【自動車】 日産自動車販売店「富山日産モーター」「日産プリンス石川」「日産サティオ石川」民事再生法の適用を申請　

日産車販売３社が再生法申請　富山・金沢、負債総額約95億円

　自動車販売・整備業の富山日産モーター（富山市、松村昌彦社長）は12日、
富山地裁に民事再生法の適用を申請した。関連会社の日産サティオ石川（
金沢市）、日産プリンス石川販売（同）も同日、金沢地裁に同法適用を申請した。
3社合わせた負債は95億円前後とみられる。当面、営業は継続する。

　地元資本系列として日産車を扱ってきたが、景気低迷による販売不振で経営が
悪化していた。

　富山日産モーター前では12日夜、社員ら数人が不安そうな表情で話しながら
帰宅の途についた。男性社員は「金沢で午後3時、富山で午後7時に社員向けの
説明があった。客からの問い合わせも多く、代表者は対応のため、事務所内で
会議をしている」と話した。別の社員は「詳しいことは何も分からない」と話した。
北陸3県の8月の新車登録台数（軽除く）は前年同月比10％減と、大幅に落ち
込んでいた。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080912c6b1202s12.html

2なら吉沢明歩ちゃんとセックスできる。

3なら>>2と一緒に吉沢明歩ちゃんとセックスできる

軽をあつかわなきゃね
スズキ・ダイハツ・ミツビシ・ホンダぐらい

JAのカー事業部にも負けるよ

ゴーンは天才経営者

自動車業界・・・ますます統廃合が加速する。
そんな俺も自動車業界零細会社勤務倒産秒読みでつお・・・

しかしとうとう経営破たんするところも出てきてしまったか…

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|! 　 _.,.,_　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　///;ﾄ,　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　////ﾞlﾞl 　 　ご冥福をお祈り致します
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　 l 　 .i .! |
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　| 　 　| .|
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　!, {　　 .ﾉ.ﾉ
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　../　　 / .|

経団連の被害を受けているのは俺らよりも
この人たちなんだろうな・・

で巡り巡って経団連にも損害を受けることになる

>>8
レクサス店倒産まだー？ｗ

GT-Rもいいけどちゃんと儲かる車作れよと

いまどき東芝の看板掲げている電器店でも
平然とブルーレイディーガ売っているぞ。

といってもこっちも明日は我が身なんで同情できんのです。
車買ってくれって営業が来られてもどうにもならん！

西武日産を辞めて、オリックスに転職した俺は、ちょっと勝ち組？

レクサス店は店長と受付嬢兼事務員で人件費抑えてそうだよ＠田舎
それ以外はトヨタ店に仕事廻してるっぽい
仕事廻して手数料で生き延びてる？

>>11
GT-Rは1台売れれば儲けはそれなりにある。
だが現状は業界全体で台数が出ない上に利幅の少ない軽や小型車しか売れない。

国内は明らかに尻すぼみの状況なんだね。

マーチのデザインが女用だからな。

これどんどん倒産していくだろうな

今の日産にはGT−R以外に魅力のある車がない

これから店舗が縮小され
車のネット販売が当たり前になる

富山日産モーター　←
富山日産自動車
日産サティオ富山

県内にこれだけあったんだな

デザインが悪い。
韓国人デザイナーなんて入れるからだよ。

昔よりも延命期間が長くなって喜ばしい限り

>>23
今日もネッツ会さんが暴れているようなので、これを貼っておきますね。


盗用多は韓国人も登用多でした（笑）

FJクルーザーのデザイン担当　キム・ジンウォン
http://www.chosunonline.com/article/20060718000047

　　今年発売され人気を呼んでいる次世代スポーツ用多目的車(SUV)「FJクルーザー」のデザイン
　　を手掛けるなど、トヨタ自動車デザインチームで活躍している韓国人が話題になっている。

　　話題の主人公は、ロサンゼルス近郊のニューポートビーチにあるトヨタデザインネットワーク
　　「キャルティデザインリサーチ」に勤務するキム・ジンウォンさん(29)。キムさんがデザインを
　　手がけたFJクルーザーは、米国の若者の間で大人気を呼び、最近トヨタが米国市場で成功
　　を収めた代表作に挙げられる。


アーバンクルーザー・コンセプトのインテリアデザイン担当　イ・ヨンジェ
http://www.toyota.co.jp/jp/autoshows/2006/geneva/toyota.html

　　アーバンクルーザーのインテリアデザインを手がけたのは、韓国のデザイナー、イ・ヨンジェ
　　である。彼は、2004年のジュネーブモーターショーで展示されたモーター・トライアスロン・
　　レースカーのデザインにも携わっている。

自動車販売店の数は異常、携帯と変わらない　
まだコンビニの方が明日がある　

日産だけでなくて、販売店＋整備工場がつぶれたら何になるんだろ　廃墟だろ
そこそこの面積があるけど、スーパーとかが買うご時世とも思えない
日本国中空き地だらけになるね

正規社員がどんどん減って車買えなくなったからな

デザインで言えば
ジムニーの一つ前のモデルが最高傑作。

旧型キューブはよかったよ
何で売るの止めたんだろう

要は下請けイジメをしたから買ってくれなくなっただけじゃね？

奈良トヨタみたいに下請けに強制的に車を購入させればよかったのに

軽自動車は売れてるんだからガソリン高騰が原因？

田舎は車がないと生活できないはずだが、
それでも車が売れないんだな。
石川、富山なんて雪国だからバイクで代用するのも無理っぽいのに。

スカイラインってでかくなってから街で見なくなったよな
みんなベンツとかにシフトしたんだろう

主力産業の農業が、コメの消費量減少で
石川・富山といった田舎の生活は苦しい訳で

トヨタ系以外は販社を統合したら？
それしか生き残れないんじゃないか

トヨタだけ生き残って値段が下がって品質があがるならそれでもいいけど、
そんなこと絶対ありえんだろ？

日惨ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>36
前に別スレで聞いた話ではトヨタ系ですら再編は避けられないくらい業界の状況が悪くなってるらしいよ。

地方で重宝なミニバンや軽ハイトワゴン、四駆は、トヨタとスズキとダイハツがあれば間に合っちゃうから…。

>>20
セレナ

>>32
軽自動車も、登録車ほど落ち込み幅はひどくないものの
減少傾向でしょう。

>>33
軽

生産台数が増えるほど赤字になる仕組み、一番の洗礼をうけるのが日産
調子に上乗せ殿様が、中国に過剰投資、ゴーンはゴーン。

日産車って欲しくないよな。
デザインダメダメ。エンブレム自体がダサすぎ。

日産の軽を買うくらいなら
スズキやミツビシの軽を選ぶだろうな
モトは同じクルマだし

>>16
Rが売れても殆ど利益ないらしい＠何処かの雑誌より
設備投資が馬鹿にならんぐらい高い（アライメント調整マシン、診断機その他諸々）
んでRが山ほど売れれば整備で金とれるがそんな売れてないし車検も3年後で駄目みたい

やっぱ高級セダンが売れなきゃ駄目なんだよ、トヨタみたいに

メーカー（日産）は支援してくれないの？

たしかにダサいエンブレムのせいで
車そのものがダサく見えるんだよね。

都内はベンツのCLSとレクサスのLSが凄い増えた
そのぶん日産車が減った感じ

>>46
レクサス売れてないじゃん。8月は1188台だよｗ

エンブレムもアレだけど
フロントグリルがどいつもこいつもダサすぎ

石川トヨタの支店長とつい先週
「日産はブルーかレッドが近い将来破綻する」て話してたけど

まさか地元日産がこんな早く潰れるとはな

おぼれる犬を棒で叩く人が多いんだね。

でも、車買おうと思った時に日産車は思い浮かばないもんな
大幅値引きで安ければ買うかな、とは思うけど。

トヨタが強すぎるんだよな
トヨタだけで
トヨタ店
ペット店
カローラ店
ネッツ店
レクサス
ＤＵＯ

県内に最低でもこのくらいトヨタ販売店があるんだもん

石川県は真柄に次いで大きな倒産が続くな

ニッサンの進むべき方向がいまだ消費者に見えないのが原因
やっぱり売れる車つくらなきゃどうしようもないよ

>>46
レクサス（笑）なんて書いてないだろｗ
ヨタの高級セダンだっつーの、クラウンコとかマジェスタとかよ
カローラ10台売るより粗利があるし黙ってたって売れるだろJK

レクサスなんて最初だけで後は尻すぼみで細々とやるだろうし
売れなくたって死んだって俺には関係ないからどうでもいいよｗ

>>55
結局自動車販売ってものはディーラー網の強さで決まってしまう。
トヨタは昔から販売が異常に強かった。

日産新車で２台買った事ある俺だがどっちも修理ばっかで嫌になった。
その後トヨタに乗ったがあまりの違いに驚いた。

基本的にお粗末だな
車体の異音、軋み、同じような値段なら迷わずトヨタにしとけと思う

シルビア後継車があるじゃないか

石川、富山という地域自体が疲弊してるからだろ
日産も疲弊してるけど

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>>62
富山は持ち家率や貯蓄率が日本一の豊かな県だぞ

電機メーカーと一緒で日本には車屋多すぎだよ

ネッツトヨタノヴェル三重のように、
新入社員をブン殴るような店長がいないと、
自動車販売会社って成り立たないものなの？？？

>>4
その軽メーカーと同等レベルで軽を日産は売っているのだが・・・

>>64
でも車は売れないんだよねえ。

＞北陸3県の8月の新車登録台数（軽除く）は前年同月比10％減と、大幅に落ち込んでいた。

>>64
そ〜か〜。夏に東京から魚津、輪島、七尾、金沢を回ったけど、流通とか、
大変そうだったけど、静かな町で、農業や漁業をしてる人は豊かなんだろうけど・・
コンビニも廻転寿司も、ガソリンスタンドも大きなチェーンが走っててなかった。
走ってるクルマも型落ちの古いのが多かった
商売屋にとっては扱いにくい地域なんだね
ま、持ち家率イコール地価が安い
貯蓄率イコールドケチが多い
ということなんだろうけど

派遣社会推し進めてきた結果がこれだろ
国内ではこれからもっと売れなくなる

関係ない奴ばっかり書き込んでるな
県内で日産車持ってる人はアフターしてもらえるの？

冗談抜きで地方の自動車ディーラーはヤバい。
どこのメーカーの販売店も赤字らしい。メーカーそのものは儲かってるが。
トヨタ系列大杉ﾜﾗﾀで、トヨタは販売店同士で潰し合ってるよ。
日産やホンダの用に、一店舗に全車種売る様にして、販売店数を
整理しないと手遅れになる。

消費者が買い支えないからこんな事に

ただの車の販売店なのに社員は終身雇用なのがすごい

>>59

販売のトヨタ　は今も健在だよな

個人的には
トヨタって魅力的なクルマ
ロクにないのに
販売力で売りまくってるからすげえと思う

新型フィットと同じくらい
ヴィッツやカローラ売ってるんだぜ？

>>59
石川は県で毎月クラウンが約50台売れて
フーガが3台だとさ

日産は全然駄目

それと昔からのセドリック、グロリアの名を捨てたのも高級セダンとしては致命的ミスらし

日本を見捨てて悠々と出て行くような
日本人の神経を、どこか心なしか
逆撫でするようなデザインが多くなってしまった

日産に限らず

つか自動車は高すぎるんだよ、あれでも。
バブル全盛期は普通乗用車で２リッタークラスなら、100万前半で
買えたから。今だと200万前半でしょ？
軽だってそこそこのモデルで100万以下で買えたのに、今は100万
前半がデフォ。
んでバブル景気だったんだから、それ位なら誰でも買えるよ。
景気悪くて所得低くて、なおかつ維持費が馬鹿にならないなんて、
それでも買う方がおかしいんだ、はっきり言って。

今現在は軽乗用車で0.66リッタークラスなら、100万前半で
買えるから。
景気悪くて所得低くて、なおかつ維持費が馬鹿にならないなんで
軽乗用車に注目が集まるのは当然なんだ。はっきり言って。

>>76

フーガが３台ｗｗｗｗｗｗｗ

セドリック等
伝統ある名を全滅させたのは
ほかならぬゴーン本人だからな

日産なんか買うな。
俺なんかどんだけひどい目にあったか。
倒産しないかな日産自動車。もう時代はおまえを必要としてない。

>>81
つめてえなァ
かつてはナンバーワン
国内自動車メーカーだったのに

まぁ昔は『技術の日産』と言われてたが、今やカス三菱自動車からOEM受けたり
トヨタ、ホンダのハイブリッド＆次世代カー開発競争に全く参加出来る体力なかったり
どの車種でもシャーシもいつまでも古い設計のままだし
散々だな、現状。

ゴーン技術系切り捨てによる赤字体力回復が結局
『肉を斬るどころか骨まで断たれた』状態

マツダの方が余程うまく立ち回ってる

もう日産てセレナ位しか売れてないんじゃない？

>>76
セドリックってなくなってたんだ。馬鹿って、そういう訳わかんない事するよな

>>84
セレナと他から売ってもらって軽だけだろ

昔は、昔は、昔は
ばっかりだな車ネタは

今は斜陽産業というのがよく分かる

ゴーンは販売店の数そのものをもっと整理するべきだったな。
地方なんて、レッドステージの真ん前や隣に、ブルーステージ
の販売店があるとこなんて沢山あるんだぜ？

>>77
後進国日本に合わせて何かなるとでも

>>84
ティーダがそこそこ。

>>85
セドリック、グロリアが統合して『フーガ』になった

『セドリック・フーガ』みたいなセドリック上級版感じで、クラウン・マジェスタの様なイメージで売れば
まだ違った結果になったかもしれん。

高級セダンなんざ基本オヤジ車なんだし、
昔の憧れやステイタスをフーガって名にオヤジ連中は感じないって事だろう

日産に今求められているのはY31セド/グロ・グランツーリスモSVの再来である

ワゴンR/ムーヴ/MRワゴン/ステラ
が今全盛期

レギュラーガソリン170円前後だからな

もう日産は後がないんだから
真面目に愚直に車つくりをしろよ
コストダウンとか考えるな

ハイブリッド車が無いのが原因だよ

携帯電話の普及と、軽乗用車の普及で
もう終わり

むちゃな会社だったからな、この会社
サービスも営業もひどかった
タイヤが偏磨耗するので持ち込んだら
「原因が分からないので、詳しく調べる為にタイヤを替えてきてください」だと
目が点になったわｗ
結局、別の日産の販社に持ち込んで、ちゃんと直してもらいました。
ま、タイヤは修理後そこで替えました

最後は普及品（軽自動車）が主流になる。どの製品でもそう
自動車だけ特別だと思ってた？

>>91
問題は販売チャネルを1本化してしまったのでセドリックとグロリアを両方残すのが難しいということだ。

>>95
売れてるのプリウスだけじゃん。
ハイブリ厨の過大評価ぶりは異常。

接客が良くない、いつまでも高度成長引きずった営業手法と考え方。
咥え煙草でニッサンて書いてあるブルゾン着て長靴履いたおっさんに、観葉植物で
埋められた小汚いショールームで足組まれて高飛車に商談されても誰も買わんてｗｗｗ

ゴーンの公式コメントに注目しよう

ハイブリッド見たいな工学的に奇形な車は絶対買わない

シルビアとかセドリック、グロリア、ローレルを早く復活させないとな
名前だけのスカイラインやフェアレディZでは意味無いし
まともな車を出せば客は帰ってくるのだが

ディーラでローン組んだ人どうなるんだ？
車検証の所有権はローン終わるまでディーラ名義だよね。
債権者が差し押さえしたりしないの？
まあ、最後は、日産本体が面倒見るのかな？

>>100
過大評価かどうかは知らんが日産車でコンスタントに
燃費20以上出せるのってあるか？勿論現行車でね

取り合えずまずは売れる車を作ろうとは思わないのかね？
宣伝も販売も下手なんだよな、日産。
エクストレイルのディーゼルも大コケ確定だろうし
ディーラーでもどうやって売れば良いのか困ってるんじゃない？

関係ないがトヨタのIQもネッツ専売でディーラーは困ってるだろうな
ヴィッツがあるのにどーやって売るんだよ、とｗ

そもそも、誰も車なんて買わない。

確かに日産のディーラーに

たまに高飛車っつうか　舐めた営業いるよね

はっきりいって気持ちがばればれｗｗ

もう車が売れないからな。

日産にはトヨタ以上の車を作る体力が残っていないし、
販社がこれでは先が見えてきたな

日産、マツダ、ホンダ、三菱はダメでしょ。
ハイブリッドも自前で作れないし、
日産はその前からのゴーン改革で疲弊していたところへ、
図体デカイ分早く逝ったってだけだろ
生き残りの道は次世代ディーゼルだけだから、
早く出したところは灘間に合うかな。

三菱のEVは一晩充電だから売れないよねあんなの。
マツダは打つ手なし。
ホンダもディーゼルのみ。
日産もディーゼルあるけど、ゴーンの負の遺産との兼ね合いしだいだね。
多分間に合わないと思うけどな。

>>80
ゴーンのお陰でスカイラインの名前が残ったんだよ
ゴーンが来てなければスカイラインも消えてた

高度経済成長期に誕生した車種は
どうしても古臭く貧乏臭いイメージが付きまとうから
生き残るのは難しい

トヨタも次々に車名が変わっていってるだろ
生き残れるのは「いつかはクラウン」ぐらいのものだ
カローラですら車名消滅の危機を迎えてるぐらいなんだから

日産車はもう買わないよ
R34スカイラインで酷い目にあった
あの日産ディーラーの冷たい仕打ち、一生忘れんよ

どうせ身内の関係者が買うんだから好きなだけ作れば良い。

>>111
スカイラインの名前は残っていても
あんなクルマ
ぜんぜんスカイラインじゃない

なにがときめきだよ・・・
日産もうだめかもな

またトヨタの営業マンホイホイスレになってますね（笑）

バブル崩壊直後もこんなこと言われてた

勤めてる会社が日産に部品を納めており、
毎年一回下請け相手に商談会なんてのを開催してるんだけど
去年行ったら10時スタートなのに昼頃の時点で「本日の成約26台」だった。

短時間でホントそんなに売れるのかね？

>>114
むしろR32-34が特異なモデルだったんだよ
スカイラインと共に人生を歩んできた世代にとっては
今のほうがスカイラインらしく感じるはずだ

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板およびビジネスnews+板は、今や相当数が彼らの
レスで占められてしまっています。 改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産・マツダ・三菱・スズキ・スバルは悪い、トヨタ（とダイハツ）は良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

Ｆ１富士サーキット開催の大失敗もあり、今後トヨタが人員を増大させるのは間違いないでしょう。
このアルバイトはトヨタの期間工に初めに話がいくようです。やりたい人はトヨタの採用担当者に秘密裏
に尋ねてみてください。あなたが悪になり倫理を捨てきれるならば。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/オールトヨタネットワーク分科会


トヨタの富士スピードウェイF1グダグダ運営
http://www42.atwiki.jp/kusotoyota/

>>106
エクストレイルディーゼルは、日産は元から気合い入れて売るつもりはない。
目標月100台だし。まだディーゼルの量産体制が整ってないんだろう。
だからこそMTだけなんだし。

iQは確かに難しそうだね。あれ売れるのか？
今時２ドアの車は売れないよ。しかもラゲッジスペースは後ろ座席
倒さないとないし。あれならまだミラのバンの方がよっぽど使える。
スポーツカーだって４枚ドアじゃなきゃ売れない時代なのに。
スバルのR1の悪夢再びの予感。

つーか今日産は新型エルグランドを可及的速やかに投入しなきゃ駄目。
アルファード／ヴェルファイアがあんだけ売れてんだから、メーカー
だけじゃなく、ディーラーも粗利取れる唯一の車だ。

>>118
32-34はGT-Rありきのスカイラインだったからな、個人的に今のスカイラインが好きだ。

>>118
んなこたぁない

今のワゴンR、ムーヴ、ライフ、eKワゴンは好きだ。

維持費が安いし

日産の次世代ディーゼルはヨーロッパ市場に目向いてるｷｶﾞｽ

もはや国内はどのメーカーもキツい

>>120
iQはどう見てもsmart対抗だし、日本で売れそうな代物ではないんだが、売る側は相当数を売りたがってるような雰囲気。
さっそくNHKニュースで宣伝してたしな。

エルグランドはFWDベースにして低床化すればそこそこ売れそうな気がするんだけどなあ。

V36はR32以降のスカイラインの中では、かなり売れてるそうだが。
実際よく見るよ。俺んとこでは新型ティアナもよく見るから、日産の
ディーラーは頑張ってるなあと思ってたが、まあ地域によるんだろうね。

車あんま興味ないけど町中でスカイラインやＺ見るとトヨタの高級車より断然カッコヨク見えるのはなぜだ？

>>122
50-60代にはピッタリの車だと思うけどな
今のスカイラインは

車だけではなくて、同時にユーザーも歳を取っていくものなんだよ
カローラなんていまやユーザーの平均年齢は63歳なんだから
そしてそのユーザーが車を降りる頃に、車名が消えていくんだ
>>126
確かにそこそこ売れてる
昨年は2万台以上が売れた

>>127
車幅があるのに車内は狭い。
デザインに対するスペースをとればカッコよく（コンセプトカーみたく）なる

>>106
エクストレイルのディーゼルはなんかマズイの？
それとも一般ユーザーからすると商品的に魅力がないってこと？


>>108
実家が長年日産と付き合ってきたけど、
トヨタのセールスと比べると質の違いは歴然だね。

金沢だと、最近は軽とともにコンパクトカーが増えてる気がする。
ビッツとフィットは頻繁に目にするがマーチはあまり見かけない。
なんでだろう。

売れないんじゃなく、
買えるヤツが減った。

>>35
大消費地から近いとはいえず、気候も温暖とはいえない富山・石川で
主力産業が、農業のわけないだろ。

どっちかというと、主力は機械などの工業だろ。

>>131

マーチなんて引っ張り過ぎだろ

いつ出た車だよ

日産は屋台骨たる基幹車種を大事にせず、たとえばマーチなんかあんな奇抜なデザインで出して、
挙句の果てに6年以上もモデルチェンジしない。
キューブもティーダもプリメーラもそう。

その一方で上級車種、フーガやティアナ、スカイラインとかは4年程度でモデルチェンジを行い、
それなりに魅力的なものを出している。
あげくの果てにはレース活動で散財してGT-Rなんていう厨房クルマを採算度外視で出してる。

力の入れ方が逆だろうと。

>>134
6年半ほど
来年春にフルモデルチェンジの予定
最近はモデルサイクルが6-7年が当たり前になってきてるから
特別引っ張ってるわけではないよ

>>130
>エクストレイルのディーゼルはなんかマズイの？

AT限定免許しか持ってない人は運転できませんｗ

>>126,128
あまり見ないけど、そこそこ売れてるのか。
確かに年寄り狙わないと売れない車だし、狙いは悪くなかったって事か

>>133
北陸に「北」という漢字がつくから北陸は寒いと思われている。
確かに、冬に雪も積もるが、冬場も最近は1日を通して氷点下になることがないし、
元々は緯度が関東とほぼ同じなので関東と同程度の気温。

西日本よりは寒いが、東日本の暖かい地域とたいして変わらない。

旧マーチに乗ってた人が、そろそろ古くなってきたんで車検を機に買い換えようとしたが、
自分の乗ってるマーチと同じ型を、また新車で買いたくないって言って、
他社に逃げられた客の話を読んだときがある。

どうして従来や将来の顧客たる人を逃がすようなことをするのかと小一時間・・・

マーチはノートと食い合ってるんだろう。
UKでは結構見かける車だよ。

>>137

やっぱだめかな？大型四駆卒業したやつらをふくめて
30〜40代のパパさんとかにウケないかなと。

個人的にも興味があるんで、製品的に問題がないならいいや。

>>135
ティアナもスカイラインも4年でモデルチェンジなんかしてないよ
5年半ほどだ

最近は国内専用車種がどんどん消滅して
国際基準に合わせるようになってきたから
モデルサイクルが全体的に伸びてる

国内専用モデルのミニバンも6年ぐらいが当たり前になってるけど

キュートな軽自動車の比率を見慣れてしまって
マーチやキューブが凡長でキュートに見えない

>>139
確かに寒くはないけど、宮崎や高知みたいに、野菜栽培に有利な気候ではない。
千葉や栃木、群馬みたいに、大消費地に近いわけでもない。
現在は、米は儲からない作物の筆頭。

富山、石川は、農業が主力産業ではないよ。

スカイライン、フーガって宣伝からして「勝ち組の車」って感じだからな。
たとえ買えても「俺が買って良い車ではない」と感じる。

まぁ「道路事情の悪いこの国で、大きい車に乗る事は良くない」
そう思う人が、確実に増えているんじゃない？
田舎じゃ、そんな事ないか？

>>145
地図見ればわかるけど、各県の面積が広くないことと平地が少ない。
(確か、北陸3県と新潟県の面積がほぼ一緒)

だから、愛知の野菜が北陸で出回っているんだと思う。
愛知は野菜の生産量も多い。

>>60
嘘つくな　ノート・ティーダあたりは結構いいよ

>>146
ものの10年ほど前までは
全然勝ち組じゃない人が勝ち組を気取るために
こういう車を必死に買ってくれてたんだけどな

今はそういう人たちは大型ミニバンに流れちゃった

>>148
自分も乗ってるけどノート結構いいよねぇ

中古車もけっこういいのあるからな
おまけにディーラー以外ならぶつけたとしても中古部品を
探してきれいに直してくれるし財布にもやさしい
あとこれ絶対欲しい！という新車があまりない

富山で元気なのは、外人の中古車屋くらい。

ワープアでプライドが高い
借金好きの若者が減ったんだな。

日本海側から倒れるのか

>>147
平野の広さや面積だけじゃなくて、気候と消費地の近さがでかい。
例えば愛知でも、県南部は気候もいいし、消費地も近い。
メロンとか作ってるでしょ。

とにかく太平洋側は、みかんがなったりして、気候が温かいよ。
ついさっきも散歩してたら、内陸２０ｋｍの所でみかんがたわわになってた。

おれは北陸出身者だけど、太平洋側に住んでみるとわかるよ。

東京じゃ車不要論が台頭して乗用車なんて売れないし
地方じゃ低所得で売れないし。
自動車屋も誰に売るのかもう少し考えろよ。

>>152
あのあたり胡散くせーよなｗ
正直テロとか起こさないか恐いもん
あと銃やドラッグの密売

「メーカー」と「販売会社」を混同して、日産自動車を叩いてるガキが多過ぎ。

資本関係すら無い地場資本の「販売会社」が倒産したところで、
日産自動車は相変わらず空前の利益を出し続けてるし、痛くも痒くもないだろ。

その空前の利益とやらは、下請け叩いてひねり出しただけで、
日産自動車の実力でも何でも無いんだけどな。

年寄りは意外と車に乗ってる。最近、70〜80歳くらいのおじいさんがプリメーラに乗ってたのを見かけたし。
逆に無料送迎バスに乗って大型SCにやってくるのは若造ばっかりだったりする。

>>155
平地の広さがすべてだよ。
北海道の平地の広さを見てみるといいと思うよ。
北海道は農産品の生産量がふっちぎりで1位。
気候はそれほど大きなポイントではない。

>>30
下請けイジメはトヨタの方が凄いよ

富山県には、この他に２社も日産系販売会社がある。

日産にとっては全く問題ない話。

日産販売で地域に因っちゃかなり劣悪な店舗多いしなぁ

商品の魅力も無いしな…

メーカーは販売会社の意見を無視し続けた結果がこれだよな…

このままだと更に他の地域の日産販売も逝くだうなぁ…

地元民だけどまさか日産販社が民事再生とはね
残るは石川日産だけか・・・・
ここもダメになったら日産ディーラーなくなっちゃうのか
もう手放す時期かもしれないね　残念だね

>>56
まあ例の「あの法則」発動だろうな。
小松ソウル便JAL→KAL、釜山逝きフェリー就航
つーのは冗談として、元々ネガティブな県民性だから不景気に弱い。

大丈夫だよ。
北陸日産とか中部日産となって広域化するから。
マツダや三菱はそうなっている。

日産は、コミットメントのために、Tier1,2,3をいじめすぎているんだってね。
それでサプライヤは、トヨタやホンダに流れている。

光岡自動車に負けたか…

おう、そういや今日１５７増泉走ってたらホンデー販売店から客が大型セダンが出てきて
客が見えなくなるまで店長整備士がお見送りｗ
なんかあったんかな？

つーか日産は自殺行為してるとしか思えない。
今の日産に一番必要なのはフィットやヴィッツのような"売りやすい"小型車だろ。

技術者のオナニー車GT-Rや、他社に先駆ける為だけの開発途中車エクストレイルディーゼル等、今そんなの作って営業力分散してる場合じゃないだろという商品企画しかないな

日産て客がどんなもん欲しがってるか、全く読めてないよね昔から。
何か拘りがあって、そうしてるのならまだ良いけど、そんなんじゃ無いし。

つーか昔から石川県は日産よりもホンダが強かった。（ホンダイじゃなくて元祖本家の本田技研ねｗ）
大昔初代アコードが出た時、結構売れていた。
昔のニッサンはFRが多かったからな。
能登海浜で中央分離帯がない区間では冬季になるとFR車が正面衝突をよく起こす。
俺もFR乗ってた頃４車線区間でスピンしそうになった。
以上スレと関係無い雑談。

>>160
広さでみても、北陸３県合計≒新潟県だけど、
第一次産業への従事者数、就業者比率ともに、新潟＞＞＞北陸３県合計だよ。
平地が狭くても、山梨や山形、長野は、果樹で農業出荷額は多いよ。

富山あたりは平地も広いが、米よりも、機械などの工業のほうが儲かる。
そもそも北陸に専業農家って数少ないのがその証左。

産業別の比率でみても、
北陸は、東海に次いで、全国で２番目！に第二次産業の比率が高い地域。

図表I-1-2-15　地域ブロック別就業者数構成比（平成17年）
ttp://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/h18/hakusho/h19/html/i1123000.html

富山県の日産系販社

富山日産自動車：大金持ちが経営する安定企業

日産サティオ富山：旧プリンス系のディーラー

富山日産モーター：なんですかそれは？

今日日産のＦＵＧＡが環七のど真ん中でエンコしてたぞww

>>156
ヒント
後進国民族の日本人には売らない

スカイライン買わずにＩＳ買って良かった。

>>175
>今日日産のＦＵＧＡが環七のど真ん中で援交してたぞww

に見えた俺は変態です＾＾

基本的な疑問なんだが、地方の一ディーラーが潰れただけなのに
なんでこんなにレスがつくの？
石川県人なんだが、めちゃめちゃ意外だ。

>>179
自動車業界のピックルじゃないか？
どうでもいいけどさ。

デザインがいまいち。

>>179
終わりの始まりだから

　
ゼネコンもそうだが、ムリに会社を維持するよりも
諦めて生活保護や失業保険で生活した方が社会的コストは低くて済む不思議。

日本人は妙に頑張り過ぎるのが悪い。大企業とその関連会社が連鎖倒産
したって別に社会全体は回るから大丈夫。むしろ、その方が安上がり。
　

>>182
全米８月販売台数はニッサンだけプラスだったらしいよ
御社はどうでしたか？www

軽四輪車、世帯当たり普及台数、県別順位

6位　福井県　0.90台/1世帯
7位　新潟県　0.85台/1世帯
14位　富山県　0.81台/1世帯
31位　石川県　0.67台/1世帯

ちなみに全国平均は0.49台/1世帯だから軽が多い地域が北陸である。

>>179 自分もつまらんレスつけといて、それはないだろう。
他人批判はするが自分を省みれないお馬鹿

>>173
富山は知らないが、金沢でも果樹は作ってる。
果樹は平地で作ってるんだけどね。
急傾斜だと収穫するのが大変でしょ。
石川だと、かほくのぶどう、金沢の梨は県内に出回ってる。

あと、石川は観光産業・温泉などの三次産業も盛ん。
富山は知らないけど。
福井は眼鏡フレームの生産が盛ん。

富山は工業の比率が多いんだろうが、
石川・福井も同程度の比率ということはないと思うよ。

>>185
意外と石川は軽率低いな。某鮮人みたいに見栄っ張りだからなw
金沢旧市街で３ナンバー乗る奴は害基地だ。
軽のサイズがしっくりくるね。つーか４０�`制限ばっかだからスピード出せないし。

ニューFX50かっけぇー

>>185
31位は順位としては下の方だと思うけどw
確か、四国と山陰は軽の割合が多かったはず。
北陸だと福井だけ突出して多いね。

それと新潟は北陸とは別の扱いってのが普通。
北陸三県+新潟県という認識。

>>190
新潟は将軍様の出島ですからwww

>>188
>軽のサイズがしっくりくるね。つーか４０�`制限ばっかだからスピード出せないし。

いや、大通り(片側2車線)は50km/h〜60km/hの制限速度がほとんど。
裏道は20〜30km/hのところが多い。

40km/hは片側1車線の表通りに多いが、片側1車線の表通りがあまりないと思う。

県の大手ディーラーが倒産か
たしかに大ニュースだな

>>192
片町から有松行く４車線、今日４０�`だったよ。
あそこはいつも煽られるのキツイ。

>>158
ただの斜陽企業が、空前の利益だの抜かすのが笑わせる。

大体、ゴーンの馬鹿んときも散々
コストカッターだの熟練技能者とかの実務上有用な人リストラだの
聞こえてきて、そんで下請け叩いてひねり出したって、
要するに品質低下しまくりじゃねーか。

そんな会社のいい加減な製品を、
まともなのが買う分けないわな

ID真っ赤な人だらけのスレになったなｗ

>>196
裏日本人の雑談詰め所ニダ
ｻｻｻ

>>194
片町から示野まではほぼ50〜60km/hだったはずだよ。
有松は有松交差点が変な作りで、たまにしか行かないからわかりにくい。
左折と直進と右折に分かれるんだっけ?

あの区間で煽られたことは一度もないよ。
煽りが多いのはR8と山環でしょw

>>188
軽って、セカンド、サードカーだろ。
同居率が高い県は、セカンド、サードカーとして、軽の所有が増える。

逆に、家に一台しか車がない場合は、普通車を買うことになる。

都道府県別の同居率と、軽の所有率は、相関性が高い。
ttp://www.stat.go.jp/data/kokusei/1995/22.htm

石川は見栄っ張りというのもあるが、同居率が低いね。

まあ裏日本の経済動向なんて、ニッポン国にとって関係無い事ですから（笑）
駄目人間の吹き溜まりｗ
ではさようなら。

>>184
と言ってもトヨタは21万台で日産は10万台だがな。レベルが違うだろ。

ちなみにホンダは14万台。

>>179
アンチってファンと紙一重ですから。

>>195

> ゴーンの馬鹿んときも

何も変わってないって。現在進行形。

> 下請け叩いてひねり出したって、要するに品質低下しまくりじゃねーか。

下請けは真面目だから、品質低下しねーよ。
日産の買い叩きに嫌気がさして、実力あるところは日産との取引を止めてる。
下請けは、売上低下しても会社全体の利益率は上がるらしい。
意味わかるよな。


何も変わってない。現在進行形。

>>201
それを言い出したらGMやフォードだって相当なもんだぜ。

長野県の向こう側は日本海だと思ってたよ。

富山県って県があったのね。

>>59
トヨタのディーラーは地元の名士や成金が作った会社ばかりだからな
地元への販売力は強いだろう
そのかわり、トヨタは機動的な販売網の整理が出来ないがｗ

一家に一台を軽自動車ですごしているオイラがいたりする。
ふだん1人乗りだから全然困らない

石川は真柄もつぶれて日産もつぶれて景気も悪くなりそうだし
だんだん貧乏になるんだろうね
観光はどうなんだろうか？

　　　　　　　　　 　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　 　 　　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　　　 　 /:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　 　 　　　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　『おれはレクサスをプレミアムカーだと
　 　　　　　　 　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　　　思ったらいつのまにか売れ残ってた』
　　　　　　　,,,,,| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　 　 　 ／´　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ,,,, | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ ),,, ∧　　　　 ー‐=‐- ./　
　　 　 |／_／,,／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7,,', ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　派遣だとか期間工だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　　 もっと恐ろしいもの（加藤）の片鱗を味わったぜ…

営業のみなし残業廃止→労働時間の完全時間算定

店長（課長以上）の名ばかり管理職是正→残業手当支払　　　　経営圧迫

自動車販売業の無能管理職が居座る→管理職への給料維持　⇒　経営不振

原油（ガソリン）原材料高騰→ますます市場縮小

格差拡大→売れるのは輸入高級車

超絶ブラック企業という現実→人材の枯渇

　の時代が来たらさらに倒産件数が増える。この先販売店は経験したこと
の無いような暗黒時代へ

>>179
これまで自動車の国内販売が落ちていて、販社に影響が出ていることは分かっていても倒産はしていなかった
そこへ倒産のニュースが届いたら、みんな注目するだろう
日産だけじゃなく、販売網を整理していないor整理が足りないメーカーは今後やばい

田舎は少子高齢化が進んでいくから
体力のある会社はサッサと他に行った方がいいと思う

>>206
まあ結局行き着くところはそこなんだよね。
日産は今はどうか知らんけど、元々は直営が多かった。

>>203
ウチの会社も日産から引き合いオファあったが、向こうの要求額は明らかに原材料費を割ってるしｗ
どんな安い部品を使ってんだよｗ 日産は...。

トヨタ系でも
トヨタ店とトヨペット店は原則各都道府県に一社だけど
カローラ店とネッツ店は複数ある場合が多い。
なので関係がややこしかったりする。

鉄鉱石が値上がりしてるから車も値上げすんだろ？
貧乏人や女子供は買えなくなるね

>>214
それを言うとスズキはやばいはずｗ

日産×
悲惨○

>>210
>>211

同意。
だいたい、今まで営業力やサービス力が無いDQN販売店が、
メーカーの「販売報奨金」という保護政策で生き残ってたのが奇跡なんだよ。
やる気もねえ販売店は、イメージダウンなんか気にしねえで潰しちまえよ。
その一方で、地域に愛され、営業力のある販売員とユーザーを大事にしてやれ。

家電を見てみろ。
量販店に押されて、あの松下でさえ「Panasonicのお店」を階層化して
やる気のねえオヤジの店は潰してるんだから。

>>206
石川県のトヨタ販売店は
架谷家が最強ときいたことがある

>>214
00〜02年頃だったかな？
日産のコストダウンっぷりにトヨタが危機感を抱いてコスト引き下げ圧力を強めたみたいな記事が日経に載ってた。

まあ弱い所から潰れて行くよな。

ホンダみたいに全車種扱えるようになった時に
ブルーとかレッドとか分けるのやめればよかったんだよね。

日産車買う時に、旧日産店と旧サニー店・旧プリンス店
どっちに行くって考えたら旧日産店に行く気がするもの。

販売店の数が多すぎ
中古車販売もあるんだし必要ない

売れる国に行って売れよ
ロシアなんてインフラ整備すればがばがば売れるぞ
ロシアはまだ橋梁も無い国

>>225
それはメーカーの仕事
富山だの石川の弱小自動車販売企業にそんなことは出来ないし

>>223
少なくても看板は統一するべきだろう。
レッドとブルーに分かれてた時期にも全車種取扱してるレッド＆ブルーの店があったし
これもわかりにくい。

>>35
石川県の農業出荷額は下から５番目

農業県でもなんでもない

曲がりなりにも工業地域の北陸で販社が倒産する日産って…
マジでもう駄目なんじゃね？

>>228
石川県は何で食ってるの？

客の方向いてないサービス関連の連中も相当足引っ張ってると思われ。
修理じゃなく何でもかんでもアッセンブリー交換しかも広範囲でやるし。
日産に限らず、急に中古に力入れだしたりサービス売り上げに煩くなったり
してる所は資金繰りがやばいかも。

>>227
うちの近所の日産ディーラーは元々赤だったけど看板変えて白になったな。
同様の店舗はいくつかあるんじゃないかな？

これって何げにすごいニュースじゃね？
他の全国の日産系ディーラーは大丈夫なのかな


一時期は三菱の方が危ないと思ってたけど

はっきり言って、ザマアミロだな。

富山住まいだが日産のディーラーで人間扱いされたことがない。安いクルマに
乗っていっても高価なクルマに乗っていっても同じ。

トヨタ、マツダ、スバル、ヤナセ等々とは大違いだったぞ。

>>233
三菱は何年か前に販社統合などをやりまくったんじゃなかったっけ？

>>235
潰れそうなのは日産本社だって分かってただろうし、
なんで救済合併なり資本注入なりしなかったのかねぇ…
販売にだってモロに影響すると思うんだが。

よっぽど糞な販社なのか、ここ？

>>236
やっぱり救済するまでもないってことじゃない？
販売は他の販社で十分でしょ
もしかしたら、潰しちゃった方が日産には美味しいのかもね

>>233
三菱は財閥グループの一部門だから撤退しても何とかなりそうだが
日産はどうするんだろう？

トヨタはすでに、それこそ三菱と国産飛行機開発したり
セグウェイみたいなの作って車からシフトしてるが。

三菱はお偉い様の方しか向いてないし、トヨタも小型車を
軒並み3ナンバー化したり完全に欧米に向けている。
今や縮小市場の日本を向いてない。

この先販売店の倒産はもっと進むだろう

「日産」の名の付く販売店が潰れるのを放置する日産。
俺は今後日産車を買うことは絶対に無い。

この社長で検索すると弘和グループとか三光合成とか出てくるな
やはり地元では名士なんだろうね

これからの時代、普通車はもうお金持ちｗにしか売れなくなるのかねぇ。

うちの近所の大形自動車屋なんか、数百台ある在庫の半分以上が
新古の軽自動車ってどんだけ・・・
普通車なんて、中古が隅っこにぽつんと置いてあるだけだしｗｗ

>>231
> 修理じゃなく何でもかんでもアッセンブリー交換しかも広範囲でやるし。

その方が、結果的に「早く」「安く」修理が済む場合が多いだろ。
例えば、オルタが壊れたとして、一部のレギュレーターＩＣ交換だけで済めば良いが、
その不具合解析とオルタ本体の分解＆部品補修に、オルタ本体以上の時間工賃が発生したら
意味ないんだよ。販売会社だってボランティアじゃねえんだから。

大物修理なら、事前相談してもらえば、多くの販売会社はリビルド品や
グリーンパーツを用意して「早く」「安く」済ませる努力もしている。

「早さ」を求めるのか、「安さ」を求めるのか、サービスフロントときっちり事前相談する事。
とにかく安く済ませたいなら、ディーラーに丸投げしないで、自分で何でもやるこった。

日産はゴーンでコストカットして危機を脱したが、
彼は破壊者であって創造者ではなかったって事だな。

やっぱり日産は欲しい車無いモンな
そりゃ売れないわ…

他に有るかって言われてもアレだが、最近の日産車だけは有り得ない

>>236
糞な販社に対する見せしめだろう。

>>243
富山の販売会社と日産自動車は、資本関係が無い＝無関係と何度言ったら（ｒｙ

日産の販売店って
ブルーステージ、レッドステージの
２個になったんじゃ？？？

>>238
すごい　下手なアナリストより分析力がある

>>236
>>237
同エリアの別の販社が既に本体の直系子会社とかってパターンも有るカモね

つか、日産ってちょっと前に東京日産もナンかなってなかったっけ

やっぱりな>>242みたいなのが食い付いてくると思ったよ。

で、言い訳しながらあちこち交換しまくって直らなきゃ「様子見て下さい」てか。

10年前に比べて市場は縮小してるがトヨタのシェアは伸びてるしな。
ここはトヨタは体力勝負仕掛けても面白い。

>>245

資本関係がないから無関係なのか？どうでもいいのか？

そういう考えだからだめなんだよ日産は

販売のトヨタは

販売店あってのメーカーって考えをよくわかってるぞ

潰れた販売店は資本関係がないしどうでもいいなんて死んでもいえないはず

>>8
クソワロタ

◎新車不振で民事再生　日産サティオ、プリンス石川　富山日産モーターも


日産サティオ石川（金沢市、松村昌彦社長）と日産プリンス石川販売（同）は十二日、
金沢地裁に民事再生法の適用を申請し、同日、財産保全命令を受けた。
ガソリン高騰などによる新車販売の不振が経営を圧迫し、資金繰りに行き詰まったという。
グループの富山日産モーター（富山市、同）も同日、民事再生を申請し、負債総額は三社合計で約九十五億円とみられる。

営業は一部店舗で継続する。　関係者によると、サティオの東大通り店、プリンスの野々市店、
富山日産モーターの城南店の主要三店舗は営業を続けるが、
中古車販売店を含む残る十四店舗は顧客対応の処理が一段落した後、閉鎖する方向とみられる。
閉鎖店舗の従業員については、メーカー側の支援を得て再就職先を探す。

サティオは一九六六（昭和四十一）年、日産サニー石川販売として設立。八七（同六十二）年にプリンスを買収した。
関係者によると、新車販売の低迷に加え、プリンス買収時の投資負担がグループ内で経営の重しとなっていたという。

日産本社は「三社の顧客に迷惑が掛からないよう、メーカーとしてもできる限り再建に向けた協力をしていく」（企業広報グループ）としている。

　サティオ、プリンスの両社は十八日、金沢市内で債権者説明会を開く。富山日産モーターは二十二日に富山市内で開く予定。

　サティオ・プリンスの東大通り本店に十二日、民事再生申請を通知する張り紙が掲示された。本店で待機していた営業スタッフは「先ほど知らされたばかりで何も分からない。明日からどうしたらいいのか」と不安を募らせた。




http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20080913102.htm

石川、富山　日産販売３社　民事再生　地裁に申請　負債総額８０億円
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2008091302000169.html

>>243
創造者なんていない

>>251
トヨタが何でも正しいと思ったら大間違いだぞ、トヨタ工作員。

どのメーカーでも、優秀な販売会社もあればダメな販売会社もある。
そのダメな販売会社を生かすために、資本関係も無い日産自動車が多大なコストを投入するのは、
他の販売会社との公正な競争の原則が崩れ、株主や顧客に負担を強いるだろ？

そういう欧米的なドライな考え方をしただけで、北朝鮮じゃあるまいし、
ダメな販売会社を切る日産やマツダのやり方を、俺は評価するね。

それを気に入らないユーザーは、日産車と縁切りするんだろうし、
今回のニュースが原因で、本当に国内販売が壊滅的な打撃を受ければ、
それは日産自動車の自業自得というもんだ。放っておけ。

今朝の朝刊の折込チラシ、富山県内日産ディーラー合同でのチラシ入っていた。
日産サティオ富山と富山日産自動車。前者がメーカー資本、後者が地場資本。
だいぶ前からわかってたんだね。日産本体も知っていながら、合同チラシを
折り込むくらいしかできなかったのか？？北陸の地場資本の販社が倒れただけだが、
販売には大きく影響するはず。

潰れて当然
間抜な髭面の糞デザイナー引き抜いて
売れない車造ってりゃ世話ないわ
どの店舗も社員教育全く駄目だしな

ところが日産はずっと黒字。
これはダメな販売店を減らす戦略だろうな。

ろくな車が無いくせに販売店が多すぎたんだろ

>>251
バブルがはじけた直後あたりかな、トヨタの販社が倒産してたぞw
財テクで失敗したのが原因なんだが。

>>260
ブルーステージとレッドステージで統合試みたけど
結局うまくいかなかったしね

>71

石川日産があるから大丈夫だよ。
狭い商圏で食い合うからこんなことになる。
馬鹿な話です。

あれだけの販売店なら最後はメーカーが救済するかと思ってたけど
簡単に民事再生法申請したんだな
これで必死に耐えてきた他社販売店も体面を気にせず後に続きやすくなった
これ以上苦労して優秀な社員が流出する前に民事再生法申請し
借金を軽くしたほうが良い
これから石川県内の車屋は加速して淘汰されていくだろうね

>>261
トヨタビスタ旭川
販売不振じゃなくて親会社（繊維卸業とホテル業）の破綻が原因だけど
http://response.jp/issue/2003/0203/article22424_1.html

>>206
>そのかわり、トヨタは機動的な販売網の整理が出来ないがｗ
豊田家の人間がトップになって
販売会社が納得できる形で整理または解散してもらうしかないんじゃね？

>>265
あ、そんなところも潰れてたんだ。
いや、ずっと前に愛知かどっかの（たぶんカローラ店）販社が潰れてた。

KIA-NISSANは韓国（しも朝鮮）を代表する自動車メーカーである

国内の、田舎は少子高齢化でもうダメだね。

地方の会社なんて就職するのは超リスキー。日産の販売会社でもこの有様。

さっさと東京出て東京の大学出て東京で就職するべし。

関東近県と愛知（トヨタのお膝元）だけが今後も成長が見込まれるって言うのは既に経済学者の間では常識。

とりあえず日産本体は配当続けてくれればそれでいいや

>>265
＞トヨタビスタ旭川

現在の会社名はなんてところなの？

フーガはいい車だ
けど
ダサいネーミングセンスと
古臭い日産のロゴマークがなー

>>271
ネッツトヨタたいせつ

>>273
大雪山とこか
今回もメーカーが全面支援してくれるといいね

民事再生法適用って事は、存続させるの？
日産の直轄にすればいいじゃない。
それとも、販売店は統合したいが金は出したくない？

>>272
好きなデザインだ

ゴーンは日本市場を捨てたな。
中国・インド・ロシアに特化するつもりか。

正直メーカーも資本関係無い販社で台数見込めないとこなんて鬱陶しいだけ
だろうし放っといて体力ない所どんどん潰して、柵なくしてから金つぎ込んで
立て直した方が得策だろ。

>ところが日産はずっと黒字。

大ヒットもなしに
資産の切り売りと部品のコストカットだけじゃないの

>>278
海外、特に新興市場で儲けてるんだろ？
悲しい現実だよ。

>>277
民事再生法って、再建できるチャンスを会社に与える法律じゃなかった？

>>261 >>265
九州で有名な書店グループの明林堂書店も先月末、民事再生法の適用申請
同社の関連会社の一つにトヨタカローラ大分
こっちはゴルフ専門店などが足を引っ張ったらしいが、車屋とは関係がないのかな？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/books/1192980863/l50

駅西のスバルはお客がいなくても、結構のほほーんとしてるんだがｗ

>>93
新型コンテも好調だな
最近の軽は小さいようで中は広いし作りも豪華だし何より実用的なのがいい

>>282
スバルは店が少ないから業販で食っていけるのよ

寿命ながいからな〜
9年目車検でも現役

フーガはあほがネーミングしたとしか思えん。
セドリックでいいやん。

スカイラインなんか出しても車販にはつながらない。
やっぱ、ハイブリッドを出さないとなぁ

ガソリン高いからフィットより小さいクルマでいいや

日産は系列店の統合やってなかったっけ？
青と赤に

好き嫌いはあると思うが、
国産企業では、日産が一番デザイン戦略はっきりしている。

広告の打ち方から、車のデザイン迄一貫性があって、
日産の統一的なアイデンティティーを体現している。

まともな福祉車作ってるのはトヨタと日産くらいなんだから
頑張って欲しい。

もはやディーラーはメーカー直営でないと生き残れないってこったな

>280
ここの会社がどうなのかは知らんが、債権者配分で土地等の
資産取られない様に民事再生なんじゃないかな。

近所ではガソリンスタンドがどんどん潰れてるし
クルマ売れないし原油高の直撃で撃沈だな

中古車屋からディーラー販売店までありすぎるんだよ
最近じゃ買い取り専門店まで車を売り出して..
俺は車販売営業を５年前に見切りをつけて転職したが
残った社員は地獄のような日々だな
今から車販売店に勤めるのは人生を捨てるようなものだな

ガソリンスタンド潰れたと思ったら
跡地が屋根そのままで軽の新古車販売店になってた。

ネーミングセンス
フーガもひどいが
ムラーノなんてもっとひどいと思う

フェアレディZ　スカイライン　シルビア　180SX 　サファリ　テラノ　エルグランド

シーマ　セドリック/グロリア　フランツーリスモ　ブルーバードSSS　マーチ

プレーリー　パオ　フィガロ　BE-1　プリメーラ　チェリーX1R　パルサー

これだけ売れた車の実績があるのに2台目がだせなにのがニッサン

日産の悪いとこは売れたモデルがFMCすると鳴かず飛ばずｗ
ここがトヨタとの決定的な違い

日産で今、興味あるのは
モコ、オッティ、ピノの3つだけ。

あとは維持費が高いから興味なし

海外で生活したことのある人間ならわかる。
現地の人の反応が。そして、日本での現状も
豊田、本田　のブランドはすごい。
日産は無名。ダｓッツンのトラックもいまやいすゞなどに取られているし。

>>290
日産はデザインが2系統あるかんじかな、フーガなどはいいがティーダ系が今ひとつ
マツダもそれなりにデザイン戦略がはっきりしてるかと。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B8
以前倒産した会社はフランチャイズ契約解除になったようだが、ここは日産との契約はどうなったんだ

>>297
風雅とか村野とか素敵やん？
もっと日本語を大事にしようぜ。

ガソリンの暫定税率を復活させ増税した自民党（いま総裁選中）
のせいで車が売れなくなった訳だな

それでも北陸の人は自民党を支持するだろうか

>>302
え？ティーダのデザインが悪い？理解できないな

藻湖（モコ）
尾帝（オッティ）
ぴ野（ピノ）

>>305
選挙が近いから大変ですね
朝鮮の工作はいいんですか？

>>306
俺からするとあのデザインが良いと思えることが理解できな。
デザインなんて個人の趣味だから他人の感性が理解できないのは当然。

>>290
デザイン戦略って言葉が「車の形」としか理解されなくてかわいそう

>>308
中韓に媚びへつらってる自民豚が何言ってるの？ｗ

これは日産ミスったなあ
個人経営とは言っても看板掲げたディーラーが倒産するってのは
印象よくないなあ。

一般人だと、パッと見で直営と個人経営なんてわからないんだし。
メーカーは利益出してるんだから支援するべきだったのではないかな

ゴーンのせいでデザインが悪くなったからな、売れなくて当然だろうね。

>311
確かにw

石川県は軽トラで十分

>>311
それはそれで悩みなんだな・・・
中川（女）とか山拓とか加藤とか・・・

NTCの連中は、遊んで食ってる。

調子悪いと言えば、うつ病診断でお金もらって休み放題

こんなんじゃ、前線のディーラーも潰れるよ。

>>306
ティーダいいよな。よくまとまってる。

ゴーン社長の経営戦略（笑）
奇跡のＶ字回復を演出した経営手腕（笑）


ちなみにAERAだからね、こんな事書いてたの

とにかく日産はデザインがプリプリうんこ過ぎる。
ヒゲの人まだいるの？

>>312
日産本体にそんな余裕が無いし昔直営になりかけた時になってないんだからしょうがないんじゃないの

マーチ以外ほんとダッサい車ばっかりだもんｗ
売れるわけねーわいやダラ！ｗ

ゴーンはビーンに見えないか？

今の日産ってOEMの軽しか売れてないでしょ
利益率高いフーガ、スカイラインなんか壊滅状態だしな

昔、CMでティーノをビーンが運転してたな。
今度は助手席にゴーンをのせるといい。

日産のデザインが良いという人へ
イギリスではもっとも醜いデザインの車は日産マイクラ（マーチ）

http://news.livedoor.com/article/detail/3800804/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220240447/l50　過去ログ

>>326
日本語ぐらい正確に使えよ。
もっとも醜いデザインの「日本車」は、マーチコンパーチブル

マーチに乗る人とは、一生分かりあえないと思う

ティーダは代車でしばらく乗ったけど、外から見る印象と中から見る印象が
全然違う。運転席から見るとピラーがガッシリしてて高速のスタビリティも
ビックリするくらい優れてる。乗る前はアウトオブ眼中のオヤジ車だったけど
目からウロコが落ちたよ。

日産は、すでに日本のメーカーじゃないから、
利益をルノーに吸い取られるだけの会社

>>330
だから地場の日本企業なんて知ったこちゃ無いw

日惨のようなフランスの企業がどうなろうと日本には関係ないｗ

>>332
それはないｗ

>>327
マイクラ＝マーチ
マイクラC＋C＝マーチコンバーチブル

日本語でおｋ

まぁ、日産というフランスの会社が民事再生法したんじゃなくって、

日本の販売店が申請したって話だからなぁ。

確かに、フランスの会社が日本の販売店を救う義理も、メリットも全くないな

>>334
前に英文ページ見たら画像がコンパーチブルだったものでつい。

地方で土建不動産以外でこの額は結構じゃない？

大手の看板で、
経営危機も助けてくれる時代は、過ぎ去ったのか。

これは、本当に時代を反映している。

女性がマーチに乗ってると
３割増しで可愛く見える

今のマーチはなあ。初代なら可愛く見えるかもしれないが。

どこのメーカー系でもいえるが、特に地方の日産ディーラーは程度の低い
経営しか出来ない企業の割合高いな。

必要無い人が車を処分や、買うのを止めたからな。
石油価格の影響で、ガソリンスタンドも減ってる。

福田内閣は、自動車関連の会社を消滅させるのに貢献したね。ｗ

　ゴ　ォ　〜　ン　　



　チ〜ン

知人が辞めて会社だ。

あいつやめてよかったな・・・。

辞めてもたくさん仕事/求人あるのか？富山。

ねえよ。

知人がその後に入ったのは時間給の中古車会社。

これ、東警察署の近くの日産だろ？
おれ、ここで車買ったんだが…
石川日産ってどのあたりだったかな…


ま、つぶれてもおかしくない醜い応対の従業員しかいなかったわな。
男も女も営業も整備もぜんぶ糞だった。
あきらかに車の調子が悪くても「もう少し様子見で」しか言わねーもんな。
日産はもう懲りたわ
もう一生買わん
400万返せ

聖飢魔IIがCMやってたよね＞富山日産

ttp://www.k4.dion.ne.jp/~missa/abouthedkworks2_cm2.html

>>326
そのマイクラはトップギアのジェレミー・クラークソンお気に入りの車なんだぜ。

そして、そのトップギアはイギリス唯一のGT-R試乗車をクラッシュさせたｗ

>>347

４００万はルノーに差し出しました。

>>348
自己レスすまぬ。
富山日産モーターと富山日産自動車は違う会社だった。

>>61
あれ、結局欧米やロシアや支那だけでの販売になるらしい。日本じゃＺやスカイラインクーペとの共食いになるだけだしな。

>>76
セドリックの名前は残ってるだろ





商用車でだがｗｗｗ

いまこそサニーだ

いすゞから来た厄病デザイナーのおっさんまだおるんかいな

潰れそうな販売店は日産で面倒みてやらんと一時のマツダみたいに地獄みることになるぞな。

>>353
×商用車
○営業車

トヨタはディーラーが強いんじゃなくて地元資本で一番強い所をトヨタが頭下げて回ってたんだよな

>>33
中古車販売店の数も多いだろ…
パキスタン

>>358
そうそう、だから今でも頭が上がらない
レクサスも最初の展開が大事なのに全国に作らされた
ディーラーの効率化をしようと思っても遅々として進まない

たしかにトヨタはト販協の力がかなり強い
メーカーも逆らえないのだろう

トヨタ関連のスレが荒れる原因だな

　日産、車名が浸透せず、車の大型化で失敗。車の殆どが３ナンバー

同じ流れがトヨタさん、車が売れないというが、車の大型化による
大型車の差別化が出来なくなつてきて、且つ大衆車？が３ナンバーで
高くなってしまった。トヨタも国内では時間の問題。

昔はクラウンでも５ナンバー。Ｚもスカイラインも５ナンバーでも
カッコ良かった。いかに５ナンバーでいい車が出来るかが国内での
生き残り。　ミニバンもそう。
　

>>363
国内市場はもう軽とミニバンしか売れないから
その他のモデルは海外メインのモデルをついでに売るしかないんだよ。
最初から売れないと分かっているものを
日本市場向けのためだけに開発することなどできないから。

そこで５ナンバーのマーク�Uとクレスタの復活なわけですよ
チェイサーは売れなさそうなのでいらないけど

比較すれば快適性も性能もティーダに負けるさ

アルト／キャロル／ピノの3兄弟は
販売店は違うけれど同じ車だよな。

アルトは売れてるがキャロルとピノは悲しいくらい売れてないが

ディーゼル投入が遅れたせいだな

>>363
幅と回転半径がクラウンなみのカローラ(ルミオン)を
売る力があるのがトヨタクオリティｗ

>>365
マークX買えばいいじゃん

>>355
なんであんなの呼んだんだろうな。
いすゞジェミニを小粋でおしゃれなクラスレスのセダンから
一気に不格好な安物アメ車モドキに変身させて、伝統ある
乗用車部門を潰した輩なのに。

マークXは大きいんだよ
今の若い人は知らないんだろうけど
昔は５ナンバーの小さいマーク�Uが飛ぶように売れたのよ

>>372
GX61/71/81あたりかな。
真っ赤なベロアシートに白いレースのカバーが流行ってた。

排気量なんて普通６００もあれば十分だろＪＫ・・・・・・








俺の600はタイヤが二個しかついてません＞＜；

>>372
マークXって全長は4.7mをわずかに超える程度じゃなかったか。
あれがティアナやインスパイアよりは売れてる理由の一つは外寸がそれらより小さいからでしょ。
あとRWDだから最小回転半径も有利だし。

>>372
そんな大きさ変わらんがな

>>368
それは全く関係ねーよ。
セレナとかにディーゼル設定があってもマイナス効果しか無いわ。

地元民だけどサティオ本店は潰れて当然
接客とかまったくダメだったな　というか問題外の対応だった　ある意味客を舐めきってた
１、２度行ってもうそれっきり　まあよく今まで潰れなかったなという感じだな
でもプリンス本店は対応、サービス共良かったから残念だね
まあ車を売りたいという熱意は他メーカーのディーラーほど伝わってこなかったけどね
そのへんもダメだったんだろうな　なんか冷めてんだよね
せっかく整備で持ち込んで１時間くらいボーッとテレビ見て待ってんだから
「もし良かったら試乗車にでも乗りませんか？」って誘ってくれてもイイと思うんだけどな

日産車は性能が優れている。 俺はもう5年以上も前からアイドリングストップを実践しているが、支障がなかった。
一日に平均して15回前後はエンジンを切っている。 平成7年式で9万ｷﾛ．ﾘｯﾀｰ当たり11ｷﾛ前後走る。
今年買い替えようと思ったが、景気が悪くガソリンも高いので、見送った。
オートマのディーゼル大衆車を出してくれれば間違いなくて買い替えるのだが。

マジで前金払った顧客は、救済されるのか。
今後同様の事が起きる可能性があるので、メーカには、
顧客の保護をお願いしたい。

>>230
森元

トヨタという会社はきらいだが、
日産車をかうやつがばか

>>380
http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20080913102.htm

北國新聞によると、日産本社は顧客に迷惑がかからないようにすると言ってる。
前払い金払った客は保護するような気がする。
これは販社の問題だからと切り捨てたら、日産車を買う人が激減すると思うから。

明日の我が身はネッツ山形かな
こいつら最低〜〜〜

>>384
なにされたん？
くびにでもされたのか

まあスカイラインのエボモデルが存在する時は、会社の危機が来る時だからなあ。
日産本体にもだんだんと危機が近付いてる予感。

>>347
昔、そこの店でクレーム付けた時、歳とった整備の人の態度がすごく
横柄でムカついて、もう絶対に日産は買わないと決めていた。
個人的にはざまーみろ・・・ｗ

そのうちダイハツがトヨタになって、ムーブがカローラなんちゃらに車名変更させられますよ。

>>373
俺もあの場末のスナックのような内装に憧れたもんだよ

ディーゼル車は古くなると、日産とトヨタの差が出るよなー
これからは地元資本の販社は潰す方針になったと
考えていいかな

販売台数に比して販売店が多いんだろ。
日本も多メーカー扱いの販売店に鞍替えすべきだな。
おなじ店でトヨタ買ったり、日産買ったりできる。

>>388
それはないでしょ
カローラ云々とかクラウン云々と付く車は、将来独立したブランドにするために既存ブランドを利用してるわけで
ムーブみたいに単独で確立してるブランドに付ける意味がない

本田のふぃとも屑車

日産の商品て、国内撤退する雰囲気だよね

昔働いてたとこが潰れるのは悲しゅうございます

>387
ステージアをプリンス店に見に行ったが
弁当箱みたなグローブボックスが貧乏臭いの一言で
営業のおじさん炎上、家はプリンス店でスカイライン、グロリア等の高級車しか
扱わないの言葉を貰いました。
で、レガシィにしたがこちらも同じ位の駄目さ。
営業だけで判るな

ガソリン税が継続されなければ、生き残れたか・少しは延命できたろうな。

>>391
多メーカー扱いの販売店はできた方がいいよね。
家電メーカーが量販店で疲弊させられる様な結果になったら、かわいそうと思ったが、
メーカーは販社を、販社は下請けを、苛めてるから、どうでも良くなったw

俺、ずっとホンダ車乗ってるからよく知らんのだが
ブルーステージとレッドステージって何がどう違うの？

>396
おそらく初代C34ステージア出たての96年後半の話だと思うが
三菱のレグナムと共にレガシィイーターとして出てきたんだが
内装はレグナム＞＞＞レガシイ≧ステージアだった

もっとも俺は最終的には同時期に出た100チェイサーを買ったが
内装100マーク�Uチェイサー＞＞レグナム＞＞＞レガステ
外装チェイサー＝レグナム＞＞その他
値引き他条件チェイサー＞マーク�U＞レグナム＞レガステ

トヨタが何故売れるかわかる気がするわw
営業が本当に忠実だよ。ちょくちょく、調子はどうですか？具合悪いとこないですか？何かあったらすぐに言ってください。等々。
一般的なボンネット開けられないユーザーにとってはこれほど有り難いことは無いわな。
だから次も○○さんから買おうとなるわけ。
俺は某スバル車乗りだったけど、買ってからディーラーに行ったことがないw
なんであんなに高飛車なのか理解に苦しむわ。

ワゴン車から高級セダンまで様々な車種がありますが、最近はガソリンの価格が
高騰している影響で、燃費の良い軽自動車の人気が高くなっています。
販売店の人は、ここ２〜3ヶ月は、普通車から軽自動車に乗り換える人が多いと
話していました。

http://news.ibc.co.jp/item_9304.html

>>396
俺もレガシィに乗り換えた。確かにすべてがダメダメなんだが、
「しょうがねぇなぁ」と、なぜか許せてしまうスバルディーラー。

>>398
従来あった4チャネルを2チャネルに統合したもの

ブルーステージ（旧日産店＆旧日産モーター店）
レッドステージ（旧日産サティオ店＆旧日産プリンス店）

しかしティーダを出した頃から全店全車種取り扱いになって、今ではブルーとレッドの区分けもなくなった。

日産って客にタメ口きく奴多い。教育の前に人として終わってる。
初対面でそんな対応する販売会社の営業が集うから売れないんだろうな

トヨタもディーラーのやる気には結構差があったりする。

ディーラーはメーカー関係なく販売店によって全然対応が違う
直る、直ると散々修理させて金をむしりとるトヨタが一番ひどいだろなｗ
結局最後は｢型もけっこう古いですからねぇ｣で終わり
そしてさりげなく買い換えを勧める

>400
スバルはマニア以外のリピーターの少なさが全てを語っている

>>406
まあ、突き詰めて言えば個人単位だよ。
問題な人が何人もいるディーラーはどうかしてる。
ただ、悲しいところはいくら接客が良くても客に原資が無くて商品に魅力が無ければ買われないところ。

あーここ富山のだらが資本持ってたんだ　どうりで
富山県人って自分たち一族だけで金独占するから

>>110
ホンダプリウス（インサイト）出るの知らんの？
200万以下で

日産は嫌いじゃないが、サティオ石川の営業、事務、整備の人間の印象悪かった。
車や燃料代高騰のせいだけじゃない気がする。

1度いいなと思う車があって試乗しにいったが、もう一度店に行く気になれなかったな。

こちらはしょっちゅうメシおごったりしてても缶コーヒー1本くれないのが富山の県民性

>>410
あんなプリウスの粗悪品
誰もかわねよ

形パクッタだけで性能は別物

トヨタと本田のハイブリッド技術は
１０年以上の差があるんだそうだ

日産はごーんで販売店も経営改革したんじゃないのか？

日産悲惨ｗ

日産…

>>413
また2chの高卒営業マンに洗脳されちゃって…

日産車のｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするとｴﾝｽﾄするﾊﾞｸﾞ持ちｴﾝｼﾞﾝは治ったのかね？

>>417
プリウスと比べて何が優れているのですか？
というか関係者以外で新型インサイトの性能詳細って漏れてる？

電気自動車になったらヤマダ電機で売るから今の販売店は不要なんだよ

メーカーは支援しなかったのか？

>>419
コストと重量

そのうちネットで安く売られるようになるかもな

三菱が一番ヤバそうな気がするんだけど。
こないだもディーラーが1件潰れた。

今後日産はネット販売か

フーガはだめだけど、ティアナが売れてるんじゃね？

388 >>>いまでも、ダイハツはトヨタの連結子会社

買ってから一度たりとも電話も手紙も来ない、こんなディーラーは駄目だね。

>>404
所詮トヨタ系ディーラー採用からあぶれた方々ですから。

てかさ、今時ディーラーなんて点検の時以外はほとんど行かないだろ
故障なんて滅多にしなくなったんだから
営業の態度なんてどうでもいいと思うけどな

そもそも離職率の高い職場だから
買った営業マンが気付いたらいなかったなんてことはしょっちゅうあるわけだし

車だけを見て選ぶべきだと思うよ

>>424
重工社員と重工下請を顧客の対象にするだけでも、それなりに生き残ると思うが

北陸は光岡自動車があればそれでいいよ。他のディーラーは要らない。

負債総額約95億円 は人件費と仕入れて売れないクルマの在庫か？？

日惨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>432
三菱ふそう　日野　いすず　の工場もあるから、社員の通勤とサプライヤーのためにトヨタ三菱も必要。

>>431
でもなんか昔のサーブみたいに古い車を何十年も作り続ける会社になってそう。
トッポとか本当に旧型の使い回しで出てくるの？

>>428
確かに、電話はこなかったです。

まぁー今更、こうなっても驚かないけどね！(本当に殿様商売でしたから)

富山、新庄にある日産なんか、車がおかしいから、見てもらったら、部品交換になるけど、交換するかしないかを聞いて、交換なら現金払いだけしか認めないと言われました。(クレジットカード払いは帰って)
41号の所は、新車で買っておかしいから言ったら、家まで取りに伺うと言ったのに、結局は来なかった。(これで、付き合いはなくなりました。もう、此方からは近づきたくない。)

新庄の所は、去年にDMがきましたよ！

トヨタからあぶれた人間の集まり？
なにいってんのバカですか？トヨタは現在、企業としては魅力ですが、車なんて全然魅力ない。面白くもなんともない。整備士は基本的に車好き。トヨタは最初から眼中になかった。過去にここで整備していた者。

>>433
何十億という額の新車の在庫なんかもつ訳ない。在庫自体今そんなに抱えない。バブル期の企業買収や投資した借金がでかかった。普通に車売って修理だけしていれば、そんな負債にはならないしそもそも潰れない。そこまで売れていなかった訳でもない。

ま、間違いなく、自動車業界で先に、逝くのは日産だろうな。

他はそこそこ地位を確立しているが、日産だけはゴーン以来、迷走しているだけ。

と武蔵村山の負け犬が今日もほえておりました。

負債９５億円って、普通に販売、整備していてこんなに膨れるかな？

若者が新車を買えるほど給料を貰ってないから先の回復見込みもないし
売れるのは、儲からない軽か小型車ばかり

>>437
新庄の所も41号のような気がするが。

富山の話だけど、今泉は以前は「本社」と言っていたけど、
いつのまにか「ニチモ城南店」と言うようになったし、
新聞チラシも富山日産と合同でやるようになっていた。

もしかして、将来富山日産と合併するための下準備かと思ってた。
城南店も、富山日産とは商圏がダブらない（サティオとはダブるが）
合併には好都合な気がする。

日産で残すべき車は
スカイライン、Ｚくらいしか無いでしょ。

トヨタVitz、ホンダFit、マツダDemioに対抗する車種も何だかなって感じだし
Note？インパクト無いよね

昔、新卒で説明会に行ったことあるけど、行かなくてよかった

客観的に分析すると、やはり投資資金が重荷になったのでは？

石川＞プリンス石川を買収
富山＞日産資本の中越日産モーターを引き継いだ

日産が、儲からないからといって手放した物を引き継いだわけだから（しかも借金もらしい）
その借金を返済するのが大変だったという話を聞いたことがある。

おまけに、富山では、10年以上前にオープンした中古車販売店が大失敗に終わったし。
その一方、英国ローバーを販売する「ローバー富山」まで作ってる。
結局、あちこちに投資した結果がこういう結末を生み出したのでは？

>>446
>日産が、儲からないからといって手放した物を引き継いだわけだから（しかも借金もらしい）
ここまでなら、日産死ねよ何で助けねえんだよ、と思うけど・・・

>おまけに、富山では、10年以上前にオープンした中古車販売店が大失敗に終わったし。
>その一方、英国ローバーを販売する「ローバー富山」まで作ってる。
何だこれ、何でフラグ立つような事するんだよ・・・だから日産に見放されたのか・・・

ローバー富山は現在では「ユーロ富山」となっていて、今もminiを販売してる。
今のユーロ富山の社長は、昔の富山日産モーターの社長の息子か？

現在の事情はよく分からないが、
今のユーロ富山の社長は昔の富山日産モーターの関係者なのは間違いない。

とにかく、現在の松村昌彦社長と今のユーロ富山の社長がどういう関係になってるかは、
今となっては不明。

軽のOEM販売している時点でなぁ・・・＞日産

>>449
マツダもやってますが＞軽OEM販売

>>449
日本では軽とミニバンしか売れないんだから仕方ない

日本市場だけのために軽を一から開発するのはコスト面で折り合わないから
OEM販売をするんだよ

まぁトヨタ本体も軽の製造してないしな

栃木マツダ販売も倒産して茨城のマツダ販売店に買収されたよ

つまり、
日産車の出来が悪いとか、
日産車が売れないから潰れたとか、
そういうレベルの話ではないということ。

そういう理由だったら、もっと前から潰れている会社が沢山あったはず。

だいたい、レンジローバーやランドローバー、ミニも売っていたんだから。
昔の富山日産モーターの社長も、レンジローバーに乗ってたしｗ

じゃあ計画倒産というのか？バカな！？

日産ってなぜかDQNのイメージ。
なんでだろうな。

ヴェルファイア投入によって
エルグランドは即死状態らしい

ユーロ富山は成功してるじゃないの？
富山はかなりのミニ走ってる気がするけど。

ヴェルグランドがどうしましたか？

うん、ユーロ富山は危ない話は聞かないよね。

それよりも、現在のユーロ富山と富山日産モーターの関係がよく分からない。
以前は
富山日産モーターの社長　＝　ローバー富山の社長

だったような気がするが、今は違う。
現在では完全に分離してしまったのかな？
さすがにこれは関係者に聞いてみないと分からないなぁ。

>>457
エルグランドはモデル末期だから仕方がない
もうじきFMCだから、また売れるよ

>>457
というか、ビッグサイズのミニバンてどこも売れてないよ。
エルグランドが辛うじて太刀打ちできてるくらい。
エリシオンなんて悲惨そのものじゃん。

>>462
ヴェルファイア
アルファード
売れてるよ

２ヶ月街らしい

まあ宣伝スレじゃないわけだが。

>>461
売れる前に潰れてるじゃん

>>465
営業は続けるって>>1に書いてあるじゃん。
まあ同地域の販社と適当に再編させられるんだろうが。

富山の場合だけど、
やはり、同じブルーステージの富山日産と統合するのが一番かもしれない。
店舗もダブらないし、ちょうどいい。

石川は…
レッドステージ2店とも民事再生法適用申請だから、どうすんだろ？

>>463
まだデビューしたてだからな
買換え需要が一巡すれば、目標販売台数を割り込むだろう

なんかミドルクラスのスカイラインの排気量上げて高くしたり
GT-Rなんか出した途端に原油高と不況でコンパクトに注目行っちゃったからなあ
しかもZも排気量上げてそろそろモデルチェンジらしいし相変わらず日産はタイミング悪いわ

公務員は新車をガンガン買ってくれます
本田はそれに付け込んで儲けてます

>>469
北米メインの車種を日本でもついでに売ってるだけだから
ホンダなんか「出来ることなら日本市場から撤退したい」とまで言っていた
貧乏人ばっかりで儲からない市場なんだよ

いやだから日産車の出来の良し悪しで潰れたわけじゃないと何度も…

>>469
そこらへんの市場顧客はインプレッサとアクセラへ流れたような気がする。
日本の路上で多少性能差があっても、金をかけてまで買うほどの魅力は無いからね。

もうタイミングだけの問題じゃないでしょ。
他社との差別化の方向性が明後日へ向いているせいで、日本市場では
一般人の興味を失う方向へ動いてる。
マーチ、キューブあたりの一般車でも現状維持が精一杯、
しかも既存セダン顧客の転向＋値引き（販社利益低下）によってだし。

ここは日産車だから潰れたという事ではない。単に会社として健全な経営ができていなかったというだけ。それを日産車がいかにもダメだったからだというのは、的外れ。

>>472,474
まあ、自動車が売れないのは業界全体の傾向だし、他にもこういう所が出てくる可能性は否めないよね
今回たまたま日産ディーラーだったって事なのかな

>>472,>>474
車馬鹿にはわからんのですよ。しかしビジ板って車板以上に車馬鹿が多いよなあ。

>>475
販社の倒産はそうないだろ
ただ店舗の縮小・統合は日本中で進むと思う

つまり、今回潰れた会社が、たまたま「日産車」を扱っていただけだから。

だって、ローバー、ミニも売っていたしね。

ここで、日産車の良し悪しとか語られても論点がずれてしまう。
そういう話題は他でやって欲しいよ。

日産販社の状況というとこのあたりか

【受注好調】日産ﾃﾞｨｰﾗｰ営業ﾏﾝがさぼるｽﾚ16台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212152882/

日産がどこまで転がり落ちて行くのか見守るスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211198485/

>>479
上はともかく、下は明らかに違うだろ

>>120
ディーゼルでMTなSUVとなるオフロードコースウホッ！ってなるけど
スズキのSUVみたいなクロカン四駆じゃないし、結局街中専用
ディーゼルだからトルクフルでクラッチ適当でいいのは楽だけどね
この手の好き者に売れそうな感じもしないし難しいと思う

売れる車というのならマーチやキューブなんかのBセグの更新があるよ
あとウイングロードやブルーバードなんかのCセグ更新はどうなってるんだろ？
他社が良くなってる分、現状のままという訳にも行かないだろうに

＞IQ
スマートやR1の様な格好よさある？→NO!
アイやツインみたいな可愛さある？→NO!
実燃費は？乗り心地は？安定性は？→？
値段は？→あべし！

販売店多すぎ。これから適正な数になってくだろう。

>>481
スレ違い
よそでやれ

ピコーン（・∀・）　　これはインフィニティー店オープンフラグｗ

カー用品店も増えてるし整備屋もネットの普及でユーザーと直で商売する機会が増えたからねえ
簡単な整備だけやって専門的な事は取引工場に投げて利益だけ抜いてるディーラーなんか衰退して当然

ちなみに、この会社はローバーやミニを販売していたわけだが、
昔の社長は、どうもBMWを販売したかったらしい。

だが、BMWの販売はEPMが既に行っていたし、ここが権利を手放す訳がないし。
そんな状況だからBMWを扱うことは断念したみたいだけど、
以前から輸入車の販売には携わりたかったみたいだね。

だから、富山県ではローバーになったんじゃないかな？
現在でも、「ユーロ富山」でミニを販売してる。

ちなみに、ミニは石川県ではEPMが販売しているみたい。

ここでティーダ褒めてる人、マーチも褒められますか
ティーダとランサーでは乗り味はどっちが上ですか

帰れ

要するに、身の丈に合わない商売をしてたのね・・・・

>>446 を読むと、何で日産自動車が救済しなかったのか、良く分かる。

営業努力や人材育成のノウハウが無い、田舎の地場資本ディーラーが
「日産」のカンバンに甘えて本業を疎かにした。
↓
このスレにいるガキみたいに「日産車はダメだ」とか言い出して、
金融機関から融資を受けて、日産車を売るよりも難しい中古車＆輸入車販売に進出。
↓
元々、営業努力や人材育成のノウハウが無いんだから、"商売"として成立しない。
「単なる取引先」の日産自動車に泣き付く。
↓
「何で中古車やランドローバー売るのに失敗した田舎の地場資本ディーラーに、
ルノー＝日産がカネ出さなあかんねん」と、ルノーC.E.O.は却下。
↓
民事再生法の適用ｗ

日産ディーラーの一部は官僚的というか、役所的、レクサス的と言えば分るかな？

横柄。救いようが無い。

だから潰した、そのうち直営店作る、今も反省してない。

以上。

>>473
>そこらへんの市場顧客はインプレッサとアクセラへ流れたような気がする。
完全に気のせいです
先々代からスカイラインは国内向けは完全に年寄り向けにシフトしている
そもそもインプとアクセラって売れてねえし

>>485
まあそう思うのは勝手だけれど最近水回りとオイル周りをケチったりする人って増えたよね
タイヤ　ブレーキ　オイル系　冷却水は最近の車の高性能化にともない昔よりシビアなのにね
そういうところに目を付けて自動車用品店は伸びてるんだろうけれど

富山のことね、石川は知らないけど

個人的に、ミニを販売するのは「アリ」だと思うね。
ブランドが確立しているし、競合車ゼロだから値引不要だし。
富山県のミニの正規ディーラーといえば、ここ一択みたいなもの。

少なくとも、突然出現して速攻で消滅した「ヒュンダイ富山」と比べれば
100倍以上存在価値があるｗ

ただ、ユーロ富山と富山日産モーターは別組織になってるみたいだけど。
中にいるスタッフの数人は、以前富山日産モーターにいた人。

>>491
日産は官僚的だからな。
1960年代からそうだった予感。

ああ成る程ね地場で国産やってる所って中古と輸入車やりたがるよな。
中古はともかくとして輸入車は客がシビアな分国産と同じ感覚で転籍組がやると
見透かされて必ず失敗するんだけど>>494見てると環境よくて続いてるのかな。
以前日産デラがフォードやってたとこ多かったけど軒並み潰れたな。
要するに客層とか考えないで儲け話に乗る馬鹿経営陣が多いって事だろうな。

>>492
＞そもそもインプとアクセラって売れてねえし

引きこもってるからわかんねーんだろうな。
もっと外に出たほうがいいよｗｗｗｗｗ

R32は良い車だったのにな、て事だろ？

なんか、メーカーとディーラーを混同している人多すぎ
ここはメーカーの日産を語るスレじゃない。

車じたい酷いからな
自社登録しまくって逝ったのかな
日産も危険だろう

自社登録に関することだけど
この会社は日産レンタリース富山も関連会社で持っていて
自社の車両を日産レンタリース富山に持っていくことも可能だった。

http://nissan-r-toyama.com/info_info.html
ここ見れば、今回潰れた3社の関連会社だと分かる。
ただし、社長は別人。
ただ、石川県人が社長の富山日産モーターと違って、ここは大丈夫なのかも

石川県人で思い出したが、ついでに

メーカー100％子会社のサティオ富山は置いといて、
富山日産の方は、白倉三喜という人が社長をやってるんだけど、
こちらの方は潰れるとかいう話は今のところ聞かない。
やはり、

地元に根付いて頑張っている人＜＞石川県の人

富山で日産といえば、「白倉」という名前を出す人も多い。
しかも、この社長、けっこう仕事熱心な人だと聞いている。
富山県内の様々な役をこなしながら、富山日産を経営している。

だから、富山県内の日産のイメージは

富山日産＞＞＞＞＞＞＞＞＞富山日産モーター

だから、日産だからダメとかいう事は絶対に無い。
要は、経営者の問題だと思う。

>>499
メーカーの商品が糞なら販売も鈍るから同じ事だろ

実際現場は嘆いてるよ
早くハイブリッドと魅力的なコンパクトカーを出してくれって

今さらGT-R、スカイラインクーペ、フェアレディZみたいなもんを
自慢げにモデルチェンジされても
ディーラーには何のプラスにもならないから

>504
上の方で高飛車プリンス書いたが
一時は展示が軽トラ、マーチ、キューブな状況
最近はスカイラインやエルグランドも置いて有る
展示車両ってディーラーで買い取るの？

>>430
確かに離職率高いよなあ。
うちの職場には、元自動車販売所の営業って人がいるけど
その人も、色んな車のメーカーを渡り歩いて来たらしい。

実家に来る営業さんは何だかんだで
20年以上の付き合いだ。よく続いてるよ。

これから全国の日産が次々と倒れていくんだろうな

こっちの方も

近い

プレサージュ、ラフェスタのクソミニバンに古臭いエルグランドじゃ日産にはまともなミニバンがセレナだけ。
これじゃ終わってるのがよくわかる。

セレナ、ティーダ、キューブが売れてもねぇ・・・

あらま

ティーダは基本性能が良い。
ああいう車が売れるってことは、日本人もクルマが分るんだ、と思った。
カローラなんて鼻くそだからな。

ところで、e-4WDはアシスト的に発展させれば簡易ハイブリッドになると思ったのに活かせてない日産はバカばかりですか？

>>512
そのために48V（？）化を進めていたんじゃなかったっけ。
結局駄目になったと思うが・・・

ティーダなんてベースがマーチの糞車だろ

>>503
商品に魅力がなければ駄目なのは確かだが、それでも営業力があれば売れる場合もある。

そもそも、商品に魅力がないから潰れたのではなく、
ディーラーに魅力がないから潰れたのであって、
潰れた理由をメーカーのせいにするのは筋違い。

>>492

＞ >>473
＞ >そこらへんの市場顧客はインプレッサとアクセラへ流れたような気がする。
＞ 完全に気のせいです

R32からアクセラへ流れた俺が来ますたが何か？

>>515
真面目に言うと、両方だと思うよ。
商品の魅力の乏しさを補うだけの営業力も無かったし、営業力を補うだけの商品の魅力も無かった。
だから潰れた。
どちらか一方でも有れば、何とかなったんじゃないかな。

>>516
なんで悪世良？4WD？

石川の石川日産は、地元のデパート「大和」のグループ企業
それなりの規模を誇っており、倒れることはないと思われる。

富山の富山日産は、地元でも有名な人が経営する数社のうちのひとつ。
地元とのパイプも深く、地域に根付いている。

それに対し、
日産サティオ石川とプリンス石川　＞　何それ？
富山日産モーター　＞何それ？

この違いがあまりにも大きすぎた。
販売チャンネル毎に車が振り分けられていた時代ならともかく。
現在では全車種扱えるから、ディーラーの力の差がもろに出る。

このあたりは本田も同じなような気がする。
要は、地元に根付いたディーラーなら大丈夫かと。

>>501 鋭いですな。そうなんです。その辺はぬかりなくグループが全滅しないように、社長は別に置いているようです。 社長はバカで、せっかく先代が創った会社を潰してしまいました。実際自分の資産だけは確保したようです。最低の社長の下で沢山の社員が泣きました。

トヨタの販売力が有れば
ルーフが凹むアイシスだろうが
クラウン並みの車幅のルミオンだろうが
中国製のオイル食いまくりエンジンだろうが
FFのハッチバックから無理矢理作ったマークＸジオだろうが
リアサスがトーションビームのアルファードだろうが売れる。

>>517
答えは出てるような…
ディーラーが駄目だから潰れたということでしょ。
実際、私も商品に魅力がないと思っているけど、良いディーラーなら何とかなる。
車が良くても、糞営業しかも糞経営者ならばやっぱり駄目。
潰れた理由をメーカーのせいにするのは、結局糞会社だってこと。

>>520
あら、関係者ですかね？

やはり、富山日産モーターは、福島社長だった時代の方が良かったんでしょうね。
福島氏は、富山在住で地元とのパイプもそれなりにあった。
富山日産の白倉氏には遠く及ばないが、それでも経営できていた。
中古車販売店は失敗だったけどね…

それに対し、現在の松村社長は、富山のパイプなんて無いんじゃない？
そりゃ、石川にはあるかもしれないけど、それでも石川日産には遠く及ばないでしょ？

野々市にプリンス石川の新社屋が完成したとき、
西部警察の劇中車が展示されてたのを見に行ったな。
RSの3号車。

>>355
日産で117クーペをフカーツキボンヌ

>519

そうなんだよな。

同じ日産車を扱っていても、会社の中身は月とスッポン。
だけど、そんなこと解らずに買ってるよね。
どっちみち、狭い北陸で販会大杉なんだよ。

車屋なんて、県に一カ所全車種試乗できる大型店があれば
せこい路面店なんぞいらんと思う。サービスセンターだけ
あれば十分だ。

北陸の人は、座間や幕張の「カレスト」知らんだろうな。

>>525
あんな狭いところで試乗しても何も分からん
試乗はレンタカー方式にしてほしいわ
30分1000円とかで同乗無しで自由に走れるようにしてくれ

>>497
いやどう考えても国内では売れてる部類じゃねえからw

>>506
>その人も、色んな車のメーカーを渡り歩いて来たらしい。
正直そういう人はろくでもない
マトモな人はどこかで腰を据えるか職種を変える
20年続いてる人は向いてる人

>>528
うん、点々とする奴は下取り車を中古車屋に流して小遣い稼いでたり…

>>529
>下取り車を中古車屋に流して小遣い稼いでたり…
あるあるw

>>497
インプレッサもアクセラもだいたい月平均2,000台程度。
正直微妙なところだな。

特にインプレッサはデビューして間もないのに
この数字はちょっと厳しい。

>>530
でしょ。
で、居づらくなって転々とw
トヨタなら、所長が捌いて、部下を飲みに連れて行き
毒饅頭食わせ口止めしてる。

>>514
乗ってみるとこれが結構評判が良かったりする。
ただハンドリング馬鹿は別だけどね。

>448

ローバー富山の社長は、前の福島社長の息子さんですよ。
何回かお会いしたこともあるし、前の社長時代にはまだ頑張っていた感じが
あるのですがね。

一族経営、輸入車、他事業と似たキーワード持つ日産販社多いな。
まぁ本業の看板で銀行も金貸してたんだろうけど今後はバタバタ逝くな。

富山の人はみんな車が好きなんだね・・

>>535
日産に限らず、どこの販社でも一緒だと思う

>>521
トヨタの凄さは卓越したマーケティング力と他社の追随を許さない販売力にあるというのは定説

本来なら、会社を潰した経営者が叩かれるべきなのに
日産というメーカーを叩いても意味ないと思う。

はっきり言って、日産以外のメーカーを扱っても一緒。

自動車部品製造・販売 トラスト 民事再生法の適用を申請 負債65億円
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2759.html

ＢＭＷ正規ディーラー 服部モーター商会 民事再生法の適用を申請 負債50億円
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2762.html

自動車販売 日産サティオ石川など2社 民事再生法の適用を申請 負債55億円
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2764.html

今日から営業再開だけど、まともな対応できないだろうね

行政がルノーとの関係を切り離さないとどこまでも利益吸い上げられるよ
もう日産自体が倒産するまで続く

販売会社が多すぎなんだよ。

各県に作らないといけない心理が働くんだろうが、
北陸３県を合計しても平地の広さは茨城県ぐらいしか無いんだぞ。

>>521
中国製だからオイル消費するんじゃなくてピストンリングの三番がケチられてるからだよ
オーバーホールしてピストンリング交換すればいい

日産の車は酷いのばかりだから倒産も仕方がない

>>543
車なんかあんまり売れてないのに販売店だけは無意味にあるよな
いつもガラガラだしどうやって利益得てるのか謎だったんだが

>>538
マーケティング力というより、とにかく適当にポンポンいろんな車を
出して、売れればＯＫ、売れなきゃモデル廃止にする体力のような気が
する。

売れるハイブリッド車を出せない日産が一番悪いな

>>548
ティーノハイブリッドを忘れて貰っちゃ困るぜ
100台しか売れなかったけど・・・

>>549
限定じゃなかったか？

>>545
現行代アルファードはわからんが、前のアルファードとE51エルグランドを並べてリフトアップすればわかるよ。アルファードの足まわりの貧弱な事。車種によりけりだよ。なんでもトヨタがいいという事はない。

>>551
金のかける所は全く違うね。日産は馬鹿正直。
手抜きゃ良いとこと抜かずに大事なところに金掛けられなくてプアに見える車多い。

日産ディーラ愛想無さ杉。
ノート買うつもりで女房とディーラ行ったら、あまりの愛想の無さに早々に立ち去った。
じゃ、デミオと思って、マツダ行ったら、まったく売る気なさげ。

軽買うつもりなんか、さらさら無かったんだけど、冷やかしでダイハツに
コペン見に行ったら、販売のお姉ちゃんがあまりにも熱心で女房と息投合。
女房とそのお姉ちゃんにハンコ押させらそうになった。
「いや、２人乗りじゃどうも」と言ったら、「エッセなら４人乗れて安いですよ。」
と攻勢受け、とうとうコペンとエッセ２台買わせられた。

営業は大事とつくづく思った・・・・。

ヨタのシツコイ営業には敵わんよな
あんなにシツコイのもどうかと思うんだがなー
営業と見た目の品質で世界一やれるって実際に証明したんだ
たいしたもんだ

ティーダは俺ん中で神車なんだが・・・。

>>555
マイチェンしてから、売りの内装が超プアになったそうですが…

>554
松田のがしつこい
家に電話や訪問したら購入しないと言ってるのに、兵器で実施

>>551
>アルファードの足まわりの貧弱な事。
馬鹿の一つ覚えみたいにトーションビーム厨がわいてきた

>>553
お金持ちでいいね〜

>>559
金なんか、ね〜よ。
最初、ノート買おうと思ったんだぜ、オレ（笑。

Dハツのディーラーでノーと言えない>>553なのであった・・・

>>553
で、そのダイハツのお姉ちゃんには乗れたのかよ？

>>348
俺も最初は悪魔に恥をかかすなやwとか思ったが、
違ってたんで安心した。

たしかに今これじゃないと…という車種が減ってきたのも事実。だから車ならなんでもいいという車好き以外の人にどう売るかが課題だよな。値段や営業で決められたら、肝心の商品の車なんかなんでもいいという話になるもんな。ここはトヨタに勝てない部分でもある。

岐阜って、人口200万人いるのに、岐阜日産しかないんだよな。
正確には、岐阜日産とプリンス岐阜が一緒になったみたいだけど。
10年位前は、華陽日産ってのもあったけど。

やはり、岐阜みたいに会社は１つでいいかも。
だから、石川は石川日産のみ。
富山は、メーカー子会社のサティオ富山と富山日産で十分かも。

日産はルノーのデザインとコンポーネンツを持ってきて
何も考えずにノックダウン生産してりゃ売れるよ。

フランスのコンセプト、デザインに日本の品質なら最強だろ。
なまじ日産のデザインと役員の馬鹿の考えが入るから売れない車だらけになる

だから、この会社は力がないから淘汰されただけだって何度も…
力が無いのに過剰投資してるから潰れたんだって。
日産車が良いか悪いかは二の次。
そういう話題は他でやれ

>>566
ヴェルサティス=フーガ、ティアナのクラス
http://www.desktopcar.net/wallpaper/14120-2/Renault-Vel-Satis.jpg

ラグナ＝プリメーラのクラス
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Laguna3-2.jpg/800px-Laguna3-2.jpg

メガーヌ＝ゴルフのクラス
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8f/Renault_M%C3%A9gane_II_Phase_I_F%C3%BCnft%C3%BCrer_1.4_16V_Dynamique_Heck.JPG


こんなの日本で売ってたら間違いなく会社が傾く

>>567

日産自動車、07年度優秀販売会社・個人を表彰

力はあったみたいだが・・・
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=cdba7492-765d-4a3e-8bd9-2abc5fd12250

>>568
日産のバッジつけてたら駄目だろうな。
もう日産なんてつぶしてルノーの車作って売ったほうがいいとヲモ。

>>568
ラグナかっこいいじゃん

田舎者のバカに日産車の良さなど分かるはずもない
さっさと撤収して大都市圏だけで販売すればいいよ

>>569
選考基準がよく分からん。
確かに、富山日産モーターは昨年は業績が下げ止まって少し回復したが、
それまではずっと右下がりだったから。

ちなみに、この会社、昔はスバル車売ってた時期もあったんだよな。
まだ日産が軽を持ってなかった時代の話だが。
石川のプリンス＆サニーと富山のモーターで車両を融通して、
例えばモーターでGT-R売ることも可能だったし。
もう何でもありだったような。

もちろん、ローバーも売ってたｗ

>>566
>日産はルノーのデザインとコンポーネンツを持ってきて
ルノーが日本で売れてないしルノー落ち目じゃねーか

>>573

表彰するほどのディーラーを指導出来ない
＝メーカーの力がないという事ではないの？

>>572
てか、田舎は新車＝軽みたいな感じになりつつあるからな
都市部みたいに法人需要もないし
これからホント悲惨なことになっていくと思うよ

>>575
んな資本関係ゼロの会社の財務内容をチェックする暇な会社じゃないでしょ
「どっかの会社と一緒になれば？」って感じじゃないの？

>>577

資本関係は無くても業務関係はあるんだから、少なくともB/S・P/L・C/F及び事業計画は報告するだろ！
NISSANの看板はタダかい？

アムラックスみたいな試乗ができるショールームがあってアフターサービスの体制さえとれるんであれば
車は通販でいいと思う

天下り１人はいるはずだろ？

>>579
試乗もレンタカー形式にしてしまえばいい
アフターは星の数ほどある町の自動車工場と契約すれば済む話

トヨタのディーラーに売ってもらえばいいんじゃね？

>>578
ああ確かにそうだな。すまん。
でも、結果として、日産に見捨てられたってことかな？

売らない会社に援助はないだろ・・・・・
メーカーは潰れてもらって別資本で立て直せばＯＫ
レクサスのように派遣や契約社員多くして人件費カット。

無駄な人件費がかかる会社なんていらねえだろ
約款の改定も難しいんじゃまいか？

>>573 スバルって何？それは富山モーターの話か？
この会社に何年かいたがスバルを売った記憶がない。サンタナやパサートはあったが。

>>581 高額な車両診断器など持ってない民間工場なら、最近の車は治せませんよ。診断できたとしても、時間がかかりすぎる。他メーカーは知らないが、日産は整備に関する情報網はちゃんとしてるから、よほど難解な故障以外は時間はかからないです。

>>586
契約した民間工場のテスターを貸与すれば済む話じゃん
マイナーな輸入車の正規ディーラー網なんて
まさにそんな感じだから

日産本体も危険な兆候。

>>585
ヴィヴィオ（だっけ？）
某社に売ってたはず。

まあ、売ろうと思えば、レガシィでも売る事は可能だしｗ
車だけ外部調達して、点検等は自社でやれば桶だし。

モーターなのにブルーバード売ってるのを見たことあるからｗｗｗ

>>585
オレが以前いた兵庫の赤舞台でもスバルの軽売ってたぞ。
玉はスバルのDらーから仕切りで引っ張る
クレジットは当時の日クレで組んだ
スバル社内では業販扱いだったはず。

サニーもライン稼働率上げるため作らしてやって、色々援助してやったのに
オタクグルマ御用達の放漫経営で再び傾き
挙句はトヨタの犬に成り下がる。まさに恩をあだで返す
むかつく一番嫌いなメーカーだ！

>>568
これなら、売れるよ。
http://www.netcarshow.com/renault/2009-safrane/800x600/wallpaper_01.htm

>>591
コレなんてティアナ？

>>587
おまえじゃはなしにならん

ちょ、４月にここで車買ったばっかりなんだがｗｗｗ

サンタナやパサートｗｗｗ覚えある日産デラ多数・・・

まー、トヨタキャバリエみたいなもんだ。
つか、日産サンタナとか日産パサートって名称だったよなｗ

VWパサートは日本名サンタナ。国内の日産の工場でのノックダウン生産。
最初で最後の日産製VW車。サニー系列で販売してた。
この頃は経営もそれなりだったろうに。

このモデルは国産、輸入を問わず当時のヤナセでは販売されなかった
この車で学んだことがP10プリメーラに生かされたって聞いた事がある。
キャバリエはトヨタマークをつけた輸入車だったはず。

>>596
パサートはVWパサートのままだったよ。（サンタナと違い日産の名は付かなかった）

>>598
あーそーか。こちらの勘違いだったみたいだね。サンクス。

ちなみに、富山県ってのは、トヨタ車のシェアが異様に高い。
ほとんど愛知県と変わらないトヨタ王国なのは知られていないのかな？
ま、トヨタ車のシェアが高い分だけ日産車のシェアが低い訳だがｗ

正直言って、トヨタ車が良くて日産車が悪いのではなく、
富山県のトヨタ車を扱う会社が強すぎて、日産車を扱う会社が弱いだけ。

今回富山はモーター店が倒れた訳だが、過去にはサニー店も消滅している。
現在ある日産サティオ富山は、昔の日産サニー富山とは違う会社。

80年代＞日産サニー富山、日産プリンス富山
90年代＞日産サニープリンス富山（事実上サニーが吸収された）
現在＞日産サティオ富山（サニープリンスから改称）

要するに、昔は富山には4社あったわけで、これで半分がダメになった訳。
やはり2社で充分だよな。1社でもいいかもｗ

それにしても、富山県でトヨタ車を扱う会社強すぎ。

よく考えたら、
富山日産
中越日産モーター
日産プリンス富山
日産サニー富山
日産チェリー富山

5社あるじゃん。やはり大杉ｗｗｗ

石川県にもかつて5社あった。。。
石川日産・金沢日産モーター・日産プリンス石川・日産サニー石川・日産チェリー石川

>>585 富山は知らないがサティオ石川でヴィヴィオは売ってない。自分はここ最近まで居たから間違いない。他社は中古車扱いなら、基本的になんでも売れるけど、あまり好んで売らないよ普通。それは扱っているとは言えないよね。日産系他社の車はよくある話。

ていうか、ヴィヴィオは98年までしかなかったから、10年以上前の話。
顧客から「軽しか駄目」と言われた場合のみヴィヴィオを調達しただけ。
通常は売るわけない。あくまでも特殊な事例。

サティオ石川の醜い話を暴露してくれる人はいないのー？

件の販社では無いけど元ＣＡだったから醜い話は沢山知ってる。
でも静岡の方で訴えられた奴居たから止めとくｗ

それは日産ディーラーのホームページを長期に直接荒らしたから。
サンタナといえば、リコールを隠そうとしてバレたんだよな。

>604　　散々出てるがな

確かにこの会社の話はいろいろ出てるよね。
ただ、この会社と関係ない書き込みが多すぎて見つけにくいだけｗ

ざま〜〜〜みろ！！！
営業がいい加減な奴ばかりだからドボンするんだよ〜〜〜！
昔下取り１００万って言われて『他の店１５０万だけど・・』
とホラ吹いたら即答で『なら１５０万でいいですよ』だって・・。
序に付き合いで保険入らされて車売ったから保険止めてくれと言った。
ところが保険止めていなくて金返せと言ったら『それは出来ません。』
呆れてその後何も言えませんでした。
客に対して落ち度も認めない店は潰れて当然です。

メーカーが売れる車作ってくれないのか？、販売店の営業力が弱いのか？、経営陣が貧弱なのか？

ﾂﾌﾞﾚﾙ前に手はあっただろうに。

富山県だけでなく日本全国、トヨタ車を扱う会社強い。

日本人は世界一のトヨタなら、安心で間違いないというトヨタ信仰がある。

近所の日産で酷い思いをしてから二度と日産には足を踏み入れなくなったが
全国的にあんな対応してんのかな

ゴンちゃんの狙いは潰し合い。販管費減らしたいから。販売奨励金をケチって、ものの見事に体力勝負。もうすぐ全国がレッドステージの看板になるよ。ホンダカーズみたいにおんなじ看板だらけ。

>>609 営業マンも会社人である前に人間だから、態度がデカい客や、広い意味(見た目etc)で変な客にはどうしても対応はおかしくなる。礼を尽くしてくれる客に失礼にする営業マンはいないよ。アンタに原因がある。胸に手を当ててみたらどうか。

屁理屈ごねて煽ってる無職よりまともだろ

だいたい、「ざま〜〜〜みろ！！！」とか文章レベル低すぎ。
匿名掲示板とはいえ、もっと文章に気をつけるべき。

>>614
態度でかく無いです。
丁重に話したらそんな答え。
その前に保険代払っている時点で冷やかしの客では無く普通の客。
だから呆れた。

>>616
態度でかいかどうかとか、丁寧かどうかとかは相手が判断する話。
自分が判断する所じゃない。
それ以前に、>>609みたいな小学生レベルの文章書いている時点で
「程度の低いやつが書き込みしてるな」と思われているから、
今更何を言っても無駄。

×　>>616
○　>>617

orz

>>609>>617みたいな奴に「呆れた」と言われてもなぁ。
むしろ>>609>>617に呆れる

あかの他人をしつこく説教してる奴より、まともじゃね?
世の中いろんな人が居て、ディーラーは体育界系の口先バカが多いってだけだ。

ざま〜〜〜みろで始まる書き込みなんか、どう見てもまともじゃない。

ま、ここは２ちゃんだし、いろいろな人がいるのは確かだから、
明らかに変な書き込みはスルーしないといけないね。

上の方にもあったが実際に高い買い物して醜い目にあえばざまーみろくらいは思うだろ
400万とか書いてあったし
マーチ程度じゃないってこった

実は私そこの赤に居たんだが、そんな失礼な営業マンがいたとは信じられない。考えられるとすれば、50オーバーのベテランか。あの人達は昔のやり方から脱皮できないから。申し訳ありませんでした。

>>612
俺もモーター系のディーラーでひどい目にあったから
日産の車は二度と買わないなぁ
トラウマになってる

>>624
整備のつなぎ着たにいちゃんもしょっちゅう話す機会があったが醜いもんだったぞ
漏れはティアナだから上の400万の人には負けるが

>>624
石川の東大通り店の偉そうなおっさんの態度にムカついて、日産の車は二度と買わないと
決めて、それ以来3台連続買ってない。メーカーが悪いのではわかっているけど、心情的にね…

>>627 東大通りですか。あそこに態度デカいオッサンは何人もいますねぇw 車を買うなら一生懸命やりそうで、フットワークの軽い30前後ぐらいのﾔﾂがいいですね。
ジジィや胡散臭いやつはダメです。自分はトヨタより、あえて日産を選んで来てくださるお客様は大好きでしたし、また来てもらおうと頑張りましたが、潰れました。

去年まで某地方の青系ディーラーで働いてました。
販売報償金も削減されて体力の無い地場ディーラーは相当厳しいです。
メーカーとしては同一地域一店舗にしたいらしいんで
ダメな所は潰れてくれて結構ですだもんな。

とりあえず様子見て下さい。

日産は安物くさい特に高額車は
トヨタと比較して壊れやすい
サービスや接客が２流
これは車業界でも常識

日産は大衆車だけを売っていればいい
売れないくせに車種を増やし過ぎ

>>631
つかトヨタ以外が中古の相場ガタ落ちし過ぎ
実際トヨタ以外の中古ってボロ多いし
何で他社は丈夫な車作れねーんだよ

日産がボロだから倒産が相次ぐんだよ

こんなスレまで盗用多の工作員が･･･。

日産が開発費をケチってハイブリッドを出せないから販売店が苦労するんだよ

>>634
中古の相場見てから言え
スカイラインとマークXを同等のグレードで比較してみ？

たしかにｖ35以降のスカイラインは人気がないため、中古車はお買い得感がある。でもマークXとスカイラインを一緒にしないでくれよ。全然違う！現行スカイライン乗った事ある？？

>>637
>現行スカイライン乗った事ある？？
乗ってますが何か

そういやV35は現行じゃないから現行モデルじゃねーや

なんだこのスレ違いの嵐は…
このディーラースレらしくなったと思ったら、また逆戻りかよ

販売店は
トヨタが強すぎる

逆に言えば
他が弱すぎる

>>628
営業も整備も、その店のオッサンは態度デカくてムカつきましたよｗ
リストラ、ザマーミロｗｗｗ

自動車の購入に所得制限を設けよ。
１０車種ぐらいにして、車を見れば階級が判るように。

年収3000万でモコ乗ってますが何か？

>>544
製造後数年でもうオーバーホールやれ、かよｗ


ニッサンでオーバーホールと言ったら、「Ｌ型エンジン？」とか言いそうなのに…

>>643
何のために？

日産ってトヨタじゃ考えられない故障するよな

>>645
だから保証延長対象になってる

ここのディーラーから封書が届きましたよ・・・

>>620
>>622
普通で考えたら相手の不手際でその様な事があって会社が潰れたらそう思うだろ？
同情なんかしないだろ？
同情かざま〜〜みろ・・・。
ざま〜〜みろだろ？

>>614
一般的に車のデラの社員にろくなのは居ないが
日産とかの場合は下手にでりゃ付け上がるし、
タメ口だったり、慇懃無礼だったり、最悪。

>>637
どうせV36も中古が安くなるだろうから、3年後にそれを狙っても
いいかなと思ってる。

ざま〜みろって書き込みたくなるほど酷い印象を客に与えたんだろ。

それを客のせいにするってどんだけ馬鹿なんだよ。

だから日産のディーラーは売れないし駄目なんだよ。

客のせいにする前に、まずおまえらが胸に手を当てて考えてみろや。

客商売を何も分かってないおまえらがな。

ミツオカのベース車って、昔は日産が多かったのが、いつからかトヨタを使うようになった。
道は広く保有率も高い北陸という車社会事情でも基本品質に差ができてたんだな。

>>653
その通りだな、未だに高度成長時代の考え方と営業手法。
それに＋日産デラは閉鎖的で痴呆公務員のような対応と言い草いったい何様なんだ？
と思う経営陣と管理者。おまけに客の意を汲まない>>242みたいなメカニック。
売れる訳がない。

日産車がチープだからディーラーも困るんだよ

別に富山はトヨタ車の割合が他の県より多いと言うことはない。
確かトヨタ、ホンダ、三菱、マツダは他県の平均シェアより高く
日産、スバルは他県より若干シェアが低かったような気がする。
雪が降るので轍の走行性能の低下を嫌って中国地方などに比べると軽四のシェアは低い。
最近は不況と軽四の性能アップで軽四化が増えているようだが。

ミツオカはオロチの時に日産を頼ったがあまり部材を供給してもらえなくなったので
トヨタ化が進んだという話。

飲酒ひき逃げで日産販売店社員を起訴

東京都世田谷区の路上で飲酒運転の車が女性（58）をはねて死亡させ逃げる事件があり、
東京地検は14日、車を運転していた「日産プリンス東京販売」（東京・品川）社員、
中村健介容疑者（36）＝中野区江古田＝を自動車運転過失致死などの罪で起訴した。
中村被告は警視庁世田谷署に逮捕され、調べに対し「ビールを飲んで帰る途中だった。
飲酒運転がばれるのが怖くて逃げた」と供述したという。

>>650
>>653
人間的レベル低い人達ですね。かわいそう。

http://youzo.cocolog-nifty.com/data/2006/02/post_ffc6.html
サレジオ生徒死傷事故・事実関係を争う
GTRが走ってるのにそこにいた学生が悪いのだから日産は悪くない
むしろ道の問題で運転手は悪くない

日産栃木工場社員によるリンチ殺人事件part３＋α
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219594757/l50
日産は悪くない死んだやつが悪いから日産は法律で罰せられないスレ

【幼女虐待】社員が性器を広げ鮮明接写２【ｳﾒ】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1196844052/l50
NISSANのネット工作？事件発覚直後から続く2ch規制ラッシュ！
幼女を猥褻して何が悪い？世間が騒がないのだから正しいことなのだ
子供は簡単に忘れるから何してもいいスレ

中学生２人を殴った日産自動車社員逮捕　「道いっぱいに広がって通行する中学生が邪魔」…神奈川
日産社員GJスレ
http://koerarenaikabe.livedoor.biz/archives/50992009.html
ガキ殴って何が悪い最近のガキは殴らないといけない
※実際は日産社員の無差別通り魔事件として報道された


この日産と日産オタの常識が通用するか？

日産オタなんて存在するんだｗ

日産のイメージは工場閉鎖してカルトに跡地を売り、よそから商用バンや軽をＯＥＭで仕入れて売る販売会社。
自前で作ってるのなんてもうホンダより少なくなってるんじゃないかい？
ハイブリッドも展開してない、燃料電池車もマツダに先行かれ、GT-Rのカロッツエリアにでもなるしかないか。

>>662
それは車に詳しい人のイメージであって、一般の主婦など、さして車に興味がない人は、ハイブリッドがあるとかないとか、軽はOEMだとかも知らないよ。実際財布を握ってるのは、その主婦とかだよ。イメージも大切だが、それだけの話ではない。

>>659
元ニチモも営業か？
ご苦労さん
職探し大変でしょうが頑張って下さい。

モダンリビングだったはずが今や和的おもてなし等、電通と広報だけがご満悦なCMかなり痛いな
ファーストクラスだか何だか知らんがエルグランドの後部座席の窓、ありゃ立派に商用箱バンの窓です。
日産はまず車作れよ。

小さくて上質な車ってあまりないよね

日産の車なんてボロだらけだから興味無いな

８号線近辺で、外人相手に輸出の仕事をしていますが、日産、スバル、マツダは正直外人にもあまり人気が無い・・
オークションなんかの相場もそうだが、同じ年式なら、ヴィッツとマーチじゃあほみたいな開きがある・・

ロシアや中東は排気量で税金が変わるので、小さい車が人気なのは外国も同じ・・

トヨタは年式問わず人気だね・・カローラはすごいわ。
しかし、カローラの業版センター・・・あからさまに外人に車売りすぎだろ・・

ディーラーの営業マンも、トヨタ系はしっかりしてる・・
自分ところの会社が値段つけてくれない車しか流さない・・
おかげでうちも儲かるんだが・・・

日惨

富山限定突発オフ12スレ宣伝です。みんなで楽しくオフしましょう。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1220184997/

車屋なんて

給料安い
休み少ない
将来性ない
低学歴が多いのでレベルが低い

>>668
窃盗団に人気が高かったのはランクルだが、最近はハイエースが
抜いたらしいな。
外国、特に開発途上国だと信頼性と部品の確保が重要だね。
だからタマ数の多いカローラは人気がある。

現行マーチは正直出来が悪すぎるな。
デザインが女にウケるぐらいしか取り柄がないし、そのデザインが
購入層を狭める一因にもなっている。

世界中で売られているカローラでいいかと思う今日この頃。

http://www.afpbb.com/article/economy/2278687/2106317
http://www2.nissan.co.jp/NEWS/OTHER/0911.html
http://www2.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070907-01-j.html

中国製の猛毒タンブラーで被害者が病院に運ばれている報道の後
一切メーカーの謝罪がない。本当に全部回収出来てるの？
何で中国製品とのアナウンスをしないのかな？
JTだって会見で謝罪したよ
人的被害が出てるのにクオカードで済ます神経が狂ってる

中国餃子のように報道しないと人的被害が広がるばかりだ

>>609みたいなアホが定住するようではビジ板もいよいよｵﾜﾀか。

>>675
ここ二年くらい終わってるよw

901運動をもう一度やってくれよ。
R32、S13、P10等々、良い車が出た。

今の日産行って買いたい車ないよ。
どうしても買えというなら、IMPULマーチ。

>>657
軽のシェアだけは不同意

ティーダにトラッドサニーの側をかぶせてくれたら買うかもしれんｗ

>>673
世界中で売られてるカローラは今は日本じゃ売ってないよ。
ハッチバックでよければオーリスだな。

>>680
よくそういう知ったか見るけれど売ってるよ
現行カローラ国内向けの1.8lは海外と同等
まあ何を持って違うと言ってるのか知らんが実物見比べてみ

>>681
カローラが売れていようがなんだろーが、どうでもいいんだよ！知ったかはお前じゃ。あんなもんどこがいいんじゃ…

海外で売っているのは「カローラアルティス」で、
日本のカローラとは違うはず。
このスレとは全然関係ないが

アジア等の話な。
北米もそうか？

KIA-NISSANは韓国（しも朝鮮）を代表する自動車メーカーである

>>681
幅が6.5cmも違う訳だが。
エンジンだけは海外と同等だけどなぁ。

しかし日産はどうかといえばマーチの焼き直しだし、国内
市場が振るわない中気合いの入ったセダンを5ナンバーで
出すこともなくなるんだろうな。

富山のモーターの方は、
50人以上を解雇して、20人強まで削減するとのこと。

そこらへんのなんとかモータースと大差ないじゃんとか思った。
しかも、残った城南店のほうは、
「富山日産の協力を得て」営業していくとか。

やっぱ富山日産と統合か？

>>682
>>683
>>686
実物見比べたらわかるって
もちろんリフトアップしてな

>>688
だから…カローラがいいからってなんやっちゅーんや。アホやろお前。
ほんな事わざわざここで言って何になるんや？
トヨタが好きなら好きで別に止めんよ。人に押し付けんなよ。日産サティオの話をせんかい。

>>688
「…本物のバカだ」 by セル

日産プリンスの話もおねがいしますｗ

>>689
>人に押し付けんなよ
上で嘘書いてるから否定したらこれかよw

>>692
ほれ
http://toyota.jp/corollaaxio/index.html
http://www.toyota.com/corolla/index.html

わかったら消えな。スレ違いな話題だし。

>>693
インターネットでみてるだけじゃわからんから自分の眼で見てこいって

>>681
海外版はカムリやベルタのようなデザイン

>>699
恐れ入りますが

「富山日産モーター・日産プリンス石川・日産サティオ石川」

これ以外の話題はご遠慮ください。

間違えたorz

>>692>>694
恐れ入りますが

「富山日産モーター・日産プリンス石川・日産サティオ石川」

これ以外の話題はご遠慮ください。

ニチモでの社長はどうだったん？石川ではやることなすことおかしいからみんなバカにしてたが。

北陸スバルはつぶれるなよー。ここしかないんだからｗ

北陸スバルはメーカー資本だから潰れ…って日産と関係ないじゃんかよw他メーカー(マツダや三菱など)はすでに、合併したりなんだりしてるから、大丈夫じゃないかなぁ。

ゴーん｢これを機に、『裏日本』という呼称を復活する。
　　　　シナチョンから汚い水やゴミも流れてくるからお似合いだ｣

>>700
富山石川のディーラーのスレだから、まだいいんじゃね？
むしろ>>701の方が関係ない

平成１０年に軽四の規格が大きくなったろ？
あれがダメだったな。

http://www.spn-partner.com/info/2008/091601.htm
こんな記事を見つけた

日産はやめとけ

>>704
宮城でも他社のディーラーマンが日産さんは。。。と言ってたっけ

国内販売の責任者って志賀COOだっけ？

>>704
都合悪い事は日産本体のせいかよ
マジ馬鹿

>>700
あんまり売れてないのに、セールスさんほげーっとしてるしなぁｗ

>>706 どんな言い方をしたか知らないが、他社をけなすような事をお客様に言うのはタブー。そういう教育がなっていない営業マンがいる会社こそダメ。違う人に他のメーカーをけなしているであろう事は想像できる。

売れないんだから倒産する

>>710
>他社をけなすような事をお客様に言うのはタブー。
え？それはないわ
他社をおとしまくって自社持ち上げまくりが車屋だろw
何処行っても

>>712
そうですね。例えばオールトヨタネットワーク分科会とかオールトヨタネットワーク分科会とかオールトヨタネットワーク分科会とか(ry

>>713
車買った事ねーだろ？
どこに行っても大体の車種は他社の同じクラスと比較して他社をおとして自社持ち上げじゃん
つかオールトヨタネットワークって何だよ

>>714
ググってください

>>715
存在は確認で来てないただのデマみたいにはてなでかいてあった

>>716
分科会乙

>>716
存在とネットを監視していることは確認されている。ただ、実際に工作活動をしているという証拠が残されてないだけ。

トヨタコンプレックの日産社員なら仕方ないけど
日産客層（サンオタ）にも広がってるならもう末期だよ
乗ってて他のクルマに劣等感感じる車なんて誰も買わないんだから
利幅が低くてもマーチ、キューブのコンパクトカーに力入れたり
エルグランドを低重心プラットフォームで作ればまだやっていけたと思うけど
GTR作って会社傾いても
全部トヨタのせいにして自社のビジネスが見えてないだけ
車の売れない時代になって
赤字でもハイブリッド作ってきた会社と
売れないハイパワーターボスポーツを望むサンオタの
明暗が別れたのが今回の>>1の記事だと思うよ

長文乙
サンオタなんて単語を使ってる時点でもう読む価値無いがｗ

車メ板迷物の通称携帯君（笑）ですね。

ずっと日産に乗り続けてるけれど下取り価格が魅力無くなったら遠慮なく乗り換えるね
それくらい今の日産の車は他社と比較して魅力無い
中古車仕入れもきついだろうからディーラーも危ないな

車に関するスレを監視するために車種メーカー板から流れてきてるってのがよく分かったよ
自分たちが日産の工作員なんじゃないの？ｗ
訳分からない言葉を当たり前のように使ってコンプレックスをビジ板に持ってくるなよ

＞車に関するスレを監視するために車種メーカー板から流れてきてる

オールトヨタネットワーク分科会が特に目立ちますねえ。

富山日産がどうだったか知らないけど、
ディーラーが新車買え買えと、最近まじでうざいよね。
売れてないから気持ちは分からなくもないが、
車検の見積りしただけなのにしつこく買い換え進めてきたから
頭に来て知り合いの民間車検場で通した。
乗り潰すつもりだしそれで十分。　　

ここで何故富山日産が？

去年か一昨年他にも倒産してなかった？

>>719
ハイパワーターボのGTRは出す癖に、庶民が買えるのは出さない
ってのが矛盾してるよなぁ。
ゴーンが来てからの日産車で欲しいと思うクルマがない。

>>52
特定しましたよんw

>>719
えらそうに語るな。
お前は自動車評論家か。

>>730
どうせコピペだろｗ

それにしても、誰かこの3社の経営陣を語る人はいないのか？
潰れた原因は、日産じゃなくてこの3社の経営陣だろ。
怠慢経営したせいで潰れたんでしょ。
真面目に仕事してた社員もいたはずなのにね。
そんな社員を奈落の底に突き落としておきながら、
経営陣は自分の資産だけはしっかり確保してるんだろうけど。

>>731
>真面目に仕事してた社員もいたはずなのにね。
うえの書き込み見る限りそうは見えん

この会社と関係ない書き込みばかりですがｗ

つか社員全員が不真面目な会社なんて無いって
一部の社員が不真面目なのは確かみたいだけどｗ

>>733
何言ってるの？潰れといて

真面目な社員も確かにたくさんいたんだけど、全然仕事しないヤツや、自分で平行して車屋をやっていたクズもいた。それが倒産の原因だとも言えないが、一部を担ったのは間違いないね。でも全てを辿っていくと、無能社長がこの会社のガンだった…。

富山のモーターだけど、
以前ここにいた人から聞いた話だが、以前この会社内で、
旧日産チェリー派と旧中越日産モーター派の対立だか内紛だか知らないが
どうもそれに近いものがあったと聞いた。
会社ぐるみでどっちかの派閥の人たちを追い出したような話を聞いた。

ただ、その「以前ここにいた人」が無能社員だった可能性もあるがｗ

でも、最大の原因は間違いなく経営陣の経営判断のミスだろうね。

駄目な物はさっさと見切りを付けて処分
多少でも退職金支払ったり、新規事業で人の雇用も出来たりしたかも
でも、中々切れないのが習性
イラン、ガンプラや塩漬け株

私はサティオ側の人間で、常に社長はこっちにいたし、メインは石川だったと思うんだが、モーターにとって社長はどういう人間に見えたんだ？
バカげた３ＫＭとかフィロソフィ、秋冬スーツ販売もやっていたのか？
昔のバブル期にさえ宝石も売ったりしたし、今考えれば、あの頃から迷走していたのかもしれないね。

>バカげた３ＫＭとかフィロソフィ、秋冬スーツ販売もやっていたのか？

そんな事もやっていたのかよ。
他のディーラーでも同じような事やってんのかな？
それともこの会社だけなのか？

ちなみに、たぶん富山では

富山日産＞あの白倉さんがやっている会社だね。
富山日産モーター＞松村？　そんな奴聞いたことねーよ

こんな感じかと。白倉さんは富山では結構知られている人。
それよりも、なんで松村氏がモーターの社長を兼務していたのか理解できん
富山のこと大して知らなさそうだし。

スーツ販売だの旅行だのは売った記憶有。関東だけど

どこもやってたんだな。おかげでツナギしか着ない人間が、スーツを七、八着、ズボンも三着ぐらい買わされたよ。しかも一着一着が高い高いw
たしかオークとかミユキとかいう会社だった。

つきあいで取引先の物を購入する事はよくあることだな。
ただ、ディーラーの営業マンがスーツ売るのは違和感あるけど、どうなん？

ある。

スーツたくさん買わされたうえにリストラと地獄コンボくらった人はさすがにかわいそうだな

>>551
亀だがベルファードもトーションビームです｡
>>558
そうだねエルはFR故の重心の高さが問題で､マルチリンクでも今一だった
ようで｡
トーションビームでも悪いとは思わないなあ｡旧型アルでも下田から熱海
のルートで思いの他､軽快に走れたしね｡まあ同乗者は一人だったけど｡
自分の車もアルと同じトーションビームだけど不満はないなあ｡


Z11キューブだけど｡

>>745
車板でやれボケカス

問屋団地の日産は関係ないんだっけ？
東署の近くと、あとどこなん？

まじで。次の車検は違うとこ探さなきゃ。。

問屋は石川日産です。
サティオ石川はディーラーからサブディーラーになり、メーカーから直に車を買えなくなりましたよ。石川日産通しでしか買えません。
日産の看板は掲げていますが、実質松村モータースという感じです。

ｐ１０プリメーラが
がわはそのままで中身が今の技術でリファインされた
復活モデルがでたら正直ほしい
あのデザインは秀逸だった

ディーラーは時代遅れ

もう、石川日産と富山日産に買収してもらって、
松村氏を追い出すしか再生の道は事実上残されていない感じだね。

ブラックステージ

チェリー販売として出直し

結局はスーツ自爆しろとのこと。親切にボーナス直後にやる。従業員から利益巻き上げやがる。ちなみにミユキだった。@千葉県

いい車を出さないから、売れないのは当たり前。

>>サティオ石川はディーラーからサブディーラーになり、メーカーから直に車を買えなくなりましたよ。石川日産通しでしか買えません。

安さ勝負でなんとか販売台数をかせいでいたのにそれももうできなくなるね

今後、日産の車を買いたい人はサティオ石川とかに行かないで石川日産に直で行ったほうがよさそうだね

サティオ石川大復活age

こんど何処が倒産するか予想して

石川日産

再生できず、サティオ石川倒産

過疎ってる

車が悪いから倒産も仕方が無い