【航空】全日空の新潟―福岡線、存続へ　廃止届提出後の運航継続は異例[08/09/20]

　全日本空輸（ＡＮＡ）が運航する新潟―福岡線が10月以降も存続することに
なった。全日空は4―9月の搭乗率が7割未満だった場合、同路線を廃止する
方針だったが、19日に7割以上の搭乗率達成が確実になった。新潟県内の官
民が福岡側と協力して取り組んだ利用促進活動が奏功した格好。今後、新潟
県などは全日空に対し、1日1往復に減便した運航を2往復に戻すことを求める。

　19日の福岡発新潟行きの３２３便で4月からの利用者人数の累計が3万2327
人となり、搭乗率7割に必要な3万2281人を突破した。全日空は30日までの搭
乗実績をとりまとめたうえで、10月上旬に正式に路線存続を決定する。

　全日空が廃止届を1度提出した路線で、届けを取り下げて運航を継続したケ
ースは「近年ではない」（同社）という。

　新潟県の泉田裕彦知事と新潟市の篠田昭市長は29日午後に全日空の山元
峯生社長と会談し、新潟―福岡線の2往復復活を求める。

ソース：日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080919c3b1904w19.html

※依頼ありました：48-987

いつまで持つか・・・

来年搭乗率が7割未満になり
再来年には廃止になってるよ
需要の無い補助金頼みの路線なんてそんなもん。

官民の協力って職員の観光旅行とか、福岡への旅行への補助金ですかね。
来年廃止？

まさか税金使って
搭乗率上げたりしてないよな？

「もういいよ、楽になろうよ。」と廃止路線の亡霊たちが手招いていますよ。

　(;＞＜)ノ　新潟県民の血税を使って路線を存続!!

　　　　　　　さらに最悪なのが大分県!!

　　　　　　　　なんと・・・ソ　ウ　ル　便　!!

大阪経由に集約したほうが便利なんじゃねの？
航空会社もケチなことしないで直通便の料金で乗り継ぎさせてやればいいのに

田舎者に飛行機は贅沢すぎる

６ヶ月間提供座席数、Ｂ７３５，１２６席×２×１８０日＝４５３６０席

　廃止ボーダー、＋４６席で 赤字路線を維持しなきゃならないなんて・・・航空会社も大変だ！！



　

>>8
だよなぁ。地方空港はいい加減直行便幻想を捨てて、
羽田か伊丹乗り継ぎの割引運賃設定を要求したほうが
いいと思うけどね。

１５日午前９時４０分ごろ、福岡県大牟田市岬の住民から「拳銃のような発砲音が４、５発聞こえ、男性が倒れている」と１１０番があった。
県警大牟田署によると、男性がマンション前の路上で右胸や左脇腹など数か所を撃たれており、約３時間後、搬送先の病院で
死亡が確認された。県警は、殺人容疑で撃った犯人の行方を追っている。
発表によると、男性は、指定暴力団九州誠道会（本部・福岡県大牟田市）の会長補佐で、同会系井場組の【井場徹】組長（５０）。
現場は市中心部から約５キロで、住宅や畑が点在している。
九州誠道会は２００６年、会長人事を巡って指定暴力団道仁会（同・同県久留米市）を離脱した組が中心となって発足。
九州誠道会と道仁会の抗争事件が福岡県内を中心に相次いでいる。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20080915-OYS1T00375.htm

三代目福博会 福岡県 総裁・【和田将志郎（本名:和田万亀男）】、会長・【長岡寅夫】
九州誠道会 福岡県 会長・【浪川政浩（本名:朴 政浩）】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1221468690/l50

>>11
伊丹-新潟はともかく、羽田（東京）行くなら新幹線使うだろ。
あと関西圏-福岡も新幹線の方が今は主流だし。

新潟-福岡は、羽田・伊丹乗り継ぎで行くには微妙な距離で、どっちかで需要がないんだよね。
多分飛行機もろくなの飛んでないと思う。

新潟-名古屋小牧-福岡

>>13
確かに大阪―福岡は今は新幹線が主流だけど、
例えば新潟、長野、福島、…→福岡の移動が全部大阪経由になれば、
大阪―福岡も乗客が増える。

地元の関係者がゴネたんでつね

札幌、東京、名古屋、大阪、福岡へのアクセスは重要

東京方面は新幹線があるからいいけど

直行便が無くても割引対応くらいはしたほうがいいと思う
5大拠点都市へのアクセスに限れば

というかやっぱり関西航空か大阪航空作ればいいんだよ
新潟や仙台からも出資募れるんじゃねの？

新潟→福岡→韓国って言う流れを作ったらいいんじゃないか？

福岡と韓国はめちゃくちゃ近いし増便するみたいだし。

＞１

いったん路線廃止届を提出しておきながら、
後出しで撤回したのは中央バスｗ

だったら福岡−仙台も復活してくれよ

>>21
>>1は
搭乗率が改善した例だよ？

モーニング娘のデビューシングルの時みたいな決定方式だな。

んな事やってるから仁川に負けるんだわ。
まぁ国内国際を分け､更に成田で挫折したからしゃーないけどさ｡

というか、なんで新潟と福岡を直結する必要がある？
新潟から北行きの船は出てないんだろ？

サガン鳥栖がＪ１になれば需要は増えるよ

しかし便数減らしたとはいえこんな糞みたいなダイヤで良く搭乗率上げられたな。
ANAお得意のダイヤ改悪戦法にやられて廃止になった路線は多いのに。

それにしても馬鹿にされてるな新潟空港
一応周囲に150万人はいるんだが…

周囲って言っても、どれくらいの範囲のこと？

>>25
福岡人がロシアに行きたいときは　
福岡〜新潟〜ロシアを利用する。
意外に新潟は変わった路線が多く他の空港が持たない路線を幾つか持つ。
路線が廃止されると福岡は間接的に海外路線が減ることになる。
新潟の場合も同じだろう。
下関出身だから無くなると困る

>>29
新潟都市圏で140万人位ですね。

>>28
人口が150万人いても、新潟空港の年間利用者は125万人だからな。
全国の空港の中で29番目。
人口35万人の旭川空港にも劣る閑散空港だよ。

>>32
羽田便がある空港と一緒に語っちゃいかんよ。常考
国際線利用客数ランキング（単位千人）

１．成田　30865
２．関西　10988
３．中部　・5196
４．福岡　・2238
５．羽田　・1617
６．千歳　・・768
７．広島　・・354
８．仙台　・・340
９．那覇　・・279
１０新潟　・・239

新潟空港、国内１０位です。

>>33
＞羽田便がある空港と一緒に語っちゃいかんよ

そうかな。
羽田便があろうがなかろうが、国際線があろうがなかろうが、
新潟空港の利用者数が全国で29番目の125万人しかいなくて、
要は1日に3400人しか利用しない閑散空港だってのは事実だと思うけど。

原油下がってきたからじゃないの？

今年の国体は大分、来年は新潟
この関係で利用している人は多いので
３年後にはおそらく廃止でしょ。

空港も新幹線もない
山梨、三重、奈良って何なの？

>>37
そいつらは隣が東京大阪名古屋だからまだいいよ
福井なんか石川に空港取られてるからな

２便に増やしたら搭乗率が50%割れでまた廃止議論になるだろうがアホ

>>33
こういう勘違いの田舎者多いよね新潟って。
そもそも人口流出が激しすぎてどうにもならない地域だろ。