【コラム】過去の話となったディーラー不倒神話（池原照雄の単眼複眼）[08/09/18]

◆厳しい冬の時代を象徴

「リーマンショック」で明けた今週だが、週末にはもうひとつの経営破たんがあった。日産
自動車の地元資本系ディーラーである富山日産モーター（本社・富山市）、日産サティオ
石川（金沢市）、日産プリンス石川販売（同）が12日に民事再生法の適用を地裁に申請
したのだ。

新車販売の長期低迷による事実上の倒産となった。自動車メーカーの支援によってディ
ーラーは倒産しないという「神話」は、すでに過去の話であり、この業界が厳しい冬の時代
に入った象徴でもある。

3社は同じ資本系列であり、1960年代から続いたディーラーだ。当面、各社1店舗で、すで
に受注した車両などに関する業務のみを行い、事業撤退する。


◆新車販売への影響は軽微だが

日産系のディーラーでは、2006年11月に日産サティオ熊本が特別清算手続きによる廃業
を選択して以来の破たんとなった。日産は、今回の北陸3社のユーザーのアフターサービス
などに万全を尽くす方針。

日産は、国内流通が実質1チャンネル制で、ディーラー各社はすべての車種を扱うため、
新車販売への影響は軽微と見ている。ただ、地域経済や雇用にも影響する経営破たん
は、ブランドイメージの悪化要因にはなる。

1960年代のモータリゼーションとともに成長した自動車販売業界は、大型倒産が起こり
にくい業種だった。自動車メーカーにとって販売網は、シェアを確保し、伸ばすための
生命線だったからだ。


◆軟着陸への連携強化を

仮に今回のように地元資本系の経営内容が悪化すると、メーカーが資本参加することで
倒産を回避し、販売網を維持してきた。最強のトヨタ販売網でも、そうしたケースは何度か
起きている。

しかし、国内マーケットの成長展望が描けない現状では、販売ネットワークはむしろ集約に
よる効率化が必要となっている。自社陣営内でもディーラー同士が過当競争に走るケース
も少なくない。これではメーカーには明らかな重荷となる。

日本自動車販売協会連合会による今年度の「自動車ディーラー・ビジョン」は、2020年度の
新車需要を07年度より約1割少ない475万台と想定した。改善策を講じないなら業界の9割
程度が赤字に陥るという厳しい予測も示している。

「不倒神話」は終焉した。だが、メーカーとディーラーはマイナス成長時代への軟着陸に、
一層連携を強めるべきだ。突然の破たんは業界全体のイメージも低下させる。

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ソース：レスポンス
http://response.jp/issue/2008/0917/article113803_1.html

しらんがな

ニニロッソですね　わかります・・・

ホント厳しいよ。。

いまさらこいつは偉そうに何を言ってるんだ？
もう10年も前から販社の効率化は大きな課題になってるでしょ

メーカーが資本注入しても民事再生法を申請しても、ダメなとこはダメ
結局事業を縮小して、借金を肩代わりして、延命してるだけなんだから
資産があるうちに事業を売却するなり、休止するなりして、従業員の行き先を探せよ

ただでさえ少子化の上に、若い世代虐待だもんな。目先の利益の為に未来の需要を食いつぶしとる。輸出さえできりゃいいと経団連は考えたみたいだが、世界大不況の中、裏目に出るだろう。

>>6

退職金！退職金！退職金！

そんな神話があるなんて初めて聞いた。

ディーラー不倒神話なんかあったのか
これまでもボコボコとは言わないまでもチョコチョコ潰れてただろ

>>日産サティオ熊本

徳住有香の実家関係じゃなかったっけ？

日本進出を目論む中韓の自動車メーカーに買収されるディーラーも出てくるだろうな

日産はしょうがないだろ
ルノーに乗っ取られた時点で経営者どもは逃げ出してるもん

日産は現行より、10年以上前の車の方が魅力的で
新車に魅力がないのが問題。
ポルシェじゃないが、工業製品は最新の○○が最良の○○ってんじゃないとな。

確かに・・・
いつの間にか、トヨタみたいな無難なものばっかになったな。
同じ戦場なら、トヨタに勝てっこないのに・・・

日惨のようなフランス企業がどうなろうと関係ない

>>13
エンジン自体は丈夫
補機類の電装品に気をつける
ゴム類もひび割れヘタリを早期発見治癒
ボディの錆も早期発見治癒

で、旧車イベントにはどこからともなく昭和の日産車がワラワラと集結。