【交通】神戸淡路鳴門道、休日昼を半額　たこフェリーは苦境に[08/09/11]

本州四国連絡高速道路会社（神戸市）は１６日から、神戸淡路鳴門自動車道の料金値下げを実施する。
夜間、深夜通行のトラックなどを対象に最大４０％、２０日からは土日祝日の昼間に限り乗用車なども５０％
割引く。自動料金収受システム（ＥＴＣ）利用者が対象で、１年間程度の見込み。淡路島内では明石海峡
大橋開通１０周年を機に、自治体や企業などが料金値下げを要望し続けており、観光客増加などに期待
を寄せている。

政府・与党が総合経済対策に全国の高速道路値下げを盛り込んだことを受けて、本四高速などが値下
げ計画を策定した。

二十日からの普通車以下５０％引きは、土日祝日午前九時-午後五時。神戸西-鳴門間が二千七百
五十円、神戸西-淡路間は千百五十円、淡路島南-鳴門間は六百七十五円となる。

トラックやバスなど中型車以上は十六日からで平日午前零時-四時が４０％引き。神戸西-鳴門間が中型
車三千九百三十円、大型車五千四百円になる。平日午後十時-午前零時は３０％引き。同区間が大型車六
千三百円、中型車四千五百八十五円。

中、大型車の割引きは淡路島内一般道路の混雑回避が目的で、明石海峡大橋のみを高速で通行する場
合は対象外。本四高速は利用者から今回の料金引き下げの意見を募集し、その内容や交通実態などを参
考に、再引き下げについて検討する。

通行料金引き下げ要望を続けてきた神戸淡路鳴門自動車道利用促進淡路島民会議会長の中田勝久南あ
わじ市長は「英断に心から感謝する。観光振興に資する土日休日昼間の割引きは喜ばしい。恒久的な料金
低減化につながるよう利用促進に努めたい」とコメントした。

門康彦・淡路市長も「観光客は絶対に増える」。ただ定住人口の増加には「明石海峡大橋部分の無料化が
必要。引き続き実現を目指したい」とした。明石淡路フェリーなど大橋と競合する海上交通については「航路
確保は重要な課題と認識している」と話した。


■たこフェリー航路存続へ　支援を訴え

明石海峡大橋と航路が競合する形の明石淡路フェリー（明石市中崎二・愛称たこフェリー）の大麻一秀社長
は「今回の大幅な値下げは、企業努力で対応できる範囲を超えている。頑張れ-といわれても限度がある」と
ため息をもらす。

同社は二〇〇〇年から第三セクターとして営業を始めた。順調に売り上げや利用客数を伸ばしてきたが、
〇五年度からは赤字に転落。今年は原油高による燃料費の高騰でさらに収支が悪化するなど、苦しい経営
環境に頭を悩ませている。

「今季の赤字額次第では債務超過になりかねない」と大麻社長。今年十月からは、大橋の利用者と競合し
にくいバイクや自転車の運賃値上げを検討していた矢先だったが、「値上げどころではなくなった」と嘆く。

燃料費高騰と明石海峡大橋の相次ぐ通行料金値下げを受け、同社は九月、国や県のほか、明石、淡路、
洲本、南あわじの四市に補助や支援策を求める要望書を提出。自然災害などで橋が通行不能に陥った時な
ど、地域の緊急時における代替輸送機関としての役割を強調し、航路存続を訴えた。

すでに同社は減便や人件費の削減などで、経営の健全化に努めているといい、大麻社長は「なんとか存続
できる道を模索したい」と話している。

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ソース：神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001434293.shtml

画像はりわすれました＞＜

▽明石海峡大橋の料金値下げで苦戦を強いられる明石淡路フェリー
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/Images/01434294.jpg

■e＜僕の考えた最強のモンスター

9時からやったら釣り船の時間にまったく間にあわへんやないか！
せめて朝7時からにしろや！

たこフェリーの値段は？

普通車2600円か
なんかまだ微妙に高いな・・・
980円とかにならんかね

道路・高速道路
http://schiphol.2ch.net/way/

観光客よりストロー現象のほうが酷くなるだろｗｗｗ

バイクならフェリーの方が楽しめるから残して

たこ焼き食えるフェリー？

何本も無駄な橋たてやがって、本当に関西以西人はどうしようもない。

淡路とか四国に行くバス代は安くなんの？

>>12
そのままじゃないの？

だからなんでＥＴＣだけなの

自転車なのでたこフェリーが無いと困る

こりゃ、たこフェリーは廃業だな。

さっさと廃業が吉だな
明石海峡大橋と競合するの初めからわかってた訳だし
橋とじゃかかる費用が違いすぎて正面から殴り合っても勝てないだろ

橋から見るたこフェリーは情緒があっていいんだよ。
鳴門まで行くと何もないけど･･･

フェリーからくぐる橋を眺めるのもいいものですよん

>>16
俺も・・

橋下も水都を標榜するなら大阪人に船に乗る習慣を身につけさせろ。

たこフェリーいいよな、
ツーリングの時、時間に余裕があれば
フェリーを使うようにしてる。

>>11
日本人同士を争わせようとする>>11さん。
今日もお仕事、ご苦労様です。

自転車マニアの間では、淡路島が結構人気らしい。彼らはフェリーを使うらしいから
そいつらをターゲットにしたらいいんじゃない？

たこフェリーグッズ販売もいいが、船内でうまいたこ焼きを焼いて食わせるようにしたらいいのに。

１１は日本にいらないですからどうぞ大陸に即行ってください

これで高速側が明らかに黒字ならいいが、無理やり安くしてんなら不正競争だろ。

１３日に淡路島行くけど早くも損した気分だ('A`)

だいたい四国に橋3本もいらんかったな。赤字が膨らむだけやし。

たこフェリーを潰してから、明石海峡大橋の通行料を５倍に引き上げます。

橋があるんなら、フェリーいらんだろ
料金が高かったからいままで成り立ってただけだし
チャリはバスにでも乗せてもらえよ

この橋を鉄道併用にしなかったのは世紀の愚行だ

たこ殴りとはこのことですな

明石海峡大橋は自動車しか通れない
歩いて渡れないって、なんかショボくね？

四国と本州をつなぐ３本のルートのうち、
しまなみ街道が最初に出来ていたら、瀬戸大橋は作られなかったかもしれない。
神戸鳴門ルートとの二本だけで充分と言われた事だろう。

神戸鳴門間が一番最初に出来ていたら、
他の二本は、もう要らないと言われ出来なかっただろうな。
だから明石海峡大橋は出来上がるのが一番最後になったのだと思う。

出来上がった順番は、瀬戸大橋、鳴門大橋、しまなみ街道、明石大橋だっけ？
重要さの順番の逆の気がしてならない。
なおかつ、しまなみ街道の一部の橋や鳴門の橋が早く作られていた事から推測するに、
ルートを決めて、途中の一つでも橋を作ってしまえば、
それを無駄にしないために、そのルートは完成を目指して、
中止される事なく作り続けられると考えられていたと思われる。

補修工事にまわす金を増やす事は考えていても、
海運会社の事なんか全く考えていないと思われる。

>政府・与党が総合経済対策に全国の高速道路値下げを盛り込んだことを受けて、本四高速などが値下
>げ計画を策定した。

高速道路の値下げ分は税金で補填だから、フェリー会社がやってけるわけない。

道の駅といい、最近は露骨すぎる民業圧迫ばっかだな。

>>21
オレは船大好きだが
車の場合は待ち時間が長くて困るんだよな

> １年間程度の見込み

はっきり言えば良いのにな
フェリーや他の選択肢が排除されるまでなんだろ？
独占になったら高額料金てな

橋の料金軽も安なるの？

>>35
しまなみが最後

船内で明石焼き売れば？

>>35
最初は鳴門

船内をインラインスケートで走り回って食事のデリバリー
やればいい

船員全員明石ダゴにする。タコが運転タコフェリー

これはたこだけじゃなくて南海フェリーにも影響でるで。

橋ができたおかげで、橋のたもとに位置する舞子の風光明媚な環境は永久に失われました。

原付愛好者は本州に行くなってか！

てゆうか頼むから南淡〜鳴門北、淡路〜神戸西の区間だけでも原付OKにしろやカス！

>>48
挽肉志願者か？
車は80km/hで走っているんだが、そこを原付で走るなんて。
身元確認する人の事も考えてやれ。

なるほど、この手があったか。

2年ぐらいの期間限定ETC限定で超ダンピング→原油高で苦しんでいる競合フェリーから客を根こそぎ奪い廃業に追い込む→
→運賃を値下げ水準前より更に上げてぼったくる→借金返済に貢献

橋が通行止めになる日より、
フェリーが欠航する日のほうが多そうな気がする
いずれにせよ、立派な橋があるのに油を燃やして船を動かすのはもったいない

自転車、原付アウトか。バイク移動でも橋よりフェリー使ってたが橋はやだな
まぁ高速走れない車両にとっては鳴門渡れないから行き止まりの島だがたこフェリーはがんばらない
と明石もさびれるし大変だ

自転車原付積めるたこバス走らせろよ

明石は実際町全体ボロいしな

てんぷら廃油で走らせられる様エンジン改造をダイハツと検討中

イベントやって集客しよう。メインゲストは菊水丸。
さらにぬれ煎餅を名物にしてはどうだろうか。

省エネルギーを考えると、空→陸、陸→海ってモーダルシフトさせるのが
望ましいように思うが、縦割り行政だからできないのかなあ。フェリーなんか
もっと活用すべきだし、できるようにすべきだよ。

関門フェリーも一隻あぼーんして新船入れる見込みないらしいし、
東京湾フェリーも新船買う金はなさそうだな。
海峡横断のフェリーは軒並み存続の危機だな。

もう無理タコ存続さす意味なし赤字かさみ泥沼にはまる前に撤退したほうが淡路市明石市のため

タコ部屋フェリーに改名するしかないな

>>49
しまなみ街道

あそこみたいに原付自転車歩行者専用通路を作っとけば。

>>61
たこフェリーは、つい先月淡路を自転車で走った時にお世話になったので、気になるニュース。

橋を自転車でって話があるけど、本四(淡路)連絡橋はどれもそうだが、橋の路面高度がかなり高い。
しまなみ海道の各橋も、路面まであがるのに、丘一巻き位の距離を登坂しなければならなかったよ。

明石大橋の路面は海面より約90M以上と高い部類に入るし、通れればいいだけの旅行者やエンジン付の原付は兎も角、
頻繁に海峡を渡る人で、海抜ほぼゼロから自転車・徒歩で登るしか選択肢がないのは、負担に感じる人も多いんじゃないだろうか。

やっぱり連絡船は、生活の足としても必要だと思う。
尾道大橋は自転車・徒歩ともに通行可能だが、自転車・原付・徒歩は今でも向島から連絡船を使うよね。
まあ明石海峡とは距離も所要時間も便数も大きく異なるから、比較にならんかも知れないが。

そうでなければ、自転車・原付をばらさなくても積める路線バスが欲しいところ。
鳴門から大鳴門橋を渡る時、バス会社の好意で自転車ばらして乗せて貰えたが、
本来は折りたたみ自転車程度の大きさしかダメとのこと。
まあ、同乗の乗客のことを考えたら当然の処置だと思う。

バスを有効活用する場合は、それに対応したバス設備を、明石・淡路三市及び鳴門市合同で、
支援していく必要があるだろう。

船はどこも厳しいが、特にたこフェリーは、営業頑張ってるように見えた(船中で買ったたこキーホルダー使ってます)ので、
ぜひとも頑張って欲しいところ。

運航時間の変更・・・平日朝5時15分から最終夜23時25分まで土日祝日休み。