【自動車】アウディ　2010年に次世代ディーゼル車を日本に導入[08/09/10]

1 ：西進φ ★：2008/09/14(日) 01:01:36 ID:???

　アウディ・ジャパンは、超低排出ガスシステムを備えた高性能な3.0リッターV6ディーゼル・
ターボ・エンジンである“ハイパフォーマンス・ウルトラ・クリーン・ディーゼル・エンジン”を搭載
したアウディQ7・3.0TDIを、2010年初頭に日本市場に導入すると発表した。

　“ハイパフォーマンス・ウルトラ・クリーン・ディーゼル・エンジン”は、2000バールの高い燃料
噴射圧を実現した最新のピエゾ式コモンレール直噴システムの採用や、燃焼室センサーによ
る燃焼プロセスの精密な管理などにより、燃焼効率の向上と排出ガスのクリーン化を両立。さ
らに、アドブルー（尿素水）を DeNOx（窒素酸化物除去）コンバーターの上流に微量噴射する
ことで、NOx（窒素酸化物）の最大90％低減を実現する排出ガス浄化システムを装備している。

　この結果、このエンジンは世界でもっとも厳しい排出ガス規制となる、日本のポスト新長期規
制（2009年10月施行）をクリア。また、米国のTier 2 bin 5および2014年施行予定の欧州の排出
ガス規制であるユーロ6もクリアする見込みだという。

　アウディ・ジャパンは、このエンジンに6A/Tを組み合わせたQ7・3.0TDIを2010年の導入初年度
に150台（Q7全体の30％）販売し、その後は順次搭載モデルを拡大。2015年には日本における
アウディの販売台数の10％をハイパフォーマンス・ウルトラ・クリーン・ディーゼル・エンジン搭載
モデルとする計画だ。なお、Q7・3.0TDIの価格は導入時にアナウンスされる。

　ハイパフォーマンス・ウルトラ・クリーン・ディーゼル・エンジンの注目ポイントである、アドブルー
とDeNOxコンバーターによるNOx低減システムは、他メーカーで“ブルーテック・システム”や“尿
素 SCRシステム”などと呼ばれているものと同様の排出ガス浄化システムで、すでに大型商用
車などで実用化されている。しかし、乗用車ではディーゼル車のシェアが50％を超える欧州も含
めて、今後普及が見込まれている新技術。アウディも2009年に米国および欧州への導入を予定
している。

　このエンジンに不可欠のアドブルーは、給油口近くに配置されたアクティブタンクと、フロア下に
置かれたパッシブタンクのふたつのタンクに合計23リッター入る。パッシブタンクはアドブルーを純
粋に蓄えておくためのものだが、アクティブタンクは寒冷時にアドブルーの凍結を防ぐヒーター機
能を備え、アドブルーはここからDeNOxコンバーターの直前に備わる噴射システムに供給される。

　消費者として気になるのはアドブルーの補給についてだが、走行中の使用量はごく微量であり、
3万km走行ごとに満タンにすれば良いという。つまり、日本のごく一般的なドライバーであれば、定
期点検ごとに補給すればオーケーだ。アドブルーの価格は、欧州では1リッターあたり50セント～
1ユーロ（約75～150円）だというから、日本でもとくに大きな負担にはならないだろう。

画像：クリーンディーゼル搭載モデルのQ7・3.0TDI車体
http://www.hobidas.com/common/eimg/755/980/000/000089557.jpg
画像：エンジンルーム　3.0TDIは最高出力221hp、最大トルク56.1kg-mを発揮
http://www.hobidas.com/common/eimg/955/980/000/000089559.jpg

ソース：ホビダスオート
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/89555.html

※依頼ありました：48-587

2 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 01:02:43 ID:RSrcK2Fz

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3 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 01:06:46 ID:FDRit0dP

これが来ればハイブリッド車終わるな

きっと経団連の奥田が自民に献金して
重い関税をかけるに違いない。

4 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 01:06:46 ID:uGDG+zwG

やはり　環境にはディーゼルだろ

5 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 01:08:58 ID:q7/IDRK+

紛らわしい
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/rifuretto/aramashi_18.pdf

6 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 01:09:01 ID:VYfI0llC

日本が一番厳しいのか

7 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 01:15:03 ID:vG4ijjBT

相変わらずトルクがすごいな
ハイブリが負けそうじゃないか
本家アウディだし
ちょーとまずい雰囲気

8 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 01:39:08 ID:fcQhSCap

Q7かよ。Q5でやってほしかったな。

9 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 01:41:16 ID:ssIsQGUk

なんだ、だせートラックかよww
セダンやアバントに搭載しろよ

10 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 01:41:52 ID:GoHORk0C

> ハイパフォーマンス・ウルトラ・クリーン・ディーゼル・エンジン
パイパー・ミラクル・デンジャラス・キック並に強そうだな。

11 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 01:55:11 ID:6e7WZV16

GT-Rも"Д"口のままにしてほしかった。

12 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 02:00:11 ID:wXezcrlR

ユロ75円になったら
半額で買えますか

13 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 02:06:33 ID:Cq8xvF2V

>>7
ハリアーハイブリのトルクが上。
システム（エンジン＋前後モーター）で77kg-m

14 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 02:07:37 ID:oMGUiX73

BMWの35dもスゲーぞ。
旅行に行くことが有れば、話のネタに絶対乗るべき。

15 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 02:10:11 ID:oMGUiX73

>>13 システム出力≠最大出力。

エスハイはエンジンとモーターが同時に最大トルクにはならないんだけど、ハリアーは違うのかい？

16 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 02:54:53 ID:x9dRzjFE

鬼が笑いそうな話だ
月に1000台程度しか売れないのによくやるよ

17 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 03:00:08 ID:fcQhSCap

>>16
レクサスより188台少ないだけですねｗ

18 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 07:03:33 ID:/yozG+6C

アドブルーが切れたら小便で桶？

19 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 08:15:36 ID:nhdF4Gxp

ちょいと尿素出してくるわ

20 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 08:22:45 ID:9XEOo4k4

石原がアップをはじめました

21 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 13:15:24 ID:1biQEk/7

灯油や重油を利用しても、排ガス規制をパスしますか？

22 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 13:21:17 ID:VQI0dbhY

A4に載せてくれよ

23 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 23:25:55 ID:3NHMlMjh

日本で初めて発売される尿素SCRを積んだ乗用車になるのか

24 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 23:32:03 ID:itaJ0buQ

リッターあたり何キロなん？

25 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 23:36:29 ID:aqypWfgl

最近のアウディのデザインって醜くないか？？！

ある意味日本車の影響受けすぎ。

26 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/14(日) 23:37:43 ID:Ix6qFPi1

ディーゼルはヤバイ
ディーゼルでは欧米に勝てないぞ
電気にシフトしようにもまだ早すぎる
これからどうするんだよ

27 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/15(月) 00:03:04 ID:HDpY7uUJ

>>26
トヨタが必死に工作します

28 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/15(月) 00:06:12 ID:/bdhW5HL

>>25
デザイナーが日本人だからね
最近のシトロエンとかアウディはBMやメルセデスよりはうまくまとまってると思うけどね。
まあ、好みの問題ですから・・・

29 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/15(月) 01:28:23 ID:CQ2wIK5h

ＢＭも日本人デザイナーです

30 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/15(月) 01:36:41 ID:ySZa4T8a

チーフは外人だけどな。

31 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/15(月) 23:12:55 ID:KvPbBSHx

ポスト新長期規制に合うように開発したけど日産は結局MT仕様のエクストレイルしか発売できなかった。

アウディは日本の規制に合わせる事なんて意識してなかっただろうけど、AT仕様でポスト新長期規制をサクッとクリアしてる。

リーンNOx触媒より尿素水を使って処理する方が浄化能力が高いのかな？

32 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/15(月) 23:15:42 ID:DwPP1B9P

あ

33 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/15(月) 23:35:31 ID:erSeVCLR

>>31
DCTで出したいけど、小型のが無い上に新開発だと価格が更に上がっちまうからだろ。

34 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/16(火) 03:23:42 ID:xphUxxjr

アウディA2再販しておくれ。高効率のディーゼル載せて。
アルミじゃなくてもいいから。

35 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/16(火) 22:54:54 ID:IxiA1wH/

日野やいすゞのディーゼルはDPFが付いてるけど
日産ディーゼルの尿素SCRはDPFなしで規制に適合してる

アウディのこれもDPFは付いてないのかな？

36 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/16(火) 23:02:07 ID:k3bg7bUg

アウディお見事。

37 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/17(水) 08:28:45 ID:OLymOKhb

>>34

A2は、在欧日本人のインプレじゃ
とにかく視認性が悪くて日本じゃ厳しいとのことだったな。

38 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/17(水) 19:15:02 ID:9CmXPrKb

A2は高すぎる割にプレミアム性を感じさせないので欧州でもサッパリでした。
代わって東京モーターショーで先行コンセプトが発表されたA1が投入されます。

39 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/17(水) 19:35:43 ID:4X7iqhga

>>31
別にまだ販売してるわけじゃないじゃ？、対応予定であって。
これ出るまでには日産もATだしてると思うが。

40 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/17(水) 19:53:17 ID:6R5BeKTK

ディーゼルと聞くと地方の電車を思い出します。

41 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/17(水) 20:06:14 ID:tzMmvwHb

A4買った俺涙目・・・
ハイブリッド車は？

42 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/17(水) 20:17:09 ID:kbHGtGDB

公園のベンツで、彼女にアウディ

43 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/17(水) 21:40:56 ID:HB+xHGou

A4アバント納車待ちの俺が来ました

44 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/19(金) 21:20:51 ID:kMP5gDay

やっぱり1.6Lデーゼルとかが来ないとだめだな。
もっとも来たらきたで国産車が壊滅か（笑）

45 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/20(土) 03:44:57 ID:eCqomedn

>>44
なんで1.6？
どうせなら1.5が税金も安くていいのに。

46 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/20(土) 22:53:23 ID:i2I3JsCS

ベンツML320ブルーテック・アドブルーがこのアウディより先に日本へ導入されるみたいだな

47 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/21(日) 02:17:22 ID:ktSxB0vz

http://www.vwvortex.com/artman/uploads/a6_interior.jpg

48 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/21(日) 14:12:06 ID:jVqfD4TN

>>45
日本と欧州では排気量の区分が異なるんだが。
1.5L以下となるとVWポロの1.4Lディーゼルになるか。直列3気筒だがｗ

49 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/21(日) 23:37:01 ID:LXczdRer

エクストレイルや次期アコードみたいなNOx吸蔵還元触媒だと
触媒にNOxが一杯になると還元処理のために燃料を余分に使って排ガスを濃くする。

「ディーゼルは低燃費」のメリットを一部犠牲にしてる。

今のところ尿素で処理するのが最善の方法かな。

50 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/21(日) 23:52:35 ID:wV4BqcS0

Q7も良いかなと思ってたが
ポルシェカイエンを見た後はダサく見える。
単なる好みというより造形美のレベルが違うと思った
で、調べたらアウディはデザイナーが日本人で
元日産。そらダサい罠。納得

誰がプレミアわざわざ払って洋車買うのに、日産にいたおっさんのデザインした車選ぶねん。

51 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/22(月) 00:03:34 ID:AunkIlkm

>>47
アウディーのエンブレムってなんか、女のアクセサリーを
連想させる
都会のオカマとかには人気の車なんだろうなあ

52 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/22(月) 00:08:24 ID:JTKnjVgS

なんかヨーロッパの後付け脱硫・脱硝触媒は殆ど機能してないんじゃなかったっけ
あと欧州で使われる原油は硫黄比が日本で使われる中東製より低いんじゃなかったっけ？

53 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/22(月) 09:04:57 ID:kL8WdFKN

>>52
今は日本の軽油も脱硫処理で欧州並み。

54 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/22(月) 23:07:42 ID:V0G50vIu

全長×全幅×全高 : 5086×1983×1737mm

日本で乗るには大きすぎるのがなぁ

55 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/22(月) 23:27:14 ID:ZvvVW5ek

>>54
せめてQ5にしてほしかったわ。あれも全幅広すぎるけど。

56 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/24(水) 01:26:08 ID:hB2UE/AN

尿素水の供給インフラは日産ディーゼルが全国に整えたから、もしもの時も安心だな

57 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/25(木) 23:52:30 ID:JXZSdVem

下記のサイトによるとアドブルーが１リットル　約８０円。
http://blog.livedoor.jp/ikura414/archives/777835.html

23リットルで3万㎞走るなら0.0613円/km

これでリーンNOx触媒より燃費が良くなるなら安いものか。

58 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/26(金) 23:56:23 ID:q2h/cOMZ

A3のフェイスリフト版が発売されたな

日本仕様もTDIを設定してほしい

59 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/27(土) 02:38:08 ID:Jcy6ZUYp

欧州人はディーゼル好きですね
日本なんかより北米にもっと売り込んでこいよ

60 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/27(土) 04:00:35 ID:zc6tI4rL

>>56

嘘つきｗ

61 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/27(土) 04:08:00 ID:nw1+3KgO

おしっこじゃいかんの？

62 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/27(土) 04:21:09 ID:YZineQDF

ディーゼルは五月蝿い

63 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/29(月) 02:38:57 ID:8S3vZeZF

日本でも知名度の高いル・マンでディーゼルで優勝してるんだから
日本向けのCMに大々的に使ってアピールすればいいのに

64 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/01(水) 23:34:06 ID:qCbCYT1F

パサートBlueTDI。尿素SCRで欧州排気ガス規制ユーロ6や米国のBIN5をクリア。
http://response.jp/issue/2008/0929/article114284_1.html

日本に導入されないかな

65 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/01(水) 23:39:52 ID:uvqv+jtP

A5に積め！！そしたら買ってやる

66 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/04(土) 00:57:33 ID:2Sy7bbj5

A1スポーツバックに尿素SCR積んでほしい
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20081003_07585026_1_l.jpg

NOx吸蔵還元触媒は燃費悪くなるから却下

67 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/06(月) 23:41:04 ID:udZiDFP9

ディーゼルのメリットは低燃費なのに
リーンNOx触媒は排ガス浄化の為のリッチスパイクで無駄に燃料を消費してる。

尿素SCRの方が燃費を犠牲にしないから良いと思う。
アドブルーの消費量はごく僅かで税金も消費税しかかからないし。

68 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/09(木) 23:55:07 ID:lygY/R+Z

>>60
確かにど田舎には無いけど、アドブルー置いてるGSはアウディのディーラー数よりはるかに多い。