【自動車】奥山清行氏デザインのスポーツカー、99台限定発売：2047万5千円から（写真あり） [08/09/21]

イタリアの名車フェラーリ、マセラティなどを手がけた
工業デザイナー、奥山清行さんが代表を務める「KEN OKUYAMA DESIGN」（山形市）は、
奥山さんデザインの新型スポーツカー「K.O 7」の予約注文を、
11月1日からウェブサイト（http://www.kenokuyamadesign.com/）で受け付ける。
世界で99台の限定販売。

K.O 7は2人乗りオープンカー。
上に開くドアや車体にアルミとカーボン素材を使い、車両重量を750キロに抑えた。
塗装はあえてせず、素材の質感を出したという。
排気量2リットルの国産エンジンを搭載している。
税込み2047万5千円から。

ソース：asahi.com
http://www.asahi.com/business/update/0920/TKY200809200175.html

K.O 7
http://www.kenokuyamadesign.com/?d=cars&m=ko7
KEN OKUYAMA DESIGN
http://www.kenokuyamadesign.com/
http://www.kenokuyama.jp/

【韓国】日本人を「チョッパリ」と呼ぶのは何故なのか、あなたは知っていますか？★３ [09/21]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1221984268/

代表的なのが、私たちが日本人を卑しめて呼ぶ「チョッパリ」だ。ネット上には「チョッパリ」以外
にも「沢庵国」「寿司国」という新造語もあるが、何といっても日本に対する蔑称は「チョッパリ」
だ。アメリカの場合、第二次大戦当時に日本を称する蔑称は「Jap」「monkey」だった。まさに
日本猿というわけだ。
（中略）
この伝統的な日本の履き物を「地下足袋」と言う。日本の忍者映画が好きな人は、もしかしたら
見たことがあるかもしれない。この履き物を見れば、目ざとい人は「チョッパリ」がそういう意味
なのか分かるはずだが…。形がまさに豚足 kkk
（中略）
平安神宮の前で人力車を牽くバイトをする学生だ。炎天下で二人一組で外国人を相手にバイトをする学生だが、
私はなんだか申し訳なくて乗らなかった ^ ^
豚足みたいな日本の履き物「地下足袋」、そこから私たちが日帝時代に日本人を卑しめて呼ぶ
ときの「豚足(チョッパル)」が「チョッパリ」になったのだ。
（中略）
夏に私たちが好んで履く「ジョーリ」（訳注：日本語の「草履」が転訛した語）。その起源は日本
の履き物だと分かって履こう。^ ^　ソウルの奨忠洞の豚足料理店で豚足(ﾁｮｯﾊﾟﾙ)を食べるとき
は、「チョッパリ」を齧る気持ちで食べればもっと美味しいかもね？^ ^ 【鄭ジェハク編集委員】

▽ソース：デイリアン／Yahoo!Koreaニュース（韓国語）（2008-09-21 11:18）
http://www.dailian.co.kr/news/n_view.html?kind=culture&id=126755
http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?linkid=13&articleid=20080921111843783h4&newssetid=85

このオナニー野郎！

パイパンって色と毛を剃った痕がどん引きだよね…ロリ風かよｗ
http://uproda11.2ch-library.com/src/11119724.jpeg

このセンズリ野郎！

知りませんでしたが、朝鮮人の言うことなどどうでもいいです。

ちょっと買ってみるか。

なぜこんなのを600万で作れないのだ

いいよ俺たちゃチョッパリで。

で、その「豚足」にはるかに劣るｵﾒｰらって、何なのよ？

少し前にNHK　TVだったかで　この人がこの車を製作していく際の苦心談を
ドキュメンタリーにした30分か60分番組を見た。　いよいよ受注か？　思ったより
安いな、一台買うか？

キムチくせぇスレだな

ってか・・・これ格好悪いな・・・これ買うならポルシェにするわ。

昭和の香りがするなｗ
俺も４ドアのポルセを半分買うほうを選ぶ・・・

職人さんが必死でアルミを叩き出して成形していた。そういう努力を
全く無駄にするこのデザイン。

>>8
1000万以下の車ははっきり言って量産車でしかない。
こういうのはパーツ1つから手作りだから、いくら見積もっても3桁で収まるのは難しい。

アルミの酸化は大丈夫なのかな

だっせー車だな

んーこれを所有したところで、いつ乗るのか？という場面が見えないからイラン。

ああ、フェラーリのエンツォのデザインした人か
俺はあのデザインはあんまり好きじゃない

うわ　だっせｗ

でもTGで紹介されてるの見てみたいなｗ
ニュースコーナーで

ダサい

素材剥き出しの奴か。あれと同じ車がドイツやイギリスの有名メーカーから出ても
まったく興味がわかないデザイン。というかオープンホイール自体どうも好きになれない。

>>1
画像ねえぞ嘘つき記者！

俺　注文してくる

安いじゃん

>>1
これならNeetな俺の方が素敵なデザイン出来るよw

ちょっと待ってろ、今描いてやる。

>>15
コストデザイン

新型ザウルスが市販と聞いて（ry

エンジンが、魅力的じゃないな。
デザインも面白みがない、板金技術も明らかにイタリアより低いな。

トップギアあたりで雨の日のドライブとか、耐久性テストとかしてもらいたい

この人は３３０をデザインした人だろうか。

日本に住んでいる人間が乗る車ではない。（気候の問題）

海外に住んでいる人向けだね・・・

いいねえ。

でも、ダンプの前後じゃ、走りたくねえ。

デザインが魅力ないね。
これ乗るなら、スーパーセブンのほうがいいなぁ・・・

ガキの頃持ってたストライカーて名前の田宮のラジコンバギーにかなり似てる
懐かしす

>>32

普通の軽でもなるけど、ダンプとかトラックの下に潜り込むようにグシャグシャになるんだよな。

ＫＯ８の方がｶｺｲｲ

やはりエンジンの自作は難しいんだなあ。

保安機付けたら致命的にダサくなりそう。

もう少し。

>>37
零細スポーツカーメーカーのＴＶＲは自社エンジン開発したはいいがそのせいで会社が傾いたからな。
量産メーカーからエンジン勝ってチューンして乗っけるのが一番だべ。

かっこ悪い・・・なんでこうなるんでしょ

おれのビッツの方がカッコええわ

サイトも見にくい。
必要な情報・画像にすんなりアクセスできない。
大手もメーカーも最低だけど、そんなとこマネすんなよ

がんばってデザインしてくれたと思うのですが、残念ながらかっこわるいです。

>上に開くドアや車体にアルミとカーボン素材

ジャンボ尾崎ですら勢いで買ったスーパーカーブームを思い出した。３０年前ｗ
なんか、汗臭い土方が昼休み拾ったエロ本に出てる写真を見て「俺もこんなクルマが欲しい」と思わせるクルマ。

タンデム2シーター
http://www.imgup.org/iup693423.jpg

日産R３４スカイラインとか
スバルインプレッサwrx stiとか
三菱EVOのほうが数百倍かっこいい

原油産出量ークアウト目前でオイルショックのテスト段階の原油高で
スポーツカーとかあほですか？
ライブドアの株買うぐらい、サブプライム債権に財産突っ込むぐらいあほｗ

そういえば、バブルのときにオーッテックザガートがあったな。
少量生産の手造りの車、デザインは今一だったけど板金技術の高さと
内装のエロさは凄かったな。
あの車なら、2000万するわって感じがしたけど、これはちょっとな。

だせえ

>>49
当時はまだ平板から徳利を叩きだせる職人が中小にいたからな。
現在、それだけの技術を持つ職人がどれだけ生き残ってることか。

これ買うんなら、近所の解体屋でセルボモード買う。

なんか昔のアメリカのミニカー思い出した。

NHKで見たやつか
エンジンは知らんがボディーは美しかったな

ゼビウスに出てきた敵だと思う

だせぇ形なんだけど)(涙

エリアルアトムの方が100倍かっこいいような・・・。

>>48
原油高が気になるような貧乏人は相手にしていないんじゃね？

最近見た中では、アウディのミッドシップ4WDのクーペがかっこいいと思う

test

>>48 それは庶民的な思考だね、たったの99台販売の高級遊び車なのに、中級富裕層
の多い日本なら、物珍しさで買う奴もいるでしょ。

>>53
マジョレットミニカー？

これ、誰が買うの？
かっこ悪いだろ
ただでも要らない

試乗は、クラクソンよりメイの方がいいかな？

このシンプルなデザインの良さがわからんやつが多いなｗ

こういうの見ちゃうと、500万くらいの車を買おうかどうしようか
迷ってる自分が莫迦らしくなるな。
2千万でかっこ悪いスペシャリティカーよりは、
量産で安くかっこいい方が迷いなく買える。

>>63
世界には99人くらい奥山ファンの金持ちが居るってことだろう

>>46
NEETである所以が分かった。

奥山清行って、結局ポルシェやピニンファリーナみたいに、ボスからデザインテイストに
ついて縛りを与えられた中でしかそれらしいモノを生み出せない人なんだね･･･と、
KO7、KO8を見てオモタ。本当に自分が完全自由にイマジネーションを発揮できるように
なったというのに、とても豊かなイメージには見えん。

Youtube で検索したらでてきた。この車のコンセプトは「車のお寿司」
なんだってさ。素材を生かす、とか。でも古くさいイメージがあるね。

同じ少量ハンドメイド、量産エンジン、２シーター、ミツオカ・ゼロワンでいいやん。
量産車１０倍の値段分も価値あるのかね？

すごい！かっこいい！欲しい！（棒読み）

テレビでは演技を込めてこのような嘘を言わなければなりません。
テレビは地獄です。
精神の自由はありません。　

> Width: 1850mm
けっこう幅あるな

スーパーセブンの軽さに勝るもの無し

つーかハンドメイドでフェラーリみたいなの作ったら
一台数億円するだろうし、作る金もないから、
結局、車のスシになるんじゃないの？
２０００万じゃシンプルな車しか作れんってことでしょ。

なにこのデザイン？フリントストーンみたい。

KEN OKUYAMA DESIGN 清でケン？

エンコリ：フェラーリ自爆祭継続中（ちょっと切なくなってきたｗ）
事の発端。
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3800934&st=writer_id&sw=kanaminami&end_range=3802177

kanaminamiへ提案。
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3801009&st=writer_id&sw=kanaminami&end_range=3802177

kanaminamiが掲示した写真
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3802076&st=writer_id&sw=kanaminami&end_range=3802177

言い訳
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3802141&st=writer_id&sw=kanaminami&end_range=3802177

種明かし保存
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3802113&start_range=3802091&end_range=3802123

パクリ元
ttp://www.rs-dino.com/touring2005newyear.htm

かんしゃく止まらず車板へ
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=65785&start_range=65766&end_range=65786

鍵うｐします。（←現在の祭場所）
http://enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=65797&start_range=65782&end_range=65799

鍵うｐ保存用
http://enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3802756&start_range=3802742&end_range=3802772

鍵の写真元
http://www.aperto.jp/prodotti/img/0701_carbon_key_2.jpg

完売して20憶チョイか…ボロ儲けだね。

トヨタ：http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2007/gallery/car/img_l/toyota00074.jpg
日産：http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2007/gallery/car/img_l/cnissan00052.jpg
ホンダ：http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2007/gallery/car/img_l/honda00009.jpg
三菱：http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2007/gallery/car/img_l/mitsubishi00052.jpg
マツダ：http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2007/gallery/car/img_l/mazda00011.jpg
ダイハツ：http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2007/gallery/car/img_l/daihatsu00004.jpg
スバル：http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2007/gallery/car/img_l/subaru00069.jpg
スズキ：http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2007/gallery/car/img_l/suzuki00300.jpg

奥山の勝ち

>>80

少なくともマツダ大気のほうがデザインのプレゼンスでは格段に上だろ。
KO7は過去のオープンホイール2シータースポーツのデザインの枠内から
一歩も抜け出てない。

どっちを買うか聞かれたら『オロチを買う』と答えます

ありだけど高いよ

フェラーリがなぜあんな高いプライスタグを付けられるのか、
まずはそこを考えないと。

ここからは軽の中古すら買えない派遣貧乏自慢の始まりです。

人が乗った写真が無いし、実際に走る映像も無いのではっきり分からないが、
シートの取付位置が高いんじゃないか？
だからアンバランスに感じる。
スーパー７やエリーゼもこんなもんだっけ？

今回奥山より中小企業の功績が大きいだろｊｋ

国産2リッターエンジンってどこの会社だよ
ホンダのVTECなら220馬力、ホンダ以外ならせいぜい150馬力だろ
全然違うじゃねえか

エリーゼは人が乗ってもカッコよかったなぁ

K.O.7か。
名前からすると奥山清行風スーパー７ってことなのかな？
完全に趣味アイテムだしいいんでない？

99台どころか9台も売れないと断言していい。

>>46の努力について考察が無いのはどうして？
彼は正座して待ってるはず。

俺の評価としては

とりあえず屋根付き駐車場から確保せねばならんのか。

素晴らしい。刀をイメージしてるわけだね

かっこわるいな
とくにサイドビューが最悪だ

KO8はのってみたいなぁ
7は、、うーん
>>46
嫌いじゃないぞｗ

こんなのに2千万出すより、3百万のスーパー７を買うに決まってるだろ常考。

>>8
自分で作れば600万に収まるかもしれない。

オイラもオープンカータイプのスポーツカーを持ってるぞ。

足の運動になる自転車ママチャリのことだけど

>>88

お前は英語が読めないのか、HPの開き方が分からないのか、どっちなんだ？

スーパー７へのオマージュなのか？
３〜４台でお終いって感じだなｗ

これならスーパー７の方がカッコイイ

背伸びをしない自分らしく、飾り立てずに素直にすっきりとシンプルに。
必要なものだけあれば満たされる。そんな等身大のスモールカーってコンセプトデザイン
全国のダイハツのお店で注文を受け付けている。
ダイハツ100周年の特別仕様車

エッセVSメモリアルエディション。
車両重量を700キロに抑えた。(5MT)
内装はあえてせず、素材の質感を出したという。
排気量660ccの国産エンジンを搭載している。
税込み82万9500円など

ソース：daihatsu
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/grade/memorial.htm

想像より更にださくておどろいた

>>103
エッセのMTはめちゃくちゃ軽いから
おもちゃにのってるみたいにぐいぐい加速して面白いんだよな
クラッチの感じが独特だけど
あと燃費がかなりいい

いわゆる過剰デザイン？やりすぎても気を使わなすぎてもだめになる。案外数年後に高値ついたり・・しないなこれは

席に座ってポテトチップ食い散らかして油の付いた手でペタペタ触りたい。

>>103
ダイハツの営業マン乙

ロータス340Rのパクりじゃんｗ

HPの写真とかすげー見づらいし芸術家のオナニー全開だなあ

>>1
ニッポンの名車ワゴンRなどを手がけた
自動車メーカー、スズキが７つのCOLOR　VARIATIONを取りそろえた
2つのフェイスデザインの軽乗用車「ALTO」の注文を
全国のスズキのお店で注文を受け付けている。
国内で限定なく販売

スズキアルトG�Uは4人乗り軽カー
車両重量を720キロに抑えた。(5MT)
毎日の扱いやすさを一番に考えたという
排気量660ccの国産エンジンを搭載している。
税込み80万8500円など

ソース：suzuki
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/

こんなの買うくらいならSuper7買うよな、普通は。
屋根付き欲しけりゃエリーゼ買うだろうし。

自分のデザインした車を造る。しかもオープンスポーツ。
夢がある話でいいと素直に思うけどなー　デザインもいいと思う。
でも自分には買えない値段のお車です・・

>>110
スズキの営(ry

>>109

＞芸術家のオナニー

そもそもこいつ芸術家じゃありませんからｗｗｗ

4人乗れる軽自動車が80〜110万円で買えるんだから
差額1900万円は無駄なカネだな

デザイン最悪だし値段の価値は無いしこの値段なら普通はフェラーリ買うわな。。
普通。。。

奥山さんは工業デザイナーだけど、エンジニアとしての教育は受けてるのかな？
インダストリアルデザインって、工学部出身者がけっこう多いので。

もし、エンジニアでない場合、作品であって製品でないものができあがる可能性がある。
そうなると、それはつまり「自動車としても機能する造形物」であって、
自動車好きの心を揺さぶるものではなくなってしまう。

>>117

＞インダストリアルデザインって、工学部出身者がけっこう多い

そんなことない。基本的には美大が中心。芸大と武蔵美が二巨頭で、
あとは十把一絡げという感じ。あと、今のカーデザイナーは、自動車工学の
先入観にとらわれないことのほうが重要視されているよ。で、非現実的な
デザインシーズを現実の工業製品に落とし込む別のセクションができたり
してる。

機能美と造形美をうまく天秤にかけるべきだな。
個人的には 機能美：造形美＝10：0 も大好きだけどな。
兵器やらレーサーやら、それに特化した物はどれも美しい。

>>118
ただ、デザイナーがチーフをやった場合、アーキテクトが機能しないだろ…

デザイナー　「こういう形にしたい」
アーキテクト「ふざけんな馬鹿野郎。どんなに頑張ってもこれが限界だ」
デザイナー　「なめんな。せめてこの形じゃなきゃだめだ」
アーキテクト「俺が譲れるのはここまでだ。これ以上は空力が破綻する」

みたいなやり取りを繰り返して、車ができていくのが通常。

デザイナー兼アーキテクト　「こういう形にしたい」
部下の設計者　　「はい。そのようにしましょう。先生のデザインを実現するためには性能など気にしません。」

という体制で、うまくいくものだろうか。

>>120

企業も馬鹿じゃないので、そういうデザイナーは好きな絵を好きなだけ描かせて
飼い殺しにする。チーフには間違っても登用しないだろう。

>>109
いや、部品が一部ロータスのだから

そういや、オロチもデザイン優先の車だけど、
開発時のチーフはホンダ出身のエンジニアに担当させてたな。

ふと思ったんだが、デザイナーが本当にチーフを勤めた例ってあるんだろうか。
この車だと、奥山さんが会社の代表だし、そのパターンのようにも思えるが。

普通に格好悪いです
昭和のセンス

何か 「俺流スーパー7を作ってみました」 って感じだな。

>>123

チーフエンジニアにするってこと？そりゃ基本的にないっしょ。チーフデザイナーという地位が
何のためにあるのかと。

これに2000万円出そうって人が100人もいるなら、日本はまだまだ豊かだなあ

>>126
つまり、開発主査という意味。
新車開発では主査に強力な決定権があるから、デザイナがどれほど一生懸命の案を出してきても、
エンジニアがどれほど新規性のあるすばらしい機構を提案しても、主査が却下すれば採用されない。

そういう、自動車の「思想」をとりまとめるアーキテクトの地位に、デザイナ出身者を
つけた例があるのかな、と。

>>128

開発主査は聞いたことがないね。もちろんピニンファリーナやイタルデザインみたいな
会社は別だけど、量産車メーカーでは国内のみなら、海外でもほとんど例がないはず。
ちなみにデザインはチーフデザイナー、さらには開発主査でも、基本的には本当に
自分勝手にはできない。基本的なテイストを決定づけるのは経営戦略部門で、そこに
デザイナー出身者も加わるという形。

ミツオカの０１でいいや

>>130
もう作ってない。
国内でニアセブンを作ってるのは、今は鈴商くらいじゃないか？

>>80
マツダの勝ちということで

軽の方が美しい。
厳しい制約で最大限を確保する機能美の最終形

屋根付きのやつはかっこいい。
だがこれからは電気自動車の時代。
イスラエルも今後１０年で「脱石油社会」になる。
電気最高

こんな車をポーンと買える金持ちになってみたいもんだ・・

私は電気をこよなく愛する金持ちになりたい

なんでガルウイングなの
そもそもドアいらないじゃん

これを痛車に塗装する奴いないかな？ｗ

先を行き過ぎてる気がするね。
だって製造めちゃくちゃ苦労してんだもん。
ニコ道で見たらアルミの部分を延々とトンカチで叩いて伸ばしてた。
工芸品とか美術品の領域だわ。

う〜む…
この人って自由にデザインさせると月並みなものしかできないんだね。

後発スーパーセブン・フォロワーならイギリスのバックヤードビルダーアリエル アトム(ホンダエンジンにパイプフレーム付いただけ)位ぶっ飛んだ車か、バイクメーカーのKTMが生んだビックリドッキリメカであるX-BOW(クロスボウ)みたいに魅力あるデザインじゃなきゃな。

アリエル アトム
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%A0

KTM X-BOW
http://www.ktm-x-bow.com/

適正価格は５００万だな。
それ以上はボッタクリ価格

大きなゴーカートだね

>>141
適正価格とか考える時点で貧乏人ｗ
そんな発想が貧相な貧乏人なんか相手にしてねーよｗｗｗ


かくいう私も、こんなの要らないですけど

>>140

こんなのがあるとは知らなかったよ。
それにしてもKO7ってアリエルアトムになんとなく似てるなぁ〜ｗ

>>19
あれ？
フェラーリのデザイナーって
ジョン・バーナード　→　ロリー・バーン　→　ニコラス・トンバジス
じゃなかったっけ？

この車を二千万円出して買うなら、ナイト2000のレプリカ買うわ。

この人センスが古い

>>55
うまいこというね

エンペラー
バーニングサン
シューティングスター
キャノンボール
ダンシングドール

を、各600万で出せばコレクターが5台セットで買う。
当然オプションのボールベアリングキットも600万な。

1台1200万が通常価格になるわけだ。
5台セットで6000万。ｳﾏｰ

何この糞デザイン
ビアンテの方がまだマシだな

>>131
おお、国産のセブンタイプの車ってまだ存在してたんだね
ミツオカ０１中古で２５０万ぐらいで売ってる
海外産のセブンは、オーナーさんのHPとか見るとやっぱり壊れるし
修理にも困るということが分かったので
セブンタイプの車が欲しいと思ったらミツオカの中古しかないなと思ってた
いつかはオーナーになろうと思ってるからこのニュースは嬉しいかぎり
情報サンクスでした

TVR買えばいいんぢゃね？

これだったらktmのほうがいいなぁ…。

99台ってところがミソだな
もう買い手は決まっているに違いない

>>154

決まってない。100台生産で1台は自分のものというパフォーマンスだけなんだから。

すげぇ期待して見たのに
うはWWだせぇWWWWW
最古の自動四輪へのオマージュのつもりかよW

２千万ならこっちの方がいい
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f0/Gibs_Aquada.jpg

TopGearで取り上げられる時が楽しみだ。










Rubbish!

2千万て・・・クアトロポルテ買えるじゃねーか

スーパーセブン買うわｗ

>>157
このあと乱交ですね。分かります。

ロードバイクで自分自身がエンジンとなって痛感するのは
クルマはエンジンで選べってこと。

デザイン？運転に関係無し。
ハンドリング？腕でカバーしろ。

どこに2千万かかってんだ？

コルベットZR-1の方が…

日本の伝統美云々と言えば素人を煙に巻けるともで思っているのかね。

ベースのエンジンって何？これに二千万円って…。田舎なら楽に一軒買える。
金持ちの道楽には最適かも。

同じ２千万なら、田舎に専用カート場を作る予算にしたほうが
はるかに満足度高いな。
速度・快感も車高が地面すれすれのカートなら問題ないし。

ああ、これテレビでやってたな
素人みたいな職工がアルミのガス溶接失敗して右往左往してたやつだろ
怖くて乗れないっちゅーの

>>168
俺もそれ見てた。
なんだかなあ…とおもたｗｗｗ

遅れてきたバブルです

セラのほうがいい…

Ｚの中古車買って
残りの金を頭金にして家を買う

それが一番いい２０４７万円の使い方

自動車取得税と消費税だけで、そこそこの車が買えるのか...

クルマの価値はエンジンなのに。
平凡なデザインの4ドアセダンにフェラーリエンジンの方が需要あるだら。

>>174
あるだらワロタ
流行らないかな

昔、ランチア8．32ってのがあったなあ。
モンディアルのエンジン積んでFFだった…
FFってのが、あれだったけど。

>>162
ハンドリングの良い車は楽しいぞ
パワーはそこそこあればいいとおもう

>>176
あったね、エンジン車体にきっちり納めてあるし
メカが複雑だから、メンテナンスが難しくて大変だったらしい
フェラーリのエンジンだから売れたかというと、？だな

世間にまったく関心を持ってもらえていない時点でブランドビジネス早くも失敗の観ありだね。

俺だったらドイツのYES!ロードスターに対抗して「NO!ロードスター」っていうネーミングにするがｗｗ

>>170
バブルなんちぇない！

タイヤ剥き出しの車作るんだったら、セブンタイプじゃなくて
まんまF1みたいなの出してくれたほうがありがたかったな
それなら２千万でも許せそう

>>176
夏場は走れないというあれか。
最近はああいう尖った車は少ないなあ。

尖ったというか完成度が低いというか。

これナンバー付けて公道を走れるの？

こんなんならスーパーセブン買ってあれやコレやって弄って遊ぶほうが楽しいね

いきなり雨が降ってきたらどうすんの？(´･ω･`)

系統が全然違うが、2000万出すならフェラーリF430かポルシェGT2でも買うわ。
と、F355貯金をしてる俺が言ってみる。

フェラーリF430とかポルシェGT2を持ってる人が買い足す車です

ボディの基準面の半分程度がアルミ剥き出し…直ぐに曇りまくりメンテが大変ですｗ

光岡のゼロワンがスーパーセブン系では評判良かった。
エンジン等が国産だから故障しにくいって。

>>1
同郷の有名人だが、正直この人(が関与したチーム)のデザインで良いと思ったのは
クアトロボルテくらいしかない。

>>191

そのクアトロポルテにしても氏のフリーハンドのデザインじゃないしね。

だからなんでこいつが偉そうにしてるのか分からない。
ピニンファリーナを首にされたのも頷ける。
馬脚を現したんだろうな。
エンツォフェラーリも>>1のハリボテに繋がるデザインだけど、
まったく良いと思わなかったし。

2000万出して2Lエンジンって……誰が買うんだよ

ピニンファリーナに好まれるデザインとは、違うね。

大看板が外れてしまえばこんなもの。

まあ、叩いてる奴多いいけど
やっぱ、オリジナルで車作ってしまうバイタリティーは凄いよ
いつか、歴史に残る大傑作車作ってほしい

これと、オロチを比べると、オロチの方が売れるだろうし、
記憶にも残る。

一般のひとがこれをみても、何の高揚感も無いだろ。

>>196

オリジナルで車を作った例なんていくらでもあるよ。この99台が売りさばけたら、
パトロン見つけるのが上手ということで、微かに未来が見えるかもという程度の
段階。

こんなの原価三百万くらいだろ、素人みたいなのが作ってるみたいだし。

それを2000万で売るってのが、でも買うのがいるんだろうな、
投機目的で。なんだかんだで売りさばいて、
奥山はアホなパトロンを見つけると。

かっこいいって言うか
かわいいな。この車は。
味のあるデザインだと思う。

こっちでいいや
http://jp.youtube.com/watch?v=WaWoo82zNUA

つうかジェミニのデザイン失敗していすゞの乗用車部門潰して日産にきた中村とかもそうだけど、
あれこれ語ったり解説したりせず、純粋にデザインの提案力で勝負しろよ糞が。

だめなデザイン出されてそのデザインの意味や狙いをデザイナー自身が語らなきゃならんのか。

良いデザインは普遍的に美しくそうしたことを必要としないだろ。
後付けてや言い訳であれこれ言ってえらそうにしてるから腹立つんだよ。

ﾃｽ

こんなダサイの１００万以内で作れるだろ

>>204
ダサくてもそれは無理ｗ

奥山は、なんだかんだ言っても自分で戦っている男だからＯＫ。
中村は、なぜ、あんなに評価され、あんなに威張っているのかオレには解らん。

かっこいいと思うけど、デザインされすぎてて、
なんか時と場所と乗る人選びそうな車だな。
ヨーロッパの石畳とか走ってると絵になると思うけど、
日本の小汚い下町とか走ってたら逆にカッコ悪い感じするし、
あと乗る人はかなり高級な服着ないと普通の服じゃ変でしょこれ。
グッチとかプラダとかアルマーニとか着ないと車とつりあいとれないでしょこれ。

フロントのナンバーを何処に付けるのや？
まさか、グリルの所に付けるとじゃないよね？
明らかにナンバー付けない事を前提にデザインされてるね

OSCA企画したのは別の人だっけか…