【地域経済/企業】小坂製錬、小坂貨物線廃止を届け出　リサイクル炉稼働で[08/09/19]

　小坂製錬（秋田県小坂町、山田政雄社長）は18日、銅精錬の過程で産出される硫酸を運搬
していた鉄道（小坂鉄道）の廃止を東北運輸局に届け出た。今年4 月に新型リサイクル炉の
本格稼働と従来の自熔炉の運転取りやめに伴い、鉄道の運行も休止していた。届け出により、
同社の鉄道事業は2009年4月に正式に廃止される。

　小坂鉄道は小坂町と大館市の22.3キロを結ぶ。鉱石の運搬などを目的に1908年に運転を
開始したが、90年に小坂鉱山は閉鎖。94年に旅客の輸送をやめてから、小坂製錬の硫酸を
タンク車が1日2往復するだけだった。

　小坂製錬はこれまで月2万トンの硫酸を生産。小坂町から大館市を経由しＪＲなどの路線を
使って秋田港まで運んでいた。使用済みのパソコンや携帯電話などから19種類の金属を回収
する新炉は昨年8月に完成し、4月に本格稼働した。

　小坂鉄道に関しては小坂町が観光などに利用できないか調査している。

▽ソース：日経（2008/09/19）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080918c3b1804j18.html

小坂鉄道
http://www.o-japan.com/?q=%E5%B0%8F%E5%9D%82%E9%89%84%E9%81%93

新型のリサイクル炉とやらで硫酸を処理できるようになったわけね。

すみません。抜けていました。
>>1の記事はこちらの依頼によるものです。
依頼スレ946
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220448487/946

中尾くんの出番だと思うんだが・・・

硫酸運搬するからわざわざ鉄道にしてた、と聞いたのにどうしてこんなことに・・・

>>6
硫酸を工場内で処理できるようになり、運搬する必要がなくなってしまったから。

旅客化しようにも沿線人口が少なすぎるんだよなあ
線路と隣接して大館樹海ドームがあるから大館駅からその区間だけ
自治体出資で旅客化すると便利そうだけど
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=40.28950107&lon=140.59197426&sc=3&mode=aero&pointer=on
大館駅駅舎と線路が離れすぎてて乗り換えも面倒だしそもそもホーム
を新設するとなると最低でも数千万円はかかるからなあ
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=40.28444666&lon=140.55914444&sc=3&mode=aero&pointer=on
難しいところだわ

１００年の歴史があったが、元々鉱山のための鉄道であって、既に使命は終わってるからなあ
高速が通るなど近隣の道路事情も良く、敢えて鉄道を残す必然性もなくなってしまった