【鉄道/宮崎】高千穂鉄道が車両処分方法など決める、一般車両は解体へ[08/09/09]

　会社清算準備中の高千穂鉄道（本社・高千穂町）は８日、延岡市内で取締役会を開き、所有
車両の処分方法を決めた。トロッコ列車２両はＪＲ九州への有償譲渡を目指し、一般旅客車両
７両と補修用軌道モーターカー１両は解体処分する方針。

　トロッコ列車は２００３年、観光や地域振興を目的に宮崎コンベンション・ビューロー（現・みや
ざき観光コンベンション協会）と日本宝くじ協会の補助（それぞれ約１億３０００万円）を受けて
購入。こうした経緯から、今後の活用策を探った結果、県内で運行するＪＲ九州との間で、譲渡
を協議することを決めた。

　協議が整わなければ、コンベンション・ビューローが補助した車両は一般競争入札を行う。
宝くじ協会補助の車両については第３セクターを含む公的団体への無償譲渡を目指し、不調
に終われば、同じ入札で処分する。

　一般旅客車両と軌道モーターカーは月内に譲渡の申し出があれば、再検討する。

ソース：読売新聞
http://kyushu.yomiuri.co.jp/local/miyazaki/20080909-OYS1T00197.htm

※依頼ありました
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220448487/314

地方じゃ台風で鉄橋落ちただけで廃線になるんだよ、電車男君。

もったいねえ

さすがに約20年落ちのNDCに買い手はつきませんか・・・

しかたない
昔は車でもなかなかいけないような秘境で
鉄道だけがたよりだったのよ

さすがにここを廃線にするのはもったいない。
台風さえこなければ、、、

>>6
存続して赤字垂れ流しの方がもったいない、観光だけじゃ鉄道は食ってけんよ

神話高千穂トロッコ鉄道だか高千穂あまてらす鉄道だか、
残存区間を観光鉄道として復活させる計画も、資金難で実現性薄そうですしのう・・・

鉄オタは口だけで金出してくんない。

>>9
なんだかんだいって絶対数は少ないですしね。
いざ廃線となると全国から集まるからかなりの数がいるように見えますが・・・。

団体客、一般客を取り込めないと、この手の観光鉄道は立ちゆかないでしょう。
しかし、内需不況やら燃料高やらで需要は期待できず。。。

なんですかこの後ろ向きの人たちの集まりは
買わずに後悔より買って後悔

せんべい売ったりすればなんとかなるのが、鉄道の良さだと思うんだけど

　あれから3年が過ぎたか。
例の尼崎の事故が起こった年の9月に起こったのか。
　その尼崎のときの報道特番に出演していた労組関係者の1人が、運転手たちの労務管理の問題に関連して
「運転のみならずメンテナンスでも同じような問題を抱えている」などと言っていた。

　高千穂の件でも、乗客が減って赤字だからといって、施設の安全性を無視してただ乗客と収入をふやすことだけに走ってしまったことが、
あの自然災害における惨劇を招いてしまったのではないのかい？

これがＪＲ路線だったらと県に金あったら
復旧していたかもしれないのに。

と、九頭竜（越美北）線に今年の
夏に乗ってきて思った。

ヒント　原子力発電

>>13
流木が鉄橋ぶっこわしていったのと何が関係あるんだｗｗｗ地元民が聞いたらマジ切れするぞ

>>6
去年も台風で高千穂〜日之影側とは別の箇所(延岡側)で川が氾濫して橋が一部流されたよ。
残った橋に流木などが絡まって2次災害の可能性が高かったので残った欄干も撤去されてしまった。

>>11
公園化にもあと1億足りん（３年先までに橋の塗り替えを含めると4億不足)らしいからおまえが買ってやれ。
がんばれよ。買って後悔するんだよな？

>>16
　そうした鉄橋の日々のメンテナンスを怠っていたのでは？。
流木対策にしてもしかり。
　こうしたことは何も高千穂だけの問題ではない。

ミャンマーなど海外へ輸出はないのでしょうか？

>18

一回現場(会社ではなく現地)を見てからものを言え。
見てないなら憶測でものを言うな。

時刻表を見て満足するタイプの鉄オタだな

>>20
現地を見て、「何に何円かかる」「収入はいくら」がわかるなら20に大賛成

アバゴの代理店

>>19
タダで譲渡を受けたとしても、おそろしく山の中に取り残されていて、延岡市まで陸送するだけで1両あたり
600百万かかるそうなので買わんでしょ。
高千穂駅自体がちょっと坂のところにあって出す場所もないので大型クレーン車2台で吊り上げないと搬出は
無理そう。ちょっと昔に、TR300という急行形の列車を近くのトンネルの駅まで輸送するのに、わざわざ延岡まで
鉄道輸送してそこから大型トラックで、改めて高千穂町のはずれに持って行ったくらい不便な場所だから。

>>18
自然の前では無力だよ。メンテナンスをしっかりやってても東京近郊を走る京王がトンネル先のガケ崩れで
脱線するくらいなんだから。

高森線（現・南阿蘇鉄道）とつながっていたら状況は違ったね。

高千穂鉄道
http://www.o-japan.com/?q=%E9%AB%98%E5%8D%83%E7%A9%82%E9%89%84%E9%81%93

昭和戦前に開通した区間で、元々ローカル線として低規格で建設され、自然条件も厳しいところにもってきて
異常な豪雨に見舞われたら、どだい無事ではいられないよ。

長大トンネルやらロングスパンの無橋脚橋梁で自然を克服できる新幹線や鉄建公団建設路線とは違うんだからさ。

>>27
秋田内陸縦貫鉄道などの例から察するに、結果は同じではないでしょうか・・・

延岡近辺〜熊本間の移動需要もなさそうですし・・・

ついこないだ行ってきた。バス路線が殆どがバイパス経由になっていて延岡・高千穂間以外鉄道廃止の代替輸送の機能を果たしているとは言い難くお陰で日之影温泉駅に行けず…車両もトロッコ以外は延岡駅に一両と高千穂駅に数両野ざらしで放置されていた。

台風が近づいて、何かの被害がありそう。

今、高千穂峡-天岩戸近辺が
女性に人気なんだという。

支持率と知名度を背景に
高千穂で神託を受けたっていう東国原が
財政支援策ぶちあげれば、高千穂鉄道も復活できただろう。
しかし、現実には何もしなかった。
八百万の神は選択を誤ったな。

>>32
その女性は自動車でやってくる訳なんだが。
鉄道だとどうしても所要時間が無駄になるんだよね。

末端区間だけ観光鉄道の形で残す方法はあったんだろうけど、コストパフォーマンス悪すぎ。

>>33
ツアーバスでだろ。阿蘇山、高千穂、由布のセットが大人気らしいし。

路盤が流出し、レールが寸断されたままの日之影温泉駅
http://mytown.asahi.com/miyazaki/k_img_render.php?k_id=46000000809180003&o_id=2762&type=kiji.jpg

高千穂鉄道／沿線自治体、跡地活用を模索
http://mytown.asahi.com/miyazaki/news.php?k_id=46000000809180003

　今年１２月末に全線廃線が確定する第三セクターの高千穂鉄道（社長＝内倉信吾・高千穂町長、ＴＲ）。
来年１月にも土地や駅舎などの寄付を受ける沿線自治体では「列車ホテル」や「鉄道記念公園」など
跡地の活用策を探る動きが始まった。一方、住民の足を守ろうと、高千穂線復活を目指す高千穂
あまてらす鉄道（高山文彦社長）は、来月に開く支援コンサートで「復活への機運を盛り上げたい」と
模索を続けている。

　１７日の日之影町議会一般質問。中心市街地の活性化策を問われた津隈一成町長はＴＲの車両について、
「日之影温泉駅に移送し、簡易宿泊施設やカフェに改装したい」と答弁。列車２両を譲り受け、
線路の活用も含めた鉄道公園構想を示した。同駅にある温泉施設やレストランと連携し、
観光客を呼び込む狙いだ。

　町は跡地利用を巡り、今年４月に庁舎内検討委員会を設けて議論してきた。そこで浮上
したのが「列車ホテル」。町内には旅館が２軒しかないため、集客増につながると期待する。
改装すれば１両に４、５部屋は可能という。

　また同駅周辺の線路上に、自分で運転できるトロッコを遊具として走らせる案や、線路を
撤去して森林セラピーと連携したサイクリングロードにする案なども検討されている。
来月にも住民を交えた活用委員会を立ち上げ、具体的な計画を詰めたいという。

　高千穂駅（高千穂町）にある列車を日之影温泉駅に運ぶには、２両で約１３００万円の
費用がかかる。このため町は、国や県の補助事業も含め、１２月議会の補正予算で経費を
盛り込みたい考えだ。

　車両基地のある高千穂町も列車２両を譲り受ける考え。高千穂駅を鉄道記念公園と位置づけ、
列車の展示や車庫の見学などを想定。鉄道資料館も検討している。

　内倉町長は「ここに鉄道があったことを後世に伝える施設にしたい」と話す。今月中には公民館長や
観光協会などを交えた活用検討委員会を立ち上げ、計画に住民の声を反映させる。

　延岡市は、これから活用策の検討を始める。市内の川水流駅には保守点検車両「軌道モーターカー」
があり、「地域活性化の利用方法がないか、住民の意見を聞いて、車両を譲り受けるかどうか判断したい」
（企画課）という。

　一方、あまてらす社は、高千穂線復活支援の「米良美一コンサート」を来月２６日、
高千穂駅近くの田んぼで開く。入場料無料で、２００万〜３００万円の経費は鉄道再開に向けて
公募した支援金の一部を充てる。高山社長は会見で「（コンサート開催で）この鉄道の様々な
活用方法が花開くのでないか」と開催の意義を強調する。

　同社は９日、ＴＲに列車２両や軌道モーターカー、小型保守車両などの譲渡を申し出た。
ただ、ＴＲ幹部は「車両をどのように使うのか、事業計画がなければ譲渡のしようがない」と漏らす。

　同社は今年１月、線路を「公園化」し、列車を「遊具」として走らせる鉄道公園化構想を掲げ、
経営断念した旧神話高千穂トロッコ鉄道から経営を引き継いだ。だが、事業計画について、
高山社長は会見で「計画を作ると、がんじがらめになり、動けなくなる」と説明。コンサート開催が
「高千穂線復活の第一歩になる」と訴えている。

寝台車に大改造か
想像つかんな……………

>>37
座席に枕を置くだけだったりして