【航空】新千歳便、2路線新設　エア・ドゥ　09年度　収益向上狙う[08/09/10]

　北海道国際航空（エア・ドゥ）が二〇〇九年度中に新千歳と、羽田以外の道外空港を結ぶ
二路線を新たに就航させることが九日、分かった。今年十一月には新千歳−仙台線に就航
予定で、一〇年秋の羽田空港再拡張をにらみ新たに四往復の発着枠獲得に向けて事業基盤の
拡大を急ぐ。

　来年導入する二機の機体は百二十六人乗りで、三月と九月に引き渡しを受ける予定。すでに
リースの基本契約を結んでおり、来年三月までにまず〇九年度上期に就航させる一路線の
就航先を決める。主力の新千歳−羽田線で価格競争が激化し、燃料費高騰が経営を圧迫するなか、
新路線開設で収益力向上を目指す。これにより同社は九機体制となる。

　就航先については「収益性を重視するが現在は白紙」（同社幹部）としている。〇七年度の
新千歳発着の路線別輸送実績は、全国首位の羽田（九百七十二万人）や仙台（七十五万人）以外
では、中部（百二十六万人）、関西（百十六万人）、伊丹（六十四万人）、神戸（六十三万人）、
福岡（五十二万人）などが上位に入っている。

　収益確保には、これら一定の利用が見込める地域が候補となるとみられるが、機体整備や人員の
効率的な体制構築が可能なことも求められ、さらに業務提携先の全日本空輸などとの調整も必要だ。

　同社は二期連続の赤字となっており、大手が地方路線減便に踏み切る中で採算を確保できるか
どうかは不透明だ。

　同社は現在、羽田−新千歳、旭川、函館、女満別で四路線を運航している。

ソース：北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/116755.html?_nva=20

わざわざ赤字路線に参入する発想が分かりません

どこぞの団体が採算無視で乗りまくるから黒字になるよ。

>>2
新千歳〜仙台はANA（親会社）に押しつけられたから仕方が無い

マスゴミって嘘つきだな、羽田発着路線に不採算路線は無いとか報じてたがなWW

ドゥーーン

飛行機事業も巨大な利権を支えてるからな

二路線って新千歳〜羽田ともう一個はどこよ？

しかし羽田〜関西のスターフライヤーもＡＮＡとのコードシェア化するし、うまいこと
扱ってんなぁ、ＡＮＡは

狙い目は伊丹かな、JALの伊丹〜千歳の搭乗率90.8だからW

>>8
確か九州路線もSANAに移管したな。
もう既に殆どの新興会社がANAの下僕にされている。

マスゴミ
羽田発着路線に不採算路線は無いとの捏造報道してたんだが謝罪無いのかW

スカイマークは安い

>　来年導入する二機の機体は百二十六人乗りで

７３７−７００だね
羽田線は３００人乗りの７６７が最適とか
ご都合を押し付けてたのが嘘のようだｗ

関空が中部に負けてるやん

超糞ダイヤの福岡-新千歳に就航してくれ

新千歳・関西便と予想。
で、ANAは関西撤退し伊丹のみに。

>>13　んなわけない。　超海豚です。ＮＧが来るわけがありません。

またANKのお古か。

やっぱりセントリャーか関空でしょうな。