人当たりいいけど性格はどろどろ。最悪。
少しでも否定されると、、すぐ噛み付いてくるから素人さんはご注意くださ〜い！

●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●

日本人は免許に金使うのが好きなんだね。

900wwwwwww


俺の頭突きクルーザーの半分wwwwwwwww

アドレスV125にコストパフォーマンスで勝てるバイクはそうそう無いんじゃないかと思う。
カッパ買ったら電車に全然乗らなくなった。

いい気候だなあ
バイク売るんじゃなかったお

日本は病的なバイク嫌いが多いから
普及しないし理解もされない
二輪好きは欧州に移住した方が良いかもしれん

>>131

そもそも免許取得に金がかかりすぎだろ。バイクの免許取るのに四輪に近いくらい
金がかかる国なんて日本くらいだ。四輪の免許取得費用が安すぎてバイクと大差ない
国ならいくらでもあるが。

>>70

AT中免許の大変さがわかってないようだな。
車重重いと大変だよ。

2種スクならそんなでもないけど

125ccまでは原付試験と同じで良いよ
試験＋講習半日

その代わり自動車免許に付属はさせない

原付の定義を道路運送車両法に一本化すればよい。
道交法の定義がそもそも間違っている。

バイクは停めるところに苦労する。買ったところでどこに停めておくか。
駐輪場に置けるとは限らないし。原付程度ならアパートの駐輪場に置ける場合が
多いけど、普通、大型だと入れてもらえなかったり。
一戸建てに住んでいるならいいだろうが。

せめて中型の免許区分を600ccまでにしてくれないかね？
ホンダのハイブリッド二輪スレでラインナップ見せられて吹いたわｗ

>>133
去年普通二輪とりにいったときビグスクも一回だけ乗らされたんだけどあれでスラロームとか超やりづらかったよ

ビッグバイクの燃費、車よりずっと悪いんだが・・・。
排気も汚いし。

>>139
一応は資本主義社会なんだから、ディーゼルと同じじゃないか？
鶏が先か卵が先か。

>>134
高速に乗れるか否か、か。
いいね。

>>139
排ガスに関しては規制が強化された。リッターSSで国内販売しているのはホンダだけ。

>>140
ああ言う奴は相手にすること無いよ。
バイクの良くない方しか見ないし、クルマは良い方しか見ない
偏ってる奴だから。

昨日バイクで都内いろいろ巡ってきた。
クルマが少なくなったお陰でスイスイ走れて気持ちよかった。

二輪車が売れるとなると二輪車作っているホンダやスズキは有利だね。

都心に駐輪場がないのが普及にブレーキを掛けている。

ただ走り回るだけ。でもって停めらんない。

>>145
輸出4輪の雲行き妖しいからいいかも
俺的にはホンダかスズキしか買う気ないが
2輪ならカワサキもか

>>145
トヨタによるヤマハ買収の可能性は？

>>148

トヨタはヤマハに増資を打診して一度蹴られてる。ヤマハは自動車のエンジンを作っても
全然儲からないことを知っているから、今のスタンスがちょうどいいという程度に考えてる。
買収を仕掛けるとすれば敵対的買収になるよ。トヨタはそんな真似は絶対しない。

>>149
経営に絶対はないが、少し安心した。
だっせーヨタマーク付けたバイクが、街に蔓延することを想像したらチキン肌になるわ。

>>150
おいらは鶏ハート

一羽でも鶏ですか

スーパーカブの時代

駐禁の反則金は50ccでも1000ccでも同じだし。

>>150
買収できないなら政治力でバイク市場を潰そうとしてくるかも。
そして街にはこんな２輪があふれるように…。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080804-00000000-cwj-sci

SHOEIのヘルメットがカッチェエー

SHOEIって一度潰れたけど、今は安定しているの？

会社更生法から再生するまでが当時の最短記録だったよ。今は無借金経営で最高益を更新し続けてる。
今期はどうなるか知らないけど、この二輪への追い風だからなあ。

4日で復活だっけか

400車検なしか600まで乗れるようにしろよ。国内で新車が売れなくしたのは国だろ？

>>159
それ、民事再生の必要あったのか？

バイク乗りたいけど一発免停くらいそうで乗れないな。

散々既出だけど、900なんてもう軽自動車と燃費は変わらんだろうな…
重量軽いSS系はハイオク指定も多そう。決して燃費よくないだろ。

>>147
カワサキはスクーター作ってない時点で駄目だと思う。

ポルシェとかフェラーリに軽自動車並みの燃費を求めたりしないっしょ？
SSだってそう言うもん。
軽と比べるならカブとかアドレスＶあたりじゃない？

>>149
４輪進出の野望はまだ捨ててないから
何処かの４輪メーカーの下に入ったら、その野望も潰えるだろ？
だから、これ以上トヨタと関わりたくないんだよ。本当は資本提携だって嫌だったんだから
ヤマハにエンジン製作を依頼すれば、喜んでやってくれるよ

買え、俺のJ-REITのために。

>>161
当時良くあった本業は順調だったのに、不慣れな不動産やマネーゲームで失敗したパターン。
ただ、当時の経営陣の話を聞くと、銀行が実質乗っ取りのような形でしゃしゃり出て来て
会社を潰さざるを得なかった、と語っているから経営陣だけの責任とも言えないらしい。

>>149
そこで２輪のエンジンを積んだトライクタイプ自動車のＴーＲＥＸですよ
あれ、海外のメーカーがヤマハのエンジン積んで作ってるはず

トライクじゃ２輪の良さがスポイルされる。

>>163
どこもかしこもスクーターな流れなので
男一匹、硬派に行ってみました

＞売れ筋は125ccクラスの実用車だ。
やっぱり最低でもこのぐらいはいるよな。
50ccの原付なんか消えてほしい。

なんでそう自分勝手なことを言うんだろう？

>>171
50の原付そのものより、50特有の変な規制が消えて欲しいな。

だよな。
大昔はメットﾚｽでもおｋだったのに
着用の義務化に加えて2段階右折まで・・・

免許取得時に実技講習まで課せられたのに・・・
なのに・・・30km/h制限だけは緩和されなかった。

それもこれも初代RZ50を悪者にした朝日新聞が憎い。
7.2馬力自主規制とスピードリミッター規制を掛ける
要因となった朝日が今でも憎いぞｺﾉﾔﾛｳ！

今はリミッターなくても排ガス規制、騒音規制で7.2馬力は出ない。
違法改造すれば別だけど。

原動機を付けた自転車のことは忘れましょう。
免許を取って自動二輪に乗ろう！

原付なんて警察の財布だからな
乗ってる奴は相当のマゾ

YA-1の再販はまだかね

>>178
君は楕円ピストンは好きかね？

台湾ヤマハの125ccはいいな

CBR125を国内販売してください。

>>73
ジョギングでもして体を鍛えるんだ。

Agirity125注文したｵﾚ大勝利

原付二種なら２人乗りできるしスピードを出してもいいから最高だね

>>184
贅沢いうなら高速乗れる125以上が望ましい

リッターバイクに乗ってるやつは馬鹿。

>>133
スカブ400で一本橋落ちまくってるスイーツみて、MTにしといてよかったと思った

車検や保険をかんがえたら125-250あたりがベストか？

任意保険は250と400でそんなに違うのかな。

まぁ日本人は何時もこれに関しては遅れてるからな

原付規格と排ガス規制のおかげで
新興国市場を特アメーカーに食い荒らされつつある
国内向けと国外向けに余計な開発リソース喰われるからな
軽自動車規格のせいで小型車市場で衰退したし
日本の役人ほどろくでもないやつらはいねえ

>>181
乗ってるけどいいバイクですよ

>>189
保険は多分大差ない。250と400は燃費以外なら車検と車体価格、それと
税金の差だから、年に数万程度なんじゃないかと思う。

ホーネット乗ってたら、多分本当に差がないと思う。

ホーネットか。悩むなあ。
山道を登ってるときに遅いクルマを速攻で追い越したりできる？
登りでも平地みたいに加速してくれるならホーネットを買いたいんだけど。

パワーのことを考えると、400と250は比較にならないよ。
400買っとけ

大きめのバイクは案外燃費が悪いからなぁ

http://powersports.honda.com/motorcycles/cruiser_standard/model.asp?ModelName=Rebel&ModelYear=2009&ModelId=CMX250C9

アメリカではRebelがまだ売られている。
日本でRebel現象とかとか言われたのはいつだっただろうか。

>195
トン。参考になります。やっぱ買わないと、悩んでても仕方ないよね。

>>198
パワーのこと考えるならリッターのっとけ
別次元だ

いや上り坂でもバイクらしくサクっと追い越しができればいいんです。
休日にせっかく走りに来たのに、遅いクルマの後ろを走り続けるのがつらいので。
飛ばし屋とかじゃないっすよ。平地ならフォルツァ（どノーマル）で満足。

バイクがクルマを追い越していいと思ってるんですか？
バイクは危険で邪魔なので端っこ走って下さい。

>>201
クルマは安全なので、駐車場でじっとしていてください。

>>200
サクっと追い抜けるか抜けないかは本人の運動認識にかかわっているから250ccでも十分だ。

バイク高杉。
70とか80万とかバカか

>>200
400のDRZ-400SMとかお勧め。

たのしいよ。ふふふ。

>174
当時、代替車種がＭＢ５０しか無く
何と無く裏で絵を描いたホンダの香りがする

本来ならもっと売れて良いはずなのに
国内販売は伸びてない。

排ガスと忠勤が厳しくなったせい

排ガスは今まで何もしてこなかったメーカーの怠慢とはいえ
あとは官が原因だな。

>>194
そもそも、250の4気筒は燃費がよくない上に低速が弱い。
だから街乗りには適さない。で、高回転にしてパワーが出るって言っても
結局400ほどパワーが出ない。加えてホーネットはリアタイヤがCBR900かなんかのを
使ってるから、タイヤ交換が高かったりと、同じ250マルチのバリオスより高くなって、
なんだかんだで400並（若干400よりはマシだろうけど）の維持費になる。

つーか、本当に休日にツーリング、とかならいいかもだけど、普通に日常的に街乗りもするなら
ホーネットはやめておいたほうがいいと思う。VTRなりNinjaなり、二気筒マシンの方が
多分楽だし実用性が高い。

18年前に乗ってたCBR250RRは30�`/�g走って燃費良かったし
低速もトルクあって乗りやすかった
250の4発が悪いわけない

>>90
燃費良すぎ。
ZZR1100は15km/L, ZX12Rは10km/Lだった；；；

うちの近所のバイク屋にフォーサイトの新車がまだ残ってるんだが、
買うか迷ってる。総額40万円にしてくれるんだけど…
サイズもピッタリなんだよなぁ。

フォーサイトは何気に名車だよ。シンプルで使いやすい。
ウィンドスクリーンとハンドルカバーとリアボックスつければ最強。

>>212
どういじくっても貧乏くさいところを除いたら、地味な名車であることは認める。

フォーサイトってグリップヒーターが標準で付いてるんだよね

>>207
データ的に駐禁で売上げが落ちたのは分かってるけど、
それ以前にこのスレの伸びの悪さが二輪への関心の低さを物語っているのではないか。
四輪での退屈な通勤も二輪にすると楽しくなったりするのになあ！

二輪は四輪より軽くて全面投影面積も小さいのにそれほど燃費良くないな。

俺のtodayはリッター45キロだよ
燃費悪いかな？

俺のFZ6はリッター１８キロだお。

エコだおｗｗｗ




ウソだお・・・・(´･ω･`)

FZ6の動力性能を相対的に考えると燃費が悪いとは言えないっしょ。
クルマで同様の走りを楽しんだらリッター数キロしか走らないんじゃないかな。

原付二種や軽二輪の車種はいつ頃充実してくるんだろう。

ttp://www.presto-corp.jp/news/n20080930_02.php
YAMAHAの国内軽二輪市場は終了いたしました。
ひきつづき原付天国日本をお楽しみください。

YZF-R1ってヤマハは国内仕様を開発するつもりはないのかね。
ホンダはCBR1000RRの国内仕様を出したが。
これがヤマハとホンダの違いか。

>>10
ttp://jp.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0&feature=related