【自動車】GM：プラグイン・ハイブリッド車のシボレー・ボルト発表[08/09/17]

　ゼネラルモーターズは、同社の100周年記念式典において、かねてより市販化を
前提に開発を進めていたプラグイン・ハイブリッド車のシボレー・ボルトを発表した。

　今回発表されたモデルは、2008年のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー
のシボレー・ボルト・コンセプトの量産バージョンだ。

　 5ドアハッチバックであるボルトのボディサイズは、全長4404mm、全幅1798mm、
全高1430mmで、マツダ・アクセラスポーツを30mm程ワイドに、30mm程背を低くした
くらい。ホイールベースは2685mmでアクセラより45mm長く、比較的コンパクトな全
長のわりに長めに設定されている。

　エクステリアは、閉じたフロントグリルをはじめ、コンセプトカーから多くのデザイン
要素を継承。また、GMの空力スペシャリストがエンジニアおよびデザイナーと協力し、
大きく傾斜したフロントウインドーおよびリアウインドー、長いステーを持つドアミラー、
緻密に設計されたリアスポイラーなどの形状を決定。数百時間も風洞実験を行った
結果、ボルトはGMの量産車として史上もっとも優れた空力性能を手に入れたという。

　ハイブリッド・システムは、最高出力150hp、最大トルク37.7kg-mを発揮する電気モ
ーターと16kWhの容量を持つリチウムイオン電池、そして発電専用のE85対応ガソリ
ン・エンジンで構成する。

　走行はモーターのみで行い、バッテリーから供給される電気を優先的に使用。バッ
テリーの残量が少なくなるとエンジンが始動しジェネレーターを回し、モーターに電気
を供給するとともにバッテリーを充電する。バッテリーのみでの航続距離は40マイル
（約64km）。ちなみに最高速度は100マイル/km（約 160km/h）を実現している。

　バッテリーの充電は米国の一般家庭にある120V電源と240V電源からも可能。フル
充電に要する時間は120V電源では約8時間、240V電源なら3時間以下だ。フル充電
にかかる電気代は、昼間のもっとも高い時間帯で80セント（約84円）で、走行 1kmあ
たりのコストは、現在の米国のガソリン価格と比較すると約6分の1の約1.3円となる。
年間1万5000マイル（約2万4000km）走る人では、年間1500ドル（約15万8000円）のコ
ストカットになり、毎日充電しても米国の平均的な家庭にある冷蔵庫より低コストだと
いう。

　装備面では、液晶メーターパネルや7インチのタッチスクリーン式車輌情報モニター、
シフトセレクター機能とエアコン操作機能を統合したタッチスクリーン式情報エンター
テインメントシステム、Bluetooth携帯接続機能、USB／bluetooth携帯音楽プレーヤ
ー接続機能などが標準装備となっている。

　生産はミシガン州のデトロイト-ハムトラムク工場で2010年後半に開始される予定。
価格は未発表だが、価格次第では次期プリウスや新型インサイトの強力なライバル
になりそうだ。

画像：車体を前方から撮影
http://www.hobidas.com/common/eimg/338/980/000/000089833.jpg
画像：車体を後方から撮影
http://www.hobidas.com/common/eimg/438/980/000/000089834.jpg
画像：車中運転席の様子
http://www.hobidas.com/common/eimg/538/980/000/000089835.jpg

ソース：ホビダス・オート
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/89829.html
・シボレーHP（英語）
http://www.chevrolet.com/

※依頼ありました：49-7

まるでプリウスだな。

>>2
プリウスよりは全然マシ。むしろかっこいい

ホンダだろ

アクセラを基準に使うとはマツダも立派になったものだ。

コンセントから充電しないで使う時の燃費は？

は？え？どちたの？どゆこと？誰か説明してくれ・・・
http://www.carview.co.jp/nms/2007/take_car/gm_chevorlet_volt/default.asp

ボルト 9.69

>生産はミシガン州のデトロイト-ハムトラムク工場で2010年後半に開始される予定


今欲しい人はたくさん居るからといっても２年後じゃなあ・・・
大体計画通りに生産する可能性も低そうだし、あくまでブラフの一つとみた方がいい

てかプリウスだね

ていうか日本車ヤバイよ、だから俺がエレクトロニクス化するなと散々言ったのに・・・

>>7
変わり過ぎだなコレｗ

プリウス、シビック、新インサイト、そしてコレ
どれも合理性を追究すると似てくるということなのかなんなのか

ただ発電機積んでる電気自動車だね
プラグインだけどハイブリッドじゃない

諸君、車といえばシボレーだ。
車を買うときは、シボレーに的を絞れー！

なんかダサい

なぜＧＭのブランドの中でも
シボレーという”ダサい”ブランドに対してこの車を出すのかがわからん

韓国車やスズキの車もシボレーブランドなのに・・・

ガソリンも入れた連続航続距離はどのくらいなんだろ
６４ｋｍじゃ全然お話にならないなあ

>>16

ホンダのインサイトに比べれば、空力モデルを追求しながらもディテールをきっちり
工夫して、独自性を出しているぶんずっとすごい。インサイトなんて、漫然と空力デザイン
していたらプリウスになっちゃいましたって感じだろ。デザイナーいらねえｗｗｗ

ホンダ風味のプリウスだがチョンコがパクるよりセンスがいいのは何故？

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221927298/
普通にかっこいいな。
資金難とのレースだろうけど。

プリウスっぽいけど、まあカコイイじゃん♪無駄に大きくないし
これなら売れるんじゃない？
あと、燃費は？

２年先の話ジャン。
トヨタやホンダのためにハイブリッドの話題を撒いてくれてんのか？

車両停止中でも、バッテリ残量が少なければエンジン回るのかな？

そりゃそうだろ

発電専用のE85対応ガソリン・エンジンって？
もしかして･･現場の発電機みたいなもん？ｗ

プリウスをヤンキーアレンジしたって感じだな

今までモーターがイカれても普通のガソリンエンジン車ですって頑張って来た日本のハイブリッドカーを根底から覆した車だな

最高速１６０ｋｍも出さなくて良いから、航続距離伸ばした方が良いだろｗ
アメリカ人はホント、分からん
この形は後方視界が悪そうなのが気になるよなあ

よく読んだらこれ発電機付きの電気自動車じゃん。
都市型利用の人にはメリットは大きいかもな。

>>3

プリウスの純正エアロ付き

韓国中国あたりは発電機付電気自動車出しそうだな

今更だが、シボレーより、アストラ・インシグニアなど
オペル系の車種を扱うサターンブランドで売ったほうが…
>>29
オペルブランドでも、売るってどこかで聞いた。

>>14
シリーズ方式ハイブリッドだよ。

2010年の後半かよ

GM、EVが売れずでカリフォルニアを訴える
ttp://response.jp/issue/2001/0227/article7439_1.html
＞実際GMはZEV法案の実施を踏まえて世界に先駆け電気自動車『EV1』を販売したが、全米で2000台あまりしか売れない、という惨敗をきっした。

今度はどうなるんだろうね。

会社傾いてるから必死だお　(´・ω・｀)

youtubeで動画見てきた。
案外いい。
スタイリングについては評価が分かれるだろうが、
個人的にプリウスよりいい。

コンセントで充電してるシーンもあった。
やっぱ、一戸建てのアメリカの住宅には向いている。

充電機能はオマケと考えて、発電機回してモーター走行を楽しむ車と考えたら面白いかもなあ
加速早そうだし、変速機なし？
アメリカンボーイが電気チューンしてゼロヨンを楽しむ車と見た

ホンダはエンジンに拘るからパラレル方式にしたのだと思うけど、このGMの
シリーズ方式の完成度には興味が有るなあ。

パジェロに載っけてパリダカ完走くらいしてくれんと発電機付電気自動車は信頼できんな

どうせバッテリーの不具合で
大量リコール発生のオチなんだろ

電装系がダメなＧＭが、電装系ＯＮＬＹの車を作ったとさ。

どうなっちゃうのかね？ｗ

これが噂の政府が支援したという、プラグインハイブリッド？
まさに官製自動車だな。社会主義国に成り下がったか。

完成が先かGMが逝くのが先か
どっちだろうな

>>43
今はデンソーも入ってるから馬鹿にできんよ。
つか、これにデンソーも協力してるのかなぁ？

あー、これハイブリッドなんじゃなくて、電気自動車なんじゃん。
エンジンが付いてないんなら。ガソリンは発電のためのガソリン。

たぶん映画ワイルドスピード５で、電圧上げてホイールスピンしまくりのコイツを主人公が見事に操り、マツダロータリーやフェラーリ、ポルシェを抜き去ると予想

>>17
シボレーという大衆車ブランドで出す事に意味があるのでは？
>>45
デルコはずいぶんマシになったよｗｗｗｗ
本国の値段聞いたら納得できるかもｗｗｗｗ
ヤナセで４万で売ってるデルコバッテリーは＄４５ぐらいだからねｗｗｗ
１００Ａのオルタネーターは＄３００ぐらいだし。

それよりベアリングの精度も耐久性も？？？です。まあ安いから消耗品ですが

>>46
デンソーなら安心だね
ジャガーもデンソーにして止まらなくなった。ｗｗｗ
ルーカスの時代のはむごいｗ

本当に売る気があるなら１年以内に量産化だろうが
コンセプトカーを出してお披露目で終わるんじゃない？

利益でそうにないし

>>45
市販にこぎつければ売れると思うんだよ。
熟成不足でリコールになっても早く出す事の方が重要だよなあ。

カッコいいわ。トヨタのデザインは酷すぎ

デンソーがプリウスを元に作ってみただけだったりしてな

トヨタ終わったな
これでプリウスは売れなくなる

そもそも2年後に生き残っているか・・・

2年先ｗｗｗ　それまであるのかＧＭはｗｗ

お、シリーズハイブリッドか。
電気自動車寄りだから、プラグインハイブリッドとしては作りやすい方式だね。
最初にGMが出すとは思わなかったけど。

なんか売れそう

何だ、雨お得意のディーゼル電関の車版か。64ｋｍじゃ雨では売れんだろう。

エアコン、ヒーター、デフォガー、オーディオ、ナビ、システムコントロール・・・
確かに発電機が組み込んであれば安心できるな

本田のシビック辺りと似てるけど、なかなかいいと思う。
内装のグ〜！日本に来たら買うかも．．．！
トヨタ買わずにＧＭ助けましょう、アメリカン！

これ、いいね。
ちょっと欲しくなった…

だんだん日本車みたくなってくるな、まねするほうはらくだわな

発表と同時に即販売ならまだしも2010年後半てｗ

プリウスプラグインの方が先じゃん…

エマジェンシー用にエンジンでも走行できるようにした
方がいいと思うよ。電気系統は結構壊れる

量産化して一気にダサくなったな・・・
問題は燃費なんだがリッター何キロ走るんだろう？

2010年まで、というか来年まで持つのかGM
かなりヤバイ状況だぞ

挑戦車でもシボレーって名前がつけばいいのか？　おまえらのエンブレムチューン好きは異常だな

>>64

日本車みたい？どちらかというとI･DE・Aのデザインやワーゲンのデザイン部門の
スタディとの近似性が強いと思うけどな。

>>70
チャレンジャーはダッジ（クライスラー）だよ、とマジレス

せっかく復活したのに完全に裏目ってかわいそう．．．

>>71
ちょっと前の前向きコンセプトカーみたいで悪くないと思う。

>>29
>後方視界が悪そう
ハイデッキの宿命やね。
一応リアエンド（垂直部分）は窓みたいだけど．．．
（ミニカ スキッパー，ファミリア ネオ みたいに）

16kWhって容量少ないな。エアコン使ったらすぐにエンジン稼働だな。

GMもやれば出来るじゃん。かっちりしたデザインでいいね。

うむ、デザインは他のハイブリッド車より良いね、後は価格と、本当の燃費だね。

なんだ、販売開始予定はまだ2年も後なのか

>>15
>>15
>>15
>>15
>>15
>>15

顔といいハンドルといいホンダからのOEM車かとｵﾓｰﾀ。

>>79

ホンダのインサイトがこんなデザインだったら、なかなかやるじゃないかと思わせたんだろうけど、
実際にはプリウスの劣化版だったからなあ。まったくもってホンダアホス。

プリウスにアコードの顔くっつけていっちょあがり〜

プリウスにアコードのケツをつけたように見えるけど

>>81,82

ボンネットからAピラーにかけての屈折やベルトライン、リアのハイデッキの
ショートノッチ風の処理など、いろいろな部分に工夫がある。空力処理の考えは
プリウスと似ていても、サイドビューのアウトラインひとつとってもプリウスとは
相当違うと思うよ。

低品質トヨタと一緒にするなよオールトヨタネットワーク分科会め

このまんま出てくるんなら欲しいな。
後ろ姿に惚れたわｗ

モータだけで走るんならホイールインモーターで
トランスミッション無しが良いけど、内燃機が発電専用
ってのは良い。つか面白い。戦中のドイツかよｗｗ

そんなわけで（？）欲しい。重くならざるを得ないプリウスは
そろそろ退場だろｗｗｗ

>>85
面白っつーか、エンジンを発電専用にするのは一番基本的なハイブリッドだよ。
100年位前の車は、技術的な制約からこのシステムの車も多かった。
バッテリーの性能向上でプラグインハイブリッドとして再び登場となるわけだが
エンジン使用時の燃費はプリウス以上に期待できんぞ。

トヨタのエンブレムがついてなけりゃ性能があがるらしいぜｗ

＞生産はミシガン州のデトロイト-ハムトラムク工場で2010年後半に開始される予定。

今の車のモデルサイクルから考えたら、２年後に発売予定なんてコンセプトカーレベルじゃん。
三菱のiMIVEだって来年には発売予定だし。

モーターが150hpだとすると発電用のエンジンはそれ相応の出力が要るわけで、
エンジンは2リッタークラスだろう。
プラグインハイブリッドとは言うけど、普通のシリーズハイブリッド。

プラグインハイブリッドって正直遅れた技術だよね。

ハイブリッドの乗用車が市販される前は、ガソリンエンジンと電動モーターのハイブリッドって言うと
「充電するのが面倒」
「充電設備が普及してない」
が一般的な感想だったわけで。

その欠点を「普通の車と同じでガソリンを入れるだけでOK」って解決したのが
現在市販されてるスタンドアローン型…とでも言うのかな…のハイブリッドなんだから。

電気に税金かかっとらんがね

>>91
政策的お目こぼし＆助成がいつまで続くかだな>普及
その分、在来型にしわ寄せされるわけだが

これの右ハンドル車でないかな？
でないだろうな〜

トヨタキャバリエハイブリッドって名前で売り出します

どう見てもフロントがホンダアコード

>>94
なんで競合する上に品質劣るのを売らないといけないの？
お前、バカなの？

>バッテリーの残量が少なくなるとエンジンが始動しジェネレーターを回し、
モーターに電気を供給するとともにバッテリーを充電する。

虎戦車ですね、わかります。

何か量産するの大変そう。

>>96
解説よろしく。

自分には歴史を踏まえた悪くないボケに思えるのだが。
まさか知らないわけじゃなかろうし。

>>97
虎戦車では無く、鼠戦車では？

　

だっせ

スズキで売ってくれよ、買う気あり。

日本でも発売してください。お願いします。
2010年。2年後に期待しています

>>100
鼠戦車であってる…露西亜の博物館に一台あるぴょんｗ

>>100 ポルシェ・虎と像の事だよ
　その後、製作されたのが鼠

>>17
北米ではシボレーが再量販ブランドだから。
欧州にもオペルブランドで投入する計画だよ。

よし、日本ではいすゞブランドでジェミニハイブリッドだ

>>105
ポルシェ流は純粋（単純）なシリーズハイブリッド。発電して直に使う。
（ガソリンエンジン→発電機→電気モーター）
駆動用の充電池はない。
むろん”プラグイン”ではない。
マジレスすまん

100mを9.69sで走ります

なんとなくジオングを思いだす。

ＧＭ大宇の工場で生産するっていうオチはないの？？？

アメの税金使ってんだろ？そりゃないぜセニョリータ

暖房の熱源はどうするんだろう？

普通の車みたいにエンジンの冷却水の廃熱を使うなら
冬場はエンジンかかりっぱなしになって燃費悪くなるけど。

>>111
米国から韓国に輸出してデーウブランドで販売というパターンならあり得るだろうね。
サターン・スカイ/デーウG2Xみたいな前例もあるし。

>>113
日本ではあんまり知られてないけど、北欧などの厳冬国向けの車には
『燃料を燃やして暖房する』超小型FFヒーターがある＞後付品も売ってる
ttp://www.webasto-gcs.co.jp/home/case/jp/rvandcamping.html

他にも類似品在るから、どんな風に使うかは『車用FFヒーター』でググるとイイよ

暖房もヒートポンプにするか、エンジンで駆動してその廃熱で暖房の方が
合理的な感じもするけど。

>>108
空母の航空機用エレベーター動かすのに
ディーゼルエンジンで発電機まわしてモーターで
カウンターウェイト動かすとかあったね。
機関銃みたいな機構の火薬式空母用カタパルトとかｗｗ
ドイツ人の考えることは良くわからんものもあるねｗ


>>116
エンジンの廃熱では効率が悪いのでは？

電子レンジ方式でじっくり

燃費を改善するためのハイブリッドがいつの間にかハイブリッド車としての燃費は
どうでもいいからプラグインハイブリッドありきになっている。

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ガソスレ常厨・長文スレチ迷惑ジジイ▲金（キム）銀堂▼ってご存知ですか？

自分のこと天使とか仏とか呼んじゃってる-基地外-だけど知ってるよね？
人類の為、世界平和と宇宙の平和を毎日祈ってくれてるらすぃ。
まあそれはそれでいいんですけど、ガソリン下がるとあら不思議。
「戦争起きれ！アルカイダ発進せよ！」みたく大騒ぎするんだ。
親友の小嶋くんとでさえしょっちゅうイガミあってるくらいだしね。

『ボクってこんなに凄いんだ！』 　自慢の為にいちいち手振り晒します　（バーチャル）
その上いまだに上手いと勘違いしてる糞長文でスレ占拠。ひとりご満悦（オナニー）
話題は小魚釣り・エロ話・相模・他人の中傷・懷メロ・パクリ企画などなど。

この爺さん上から目線が大好きで相手を見下すことが得意だよ。
『きみは社会経験が足りないねぇ〜。』 これよく使ってる。
よく覚えといてね。お次はあなたの番かも知れないよ！
あっそういえば小嶋くんも言われちゃって相当落ちこんでたっけ。

これまでにとっても大勢の人たちが注意してきたんです。
でもスレチ指摘されると爺さん即逆ギレ（火病）だから手がつけらんない。
しまいには相手を粘着呼ばわりするしね。みんな困ってる。

この爺さんやっとることはとにもかくにも半島人。
鮮人だし育ちも悪いから、嘘つき、ルール破りもだ〜い好き。もちろん謝んないからね。

新人いじりと後々利用する為、最初だけ人当たりいいけど性格はどろどろ。最悪。
少しでも否定されると、、すぐ噛み付いてくるから素人さんはご注意くださ〜い！

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>>119
日本語でおｋ

(普通の自動車と比較して)燃費を改善(してエネルギーを節約して排出ガスを減らした結果環境負荷が減少)
するためのハイブリッドがいつの間にかハイブリッド車として(作った元々の目的である普通車と比較して)
の燃費はどうでもいいから(新しい技術をとにかく採用しようと)プラグインハイブリッドありき(で作って
燃費の話はもう忘れたように馬鹿仕様で結局元々の目的がどうでもいいみたいな形)になっている。

GMがこうなるとは思わなかっただろうな。でも外観のデザインなどはさすがに上手くできてて格好いい。
というか、日本車がひどすぎるのかな。

>>115
ボルトにFFヒーターが付いてるの？

プリウスの燃費は驚異的だよな。街中だけでも余裕で20km/L以上行くし。
販売して結構立つのにいまだにプリウスの燃費を超える車が出てこないってのも
よっぽどバッテリー開発が難しいってことかね。

コマツの超大型ダンプトラックもシリーズハイブリッド

http://www.komatsu.co.jp/CompanyInfo/press/images/2008092414525706828.jpg
http://www.komatsu.co.jp/CompanyInfo/press/2008092414513606805.html

トロリーでの給電もオプションで出来る。

>>125
車の未来はバッテリー技術にかかってる。東北大学頑張れ。

このデザインは好きだな。プリウスよりはいい。
でも電気モーターだけで高速を70〜80mphで走り続けるのか。

ガスエンジンにバックトルクもかからんし一番効率のいいところで
回転数を保持できるから理に適ってる方式とは思うんだけど。

これバッテリーがリチウムで大丈夫なの？ベンツのハイブリもリチウムらしいけど


トヨタは、リチウムはまだ危険だとしてニッケルにしてるはず

トヨタに技術力がないから

>>129
2010年登場予定のプラグインハイブリッド版プリウスはリチウムイオン搭載予定。
逆に言えば2010年頃、リチウムイオン自体の技術にメドが付きそうなんで、だからこの車も2010年頃なわけだ。
自動車メーカーの問題より、電池メーカー次第って事だね。

>>131なるほど納得

＞ >>129
＞ 2010年登場予定のプラグインハイブリッド版プリウスはリチウムイオン搭載予定。
＞ 逆に言えば2010年頃、リチウムイオン自体の技術にメドが付きそうなんで、だからこの車も2010年頃なわけだ。
＞ 自動車メーカーの問題より、電池メーカー次第って事だね。

流石にＬＧのリチウムイオンじゃないよね？

さあ
なんちゃて２００ＫＷのクラウンだしてますから


あんなん３００でも４００でもでるやん

価格が問題だよなあ、この車。

いすゞ、シリーズハイブリッド搭載、大・中型バスを発表

このシリーズハイブリッドシステムはディーゼルエンジンとジェネレーター、電気モーター、リチウムイオンバッテリーで構成する。
エンジンによってジェネレーターを駆動して発電し、発電した電力と制動時にモーターで電力として回生したエネルギーを大容量バッテリーに蓄電し、
その電力でモーターを駆動して走行する仕組み。

http://response.jp/issue/2008/0930/article114340_1.html

値段が・・高級車並

>>134

＞あんなん３００でも４００でもでるやん

そんな高性能で低価格なバッテリーは存在しないから、技術的には可能でも
商品として成立しない。

プレマシーハイドロジェンREハイブリッドもシリーズ・ハイブリッド

ロータリーエンジンはその出力で直接車輪を駆動するのではなく、ひたすら発電機を駆動する役割に徹する
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20071024/1003820/

で、シリーズハイブリッドはバッテリー性能に出力依存するの？
マツダは黙って水素エンジンに集中して欲しいんだけど。

エンジンと駆動系が直接つながってないシリーズ・ハイブリッドでも
プレマシーハイドロジェンREハイブリッドは違和感がないように
加速時にエンジンの回転数がある程度上昇するよう制御してるそうだけど
ボルトはどうなんだろう？

走行状態と全く関係なくバッテリ残量が減ったら
エンジン始動して一定の回転を保持→充電終了したらエンジン停止
だとかなり違和感有りそう。

ボルトはバッテリだけで40マイル走れるのが売りだからエンジンは始動しない。
バッテリが空になってからエンジンを使う。

アホくさい仕様だなw

>>143
それがGMのプラグインハイブリッドだから。

ボディカラーがプリウスを意識しまくっているように感じる。

色以前にカタチから意識してますがw
インサイトスレではパクリパクリ騒いでるけど、こちらでは静かなもんだね。

普通にプリウスやインサイトよりこっちの方が格好いいし。

＞生産はミシガン州のデトロイト-ハムトラムク工場で2010年後半に開始される予定
生産開始が２年後って･･･
今の車の商品サイクルから考えたらコンセプトカーレベルじゃん。
またいつもの株価対策の出す出す詐欺かよ。
いつまでたっても「２年後」「２年後」って言い続けるんだろ？
アメ車も欧州車も三菱のMiVEもそうだ。

今日もネッツ会のFUDがはじまりました。

この車が250万くらいで日本でも売られれば買う人多いと思うな
月3,000台はいけるかね
スズキの代理店で販売よろしくお願いします

二年後GMが存続してればいいね。