【自転車】欧州でも大ブレーク！電動アシスト自転車で日系部品メーカーが大儲け[08/00/00]

　景気の悪いニュースばかりが聞こえてくるなか、順調に販売が伸びている商品がある。
「電動アシスト自転車」である。

　2000年以降、電動アシスト自転車の国内市場は右肩上がりで拡大。自転車産業振興
協会の統計によれば、2007年の出荷台数は28万3000台で5年前と比べると42％の増、
2008年1〜7月でも前年比8％の増だ。

　市場拡大の背景には、まず商品の進化がある。1993年にヤマハ発動機が世界で初め
て発売した電動アシスト自転車は、その後、電池の進化や車体の軽量化などで性能が
向上。バリエーションも多彩になった。「当初は“シニア向け”ととらえられていたが、より
低価格なものやおしゃれなものを投入し、今では主婦や通勤・通学に使う人にもユーザー
が広がった」（ヤマハ発動機）。昨今の健康意識、環境意識の高まり、そしてガソリン価格
の高騰が、これを後押しした。

　自転車市場そのものは、近年頭打ちの状況だ。一方で、中国などからの輸入が増えて
いる。付加価値の高い電動アシスト自転車は、まさに業界の“期待の星”だ。

　さらに、日本以上の勢いで市場が急拡大している地域がある。欧州だ。

　ドイツでは、2007年の販売台数が2005年の3倍の6万5000台に増。2008年は8〜10万台と
いう予測だ。オランダの2007年販売台数は前年比倍増の9万台で、2008年は12万台を予測。
フランス、イタリアも各66％増、33％増である（2007年前年比）。

　背景は国内と同じだが、欧州の環境意識の高さが、いっそう追い風を強くしている。たとえ
ばドイツのシュトゥットガルト市では、市民が電動アシスト自転車を共同利用できるシステム
の大規模なテストを計画中だ。

　欧州で販売されているものは現地メーカー製や中国・台湾製が主で、現在のところ、日本
メーカーは事実上“カヤの外”である。ただし、それは「完成車」での話だ。

　国内でトップシェアのパナソニックサイクルテックは、電池、モーター、制御装置からなる
「ドライブユニット」を他社にも供給している。これが、欧州メーカーにも採用されているのだ。
「1999年に輸出を開始して以来、毎年数十％伸びており、2007年の輸出は2006年比70％増」
（同社）。新型電池を開発し、昨年末に事業化を発表した東芝も、欧州の自転車市場に注目
しているという。

　ジェトロ・デュッセルドルフセンターの小野寺栄一氏は、「先日ドイツで開催された世界最大
の自転車展示会に出品したメーカーは、大きな反響を得ていた。性能が良く、ブランド力もあ
る日本の製品は、低価格が武器の中国・台湾製にも十分太刀打ちできる」と語る。

　自転車部品では、すでに圧倒的な世界シェアを誇るシマノという存在がある。電動アシスト
自転車で、“第二のシマノ”が出現する可能性もありそうだ。

ソース：週刊ダイアモンド
http://diamond.jp/series/inside/09_19_002/

※依頼ありました：48-487

2

しかし、実際にも受けているのはチョンだったりする(´∀`)

とうとう地球はブラックホールに呑まれて日付がリセットされたんだな

お前 日付けが 何時なんだ？

パクルなよ！糞朝鮮人

>>3
ttp://www.chosunonline.com/article/20080726000012
韓国もシマノに牛耳られてます

>>1
>>自転車部品では、すでに圧倒的な世界シェアを誇るシマノという存在がある。電動アシスト
>>自転車で、“第二のシマノ”が出現する可能性もありそうだ。

いつの間にかSUNTOURって無くなってたのね。
何が悪かったんだろうか？

パナソニックサイクルテックってナショナル自転車のことじゃねーの？

シマノって日本より欧州での知名度が凄いよね
パナソニックより有名なんじゃないかな
特にイタリア辺りでは

なんかこういう最初は日本人向けの心細やかな製品開発ってのが
結局世界的にも好評だったりするんだよな

小型車とかさ
最初バカにされてたやん

> 欧州で販売されているものは現地メーカー製や中国・台湾製が主で

これは驚いた。この分野まで追いつかれていたとは。

台湾はいい自転車作るんだぜ

日本は完成品じゃなくて中核部品で儲ける時代なのかもな
まぁ、実際そうなんだろうけど

資源価格の高騰が日本人の貧乏性が生み出した製品の海外進出のきっかけになったんだね

日本は０→１じゃなく１→１０の国ですね

こういうのって環境コストとかどうなの。Well-to-Wheelで。
つーかドーピングみたいでどうも好きになれんというか、
どうしてオバハンたちはまず軽い自転車に乗らんのだというか。

シマノって釣具メーカーじゃなかったのか

台湾には世界最大の自転車メーカーがあるでよ

>>14
部品から完成品まで幅広く仕事を奪える時代じゃないんだな。相手の国の労働者の仕事はちゃんと残しておいてやらないと。

パナソニック自転車って宮田工業が作っているやつか？

もう組み立ては国内じゃ無理だな

輸送コスト考えても部品輸出は正解だと思うよ。

バイクの排気カバーのメーカーなのか知らんが、

　「ヨシムラ」が異常に人気があるそうだ。「ヨシムラ」製のカバーをつけたバイクを
　　ようつべに載せてるオタクぽい白人が、ニコニコしながらエンジン吹かせていたよ。

　バイクに興味がないので知らんのだが、そういう部品メーカーの存在は他にはない技術に支えられているんだなとオモたよ。

>>10
自転車業界でSHIMANOを知らないのはモグリ。

>>12
普及価格帯の完成車を輸出していないから。

あの、バイブくっついたやつも売り出せば？

ようつべで『yosimura』と検索かければすぐわかるぞ。

パナソニックの自転車だってパーツはシマノだろ。世界シェア９割だっけ？
シマノのリールなんかも同じベアリング技術ってことなんだろな。

120km/h出るアシスト自転車作ってくれないかな小型2輪登録要でもかまわないからさ
30万円なら即買い

欧州にもママチャリってあるのか？

>>19
それ名前が、、

江東区にすんでるｋど
電動アシスト車重宝してるよー（橋＝坂が多い

そんなに大勝利してると独禁で訴えられるぞ
鉄鋼業界牛耳ってる自分らを棚に上げて金むしり取る集団だからな

＞ 創業者の松下幸之助は自転車店の丁稚奉公から職業経験を始めているため
＞ 自転車に思い入れがあり

感動した！

せめてシティーサイクルに電動アシストつけてほしい
パナソニックのマウンテンバイクタイプのアシスト自転車でハリヤーってのに乗ってるが路面抵抗大きすぎ
それと将来的には６０km／h程度までアシストできるように法改正してほしいな
免許制でいいから。
その為には原付の制限速度もかえる必要がありそうだが。

悔しいﾆﾀﾞ

>>24
排気カバーってマフラーのこと？

初めてこんな表現に出会ったよ。

日本の行く末は暗いわ

>>35
タイヤを細いスリックタイプに交換するといいよ

シマノって利益率が凄いな
それだけ「シマノしか作れない」部品が多いんだろうな

>>38
おお？自転車屋さんに聞いてみる。

>24
日本人なのにポップ・吉村もしらんのか？

Test.

電動アシスト自転車は数年のバッテリー寿命と同時に粗大ゴミになる

数年後に、旧式の値引きのない高価で低性能のバッテリーを買いなおすより
性能進化した新しい電動アシスト自転車を数年で買いなおしたほうがお買い得だからだ

世代交代するバッテリーを置き換えられるよう共通規格化しない限り
他の選択肢の方が賢明

>>43
年寄りとか主婦とか今必要な人が乗るわけだから

【50%OFF】ママチャリ・ママサイクル通販【高性能】

累計販売台数80,000台突破！フル装備ママチャリが50％OFF

http://www.mamacycle.com/

>>43
他の選択肢ってなに？

フルカンパの電動アシスト車とか作れよ>>欧州

>>24
世界最強のプライベーターを排気カバーのメーカーとな･･･酷い扱いだ･･･
>>24の知ってそうな辺りで言えば、ヨシムラ>>>>越えられない壁>>>>BMW

>>46
自転車＋パワードスーツだろjk

>>49
自転車＋筋肉増強剤という手もあるぞ

ドラゴンボール　巻三十四の表紙の自転車を市販化してくれ

>>50
いっそオームにはいって幽体離脱するか

>>31
巨大機械工業有限公司

国内はウンコ道路交通法のおかげでかなり儲けそこなっているよな

>>46
たぶんスーパーカブ

バッテリー１回あたりの走行距離20km　（公称44kmだけど、実際はこのくらいです）
バッテリー価格　27600円
バッテリー充電可能回数　300回　（公称）
20km＊300回＝6000km
27600円／6000km＝4.6円／km
（電気代はゴミ）

スーパーカブ　燃費　50km／L　？？
ガソリン　170円／L　として
170／50＝3.4円／km

なのです。。

高校通学中にロードレーサーなチャリで、50キロ超で走る担任の車を
右からぶち抜いて呼び出しくらった俺ももう37歳

>>24
まずはプロジェクトXから見てみようか
ヨシムラのおっさんの凄さがわかる

>>55
バイクには免許、税金、保険、ヘルメットという費用もあってだな

シマノ？
15年前に釣り竿買った時に見たかな
今メジャーなの？

ちゅうかアシスト無しの電動自転車（≒電動バイク）は中国、台湾メーカー
の天下。
一台３万円前後くらいで激安。所詮安かろう悪かろうなんだけど、シティ
コミュニケータとしてはほぼ充分。
自転車の発展型ちゅうことでなし崩し的に無免で乗れるから、信じられない
ほど普及してる。2006年で1300万台の市場規模。
はっきり言ってこんな記事でホルホルしてる場合じゃない。ホンダ、ヤマハも
２，３０万円でしかも一、二年後に発売なんてやってると負けるぞ。

>>59
国内チャリ部品屋は島野以外ほぼ絶滅

>>58
おー！それは失念しておった。

シマノって釣具メーカーじゃん

昔ってどんな部品屋があったんだろう・・・

>>64
メジャーなとこなら
ttp://www.asahi-net.or.jp/~uc6y-ssk/special_00.html

>>56
漏れと同級生、乙。

>>63
シマノのギア（歯車）精度は世界一

電動アシスト自転車いいね〜
俺も欲しいけど車手放す勇気も無いな

>>63
自転車部品が先。
「フリーホイール」でググれ。

イタリアのエンジン付きチャリでいいじゃん。

>>35
>路面抵抗大きすぎ
タイヤ交換すれば？

15�q/hまでは人力：モーターが1：1
15�q/h〜24�q/ｈはモーターのアシストが徐々に減っていき
24�q/hはモーターのアシストがカットされる

上記の条件なら動力付きのオートバイ扱いにならないって日本の規格が
世界のデファクトスタンダードになったんだろうか？

>>43
>電動アシスト自転車は数年のバッテリー寿命と同時に粗大ゴミになる
ニッケル水素の自転車乗ってるけどセル交換2回目で5年目だよ。

>>29
>小型2輪登録要でもかまわないからさ
バイクに乗れば？

>>56
>>66

本当に３０〜４０代が一番多いんだな。
無職な若者のせいにされてるが。

>>68
>俺も欲しいけど車手放す勇気も無いな
電動アシスト乗るのに車を手放さなきゃならんの？

お前ら、ケイリンＰＡＳを知らんのか？

普通にこいで平均時速30km出せるなら、20万円でも買うな。
健康にもいいし。最近は自転車も車道走るようになったんで、速度出してもいいだろ。

>>58
通勤する道にもよるな。
まともな自転車道がない日本は自転車が走行する環境が酷すぎる。
電動アシストは二輪車に比べてけっこうお尻が痛くなる。
これは税金保険とか以上のメリットがある。

ケイリンＰＡＳ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/05/19/pas.html

シマノは遍在する

>>17
おばはんに痩せろと言うもんだろ

安定性寿命から言えば鉛バッテリーが最高なんだが、此れ以上革新的技術で
変革は出来ないのか？。電池会社も大した技術持ってないんだな。

アラヤのリムはMAVICよりよっぽど良い。

http://www.panabyc.co.jp/products/electric/eplr.html

巡航距離182キロだと。

新宿駅から静岡県までバッテリー持つな・・・

これ欧州のようにユニットで販売すべき
利益出すために完成品で売っている限り
急激に拡大しないとおもう

　バッテリー＋ハブモーター＋センサーだけだから
　パーツのひとつなんだよ

>>78
自転車は車道がデフォ：道路交通法１条。
自動車交通量の増加で条件付きで歩道を通行できるよう、70年代に補則追加したが、
欧米では歩道なんか走ると捕まるぞ。

>>85
ケイリンＰＡＳ最高時速60�qだぞ。

>>83
NASバッテリーが重量でも体積でも鉛バッテリーをはるかに凌駕するが、
残念なことに常温付近では動作しない。

で・・・・免許いらないの？

三輪自転車にこそどんどん電動アシスト付けて欲しいんだけど
付けるとそこそこの原付買えるぐらい高くなるのがなんとも

高性能だと、航続距離や登坂性能、電池切れのときの軽さが違う。
体は正直だから、ついつい高性能なものを選ぶだろう。

サンヨーのエナクルはパナ、ヤマハと違って
前輪モーターアシスト、後輪人力の２ＷＤだよ。
コレマメ

まともなのを探そうとすると今でも10万円だからなあ。
これが3万になれば、かなり売れると思うけど。

これがあればメタボな私でもパンターニになれますか？

もっとばれない電動アシスト作って欲しいな、ばればれで盗まれる

日本メーカーのバッチが付いた完成品が売れないで部品が売れるってどうなのよ？
いち早く開発して商品化したのに、以下に営業力が無いかじゃん
競技自転車の部品で強いシマノと違ってブランドは浸透しないだろ

>>93
充電池がエネループで
コンビニで買ってすぐ交換可能なら即行で買うよ。

これからは電動自転車の時代だな
自転車屋も大変かな

電動アシストよりロードの方がいいんだけど、あれものすごく盗まれやすいんだよな。
友達と出かけると、絶対路駐せずにやたら太いワイヤーロックかけてるの見て乗り捨てママチャリのがいい気がする。

一年〜一年半でバッテリーがダメになる。
そのたびに２〜３万の出費は痛い。

>>78
電動アシストは24キロを超えるとアシストしてはいけないことになってるので、
20キロなら楽に巡航できる。
30が平均速度ならレースに出られるぞ。

>>99
ヒント；１番儲かるのはパンク修理

>>12
パイプの段階からフレームが製造された台湾製なら最早真っ当な自転車だよ。
価格も相応のモンだけどな。

大陸で製造されたのは、台湾メーカーが真面目に品質管理してるものから、
命をドブに捨ててまで中国人の懐を肥やす道具まで色々。

パイプを調達して日本で自転車の格好になるまで製造してたら、スーパーや
ホームセンターに並んでる値段（一般消費者の値ごろ感と一致する価格）には
出来無い。

御手洗が本性丸出しで工場に作業員集めてもあんな値段では無理。だから、
粗悪品を大陸から輸入して店頭に並べる。

要は世界の電動アシストが、韓国の状態か
売れれば売れるほど日本が儲かる仕組みの状態ってわけですねｗ

自転車の品質は台湾が一番だったりする。
レースで使われる自転車のフレームも台湾製。

公道走るの違法だけど、フル電動自転車ってのもある
http://shop.sunsun.cc/
自転車にアクセルがあって、まぁ原付だな。広い大学くらいしか使えないけど

日本はいよいよ「世界の鵜匠」として発展するのか・・・

>>107
そんなもの中国製なら嫌と言うほどある

>>106
つまりGIANTサイコー？

>>110
日本ではBSがあつかっているので無名だけど、メリダなんかもすごい。
オンロードはジャイ
オフはメリダが席巻しててつまらない

ソーラー屋根付き三輪電動スクーターはいつ出来るんだ？

資源高の影響は？

>>105
韓国の対日赤字ひどいらしいね
いくらサムスンやLGが組み立てて売っても根幹は日本製だから日本が儲かると

電動アシストでも時速とかの速度表示だしてくれたらいいのにな・・

>>98
エネループはメモリ効果が少ないので繰り返し充電には強いが、容量で
優れているわけではない。同社のニッケル水素の方が35%長持ちする。

韓国を馬鹿にするのは構わんが
サムスンを馬鹿にするのはおかしい
サムスンは完成品のシェアなら日本のメーカーより上だぞ
部品を組み立てて売る能力ならサムスンは日本のメーカーより上だということじゃないか

確かに。サムスンの海外マーケティングはすごい。
レッドオーシャンだけどね。

ちょとまて、なんか電動自転車と電動アシスト自転車を混同してないか。
電動自転車ならもう激安中国製に勝ち目ないぞ。

シマノのパナサイテックが協力すれば最強じゃね？

俺サムスン大嫌い
チョンメーカー大嫌い

>>119
欧州でどれくらいシェア持ってるの？

>>115
見えるようにしちゃうとスピード出したがる奴がいるからねえ。

下請けのジャポン情けない

ホンダがさ、腰下のサポートをする補助機械発表したけど
あれを更に軽量化進めればアシスト自転車なんていらなくなるんじゃね？

>>100

FELTのCAFE24いいよ。
ママチャリ風のルックスで盗難の標的にされにくいし、そのくせ24段変速。
タイヤもいいの履いてて、泥除け荷台付で車重14kgちょっとだから、外せば
もうちょい軽くなる。

選ぶなら女性用。

http://www.riteway-jp.com/catalogue/felt/felt_2008/08felt_cafe/08felt_cafe24dx.html

>>125
足なんて飾、、、

この前、子供の自転車買いに行って驚いたんだけど
パナソニックもブリジストンも殆どの自転車メーカーが
シマノの部品を使用しているよ。

でもブリヂストンも中国製だったよ

ネットで安い折りたたみ自転車買っても
変速機はシマノなんだよな

中国製の自転車でも変速機はシマノ。チェーンが外れたことは一度も
なし。

みんなでシマノ買おうぜ
(≧∀≦)

>>115
メーター買えばいい
キャットアイの一番安いのが１０００円で売ってる

アシストはいいんだが、フル電動で走る奴が多すぎる。
あれってダメじゃなかったっけ？

技術で儲けるのって最高だなｗ

>>126
超ださくてワロータｗ
そんなダセーのなら
普通のママチャリ乗るがなｗｗｗ

00/00?

ますますピザる欧米人ｗ

膝に負担がかからなくて良い

>>10>>25
釣り界でもな

>>73
>>43が言いたいのはメーカー「間」での規格共通化じゃないかな。

欧州人は絶対ロードに電動組み込むな

オーストラリアのメーカーにシートチューブにモーター仕込むキットがあったはず　シマノBB対応　バッテリーはサドルバッグ

ヤマハのパスブレイスってどう？

つんつんツノダのTU号

まあアメリカ人は自転車にエンジン積むけどな。

>>146
それなんてカブ

競輪ＰＡＳを改造して航続距離伸ばして、マラソンの先導に使えばいいのに。

丸石自転車がアップを始めました

下請け＆部品屋で儲かるのか？
それに欧州で売れてると書いてあるが年間じゃないか、絶対数が少なすぎる・・・

自転車ホイ

原油価格が1バレル20ドルに戻りそうもないし、環境だけでなく、経済的な理由でも
自動車よりも電気自転車の普及が広がりそう。

走行距離がねぇ。実際にはカタログ値の半分いかないのでは？
駅前まで2.5キロを乗っているが、購入直後でも2往復がせいぜい
だった。つまり10キロほど。カタログでは30キロだけど。
2年前のモデルだからいまのはもう少し良いのだろうが。

途中でバッテリが切れるとちょいと汗をかく。通常の自転車より
重いからね。3段ギアはついているが。

充電を週1回くらいにならないかな？　カタログ値で走行距離が
100キロ超のなら大丈夫なのかな？　でもこのタイプはかなり
高いんだよね。10万超えてしまう。

アシスト機能なんていらないから、携帯を充電できる自転車作ってくれよ。

http://jp.youtube.com/watch?v=bOy06fwTXbM
海外のは24キロ以上楽にでる。

今の高校生は電動アシスト自転車で通学している人もいるんだろうか。
田舎だと坂道が辛いんだよなあ。

>>145
今のツノダって、自転車事業での年間売上高が1千万円強しかないのな。
びっくりしたわ。
ちょっと大きな自転車屋さん1店舗分の売上と大してかわりない。

>>154
自転車で日本一周している人が、ハブダイナモをどうにかして
携帯の充電をしているという話を聞いた事がある。

昔印度に居たとき印度人に言われてなるほどと思ったのは
「日本人は世界の人が欲しいなと思う物を作り出す能力がある」

それは、ない。

日本人は（虹の）世界の人が萌えるなと思う作り出す能力がある

能力関係なしに主流派か否かだろ

日本にはハリウッド以外のアニメの情報は極端に比率が小さい
他国は自国以外の情報もかなり紹介される
状況の違いはあるが

>>136
乗ってみれば判るがママチャリとは全く別物だぞ。
巡航速度３０ぐらいはでる。

>>136
の発言自体がダサいと思うんだ

品がないな。

.>136
おまえみたいなクズが乗るべきじゃないもの。
選べれたエリートが乗るべきものなの。

わかった？

ガソリンで動く自転車便利だよ！
でも飲酒運転を考えると電気＋人力だね！

車や原付の代用にはキツイけど、普通のチャリに戻れないのも事実。

MTBだと最近はSRAMのパーツつけている自転車も多いよ
Shimanoは供給がどうも問題があるっぽい

ホンダのSTEP COMPOみたいなカッコ良さげなのってない？

電動ファシストってむっちゃオソロし。

suzukiage

>>167
自転車でも飲酒運転は駄目だって。
公務員の場合はそれで懲戒免職。

電動アクメ自転車にみえた

自転車は軽車両です
道交法は守りましょう

日本企業ってやっぱすげぇなぁ

>>163,164

ママチャリの代替として紹介した俺が馬鹿だった・・・。
ママチャリしか乗ったことの無い人にわかるはずが無いんだよな・・・。

>>177
ですよねぇ。ほんといいのに。

>>178
．．．．ブリのマリポーサぐらいなら受け入れやすいと思うけど．．

だめ？

電動自転車って、特許にはならないのかね。
日本で開発すれば、すぐチョンやチャンが
真似して､超低価格で売出す｡
この悪循環を断ち切る手はないか。

代替って値段違いすぎるわ

>>180
大量生産ができないのは、戦前からの日本の伝統国技なので、無理です。
太平洋戦争でも適当な武器や銃を大量生産してればいいものを、凝った兵器ばっか少量生産して、戦地にろくに供給できなくて負けたし。

>>182
欧米の技術進歩に追いつけず、なんとか大量生産できたのは陳腐化した兵器がほとんどだった訳ですが。

>>183
日本の場合、大量生産前提の規格統一をするのは悪ですから。
アメリカの場合は銃と機関銃の弾の規格すら同じなのに、
日本の場合は銃の弾の規格すら統一されていなかった。

話は、変わるがバッテリーの規格統一をしてほしい。

>>184
概ね同意だけど、弾については、
一応、ある程度の互換性を目指していたり、
実際、多少の互換は可能だったという話もあるそうだ。


「ここで先日、日本軍の銃に関する本「小銃・拳銃・機関銃入門」を買って読んだら目からうろこだった。この本より下記のことを知った。この本はいいぞ。

この本によると92式実包(強装弾)はセミリムドとリムレス両方があったと書いてあった。
それに92式実包と99式実包は92式重機、99式小銃、99式軽機、97式車載重機どれにつかっても差し支えないと書いてあった。え〜 (゜o゜) 互換性ありだ！
ガ〜ン！相当ショックを受けた。やっぱしなあ。日本軍もバカじゃなかったんだ。
日本軍の調査によると92式重機関銃はセミリムドの92式実包は当然だがリムレスでかつ弱装弾の99式実包も両方使えることが判明したそうである。リムレス実包がつかえるよう多少設計変更？したかもしれないが・・・」

92式実包と1式重機関銃の怪 - 国内海外面白旅行記。 それと鉄道、中国、軍事、阪神大震災かな？ - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/takeshihayate/20845271.html

>>184
電チャリ用途なら、
単1エネループ10本仕様とか、そんなんでいいと思う。

最近上り坂を座ったまま突進して来る奴が多いと思ったらこれだったのか。

シマノのＯＥＭで売り出せよ

ガソリン高で普及していく予感

国内は自主規制という規制でオモチャの域を出ません

続きは自転車板でどうぞ。
ー終ー

>>187
俺はインデュラインのファンだったから、電動アシストなしでも、座ったままだ。

欧州人に創造力も知性もないが、
日本人は創造力も応用力も豊かであるという一例だな

ただし、欧州人はずる賢くて、性格が腐っている

おれも電気アシスト自転車祖母にプレゼントしました
これってマジ楽だよね

でも赤信号待ちの時ペダルに足掛けるのは危険
ブレーキ離した状態で少しでも力掛かると前に進もうとしちゃうし
飛び出し事故がをこるのも時間の問題かな？

>>180
そりゃ中国が日本並みの物価になるしかないわな

日中が同じ価格になれば、イメージ先行、精巧で頑丈なほうを選ぶ
同じ土俵なら日本製品のほうが圧倒的に強いだろ

60キロ巡航が出来れば買ってもいい。

どうせ欧州のことだから何年もしないうちに

「電動自転車のドライブユニットに関する新規格」

が策定されて日本メーカーだけに糞高い障壁が設定されるんだろ

>>59
ダイワ・シマノは日本釣具2大メーカー
諸外国ではブランド品　フラグシップはステラ
http://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=218981

ヨーロッパでは電動アシスト自転車盗まれないのか？

パーツごとでは良くても優れた完成品を市場に出せないということは、
マーケティング・企画が弱いんだな。
結局日本の文系が世界で戦えないのが問題だな。

>>186
>単1エネループ10本仕様とか、そんなんでいいと思う。
もうリチウムへ移行してるし、ニッケル水素も18650が殆どだよ。
エネループ？三洋だって採用してません。

釣具と自転車って日本に限ればメーカーかぶるよね。

電動アシストが普及すれば盗まれないように駐輪場に止めるから違法駐輪も減るだろうな。

上海なんか電動自転車と電動スクーターばっかりだけどな。
エンジン付きのスクーターなんて滅多に見ない。

>>204
中国ではもう新規にエンジンのバイクへナンバーが出なくなったんじゃないかな
だからものすごく古いのに乗ってる人は原型をとどめるように使ってると聞いた

中国製のコピーが半額で出て日本メーカー撤退のいつものパターン。

重量１０ｋｇクロス＞＞＞＞＞＞アシスト自転車

原付二種登録のスポーツ電動アシスト自転車出してくれ。
車の流れに乗って、ここ一発で50km/h出したり、坂を楽に登ったり・・・。
http://jp.youtube.com/watch?v=3eNdU9QQZUk

こんな奴。

電動自転車、パワー2倍OK＝発進、坂道のペダル楽に−12月から・警察庁

原動機で補う力の比率はこれまで、時速15キロまでは1対1（補助率1）とし、同24キロに達するまでに補助率をゼロとする決まりだった

48キロまで出せるのかwwww
事故激増だな

>>209
低速用でのパワーアップだね。
年寄りなどの脚の弱い人が坂道を上りやすくなるだけだな。
相変わらず24km/h以上は100%脚力。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081002-00000130-san-soci

改正により、時速１０キロまでは１対２（同２）とし、以後は同２４キロまでにゼロとする。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
同１０キロ以内のときは原動機の働く力が２倍になるため、ペダルを踏む力は計算上約３３％少なくて済む。

>>209
凄い単純計算だな。

>>1
[08/00/00]