【鉄道】つくばエクスプレス　平日の増便、運行本数４０５本に―通勤ラッシュ緩和[08/09/17]

　つくばエクスプレス（ＴＸ）を運行する首都圏新都市鉄道は１６日、朝の通勤ラッシュ
緩和と県内区間の昼間の増便を軸にしたダイヤ改正を１０月１日に実施すると発表し
た。平日の運行本数は約１割増えて４０５本となる。

　朝はつくば発秋葉原行きの区間快速・普通列車を計３本増便。最も混雑する東京都
足立区の青井−北千住間で平均乗車率が１４９％から１３５％に低下する見込みだ。

　昼間の守谷−つくば間は、上下線ともに１時間あたり普通列車を１便増やして６便を
運行する。沿線開発が進み人口増が見込まれる地域で、同鉄道広報課は「利用者は
まだ少ないが、将来の需要を先取りした」と話している。

ソース：毎日新聞
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20080917ddlk08020014000c.html
・プレスリリース（つくばエクスプレスHP）
https://www.mir.co.jp/uploads/20080917091821.pdf

※依頼ありました：48-766

AKIBAエクスプレス

>最も混雑する東京都 足立区の青井−北千住間で平均乗車率が１４９％から１３５％に低下する見込みだ。

大して混んでないじゃん

常磐線の負け確定

朝6時代のつくば初秋葉行きは150%どころじゃないと思うんだけど
身動きとれん。ぎゅーぎゅーだよ
後駅をキチンと掃除しろ
あんなにさぼる掃除おばさんもいまどき珍しいわ

いつも先行く会社だな
1/10でいいからJRも見習って欲しい

常磐線は遅いくせいに特急は別料金
座りたければグリーン料金

馬路氏ね

で、つくばから土浦はいつ繋がるんだ？

ＴＸは、途中駅という駅に必ずでっかい書店があるのが凄い

成功しすぎだろ．．．
計画が決まった時点で成功は約束されてたけど
これほどまでとはね

さっさとTXを延伸させろ

単にまだ余裕があるからだろ
JRはなんだかんだ余裕がないそれだけ

というか、この路線は8両化、10両化は不可能なのでしょうか・・・？

い、守谷つくば間って、開業当初一時間３本で
ローカル線のごとく閑古鳥泣いていたけど、10分一本にしたのか！

>>3
おまえ飼い慣らされすぎだって

TXが上場されたら絶対買うわ

>昼間の守谷−つくば間は、上下線ともに１時間あたり普通列車を１便増やして６便
昼間は12分に一本な常磐線緩行。田舎電車ごときに負ける束

しかし北総とか悲惨だな。新鎌から医大なんて、、、

>>13
8両対応で設計

沿線の開発も進んでるからな。将来的にはもっと需要が出るだろうな。

ひさしぶりに大学に遊びにいったが
随分と汚い街になっちまったな＞つくば

10年前のゆっくりと流れる雰囲気が好きだったのに

>>17
北総は、成田に繋がったら本数激増だろ！
北総線内は通過かもしれんけど…

>>１６
俺もよ

>21
停車駅は色々噂されてるね。朝でも容赦なく退避させられるかもね。
朝の7時８時に東松戸駅あたりで退避する通勤電車。

つくばは研究学園都市としての威力は今でも健在なんだな

東西線なんて異常な混み方だぞ。

そのうち死人がでそうｗｗｗ。

駅で規制かけろよ。乗れねーんだよ。メトロ死ね。

１時間に６本といっても、快速、区間快速、普通が各２本だから、守谷−つくば間の快速通過駅にとっては４本/時だな。
まぁそれでも、現在の普通が１本/時で、２本/時の快速の半分は守谷で接続する普通がない状態に比べれば、ほぼ１５分ヘッドで列車が来るのは大きな進歩だが。

８両編成にすればいいじゃん

土浦まで伸ばせ

常磐線快速と緩行線はおとなしく昼間10分間隔ずつにしておけば
何の問題も無いのに、何でわざわざ中途半端に間引くのか
まったく意味がわからない。

貨物があるとかじゃねえの？

流山電鉄も思い出してあげてください

常磐線には特急が走ってるけどな

>>31
八月から流鉄になりました　よろしく

増発で便利になるのはとてもいいことです

何故、常磐の快速を新松戸に止めないの？
数年後に常磐線が東京駅まで直通になるのなら
やるべきでは。

ダイヤ改正くそむかつく。
２２時２３時代のつくばからアキバの快速がカットされた。
区間快速の最終も２５分早くなった。
そんな早く帰れねーよ。
だいたいアキバまで４５分ってのが売りなんだろ？
なんで高い金出して区間快速なんて乗らなきゃいけないのか。
今回の改正は守谷をはじめとするTXのあっち側にお住まいの庶民の皆さんにさんざん媚を売った改正。

>>35
快速線のホームを作るスペースが無いと言われている。（駅前は繁華街）
俺は渋谷駅の埼京線みたいに少しずらせばなんとかなるんじゃねえかと思うが、
それでも用地買収はハンパねえだろう。

開業前は、赤字路線になると言われて、マスコミに散々叩かれていたんですが。
経営順調でよかった！

ところで、160ｋｍ運転はまだですか？

営業速度160km/hで設計されているのに、いつになったら160km/hで走ってくれるんだろ？

省エネのためにスピードを抑えています。

改正糞ダイヤだな。
普通より遅い区間快速とか有るし。
混雑緩和優先と速達性は両立不可か？

TXだったら無線LANで暇つぶしができるではないですか

TX-1000系にも無線LAN付けてくれお

さっさと東京延伸しろ！
さらに品川延伸しろ！
そして石岡あたりで常磐線と接続しろ！

こ　れ　か　ら　は　八　潮　の　時　代　！

>>1
高速バス
増発の嵐だったからな…
遂にはメガライナー

駅ドアがあるために
人身事故がなく（今までに一度有ったらしいが・・・。）
ダイヤ取りに電車が来てくれるのが何より良い。

中央線沿線にいたときには
あれはまじでやばすぎた。

線路やそれに対する設備は160キロ走行に対応してるけど、
車両が160キロ走行に対応してないだけでは。

>>47
オラは、目の前で人間が割けましたが、なにか？

早く８両化を進めてくれ。将来的には１０両編成化も期待したい。

常磐線って糞だなｗ
我孫子駅で架線トラブルのため上野−水戸間運転見合せとはｗ
やっぱTXだな

84 名無し野電車区 [] Date:2008/09/18(木) 07:20:23  ID:wiyeMxp4O Be:
    我孫子の車庫から出てきた電車が架線切断で電気の供給停止ってww
    緩行線め！！
    パンダグラフに何を付けていたんだ！！
    通勤通学時間に
    もう遅刻だよ
    (´;ω;`)

>>41
そのうち京王のごとく1時間に30本運転して
守谷からずっとノロノロになったりして

>29
綾瀬で折り返しの設定ができないのが痛いね。

10/31オープンのショッピングセンター「iias(イーアス)つくば」（大和ハウス）に期待している。
ttp://www.daiwahouse.co.jp/release/20080829115007.html

研究学演駅周辺のアフォな店舗をことごとく駆逐して欲しい。
つまらん店が乱立している為、景観が非常に醜悪だ。

何で筑波駅周辺って女に媚びた店だらけなんだ？
開業直後につくば行ったときほとんど寄れる店がなかった。

>>41
複線じゃ無理

八年前に兄貴の社宅があった、ひたちの牛久に行ったが、駅から社宅まで空き地だらけだったなあ。
『将来家の近くに常磐新線が出来る。』って言ってたが少しは発展したんかいな？

で、トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポートまで、いつ延伸されますか？

>>59
伸ばすなら、羽田空港まで伸ばして欲しい。

JR東日本は地団駄踏んでそうだな
こんな事なら引き取っておけば良かったと

さっさと上場して儲ければいいのに。そうすりゃ借金も早く償還できるだろ?

ついでに駅名も改正してほしい

>>56
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLJ,GGLJ:2006-28,GGLJ:ja&q=%e7%ad%91%e6%b3%a2%e9%a7%85

18 名前：名刺は切らしておりまして：2008/03/26(水) 14:54:39 ID:PBsvPVvl
八潮の時代！


とい言うやつがもうすぐ湧いてくるので注意してください。

テレ等

これからどんどん混んでくんだろうな

>>63
たなかみどりのセントラルおおたかの森パーク

さあ早く、石岡を経由して水戸へ延伸する仕事に戻るんだ。
東京延伸でも構わないぞ。

新しい物はけっこう叩かれる傾向にある
2ちゃんでさえTXはけっこう評判が良いんだよな
恵まれた電車だなとつくづく思う。

目の前走ってるけど
一度も乗ったことないし多分一生乗らない

朝、常磐線が死んだ影響でTXが尋常じゃない混雑だった。
TXは振り替え輸送を拒否しろよ。

混雑に合わせた対応が出来る路線はいいよな。

田園都市線なんて…。
東急様は大井町線を溝の口まで伸ばしてやるんだから使いやがれといいたいみたいだけど、使えるわけ無いだろ

常磐線が死んだら
そりゃ〜混むだろうな
普通に考えて輸送力オーバーしているだろ

>>1
135%だ？

乗客数が座席数を1人でも上回れば、鉄道営業法違反だ。ばかやろうー

これからは南流山の時代！

将来人口30万だしな

TXの南流山廃止しろや。
今朝もそうだが、千葉の貧乏人共はTX使うなボケ。

つくば〜秋葉原〜東京間の需要がもともとあったんでしょ。
開通前は凄い数のバスが走っていたもんね

今朝はカオスだったみたいだなー
JRが鉄道事業やる気無いんだよ。駅中で小銭稼ぐの楽しいから

>>75
それ、無理に乗せた場合の話では？
勝手に乗る分には罰則はないはず。

>>73
　いや、この路線も単に今は昔の田園都市線の状態に過ぎないのかもしれ
ない。東急もここまで混雑するようになるとは思ってなかった。

>>79
> 開通前は凄い数のバスが走っていたもんね

バスはついにターミナルビルを引き払ってプレハブに移った模様。

>82
そうなんだ

この前燃えたつくば号が走っていたのも兵どもが夢の後だな

この調子で南千住を廃駅にするんだ。
そして快速の停車駅は、北千住の次は秋葉原、
区間快速は、北千住の次は新御徒町・秋葉原にするんだ。

俺は秋葉原で降りるんだけど、なんか新御徒町の利用多いんだよね。

現行の最大130km/hの電車でも構わん。
今後８両編成化の時に、２両の増結車をモーター付き車にして、編成全体での駆動力を高めればいい。

保有車両編成全体の加速性能・発電ブレーキ性能を上げれば、普通列車に至るまで駅間所要を上げられる。

そうすれば快速のダイヤも高速志向に組みやすくなり、快速だけ突出した160km/hを無理矢理目指すより、全体のスピードアップになる。

>>85
阪神のジェットカーみたいなもんか。
けど、駅間距離が長いから、電力消費の効率が悪くなるんでないかな。

１２両くらいにすればいいのに

今後は企業の在宅勤務制度が広がるから通勤ラッシュも次第になくなる�C。

どこの電車か忘れたけど
昔は乗車率３００パーセント超える線もあったそうな
それにくらべたらガラガラですねｗ

>>84
確かに南千住は要らないよな

マジレスすると、つくば以北は東北新幹線と接続して、東北新幹線を走らせてほしい。
大宮に東北新幹線を止める必要なんてねーよ。ただでさえ東京−大宮間は満杯だし。
つくばエクスプレス経由にすれば、東京−仙台間は９０分で着くよ。

>>89中央線か東急かな？

以前バスはどれくらい走っていたんでしょうか？
最近引っ越してきましたが、20−30分に一本でも十分便利です。

負け組が住む沿線

>>92
西武なめんな
という埼玉全体なめんな

千代田線の北千住界隈は、昔から大混雑で、XX電車と揶揄されたものだが、
新しく線ができても変わらんのだねえ

>>25
葛西、西葛西で並んでても乗れないで次の便待つって光景が割りと日常的だもんな。
はよバイパスラインつくれや、国土交通省。

ＴＸは異例の終日女性専用車両がある男差別路線なのに、
男性兼用車両に乗ってちかん！ちかん！と騒いで電車遅らす
エロカワ女崩れは一体なんなんだ。

それから気象庁地磁気観測所はさ、なんの役に立ってるの？
海外に引っ越してくれないかな。

>>94
都内京急沿線住民乙

>>78
イバラギの貧乏人が何を言うか。

つくばに首都機能の一部を移転した方がいいだろ

>>100
いや山谷民か大久保民だろw

>>94
負け組ではないな。30代で一戸建てにこだわった中流夫婦とその子供が住む地域。

おとうさんは、いちぶじょうじょうのかいしゃいんで、ねんしゅうは７００まんえんです

南流山から通勤いている俺の親父、超一流企業のサラリーマンだぞ。
年収を聞いたことないけど、雑誌とか見てると、
多分、1500万円くらいだと思う。

いまどき田園都市線とかにこだわる奴は田舎者だよｗ
千葉や埼玉に住む奴は負け組とか２ｃｈで暴れてるのは大体無駄に高い家賃払ってオサレイメージにしがみついている田舎出身者
DQNなんて人が集まるとこにはどこにでもいるんだし、住めば都ってやつですよ

>>93

だいたい１５〜２０分間隔で、ピーク時１０分間隔かな。

ただ、つくば→東京は首都高の渋滞がひどくなることがあって
どうしても定時性に欠けていてね。

だから就職試験や、外せない約束があるときは
荒川沖に車で出て、そこから常磐線で行くことにしていた。
遊びに行くときは高速バスで問題ないんだけど。

開業後、一気にTXにシフトしちゃったのはそういう理由。
踏切なし、ホームドア全駅完備、ATO自動運転のTXが遅れるなんてのは
悪天候でもない限り、まずないので。

>>105
> 南流山から通勤いている俺の親父、超一流企業のサラリーマンだぞ。
> 年収を聞いたことないけど、雑誌とか見てると、
> 多分、1500万円くらいだと思う。

かわいそうに。
超一流企業に勤めて、年収が一千万を超えていても子供に恵まれていないんだな。

いまいち、意味分からん。レスだな。

>>ID:8rOq9VBc

お前の父親がお前の書き込みを見たら泣くと思う。
自分の息子の馬鹿さ加減に。

>> 105 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2008/09/23(火) 00:24:29 ID:8rOq9VBc
>> 南流山から通勤いている俺の親父、超一流企業のサラリーマンだぞ。
>> 年収を聞いたことないけど、雑誌とか見てると、
>> 多分、1500万円くらいだと思う。

>> 109 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2008/09/23(火) 23:19:52 ID:8rOq9VBc
>> いまいち、意味分からん。レスだな。

あんたの人生、恵まれていないんだな。

自分の現状に不満だらけで、２ｃｈに鬱憤をぶつけている様が、書き込みから
まざまざと窺える。

>>105
お父さんの時代は高収入でも地価高騰で遠隔地を選ばざるえませんでした
しかしその超一流企業のお父さんの後輩が家を選ぼうとすると遠くても浦安まで
それより奥は御免となっとるよ。

通勤時間を過ぎると閑古鳥ﾜﾛﾀ
特につくば方面

>>113
ん？「区快」、「快速」とも昼間も結構乗ってるけど？
「普通」は知らんが。

青井三郷八潮は下町
流山柏は山の手
守屋は遠隔地

さあどこに住む？

a

>>112
今でも、ミニ戸建ならまだしも、戸建で浦安なんて、上場企業勤務程度のサラリーマンじゃ厳しいよ。
結局、戸建はTX沿線とか北総沿線に流れている状況だよ。
というか、TX沿線とか北総沿線なら普通の中堅サラリーマンなら、そんなに無理しないで、
敷地50坪以上の一戸建てが買える時代になったんだよね。

流山にマンション買って鼻高々の知り合いが居るよ・・・。
東京建物の高級物件なんだって。会社潰れそうなのに。
流山なんて初めて聞いた。

>>4

客室乗務員が走行中の電車内でレイプされるような
JR束日本はご免だな。

>>119

それはＪＲ束日本が悪いせいなのか？

それとも、一人の気違い（バカ）のせいなのか？

良く考えれば判るはずだが

>>117
TX沿線とか北総沿線の駅周辺で安マンションが増殖している現実を知らないのですかな。

一流企業のサラリーマンが購入する家って、6000万円〜7000万円代くらいだよ。
それで、浦安より、近い所にしか、一戸建てを買わないなんて発想だったら、
しょぼい物件しかないよ。

一流企業のサラリーマンの家庭なんて、千葉県の流山、柏、松戸辺りに
ゴロゴロいるよ。同じ高校の奴らでそこら辺りから通っている
一流企業のサラリーマンの家庭の息子が結構いるから。
ちなみにうちは、柏で6600万円で建てた家。

>>122
> 一流企業のサラリーマンの家庭なんて、千葉県の流山、柏、松戸辺りに
> ゴロゴロいるよ。

一流企業のサラリーマンにも、自称一流企業のサラリーマンから元一流企業のサラリーマンに、
社史を編纂している一流企業のサラリーマンまで玉石混交だからな。

こんなに本数増やしたら渋滞や踏切事故が増えるよ！

柏で6,600かあ、微妙。。ほんとに「一流」企業？？

大手電機メーカーＨだよ。
ちなみに上に書いた同じ高校の友達の親も皆、
それぞれの業界上位の一流企業。

>>126
> 大手電機メーカーＨだよ。
> ちなみに上に書いた同じ高校の友達の親も皆、
> それぞれの業界上位の一流企業。
>

>>126
> 大手電機メーカーＨだよ。

日立ごときで一流企業なのか。

> それぞれの業界上位の一流企業。

既に電機業界自体に一流と呼べる企業があるのかどうかすら怪しいのが日本の現状。

>>126
給料ひっくいよね。。
でも、お父様の職業を臆面も無く「一流」って書けるのは幸せ。
柏で6,600万はまああんまり威張れないね。

東葉高速鉄道のせいで東西線混雑ｗ
西船終点の頃は快適だｔｔあ

女性専用車両っていえば聞こえがよくて、公待遇に見えるけど、
単なる隔離車両じゃん。

これからは柏たなかの時代！

>>130
勝田台に住めば始発で解決

>>35
駅周辺の土地が朝鮮人所有だから

>>99
少なくとも無職ニートのオマエよりは遙かに国際貢献してるよ

>>126
そこって大手重電メーカーの中でも精神病んだり自殺しちゃう人が多いよね

>>84,90
南千住の住人だが至極同感
北千住で降りて日比谷線or常磐線に乗り換えたほうがいい。
エクスプレスなんだから一駅くらいすっとばせ、と
そういえば新御徒町は多いね。大江戸線ユーザのおいらも気になってる

>>104
山谷なんて負け組ですらない。あそこは最早ゴーストタウンだ

>>137
違うな。
山谷の簡易宿泊所は減る一方で外人用民宿やマンションに変わってますよ。

日立は立派だよ
お父さんエリートじゃん
尊敬できるお父さんでいいね

常磐線も、中距離電車と長距離をもわけて、
複々線と3複線にしたらよかったね。

>>124
は？
TXは全線立体交差なのだが

>>141
全線高架式でも置き石された例もあるぜ
立体交差でもいつ踏切が襲ってくるか分からないぜ！

>>142
カラスが犯人?

>>143
でっかいコンクリート升。重機やウィンチ無しでは揚げられないような所で。
東洋高速だか北総開発でやられた。

>>138
頭わるいレスつけちゃって…
バックパッカーが増えたところで街の賑わいにはつながらんのだよ。
旅行者と住民は違うんだからね。
おまけに外国人旅行者が山谷を使うことは数年前に比べて減った。

現地民に対してどうしてそこまで知ったかぶりできるのか不思議だよ。

>>145
昭和時代の汐入を知っている世代？

今は若い人が乗ってても３０年後はジジ、ババしかいない路線になること決定！

相場と同じで今は皆が買いにいって幸せな状態なんだろうね

　　　いくら日立でも、公務員にはかなわないよ。

　　　日立の社員なら、このことは十分に分かっているはず。

日立市に住んでいたことがあるけど日立製作所のことは「にっせい」と言うんだよな。
「にっせい」病院って言われて日本生命の病院かと思ったよ。

「日成」を想像しないあなたは健全です。

>>145
南千住駅前は昔は場末、今は中流層が住むマンション街で賑わっていおるよ
それにバックパッカーが来なければマンションに切り替わるだけ
それが都会というものよ。

>>97
東西線自体がバイバス路線だからな

>>147
> 今は若い人が乗ってても３０年後はジジ、ババしかいない路線になること決定！

つくばは一定数の学生が流入するから、他の地域ほど高齢化は進まない。
しかも研究所は平均年齢が低いし、年を取った研究者は駅弁大学に流出する
から、ネイティブ以外は高齢者が滞留しづらい。

つくば市のある小学校では新入生が同じ学校で卒業するのは1/3くらいとか。
転勤族が多いから。

>>153
それつくばだけじゃん
沿線はそれ以外にもあるんだぜ

>>155
ニュータウン的な町は程度の差はあっても大した違いはない。

>>151
上で山谷の話をしてたんだろ。
南千住住人が駅前のこと知らないとでも思うか？
あんた多分リアルでも見当違いの茶々いれるクセあると思うから気をつけなよ。

>>140
国鉄にお金がなくて複々線などできなかった。

>>144
そこまでされたらどうしようもないかと。
それと、カラスが置き石した位でどうかなる訳がない。

>>155
> それつくばだけじゃん
> 沿線はそれ以外にもあるんだぜ

沿線にはつくば勤務の連中がそれなりに住むわけで。
つくばに流動性がある限り、沿線にもそれなりに流動性がある。

でもあくまで「それなり」でしかないよなぁ

つくばエクスプレスって乗る人が多いんだね。

それでもすし詰め

>>161
> でもあくまで「それなり」でしかないよなぁ

「それなり」すらないのが日本の過疎高齢化の現状。

>>157
最初に山谷の話した奴が見当違いなんじゃね？

>>99
何の役にも立ってない。
なんたら言う数値の基本観測所だと威張っているが、その認定を受けたのは
「移転すべき」という話が国会でまとまった後のこと。

一応「地震予知のため」ってのが居座りの理由の一つだが、地磁気観測所が
一世紀近くの間に地元にもたらした経済的被害は、関東大震災二つ分ぐらい
に達している。

ここには、小室緑地近くの築20数年の一戸建てに住む「おおたか厨」が沸いてます。
皆様、ご注意願います

>>166
> 一応「地震予知のため」ってのが居座りの理由の一つだが、地磁気観測所が
> 一世紀近くの間に地元にもたらした経済的被害は、関東大震災二つ分ぐらい
> に達している。

交直両用電車を売っている日立は地元企業じゃないのか？

>>168
そんなのの売上は屁みたいなもんだ。

まあともかく地価下落時代到来の上に新線開通バブル崩壊
この数年で買った方は大損しましたね。

>>169
ソースは？

交直両用車両なんて大した数出てないし、
そもそも鉄道用車両の売り上げなんて…頭大丈夫？

>>172
> 交直両用車両なんて大した数出てないし、
> そもそも鉄道用車両の売り上げなんて…頭大丈夫？

頭悪いので大した数って何台か、地元への経済損失が何円なのか
具体的な数字を示してもらわないとわかりません。

東武と折半で池袋延伸やってくれないかな

レールの幅を何で標準軌にしなかったの？

JRへの乗り入れを見越してでしょ

>>175
>>176
建築コストです。

日立って電機では世界第11位の巨大企業じゃん。
重電では三菱電機や東芝を抜いて日本トップで、世界3位。

日立ごときが、なんて言えるなんて精神か知識がニート並みだなあｗ

>>178
> 日立ごときが、なんて言えるなんて精神か知識がニート並みだなあｗ

日立社員の知り合いが何人かいるけど、薄給でこき使われているだけじゃん。
巨大なだけでろくに利益も上げてない企業が一流なら、GMだって優良企業だよ。

195本から405本へと、大幅な増発になった。

>>179
流通や小売、食品製造業はトップ企業でも同じくらい過酷な労働で
賃金が１億円は安いから、俺、日立でガマンするよ。
派遣は生涯で1億円いかないし何の保障も厚生手当の補給もないからな。

日立なら、まあ生涯賃金が2億7千万円でトヨタや松下と同レベルだし、
ぼろいけど社員寮もあるし、家や育児で低利のローンを組めたり、
各地の保養所を格安で使えて、企業年金も脱退の可能性が
無いほどしっかりしているんだから、安月給の社畜になってもいいかな。

>>179
日立の給料はバリューパックだからな

>>181
> 日立なら、まあ生涯賃金が2億7千万円でトヨタや松下と同レベルだし、
> ぼろいけど社員寮もあるし、家や育児で低利のローンを組めたり、
> 各地の保養所を格安で使えて、企業年金も脱退の可能性が
> 無いほどしっかりしているんだから、安月給の社畜になってもいいかな。

それ企業っていうより社会主義国じゃん。
株主のためというより、社員を養うためだけに事業を継続しているわけで。

社会主義だと言われたので、営業利益率を見た。まさに社会主義だなｗ、ご指摘通り。
そのわりに日立は株価がまだ高いなあ。まあこのセクターを買うなら東芝かIHIだけど。

オレは高卒無職だけど金融資産6000万
不動産収入が年間4000万あるよ

日立の研究所の人が言っていたけど、新しい技術を盛り込んだ電車は地方から導入するんだってよ
都会だと失敗したときのリスクが高いかららしい

それ、19世紀からの基本みたい。
開国したばかりや敗戦後の日本がやたら最新技術が導入できたのも
テスト的な意味合いが大きいというからねえ。

カメラや音響機器でも最新技術は普及品にまず積んで、テストを積んでから
最高機種に載せるってのをやるしね。

>>185
「もしもし、国税庁ですがお時間よろしいですか？」